宝骏RM-C评测_宝骏 rm

宝骏RM-C评测_宝骏 rm

       谢谢大家对宝骏RM-C评测问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.????RM-C????

2.比捷达VS5还低，宝骏RM-5最低分获四星安全评价

3.新宝骏RM-5 从MPV跨界而来

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       本周，中汽研C-NCAP完成了2020年度第13期碰撞试验，测试车型选定为新宝骏RM-5，该车为实验室方面抽检，选定配置为官方指导价10.68万元的1.5T?CVT?24小时在线豪华型?6座版。角师傅对其进行了三天车体结构碰撞试验跟踪拍摄，本文就和大家聊聊这款车碰撞过程中的所见所闻。

       前言：

       新宝骏RM-5定位为紧凑型MPV车型，整体价格区间为7.88万-12.08万，该车被动安全方面高配车型配有4安全气囊，没有侧气帘。主动安全配置中，高配车型配有车身稳定控制系统、牵引力控制系统、AEB自动紧急制动系统等。不过，角师傅没有在官网显著位置查到RM-5车身高强度钢材使用占比的描述。通过网络搜索得知，RM-5高强度钢材使用占比为70%，而超高强度钢材使用占比却一无所知。

       正面100%碰撞测试解析：

       中汽研C-NCAP正面100%碰撞测试难度不高，碰撞速度为50公里每小时。新宝骏RM-5正面碰撞后，车头溃缩明显，副车架下沉式设计，减小了发动机冲进乘员舱的危险。不过，我们清晰地看到，在撞击力逐渐向车身后部传递过程中，前挡风玻璃出现了大面积龟裂，这表明撞击力已经延伸至前挡火板处，甚至传递到了驾驶舱内部，副驾驶手套箱部分在碰撞过程中出现部件开裂。

       车内部分，前排假人姿态保持的不错，但小腿与中控台有触碰，会有一部分分数扣除。后排假人姿态也保持的不错，没有出现太多的槽点。这部分还要看最后的试验数据。

       侧面碰撞测试解析：

       侧面碰撞中移动车质量为1400kg，碰撞速度为50公里每小时。因为RM-5是一款MPV车型，因此车身侧面下门槛高度低于移动车可变壁障，侧面碰撞中B柱强度以及车门防撞钢梁强度就起到了第一保护屏障，而RM-5本身没有配备前后气帘，因此侧面碰撞过程中，假人受到的生命威胁会更高。纵览碰撞后的RM-5，B柱侵入视觉感并不强烈，车窗也没有在巨大的撞击力中被击碎，但由于缺少前后气帘，想要得到高分数是不太可能了。

       正面40%偏置碰撞解析：

       正面40%偏置碰撞试验速度提升至64公里每小时。碰撞后，新宝骏RM-5A柱靠近防火板处出现了明显的弯折痕迹，这对于厂商来讲绝对属于一次重大提醒，槽点满满，别忘了这是正面40%偏置碰撞，是在有纵梁进行缓冲下进行的碰撞。结合正面100%碰撞，可以断定新宝骏RM-5无论是发动机舱纵梁钢材强度还是A柱强度甚至前防火板处钢材强度均不令人满意。倘若参加正面25%小重叠偏置碰撞，绕开纵梁保护，A柱能否承受住撞击而不90度弯折，确实令消费者甚至车主们担心。

       写在最后：

       新宝骏RM-5所有测试均完成，三天的车体结构测试中，新宝骏RM-5车身钢材强度不太令人满意，尤其面对偏置碰撞测试下，A柱出现了明显的弯折迹象，不免让人对正面25%碰撞有些担心。此前，宝骏的510?SUV参加过中保研测试，最终成绩不太令人满意，看来宝骏对车辆钢材安全性并没有实质性的提升。作为一款定位8万元左右级别的MPV车型，宝骏RM-5在乘员保护方面还是有提升的空间的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比捷达VS5还低，宝骏RM-5最低分获四星安全评价

       也许如今的国内SUV汽车市场太过火热，也有可能是很多七座的SUV车型实用性不是很强，所以很多车企旗下的品牌车型开始走跨界MPV路线，那么今天要说的这个上汽通用五菱新宝骏品牌就是一样，其旗下的新宝骏RM-5就是一辆跨界MPV，由“R平台”打造而来，并且与之前发布会上的概念车型新宝骏RM-C保持高度相似，整车的科技未来感非常的强，非常的迎合如今年轻消费者的审美，同时如今新宝骏RM-5的厂家指导价为7.88~12.08万元之间，那么它到底怎么样？一起来看看吧！

