奥迪e-tron gt钢铁侠_奥迪e-tron gt钢铁侠同款

奥迪e-tron gt钢铁侠_奥迪e-tron gt钢铁侠同款

       对于奥迪e-tron gt钢铁侠的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.第一台纯电轿跑车于什么时候上市的呢？

2.上海车展前奏曲: 传统车企发力，5款新能源车你最想看到谁

3.从新能源市场发展的角度，来聊一聊奥迪全新e-tron能否赋电新生

4.后驱，限量30台！奥迪旗舰神车真的太帅了

第一台纯电轿跑车于什么时候上市的呢？

       自2018年奥迪， 洛杉矶车展发布e-tron? GT概念车至今已有三年。三年来，我先是在《复仇者联盟4》的钢铁侠车上客串，然后在博格林北环， 纽变相试演，每一次出场都能引起极大的关注。最后，经过三年的等待，奥迪，的设计总监马克李希特宣布，他将于2月9日正式发布e-tron家族的新成员。

       奥迪e-tron? GT与保时捷泰灿共享J1平台，采用前后双电机配置，增压模式下综合马力达到590马力和640马力。配备双速变速箱，100 km时仅加速3.5秒，0-200 km/h时加速12秒，得益于双电机配置，e-tron? GT不仅拥有奥迪家族传统的quattro四轮驱动系统，还能灵活控制各车轮的动力分配，实现最大抓地力。

       即使有马达带来的强大动力，奥迪e-tron? GT的最高时速也仅限于240公里/小时，以确保足够的续航里程。90kWh锂电池可提供超过400km的WLTP续航里程。保时捷泰灿的800伏快充可以在20分钟内充满80%的电。不着急的车主也可以选择普通充电或者无线充电。

       奥迪e-tron? GT看起来有点像A7，但是外形比A7夸张很多。正面保留了家庭风格的六角格栅。不同的是作为电动车，e-tron? GT的前格栅是密封的，“e-tron”logo是放大加粗的。前盖上的开口以前是超跑的标配，现在为了更好的空气动力学和更低的风阻系数，装在电动车上。

       从车身侧面可以清晰地看到A7优雅的后滑曲线。再加上刻意放低的车头和不断上升的腰线，完美的跑车姿态被构建出来，就像一只掠食者在向前爬行。科幻轮毂已经到了夸张的22寸，但考虑到驾驶舒适性，这种设计大概在量产车型上很难见到。

       与锐利的前部相比，后部体现了奥迪稳健的设计理念。敦实宽大的车身，285宽的轮胎，给人一种厚如高山的压迫感，仿佛在提醒别人，堪比超跑的强大性能。直通式LED条在视觉上进一步拓宽了车身，下方配有亮黑色扰流板，未来会吸引很多路人的目光。2月9日开始！奥迪第一辆纯电动轿跑车即将问世

       奥迪E-Tron? GT的内饰与现在的奥迪燃油车大不相同。新款六角方向盘包裹麂皮，启动按钮设计在方向盘右下角。方向盘后面的LCD仪表盘好像和市面上的型号不太一样。右边的中控屏也可能是新设计的，下面是小一点的空调调节屏。值得一提的是，e-tron? GT内部使用的材料都是环保材料，所以不可能出现皮革。座椅和扶手的包裹材料与面料类似，似乎不符合豪车的定位。

       如果奥迪E-Tron? GT性能达不到你的要求，奥迪也有RS? e-tron? GT替代RS7定位，采用三电机配置，最大功率700HP。国外媒体测得的加速度是每100公里2.88秒，每1/4英里10.94秒。相比之下，法拉利458的加速度是每1/4英里10.8秒。作为RS系列的一员，RS? e-tron? GT还将配备可调节空气悬架、后轮转向和碳陶瓷制动器等高端配置。有传言说RS? e-tron? GT也会接手即将停产的R8的定位。

       奥迪e-tron? GT预计在2月9日发布后，将于今年下半年在中国推出，其定价预计将略低于保时捷taycan4 s。奥迪曾表示，2025年前将发布12款电动汽车，而e-tron? GT之后的下一款预计将是定位更低、尺寸接近A5 Sportback的e-tron? GT得更小版本，将与年底发布的宝马i4展开竞争。

