x炮长宽高_炮车尺寸

x炮长宽高_炮车尺寸

       对于x炮长宽高的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

2.长城炮轴距调整方法

3.热销皮卡上汽大通MAXUS T60和长城炮，如何选？

深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

       本文为新能源情报分析网联合换个角度看车市公众号共同推出的?长城炮越野皮卡（搭载直列四缸2.0T发动机+TOD多片离合式四驱系统）的买车长测系列稿件。此前先后推出广汽三菱牌杰罗劲畅（搭载V型6缸3.0排量发动机+第1代超选四驱系统）、一汽丰田皇冠（搭载V型6缸2.5排量发动机+后轮驱动）、比亚迪全新一代唐DM（2.0T发动机+前置110千瓦驱动电机+后置180千瓦驱动电机+第5种技术状态超级电四驱系统）和郑州日产纳瓦拉皮卡（搭载直列四缸2.5排量发动机+电控分时四驱系统）的长测系列稿件。

       2020年3月，新能源情报分析网率先发布《“2把锁”+“多片式离合器”四驱系统长城炮越野版之静态篇》一文，对并未进入到销售端的长城炮越野皮卡量产车进行较为以“目测”为主的解读。本文将对作为长城汽车量产的“炮”系列的越野皮卡商品车，外观、内饰以及诸多分系统上都进行了功能性强化，进行针对性的解读。

       1、长城炮越野皮卡的外观、配置与动力技术状态：

       摄于明长城之河北张家口段青平楼

       新能源情报分析网（换个角度看车市）购买的这台长城炮越野皮卡为，售价16.98万元的2.0T自动四驱进阶版。作为“炮”系列的越野版中的“丐”版车型，与售价17.98万元的高阶版和售价19.98万元的限量版一样，标配全钢前后保险杠、防滚架、黑色防擦轮眉和涉水喉等功能性套件。

       摄于明长城之甘肃张掖段西屯1号敌台

       长城炮越野皮卡进阶版长宽高5437x1958x1893mm、轴距为3230mm，货箱栏板内的尺寸长宽高分别为1520x1520x538mm。长城炮越野皮卡的接近角为30度，离去角为26度，比长城炮商用版和乘用版都要更加出色，另外越野版长城炮最小离地间隙为228mm。搭载的2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为360牛米，同时匹配采埃孚8AT变速箱。

       全钢材质的前保险杠不仅强化了刚性，直接将接近角提高到30度，直接提升了整车通过性。

       长城炮越野皮卡的内饰造型和用料都相当不错，整体显得非常大气（符合国人对“软”内饰即豪华的定义）。加入的大面积搪塑软质材料也给内饰的整体舒适氛围一定的提升。对称的中控台造型也比较规整，空调、音量、360度行车影像系统等常用分系统的控制全部采用按键式设定。

       同时该车配置了360度行车影像系统，这对于一台大尺寸的皮卡而言非常重要。能够在不下车的情况下，清晰的查看车辆四周的情况。在通过复杂路况时，可以手动激活360度行车影像系统，并切换不同视角观察行车姿态和道路状态。

       红色箭头：兼顾倒车雷达功能的360度行车影像系统激活的按钮

       **箭头：前后驱动桥差速锁

       在R挡状态360度行车影像系统会自行激活并显示，也可以手动操控（按下倒车雷达按钮）开启实时获得路面信息、车辆行驶姿态以及前轮转向角度。

       长城炮越野皮卡传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱，并配以电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车、坦克掉头模式和低速四驱功能的按键。同时还有方向盘转向回馈力3级调整功能。

       长城汽车官方定义长城炮越野皮卡搭载的这套TOD多片离合式四驱系统属于适时四驱，但是具备4L锁定功能（中央差速锁），再配合前驱动桥差速锁和后驱动桥差速锁，在数据上超越了多数在售的搭载分时四驱系统的车型。当然这套TOD多片离合式四驱系统的表现如何，也是这1.5万公里长测的重点内容。

       多功能方向盘，能够通过上面的按键对车辆设置和多媒体功能的切换，同时具备笔者购买的该版本具备的定速巡航功能。

       值得一提的是，长城炮越野皮卡进阶版配置有换挡拨片，能够在越野穿越中方便驾驶员及时调整变速箱档位和发动机转速。换挡拨片的使用，无论出于自动模式还是手动换挡模式，都可以随时介入。长城为越野皮卡设定的拨片换挡模式在这近1.5万公里的长测中十分方便，无论铺装路面急加速超越前车，还是冰雪路况“强制连续降档、用发动机高转速，变相制动”。