       外观方面，新宝骏RM-5的外观与概念车新宝骏RM-C保持着高度相似，因此外观设计仍旧给人一种很强烈的未来科技感觉。特别是前脸造型，车头扁平，再加上大量的流体造型，颇显一种轿跑风格。另外，大尺寸的点阵式镀铬中网进气格栅设计，配合两侧纤细的LED日间行车灯，有很强的科技感；而且还采用了分体式大灯，车头大灯设计与雾灯放在一起，再配合底部镂空的前包围，整个车头营造出一种“星际几何”的视觉感，造型很新颖时尚。

       车身侧面采用了大量平直的线条进行修饰，特别是双腰线设计，看起来显得非常的安逸自然，一点不突兀；另外车身的轮廓线很突出，显得比较年轻富有活力气息；值得一提的还是双色的车身设计，车顶为黑色搭配。同时还搭配了17英寸的五五幅式铝合金轮毂，其中轮胎采用的是玲珑集团新品牌阿特拉斯，规格为215/55?R17，主打家用舒适。

       来到车尾，值得一提的是尾部造型还是颇有一些SUV的影子，其中最抢眼的就是这个“连体式尾灯”，点亮后辨识度很高，足以吸引年轻消费者的眼球。另外单边单出排气部分则采用了隐藏式设计。

       另外，新宝骏RM-5定位于智能家用紧凑型MPV，也可以称它为跨界MPV，其车身尺寸为4705/1806/1645mm，轴距表现为2750mm，虽然才尺寸上与同级别的MPV车型相比，尺寸上虽然不占什么优势，但是要比哈弗H6这些SUV要大一些。并且提供"2+3"5座、"2+2+2"?6座和"2+3+2"?7座三种座椅布局，满足不同家庭的多场景出行需求。

       内饰上，一打开车门就会给人一种很有亲和力的感觉，比较有家用的温馨感觉，其中内饰设计和配色给人一种很“素”的感觉，中控采用了大量的软性搪塑工艺包裹，另外还搭配菱形的装饰面板，显得比较高档，而且包括门板和中央扶手箱都是软材质，很厚道。真皮包裹的双幅式多功能方向盘设计，并且采用了平底式造型，增添了运动感，而且还进行了打孔处理，其中握感没得说。

       另外中控采用了10.25英寸的触摸液晶大屏+12.3英寸的全液晶仪表盘设计，无论是显示清晰度，还是流出度都是同级别高水准。其中全液晶仪表盘还支持三种风格切换，并且功能显示很丰富。另外，中控大屏在智能化科技上表现很出色，搭载Ai智能语音功能，支持免唤醒，可连续快速对其下达指令，识别效率没得说。同时还带有智能网联，带OTA升级，还有8色的氛围灯。

       在动力上，新宝骏RM-5搭载了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机引擎，传动上匹配6MT手动和CVT无级变速箱，其中最大马力分别为99PS/147PS，最大扭矩分别为143牛米/250牛米，同时都满足国VI排放标准。总之，这辆极具个性和未来科技感的跨界MPV新宝骏RM-5的到来，无疑将会得到更多年轻的消费群体所关注，而且性价比高，实用性强；如果是你想买车，那么你会考虑把这辆车纳入你的选择范围吗？对此你有什么看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RM-5 从MPV跨界而来

       11月21日，中汽中心在广州车展发布了2020年度C-NCAP第三批车型评价结果。测试7款车型中，只有?新宝骏RM-5没有获得五星评价仅为四星，同时综合得分率只有74.7%，比捷达VS5综合得分率84.9%还低了10个点，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

       从测试时间来看，新宝骏RM-5四次试验均在9月1日完成测试，分别是正面40％重叠可变形壁障碰撞试验，可变形移动壁障侧面碰撞试验，鞭打试验，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

       测试车型为：上汽通用五菱汽车股份有限公司，?宝骏牌LZW6472DW6A型多用途乘用车（宝骏RM-5?1.5T?CVT?24小时在线豪华型?6座），此配置也是新宝骏RM-5次高配车型，官方报价为10.68万元。

       从评价结果来看，新宝骏RM-5综合评价得分率为74.4%，其中，行人保护得分率最低，仅有56.29%，乘员保护得分率为78.58%，主动安全得分率为73.29%。

       正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从现场可以看出，碰撞后，前机盖严重变形，前挡风玻璃开裂，A柱损伤不大。