上海车展前奏曲: 传统车企发力，5款新能源车你最想看到谁

       外观方面，新车前脸采用了封闭式格栅设计，并换装了全新样式头灯组。车身侧面呈溜背式轿跑设计，车尾配备了贯穿式LED尾灯组，下方保险杠处还印有红色奥迪e-tron车型LOGO。

       动力方面，奥迪e-tron?GT概念版搭载了了一台最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机。官方数据显示，概念车的0-100km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速在了240km/h，而以上性能参数，都有望在该车的量产版车型上实现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从新能源市场发展的角度，来聊一聊奥迪全新e-tron能否赋电新生

       4月19日，2021年第一个全球A类国际车展将在中国上海开幕，今天正好是倒计时一个月的时间。相比去年多个车展新势力的争奇斗艳，今年将会是传统车企向新能源奋起发力的一年，让我们来看看大众、丰田这些巨头们都有什么样的新能源车型来到上海车展。

一汽-大众ID.6 CROZZ

       一汽-大众ID.4 CROZZ即将在明天（3月20日）正式上市，而它的大哥ID.6 CROZZ

       也将于上海车展亮相。ID.6 CROZZ定位中大型纯电SUV，还原了ID.ROOMZZ概念车设计。前脸的贯穿式灯带连接两侧大灯，相比ID.4 CROZZ前脸设计有一些“憨憨”。

       车侧部分十分饱满，但整体的设计与ID.4 CROZZ颇有些异曲同工之妙。车尾采用了贯穿式尾灯设计，相比ID.4 CROZZ更加直接，形状上没有太大的起伏（就是一整条灯带）。

       ID.6 CROZZ可能会提供6座或7座版本，在动力方面也将会推出单电机和双电机版本，对于这样一款接近2.5吨的SUV，恐怕双电机版本会更加适合。

丰田纯电SUV（暂无代号）

       随着ID系列的推出，大众的老对手丰田也意识到混动向燃料电池过渡的路线会很漫长。与此同时，纯电车型的新一轮研发也在悄然开始。丰田将推出一款全新的纯电SUV，有消息称将属于BZ系列，新车与斯巴鲁共享e-TNGA电动平台，定位与RAV4相近，将于上海车展全球首发。据悉，该款车型售价将稍高于RAV4，与大众ID.4形成竞争。

       e-TNGA架构具有很强的灵活性，能够适应不同尺寸的车型，另外，该架构还可以支持后轮，前轮和四轮驱动布局，电池容量也从50kWh到100kWh不等。多款丰田以及雷克萨斯纯电车型将会基于e-TNGA打造，2021年丰田将会投放诸多纯电车型。

奥迪e-tron GT/RS e-tron GT

       奥迪e-tron GT与保时捷Taycan的定位对比可以看作是奥迪Q5和保时捷Macan，奥迪e-tron GT的定位会略低一些。但从气势上来看，e-tron GT一点也不输Taycan。新车造型设计确实非常吸引人，极具未来感。奥迪e-tron GT已于3月1日在华亮相，相信在上海车展上也绝对会是焦点中的焦点，这可是钢铁侠座驾啊！

       虽然内饰部分，我们看到还是相对传统的造型，但e-tron GT已经脱离奥迪惯用的对称式设计。RS版本的内饰采用大量的碳纤维和翻毛皮材质，想一想未来将是纯电的RS性能车，也别有一番乐趣。

       除了车型之外，奥迪与开迈斯已展开合作，到年底将会在7个城市建立6000座充电站，此后也将会上线相关的App。同时上海车展上Q4 e-tron、国产奥迪e-tron、e-tron Sportback等新能源车型均会亮相。奥迪e-tron GT可能是最能代表奥迪科技、未来的车型，相信它的出现会对奔驰、宝马在电动化上的布局迎来冲击。

福特Mustang Mach-E

       Mustang Mach-E最早于北京车展在国内亮相，这一次福特将带来该车的国产车型，十分值得期待！这也是福特旗下首款纯电动SUV，将于今年在国内开启销售。

       新车的最大特点就是保留了Mustang家族的外形气质，最具特点就是尾部的鱼骨状尾灯设计，相信点亮效果会非常不错。

       内饰部分，Mustang Mach-E大胆的采用两块屏幕的设计，减少物理按键，风格非常简洁，中控屏幕有点类似国产探险者的矗立式大屏，国产版本也会加入最新的SYNC+车机系统。

