新能源汽车技术瓶颈_新能源汽车技术瓶颈在于

新能源汽车技术瓶颈_新能源汽车技术瓶颈在于

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于新能源汽车技术瓶颈的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊新能源汽车技术瓶颈的话题。

1.新能源汽车发展迎来瓶颈期，后续应该如何应对？

2.新能源车有哪些痛点？

3.现阶段，新能源汽车的发展都面临着哪些问题呢？

新能源汽车发展迎来瓶颈期，后续应该如何应对？

       新能源汽车发展迎来瓶颈期，后续应该如何应对？

       新能源汽车的发展似乎已进入“瓶颈期”。 2019年，中国的新能源汽车生产和销量是负增长。为了保护新能源汽车的使用和长期促销，CPPCC胡立庆今年的两届会议提出了这一提案，建议相关部门尽快推出新的能源汽车电池再循环政策措施。

       开发新能源汽车已成为“趋势”，这是减少汽车排放的关键作用，减少了雾。上海是该国最大的城市，拥有35,000名电动汽车公共收费站，占领重要的战略地点。

       为什么新能源汽车的销售在2019年显示出负增长？相关分析表明，第一批电动汽车在进入绩效后五年，事故很高，中国没有完美的电池更换和回收政策。这也限制了电动汽车的发展。目前，新的能源汽车主要拥有油电动混合动力车辆和纯电动车辆，两者都携带大容量锂电池。由于锂电池充电和放电循环的限制，由于锂电池容量的降低，易于引起新能源车辆，甚至多年来缺乏维护将使新能源汽车能够进入各种事故。

       大气污染控制需要新能源车的帮助，我想实现新能源汽车的长期发展，我必须解决问题。相关部门应尽快推出新能源汽车电池和回收政策措施的建议。

       具体而言，有必要加快产品标准修订，实施相关标准，

       制造商必须符合生产和使用的技术安全标准。为了保护技术安全，新能源汽车制造商应负责技术安全，并负责通知用户的电池寿命，并告知用户更换电池，电池年和其他维护程序。与此同时，新的能源汽车制造商应该建立一个严格的元件质量问题，如技术缺陷召回系统为新能源汽车，保修期内的电池，应为用户提供维护服务。

       此外，胡利庆呼吁政府推出相应的电池更换或回收财务补贴支持政策，允许制造商更换或废除电池回收，并确保新能源汽车可以继续，稳步发展。

新能源车有哪些痛点？

       新能源汽车，也就是我们所说的电动车，其实它的历史比燃油车更早。早在1834年，美国人托马斯·达文波特就制造出了世界第一台直流电机驱动的电动车。而世界第一台电池电动车也在1881年诞生，仍然早于第一台燃油车。而在被燃油车称霸车坛百余年后的今天，伴随着石油危机的到来，电动车迎来了翻身的机会。但到目前为止，由于新能源车受困于技术瓶颈，导致了想要全面取代燃油车依旧尚需时日，本文就来和大家聊聊新能源车现存的5大弊端。

       弊端1：电动车的制造过程本身并不环保

       有调查显示，新能源汽车赖以生存的锂电池在生产过程中会产生大量污染，锂的开采过程并不环保。当一辆电动汽车从生产线上下来时，它已经排放了超过25000磅的二氧化碳，而同样的制造一辆普通汽车，只需要16000磅。

       因此锂电池只能是当前新能源车动力来源的一个临时选择，伴随着未来石墨烯等能源的出现和技术的成熟覆盖，锂电池将退出舞台，届时再制造新能源车时将大大降低生产污染。

       弊端2：废旧电池处理不当对大自然的污染无法估量

       现在出现在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境，但它身上含有的电池也是最大的污染源，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害将远大于燃油汽车。