       主副驾安全气囊打开

       后排乘员腿部有变动

       正面40％重叠可变形壁障碰撞试验：以时速64KM/H碰撞

       碰撞之后，A柱还是有变形痕迹，前挡玻璃受损严重。

       驾驶者手脚都有变形现象出现

       后排乘客头部变形，手部有变形。

       可变形移动壁障侧面碰撞试验

       碰撞后，前后排乘客手部受损明显。B柱支撑还是可以的。

       鞭打试验

       新宝骏RM-5行人保护得分率最低，仅有56.29%，总分为15分，也就是得分不到9分，头形和腿形得分应该都比较低。

       乘员保护得分率为78.58%，可以看出，在四项实验中，新宝骏RM-5得分只有50多分，主动安全得分率为73.29%。

       作为上汽通用五菱近四年测试的第二款车型，新宝骏RM-5获得四星后，和捷达VS5成为今年C-NCAP"唯二非五星安全车型"。

       2018版规则实施三年以来，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是持续向好。测试了63款车型中只有17款车型获得4星及以下成绩；46款车型获得5星及以上成绩。

       宝骏RM-5是一款SUV车型2019年上市，而且更换了全新的车标，采用"星际几何"家族设计语言，整体造型时尚且动感，具备了很高的辨识度。搭载了12.3英寸仪表盘、10.25英寸中控屏（集成手机车联网系统）、全景天窗、电子手刹、自动驻车、一键启动等智能配置。RM-5提供1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机供消费者选择，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为73kW（99Ps）/5800rpm，峰值扭矩143Nm/3400-4400rpm；1.5L涡轮增压发动机最大功率为108kW（147Ps）/5200rpm，峰值扭矩为250Nm/2200-3400rpm。

       新宝骏RM-5自从上市以后，整体上一直处于"不温不火"的状态，今年10个月销量只有2.2万辆，而且销量下滑态势明显。此次，安全碰撞以最低分仅获四星，对新宝骏RM-5来说是雪上加霜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       很少听说MPV有跨界车型，恰恰还就碰到这么一辆——新宝骏RM-5。

       RM-5脱胎于新宝骏得概念车型——RM-C，外观内饰最大程度的保留了概念车的原汁原味。话说敢从MPV跨界到SUV，实力一定不凡，不妨一起看看这个新宝骏的量产概念车到底有多牛。

       对视RM-5，星际几何设计理念的前脸还原了概念车的风格，矩阵式星辉格栅如同深邃的星空，星空中新宝骏的钻石车标尤为显眼。

       狭长的LED日间行车等，眯眯眼一样傲娇的和你对视。

       下方位于梯形黑底凹面中的前大灯，采用卤素光源。

       前置摄像头位于车标上方，同时下方标配行车雷达。

       整个前脸的线条比较圆润，视觉上非常舒服。

       车辆的三围4705*1806*1625mm，轴距2750mm，双腰线的设计，提升车辆的运动感。

       外形设计最大亮点是溜背式造型，这种造型在MPV车型中很少见，这也是RM-5体现跨界风的最明显设计。

       无论是从MPV车型，还是从SUV车型的标准来评判，RM-5的轮胎尺寸稍显寒酸，17寸让车辆显得有些小气，SUV的大气感，打折了不少。

       在车辆的尾部，贯穿式+分体式尾灯的设计，也是新宝骏RM-5的标志性设计，以前在其他车型上，还没有见到过。

       贯穿式尾灯的左下方，有中文的“新宝骏”标识。右下方为车型标识。

       RM-5的内饰，很简洁，概念车中常用的多屏联动被应用在量产车型中。

       12.3英寸或是7英寸的液晶显示屏，分别配置在高地配置的车型中。10.25英寸的中控屏全系标配，中控屏搭载了业内首创的手机互联网，体现其科技性。

       中控台的物理按键采用镀铬装饰，手感方面也表现不错。

       作为MPV的王者品牌，新宝骏RM-5保持的座椅一贯的舒服水准。车辆有2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局可供选择。

       RM-5的出风口设计比较新潮，颇有概念车型的味道。第二排也配置了出风口，出风口下方配备USB充电插口。并且后排地面的突起非常小，甚至可以忽略，如果是5座车型，这可是增加了后排空间的乘坐舒适性。

       后箱的空间，可以根据情况调整，放倒第三排座椅，后备箱的空间容积可以存放大件物品。

       新宝骏RM-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩230Nm。除了最低配车型是6速手动变速箱外，其他自动挡车型都匹配了CVT变速箱。

       新宝骏RM-5，有着MPV的各项功能，却又有着区别于其他MPV的气质，从外形上有SUV的风格，设计新潮，时尚个性，符合当前新生代车主的审美观，是家庭出行的选择之一，而且官方公布8.68万元——12.08万元的售价区间，对于工薪阶层也是完全可以接受的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝骏RM-C评测”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝骏RM-C评测”，并从我的解答中获得一些启示。