       不久前，国外报道称Mustang Mach-E的出现，抢占了特斯拉在美国的一部分市场份额，虽然美国市场用车环境和国内大有不同，但只要Mustang Mach-E本土化适配到位，难说不会像美国市场那样的优异表现，要知道它从交付到现在也就不到半年时间。此外，它的竞争对手大概是特斯拉Model Y、蔚来ES6、EC6、奔驰EQC、宝马iX3这样的车型，相信仅从外表上来看，Mustang Mach-E就已经占得先机了？

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后驱，限量30台！奥迪旗舰神车真的太帅了

       我们俨然已经走上了新能源的这条路，但受制于疫情的影响，在汽车市场遭受猛烈冲击时，首当其冲的便是新能源车型，可即便如此，绝大部分车企依旧没有放弃研发属于自己的新能源车型，因为这就是目前的态势，我们处在了这个转型期，虽然会“阵痛”，但是为的还是更可观的未来。

       那在新能源阵型中，特斯拉不得不提，作为新能源车型的领跑者之一，特斯拉这些年可以说是创下了不少辉煌的“战绩”，凭借不俗的产品力以及成功的定价策略，让它成功跻身豪华品牌的阵营中来。那除了特斯拉，在2019年还有这么一款车型，那便是来自奥迪的换电新生之作—奥迪e-tron。作为BBA阵营中较早开始新能源布局的品牌之一，奥迪e-tron的问世，既是惊喜，也是挑战，那么对于这辆在新能源阵营中的“新手”，未来会有如何的表现，不妨一起来分析。

       奥迪e-tron演绎新生

       奥迪e-tron是奥迪新能源市场的开山之作，它的出现，对于奥迪甚至BBA来说，有着里程碑的意义。早年在钢铁侠**里的桥段，小罗伯特·唐尼也就是钢铁侠开着那辆e-tron?GT来到大众视野里的时候，观众便惊呼原来电车，也可以拥有这么嚣张的气场。不同于e-tron?GT那出色的车身姿态，奥迪e-tron更多给人以良家碧玉的感觉。毫不夸张的说，拿到这辆奥迪e-tron时，第一眼给我的感觉是这是一辆加长版的奥迪Q3，看着还没有Q5来的伟岸，竟然定义为中大型SUV，而只有当你进入车内时，才会明白其中的真谛。

       来看看这辆车的特点吧，外观上当然仁者见仁智者见智，不过多评论，不过安提瓜蓝的车身配色确实很独树一帜，回头率极高。当然车身其它的一些设计采用的也全都是家族最新的设计风格，而且许多设计在全新奥迪A6L新能源甚至是Q3上也能看到相似的影子。内饰方面亮点仍然三屏的设计风格，科技感爆棚，尤其在夜间氛围灯点亮那一刻，你会明白什么才是一辆豪华品牌车型该有的调性。而在三电方面，奥迪e-tron搭载一组最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩664牛·米的电机，95千瓦时的电池组可提供在NEDC下470公里的续航，百公里加速时间实测5.58秒，在日常的行驶过程中轻快舒缓，底盘也具有不输燃油车的品质，可以满足绝大部分的用车需求，同时也倍有面儿。

       竞品分析

       奥迪e-tron的对手，奔驰EQC肯定在其列，老对手之间的再度相逢，这一次，奥迪e-tron取得了胜利，在2020年1月份全球新能源车型销量榜单上，奥迪e-tron以3128辆的成绩进入前十，而奔驰EQC从2019年12月至2020年1月累计总共才销售了465辆，某种意义上来说，在电动世界的大门前，即便是老道的奔驰，似乎也没有找到正确的打开方式。

       同样在这份榜单中，特斯拉Model?X也未进入，而旗下另一款Model?3则是荣获榜单第一的位置，那么我们也能从中窥探一二，在中大型SUV?，或者说70-80万这个价位区间来看，很难有多少消费者愿意为新能源车型买单，而横空出世的奥迪e-tron或许会成为打破这一格局的存在。