       仪表盘显示的信息较为丰富，特别是针对越野出行方面，可以显示当下的坡度、海拔和气压值，这些都是实际越野穿越时用户最为关心的信息。

       长城炮越野皮卡在驾驶舱左右侧B柱位置配置了2组扶手（副驾驶员A柱位置也配置了1组扶手），便于乘员上下车和固定自身姿态。

       这台编号为GW4C20B的直列四缸2.0T发动机最大输出功率140千瓦（4000-5500转/分）、最大输出扭矩360牛米（1800-3600转/分），配合自重2.1吨的长城炮越野皮卡在不同路况的表现将会在后续稿件中重点介绍。需要注意的是，长城汽车官方很清晰的给出2.0T发动机最大功率与最大扭矩的转速，可以让驾驶员通过手动换挡模式与适当的发动机转速，让整车始更轻松的应对不同的路况。

       目前，这台由长城自行研发的2.0T发动机已经配置在哈弗H9系列SUV多年，也用于长城炮系列商用版和乘用版。在后续稿件中，新能源情报分析网主要围绕高海拔与高寒环境，2.0T发动机的可靠性以及热效率进行重点介绍。

       固定在副驾驶员一侧车身焊接A柱的涉水喉与动力舱内的空气滤清器“关联”，理论上整车在涉水高度超过动力舱的时候，都不会因为进气道“呛水”导致熄火。

       由博世提供的发动机控制系统，使得长城炮越野皮卡具备“国六B”排放标准。理论上要想获得“目标”排放标准，或者采用更精准的三元催化器与氧传感器，或者降低最大输出功率（扭矩）。不过，将可靠性做为最重要的性能设定牵引，这台2.0T发动机在长城炮越野皮卡功率和扭矩的设定，更倾向于低转速的高扭矩释放，而不是以缩短0-100公里/小时加速度的功率提升为主。

       2、长城炮越野皮卡的悬架和四驱系统技术状态：

       长城炮越野皮卡的核心硬实力，除了那台2.0T发动机之外，就要看车型平台以及附属的传动系统、四驱系统和悬架系统了。将长城炮越野皮卡举升后可见标配的发动机护板（红色箭头所指）、前驱动桥护板（**箭头所指）、变速器和分动器护板（蓝色箭头所指）和燃油箱护板（白色箭头所指）。需要指出的是，在售价20万元区间合资品牌四驱皮卡上，几乎没有任何一款车型配置如此完全的防护措施。

       长城炮越野皮卡在梯形车架前端（双侧）配置了2组一体化焊接的前拖车钩（蓝色区域），为了提高进行拖车时牵引绳索的角度（红色箭头所指），钢制前保险杠下端特别进行了适应性调整。

       将4组护板全部拆除掉后，可见更多十分“厚道”且几乎很少被一些评测稿件提及的硬实力。

       前散热器护板充分的将4组散热器和冷凝器防护，而梯形车架前部高点位置焊装的横梁起到正面碰撞时承受冲击的作用。

       红色箭头：与梯形车架左右纵梁加强板一起，作为前保险杠的一部分，承受来自正面碰撞时的冲击

       蓝色箭头：属于车身焊接一部分的散热器支架

       绿色箭头：主散热器（伺服发动机循环管路）

       长城炮越野皮卡设定的4组散热器，即主散热器、中冷器、冷凝器和自动变速箱散热器。尤其是为8AT提供主动高温散热伺服的散热器，是保证长距离高强度使用（高转速、低档位）的根本。

       可以从上图看到长城炮越野皮卡前悬架采用的双A型摆臂独立悬架细节状态。

       绿色箭头：采用焊接工艺的下A型摆臂（钢制）

       红色箭头：采用铸造工艺的上A型摆臂（钢制）

       白色箭头：采用铸造工艺的前转向节（钢制）

       蓝色箭头：全电驱动转向机外拉杆（可以单独更换）

       **箭头：前驱动桥传动半轴

       为了应对2.1吨的整车自重，长城炮越野皮卡的前双A型摆臂（独立悬架）和后“5连杆”+整体桥（半独立悬架）架构，既可以兼顾舒适性，又可以保证复杂路况的通过性。尤其是前双A型摆臂较麦弗逊式结构，将全驱动桥载荷有效的分散至前转向节的上端和下端。