       如果说燃油车造成的污染是看得见摸得着的，那新能源造成的污染则是隐秘性的，电池回收的问题不能彻底解决，那么对大自然的伤害将远远超过燃油车的尾气排放。

       弊端3：电力的制造过程是以污染环境为代价

       数据显示，国内现阶段的发电大部分依靠煤炭的火力发电，占比超过7成，虽然也有风力发电、水力发电、太阳能发电等，但占比很小，因此电动车所需的电力，更多的是来源于对环境污染极大的火力发电，也就是说虽然电力是不污染环境的，但发电的过程却严重污染环境。

       那么在未来，如果发电能不再以燃烧煤炭作为发电主力，取而代之的是更多清洁发电，那么新能源汽车所使用的电力也将更加环保，新能源车“伪环保”的帽子才能真正摘下。

       弊端4：新能源车受困电池衰减影响，保值率低，一台车无法长期使用造成资源浪费。

       当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减，导致新能源车的保值率远低于燃油车，而更换电池的成本又很高，也使得新能源车的寿命很短。燃油车普遍可以使用10年以上，在电动车上则无法实现，这也就导致了新能源车的更新更加频繁，用车成本也相应增加，虽然充电比加油便宜，但很显然几年就要换台车的费用要更高，同时制造更多的新能源汽车也会导致资源浪费。如果未来能有可以长期使用的电池能够得到推广，亦或是可以降低更换电池的成本，可以使新能源汽车的生命周期大幅延长，那么新能源汽车才有了更多值得存在的价值。

       弊端5：现阶段新能源车续航和充电依旧是难题

       由于温度对电池的充放电性能影响最大，如果温度下降，电极的反应率也下降，电池的功率输出也会下降，而温度太高，电池充电速度也将大大降低。为了有效充电，锂电池环境温度范围应在0度-28度之间，在这个区间内一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度低于0度以下或温度达到40度以上，充电锂电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短。

       因此例如在中国北方地区，冬天冷夏天热，新能源车在使用中续航表现都会打折扣，冬天续航甚至会下滑40%以上，让无数车主苦不堪言。

       此外新能源车的充电依旧耗费时间，虽然不少产品可以做到40分钟完成80%的充电量，但只能说相较以往有了一定的提升，和燃油车加油速度相比仍不可同日而语。

       结语：说了新能源车这么多弊端，归根到底都是当前新能源车技术瓶颈所导致的，电池技术发展至今已有百年，但并没有巨大的技术更新，这也是束缚新能源车发展的重要因素。更环保的电池，更环保的发电技术以及增加新能源车的使用寿命，解决这几个问题，新能源车才能真正具备取代燃油车的实力，现在来看，还需任重道远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现阶段，新能源汽车的发展都面临着哪些问题呢？

       新能源车目前发展的越来越好，但是还是有一些痛点。

1. 续航里程问题：

       新能源汽车的续航里程问题就像我们的手机电量一样，总是在关键时刻让人感到焦虑。虽然新能源汽车的续航里程在不断提高，但与传统燃油车相比，其续航里程仍然有一定的差距。这就好比你在长途旅行中，手机电量只剩下20%，而最近的充电站还有几十公里。这种焦虑感，可能会让一些消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。

2. 充电设施不足：

       新能源汽车的普及就像种树，需要大量的充电设施作为"水源"。然而，目前我国的充电设施建设就像是一片刚刚破土的树苗，还不能满足新能源汽车的快速发展需求。特别是在一些偏远地区，充电设施的缺乏就像是干旱的土地，成为了新能源汽车发展的一大痛点。

       我们小城市目前新能源车主还不多,但充电设施真的是太少了。我家附近就没有任何公共充电点,如果家里停车场也没有安装充电桩,那每次开车就得担心半道没电了。有时候去县城或者别的地方,也不一定能找到充电站给车补满电。

3. 充电时间长：

       新能源汽车的充电时间就像是煮一壶水，通常比燃油车加油的时间要长得多。这对于急需用车的用户来说，就像是口渴的时候等待水壶烧开，可能会造成一定的不便。我记得有一次开车去外地旅行,结果忘记及时充电,到了高速服务区时电量已经很低了。即使快充也需要等上40分钟,那段时间我只能焦急地等在一旁,而其他汽油车都可以很快加满油走人。