       新能源汽车现状

       有人会说，全球榜单上，奥迪e-tron一个月3000多台的销量水准似乎也并不是多么亮眼的成绩，诚然，不单单是奥迪e-tron，整个新能源车型市场销量的“疲软”有着多方面的原因。其一：目前汽车市场大环境本就惨淡，新能源市场更是备受冲击，近两个月以来新能源汽车产销量同比下降超过50%。于外，受疫情影响，这段时间全国经济乃至全球经济，都出现了明显的下滑；于内，新能源补贴的“退坡”让不少消费者止步于前。

       其二：焦虑感。电车不比燃油车，加油站两三分钟便可以解决续航里程问题，电车受制于电池技术的发展，目前仍需要采用大功率的充电装置来进行补给，而现实情况就是即便像在国内一二线城市，电桩的数量以及充电地点仍然十分稀少，同时充电时间也是个极大的问题，像奥迪e-tron在使用快充情况下从30%-80%充电仅需0.67个小时，可大部分车型仍需要更多时间，那么在充电桩位置本就不够的情况下，轮转效率就变得更加低。再则目前不少充电位还会有燃油车停放，这使得本就不多的充电位变得更加稀缺，充电难度也大大增加。

       其三：归根到底，还有消费者对于电动汽车的接受度。大部分消费者目前对于新能源汽车仍保持一个观望的态度，原因无它，由于对于产品本身的不了解以及对于质量的不确定性导致目前并没有多少人愿意为此买单。但路上见到的新能源车型不是越来越多了吗？是的，这是因为限行城市新能源绿牌天然的优势，基于此，不少消费者会避开高昂的车牌费用，转而选用新能源车型，但如果后期考虑置换的话，保值率仍是一个很大的问题。

       颠覆科技，展望未来

       虽然新能源的推进仍然面临不少困难，但最为关键的还是努力去克服这一系列的问题。电气化已成为全球化的趋势，奥迪算是较为前瞻的走上了换电之路。EQC的销量摆在那儿，显然不具代表性，而奥迪e-tron的问世算是给BBA等一众豪华品牌开了一个好头，或者说做了一个标杆。而接下来奥迪也将推出更多具有代表性的电动化车型，这其中还有备受关注的奥迪e-tron?GT，可以这么说，奥迪的这一次转型算是取得了阶段性的胜利。当然，在面对国内市场的推进过程中，笔者认为续航里程仍是奥迪目前需要解决的主要问题之一，假设未来奥迪e-tron系列车型能媲美特斯拉的续航里程表现，相信其销量以及在新能源市场中的地位将会更上一层楼。

       来源：真会玩车、汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       发动机涡轮增压技术放在今天早已不是什么新鲜事务，特别在追求极致动力的超跑领域，涡轮增压技术的发展更是让超跑们如虎添翼，甚至像讴歌NSX这样的超跑还采用了涡轮增压+电机方式，控制了排量范围的同时而动力依旧迅猛。在动力黑科技盛行的今天，自吸时代早已一去不复返，所以拥有大排量自吸的超跑便显得尤为可贵，而?奥迪R8便是这一领域最具代表性的超跑，并在最近推出了其新款车型。

       近日，全新的2021款奥迪R8?RWD黑豹版在北美市场正式上市，售价186,495美元，折合人民币约为121.9万元。据悉，新款R8黑豹版是奥迪官方庆祝2021款奥迪R8?RWD（后驱版）以常规车型方式复产而特别推出的，采用了限量版发行的方式进行投放，全球限量仅30辆。

       新款奥迪R8?RWD黑豹版采用了特制Panther?Black漆，这种漆面拥有非常漂亮的金属质感和水晶效果，在光线之下极具运动气质。整车大面积采用了黑色风格，如进气格栅、车标以及R8标识均采用了熏黑处理，原厂便呈现出浓烈“黑武士”风格。

       新款奥迪R8?RWD黑豹版轮毂也采用了特别款式，采用了20寸双色双五辐式轮毂，轮毂以磨砂黑材质为主，在红色饰条搭配之下显得尤为个性与运动，与之相匹配的是来自米其林的夏季高性能轮胎。