       2条一体化的偏心螺栓穿过下A型摆臂嵌入的胶套，以“软”链接方式确定前束角度。在频繁进行急加速和紧急制动动作，下A型摆臂胶套会加速老化，导致框量的出现，会造成紧急制动车辆跑偏。

       在1.5万公里或更长的测试周期内，对长城炮越野皮卡下摆臂胶套的老化状态，也是重点观察的技术点。虽然全车2组4条下A型摆臂胶套制造成本很低，但是材料的设计寿命和应对不同驾驶习惯的老化周期，凸显的是长城汽车对这种硬派越野车或皮卡的经验储备程度。

       长城炮越野皮卡的前副车架与梯形车架焊装在一起，用于承载下A型摆臂、前驱动桥和电子助力转向机。通过上图可见，电子转向机壳体、前驱动桥（差速器壳体+传动轴）壳体全部采用铝材质。

       红色箭头：电子助力转向机

       蓝色箭头：前驱动桥差速器壳体（铝材质）

       绿色箭头：前驱动桥传动轴壳体（铝材质）

       **箭头：前驱动桥前端悬架支架（铝材质）

       需要确认的是与长城炮越野皮卡的双A型摆臂和转向节采用钢材质，技术设定点以可靠性为主；电子转向机和前驱动桥在保证结构强度同时，还要考虑到散热需求。

       上图为全驱动桥差速器壳体最下端，与前副车架最下端之间“预留”出约15mm的“缓冲”空间。虽然长城炮越野皮卡标配了前驱动桥下护板，但是这组源于设计端的“预留”空间，在应对异物的冲击力超过护板防护极限后，可以有效的保护以散热为主的铝材质差速器（壳体）。

       这一很容易被忽略的技术亮点，在某合资品牌同类型四驱皮卡上完全得不到体现！

       上图为长城炮越野皮卡8AT油底壳（**箭头所指）和前传动轴（红色箭头所指）技术状态细节特写。

       由ZF提供的8AT采用塑料材质油底壳，在需要更换自动变速器润滑油同时，需要与油底壳（带滤网）一同更换。前传动轴采用制造成本更高的等速万向节+防尘罩技术设定，为的是提高使用寿命周期和降低抖动与异响的产生。

       上图为长城炮越野皮卡搭载的TOD多片离合式四驱系统（分动器）与后传动轴（前段）技术状态细节特写。

       红色箭头：分动器本体

       **箭头：四驱（换挡）电机

       绿色箭头：后传动轴（前段）

       蓝色箭头：后传动轴与分动器（后端）固定的法兰

       长城炮越野皮卡适配的是博格华纳提供的带有低速模式的TOD多片离合式四驱系统，前驱动桥与后驱动桥至分动器的前后传动轴全部采用“硬”连接方式，而不是一些都市型SUV为了提高舒适性在传动轴与分动器间通过加装橡胶衬垫的“软”连接方式。为了降低行车震动和噪音，后传动轴通过1组“过桥”轴承分为前后2段。

       上图为长城炮越野皮卡后传动轴总成技术状态细节特写。

       红色箭头：后传动轴前段（固定于分动器）

       蓝色箭头：后传动轴后段（固定于后差速器）

       **箭头：改变角度和力矩方向的过桥轴承（固定于梯形车架横梁）

       长城炮越野皮卡的后非独立悬架，“5连杆”+整体桥构成。为了平衡舒适性和通过性，后螺旋弹簧与减震器单独布设。基本上可以确认的是，2020年中国本土品牌诸多皮卡车型（包括部分合资品牌）中，只有长城炮越野版的后悬架采用“5连杆”+整体桥结构。单从前后悬架结构看，长城炮越野皮卡与三菱帕杰罗劲畅和丰田普拉多处于同一个技术状态，并超过了日产途达（纳瓦拉）。

       红色箭头：下推力杆

       蓝色箭头：上推力杆

       绿色箭头：后稳定杆

       白色箭头：螺旋弹簧

       **箭头：减震器芯体

       上图为长城炮越野皮卡的然油箱护板技术状态特写。

       在铝材质的下护板上开启开口向后的18组用于渗漏砂石异物的格栅，以保护塑料材质的燃油箱不会被磨损。

       笔者有话说：

       仅通过简单的静态评测，笔者发现长城炮越野皮卡太多容易被忽略且颇具针对性的技术设定，提高通过/离去角度的钢材质保险杠、满足越野需求的360度行车影像系统以及为后排乘员设定的B柱扶手等显性配置。通过拆除掉原车配置的4组护板，又可以看到前副车架、传动轴（等速万向节）、后“5连杆”非独立悬架等隐性技术优势。令人惊喜的是，长城炮越野皮卡还全系标配发动机舱内的12伏外接电源等便利性设施。