4. 车辆价格高：

       新能源车对我来说也是一个高山难登,价格实在太高了。但如果从长远来看,其实买电动车还是很值得的。首先,电动车不用加油,长期使用下来可以省很多钱。其次,随着电池技术的进步,电动车续航里程也在不断增加,使用体验越来越好。再者,政府每年都在加大新能源车补贴力度,价格会越来越低。

       我一个月工资虽然不多,但为了环保和未来,我还是决定省吃简用,每月攒点钱,等价格再降一些就买辆电动车。我相信,只要大家都愿意支持,新能源车公司生产量就会越来越大,价格自然会越来越合理。而且以后不用再花钱加油,在使用中也能逐步补回部分购车费用。

5. 电池回收问题：

       新能源汽车的电动车电池一般使用5-8年后,容量会降低到无法继续使用的程度,这时就需要进行回收。但是目前国内在电池回收方面规范不健全,设施不完善。就像是一张破损的渔网，还不完善，这也是新能源汽车面临的一个重要问题。我所在城市的电池回收点很少,一些小的回收站环境也很简陋。处理技术和效率也存在问题。

6. 技术瓶颈：

       新能源汽车的发展就像是在攀登一座高峰，还面临一些技术瓶颈，如电池能量密度的提高、充电技术的改进等，这些都需要我们像登山者一样，不断努力，寻找新的攀登路径，实现科研突破。例如电池的能量密度需要提高,才能增加续航里程;快速充电技术需要更高效,才能缩短充电时间。这些对新能源汽车的推广非常重要。

       对于我国新能源汽车目前的发展状况来说，技术方面的问题不容忽视，加之新能源的相关核心技术本身就较为复杂，现阶段我认为现阶段的新能源汽车发展面临的主要问题有以下三种：

       1. 基础设施缺乏

       配套的基础设施建设对产品发展和推广来说是必不可少的。但目前在新能源汽车领域，多数中小城市并没有足够给汽车充电的设备，多数充电桩均是在公交车站，而对私家车来说并没有专用的设备，这成了一件非常棘手的事情。出租车因其运营成本可能会为充一次电排上几小时的队，但这对私家车来说就极其不便，这是新能源汽车发展中的又一大阻碍。

       2.技术相对落后

       我国新能源技术的研发较发达国家来说起步较晚，由于没有经过长时间的积累和积淀，导致新能源汽车的发展进度在世界范围内相对落后，主要体现在技术方面，尤其是关键组件的开发上，比如新能源汽车的电控系统上的技术缺陷，技术问题困难会是阻碍我国新能源汽车进一步发展的关键因素。在现实的生产和销售过程中，我国汽车的核心部件多是从国外进口，所谓中国制造只是对整个汽车而言，这也是我国无法赶超发达国家的原因之一。

       3.市场方面的问题

       第一，消费者存在认知不足和观念错误的问题。当前，我国新能源汽车领域相当于是初创产业，新能源汽车是汽车领域的新品种，消费者对其的认知也较少，甚至存在一些误解，认为新能源汽车在性能方面仍然存在一定缺陷。再者，新能源汽车的价格比一般汽车价格高，消费者因认知不足并不会花费这么多钱去冒险。

       第二，新能源汽车价格较高。主要原因有如下几方面：一方面，研发和推广费用较高。新能源汽车处于起步阶段，多方面研发都属于探索性尝试阶段，因此需要较高的费用支撑，也因此推高了汽车的成本和市场价格。除此之外，新能源汽车的多数关键组件都是从国外进口的，这也推高了新能源汽车的制造成本。另一方面，商家认知存在误区。部分生产厂家认为新能源汽车属于新时代技术条件下的新型产品，因此一味追求高的价格，却没有进行市场调研，了解市场需求和对产品价格的承受能力，反而不利于产品在市场上的进一步推广。

       好了，今天关于“新能源汽车技术瓶颈”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车技术瓶颈”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。