       进入新款奥迪R8?RWD黑豹版车内，其内部依旧采用红黑色调，与外观风格相呼应。内饰采用了奥迪独家的全皮革黑色内饰，并辅以深红色缝线。座椅采用了深红色Nappa赛车座椅，可通过进行电动高度调节以及前后手动调节，车顶内衬则是大范围运用Alcantara材质。新车采用了科技感更强的全液晶仪表盘，并且还配备了拥有13扬声器的B&O音响系统。可以看出，奥迪官方在这次R8限量版车型上为营造更为高端运动的氛围，细节方面下了不少功夫。

       新款奥迪R8?RWD黑豹版依旧沿用了5.2L?FSI自然吸气V10发动机，其发动机最大功率输出可达532马力，最大扭矩输出为540牛米。对于一款自吸超跑来说，这一动力数据已经是调校至了极致。

       在新款奥迪R8?RWD黑豹版上，最为引人瞩目的亮点莫过于其新的后驱布局，其名称中的RWD（Rear-wheel?drive）正是代表着后轮驱动，取替了旧款的quattro四驱系统。此外，奥迪R8黑豹版的底盘也是奥迪RWD车型系列的首款特制底盘，采用了实心后轴以及更硬的前防倾杆，底盘更加适合后轮驱动。

       未来新款的常规版本R8上也将继续这一动力布局，由于成本进一步得到缩减，所以在售价方面常规版本的奥迪R8很有可能进行下调。奥迪R8?RWD黑豹版的正式上市也意味着奥迪不再局限于四驱以及前驱车型，而是拥有了自己的“大后超”！

       回溯奥迪R8这款超跑历史其实并不算悠久，其初代车型自2006年推出以来至现在也仅仅只是第十四个年头。初代奥迪R8是基于兰博基尼Gallardo的开发平台打造而来，可以说Gallardo的孪生兄弟车型。

       奥迪R8其强劲的动力、全时四驱的quattro系统以及全铝车身在推出之初可谓红极一时，无论公路还是赛道都有着卓越的表现。加上对比法拉利、兰博基尼这样超跑的品牌车型高昂的售价，奥迪R8还拥有着性价比方面的大优势。

       还有不少朋友认识奥迪R8，是来源于“钢铁侠座驾”。在《钢铁侠》**中，小罗伯特·唐尼饰演的托尼·斯塔克（钢铁侠）驾驶着奥迪R8在路上狂奔，一时间引得无数少男少女羡慕不已，奥迪R8也成为了科技与前卫的代表超跑。

       尽管奥迪R8顶着奥迪唯一一款超跑之名，但根据外媒渠道报道，这次新款更新将有可能成为最后一次改款，皆因官方并无传出有换代的消息，而5.2L?V10的自吸发动机无论从节能减排的发展趋势或是成本方面考虑，大排量自吸的它都已不太符合当下。

       值得一提的是，今年宝马唯一的插混超跑宝马i8也落下了帷幕，6月11日最后一台车下线后正式停产。而奔驰最顶级的跑车AMG?GT准确意义来说，应该算一款高性能GT跑车，所以目前三大德系豪华品牌中也仅仅只有奥迪还在坚持。由此可见超跑这一吃力不讨好的烧钱车型，就连BBA这样的土豪厂商也吃不消。

       所以教授猜测，在不远的将来奥迪R8将面临停产风波。根据外媒渠道消息，奥迪R8的超跑位置将有可能被一台纯电超跑车型所替代，名为E-Tron?GTR。这款基于保时捷Taycan的T1平台打造的纯电超跑，外观极为科幻。奥迪E-Tron?GTR搭载的三台电机最大功率输出可达到680马力，零到一百公里时速加速仅为2秒左右。

       正所谓长江后浪推前浪，一代更比一代强，我们也不必为奥迪R8未来的离去而感触太多，毕竟自吸的时代早已过去，未来追求极致速度的超跑阵营将是混动/涡轮的天下。喜欢大排量超跑的朋友倘若错过了这次新款奥迪R8的机会，未来想要体验大排量超跑所带来的柔顺的加速体验，可能得在售价更高的兰博基尼Huracan上感受回来了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪e-tron gt钢铁侠”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪e-tron gt钢铁侠”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。