       由ZF提供的8AT在复杂路况和频繁手动模式与发动机高转速适用过程中的表现如何，以及TOD多片离合式四驱系统实用便利性与可靠性如何，将成为《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总》一文中重点介绍。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮轴距调整方法

       在长城山海炮还未正式公布命名前，人们都亲切的称它为“大炮”，就是因为它足够大，也是国产品牌中第一辆全尺寸高端豪华皮卡车型，真正实现了一车多用，即照顾了面子也照顾了里子，为皮卡市场打了一剂强心针。

       虽然国内皮卡市场目前还有诸多限制，但是随着政策的逐渐打开在不久将来皮卡销量也会呈现逐年上升的势头。

       外观方面整体车身大部分采用平直线条凸显硬朗力量感，前脸采用大面积的镀铬装饰来彰显豪华质感。

       大灯造型也是方方正正，内部灯组采用LED仿豹眼的设计很有辨识度。

       长城山海炮长宽高分别5440mm*1991mm*1924mm，轴距3350mm，轮胎规格265/55 R19，通过短后悬的设计增加了驾乘人的空间，使二排座椅靠背能够有更舒适的角度，侧面看起来比例也更加协调。

       车门下方搭配有电动踏板，并且后排车门采用了全包的设计来降低风噪提升NVH，在实际驾驶中也能明显感受到不同以往皮卡车型，车内舒适性甚至已经超过了大部分SUV车型。

       本次我们试驾车型选配了三开门式多隔断雨棚，户外旅行或者自驾穿越都能提供很好的收纳能力，并且使用起来只需要轻轻按一下按钮即可打开非常好用。

       搭配上既可下放也可双开门的后尾箱都让后斗的玩法更多样更实用。

       尾部设计传承了长城炮系列的家族设计风格，并且高位刹车灯位置搭配有照明灯，包括后排车门上也搭配有照明灯，这些都是值得夸赞的细节设计。山海炮出厂具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，拖车预留取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，能够拓展平时生活方式。

       打开车门首先看到的就是14.6寸中控屏，内饰采用大面积软质包裹，前方搭载12.3寸仪表，前排座椅非常柔软包裹性很好配备有加热、通风、按摩、座椅记忆功能。

       后排是我乘坐过最舒服的皮卡车型，后排座椅角度舒适长途乘坐也不会太累，配备通风加热功能并且搭配有电动调节，后排扶手箱配备无线充电板，对后排乘客照顾的很到位。

       长城山海炮分别搭载有3.0T V6汽油发动机和2.4T柴油发动机两套动力，本次我们试驾的是3.0T V6汽油发动机+9AT动力组合，最大净功率260kW，最大扭矩500N·m，本次试驾主要为城市路段，起步阶段变速箱会有一点点顿挫，因为还是试装车阶段希望在后续OTA升级中能够有所改善，中后段非常顺滑动力储备非常充足。

       长城山海炮搭配有三把锁和五种驾驶模式，分别是标准、经济、运动、4H、4L，无论多么复杂地形都可以轻松应对。

       方向盘握感很粗壮并且很轻盈，不会让你感觉再开一辆很大的车，底盘方面前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，保证了车辆舒适性，后轮在过一些减速带的时候也不会有弹跳的感觉，弯道中侧倾抑制的也不错。

       长城皮卡最近几年可以说是难逢敌手，有了长城炮的背书顺势推出的长城山海炮恐怕在未来一段时间内也将是没有竞品的一个状态，随着中国汽车市场的成长，家庭中第二辆或者第三辆车选择一辆皮卡逐渐成为越来越多人的选择，山海炮也恰恰切中了想要改变生活方式的消费者人群，全场景多用途势必成为更多人的出行方式，期待山海炮的表现。

       本文来自易车号作者胖哥汽车频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

热销皮卡上汽大通MAXUS T60和长城炮，如何选？

再同时按下仪表盘上的模式切换按键和左边的时间调整按键。

       打开点火开关，给汽车通电，按一下仪表盘上的按钮，将模式调为显示瞬时油耗状态，关闭点火开关，长按仪表盘上的模式切换按键，打开点火开关，将开关扭到NO位置，然后松开模式切换按键，再同时按下仪表盘上的模式切换按键和左边的时间调整按键即可。20款长城炮长宽高分别为5362mm、1883mm、1884mm，轴距为3230mm，驱动方式为后置后驱。

       如果放在五年之前提及国产皮卡，大多数消费者的第一反应商用用途比较多的车主才会选择购买，而私人很少会去购买这一类的车型。而到了现在，由于国内城市皮卡政策的逐步松绑以及支持，越来越多的人也开始考虑购买一辆皮卡车了。

       对于预算充裕的消费者，他们可以有多个品牌选择，而对于只有十多万的预算并不充裕的消费者，他们的选择余地就非常少了。不过好在近两年，各个厂商开始发力皮卡市场，推出了一些平民化的皮卡，比如非常有代表性的长城炮。但这个级别中还有一款实力派选手不容忽视，它就是上汽MAXUS?T60。

       这两款车到底谁才是普通消费者的最优选？我们不妨来比较一番！

       动力的选择层面?

       皮卡无论是家用还是商用，动力是消费者重点关注的一个环节。

       上汽MAXUS?T60提供了2.0T、2.8T涡轮增压柴油发动机、2.4升自然吸气汽油发动机、2.0T涡轮增压汽油发动机四种动力组合，其中2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率218Ps，最大扭矩350N·m。

       而长城炮则提供了2.0T涡轮增压柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机两种动力组合，其中2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率190Ps，最大扭矩360N·m。

       可以看出上汽MAXUS?T60无论在动力的选择层面还是发动机的功率上都有一定的优势。

       同时上汽MAXUS?T60发动机是德国大众合资开发，相比之下T60更先进，具备油耗低和噪音小的特点。

       车身及空间对比

       在车身尺寸方面，上汽MAXUS?T60长宽高分别为5365（5680）/1900/1809（1845）mm，轴距分为两种版本，标厢版轴距3155mm，长厢版轴距3470mm。

       长城炮长宽高分别为5437/1958/1893mm，标厢版轴距3230mm，长厢版轴距为3470mm。

       至于装载能力，上汽MAXUS?T70提供两种货厢供消费者选择，标准货厢尺寸1485*1510*530?mm，加长货厢尺寸达到了1800*1510*530mm。

       长城炮的货厢尺寸为1520*1520*538mm。

       从数据来看，上汽MAXUS?T60的长厢版后货箱空间比长城炮长厢版更大。

       悬架对比

       众所周知，皮卡宜家宜商，很多消费者在购买皮卡时要考虑车辆承载货物的能力，而皮卡的悬架是决定承载货物能力的关键部件。

       上汽MAXUS?T60的后桥采用的是全渐变式钢板弹簧，它的优势在于货物能承载能力更加出色。

       虽然长城炮一些车型配备了多连杆非独立悬架，它在承载力方面不如上汽MAXUS?T70采用的全渐变式钢板弹簧。

       安全对比

       随着人们用车环境越来越成熟，越来越多的消费者更加注重安全层面，皮卡同样不例外。

       上汽MAXUS?T60具备全车三点式安全带、A-NCAP五星车身、主驾安全气囊、倒车雷达、ABS+EBD及热线除霜功能。值得一提的是上汽MAXUS?T60的核心法宝就是采用了全球最高碰撞星级满分5星的车架及车身。

       而长城炮则具备主/副驾驶位安全气囊、倒车影像、ESP车身稳定控制、适时四驱系统及LED日间行车灯。

       细节配置的对比

       在娱乐舒适性层面上，上汽MAXUS?T60具备聚氨酯非多功能方向盘、织物座椅、两种驾驶模式选择（ECO/POWER）、手动冷暖空调（无后排空调出风口）、主驾驶座椅6向手动可调、副驾驶座椅4向手动可调，其中第二排超大空间是其特点，对后排乘客的腿部空间比较友好。

       长城炮则具备聚氨酯多功能方向盘+定速巡航、仿皮座椅?、9英寸触摸屏+手机互联、无钥匙进入+一键启动。科技性配置略高一些，但没有驾驶模式的选择。

       总结

       经过上述对比，上汽MAXUS?T60在动力选择层面上有着很明显的优势，可以满足不同人群对动力的需求，而且在常见的汽油版本上最大功率有着显著的优势。

       在内饰用料和美学方面，长城炮则更能俘获消费者。

       如果您是对动力、空间有很大需求的消费者，我建议不妨去看看上汽MAXUS?T60，性价比也高。?如果是一个颜值控，可以考虑下长城炮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“x炮长宽高”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。