斯柯达汽车真皮座椅_斯柯达汽车真皮座椅怎么样

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“斯柯达汽车真皮座椅”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.斯柯达晶锐怎么样？值得买吗？

2.排气、假声浪，为了迎合消费者

3.斯柯达明锐的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

4.斯柯达柯米克自舒版质量怎么样，毛病多吗？

5.斯柯达 昕锐 中配和标配的区别是什么?

6.2020款斯柯达昕锐牌照灯和摄像头是不是一起的

斯柯达晶锐怎么样？值得买吗？

       斯柯达晶锐搭载了最新EA211系列的1.4L和1.6L两款发动机，性价比不错，值得购买。

       全新斯柯达晶锐采用斯柯达最新水晶切割设计语言，通过大量横向外扩线条勾勒出简洁立体的前脸造型。格栅采用了家族直瀑式设计，格栅饰条表面更是采用了具有强烈视觉立体感的三维造型设计，辅以镀铬饰条装点，使车辆前脸更加大气；一体式下格栅则贯穿整个前保，与雾灯更好的融合，营造前脸整体感。

       全新晶锐长3993mm、宽1732mm、高1487mm，轴距为2470mm，比起2014款晶锐，全新晶锐车身宽度增加了90mm，车内的横向乘坐空间也随之提升。

       全新晶锐换装全铝EA211发动机，可匹配5速手动或6速手自一体式变速器。发动机排量方面以1.4L和1.6L自然吸气为主，1.4L发动机最大功率为66kW/5500rpm，最大扭矩为132Nm/3800rpm；1.6L发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。

扩展资料

       选购汽车的细节和要点：

       1、车身颜色

       黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。

       2、车身尺寸和轴距，和车长

       汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。

       百度百科-斯柯达晶锐

排气、假声浪，为了迎合消费者

       优点：动力和操控都不错，作为其他时候开的车，我很喜欢

缺点：基本上没什么好挑剔的，买来玩玩开开的，女朋友喜欢。

外观：外观个性独特新奇，看着就很喜欢，交错的线条也很有美感。

内饰：内饰不错，科技感很强，有中控大屏这些看着就比较上档次，按键用起来也很方便。

空间：坐着都没什么问题，只是后备箱很小

配置：配置很多，高科技的东西也都，像倒车影像这些都很实用。

动力：动力源源不断的，不管是上下班，还是有空的时候陪老婆大人去买东西。

操控：操控精准，指哪打哪。

油耗：油耗也就9左右，其实觉得还是挺费油的，这玩意

舒适：噪音不大，减震也可以，座椅也不错，开起来也很好。

优点：购买车第一眼看到的肯定是外观，接下来才考虑买车的需求，我也就是选择了性价比。

缺点：暂时没有发现什么缺点，等后续有什么发现再来补充吧。

外观：我买车最先看的就是外观，这车的外观很合我的胃口，时尚大方。

内饰：内饰很精致，不管是材料还是做工都是很讲究的，不失沃尔沃的气质。

空间：空间大到爆炸的，在车内特别舒服。

配置：配置很丰富，自己也加装了一些。

动力：如果让我再选择一次，还是买的话，我还是会毫不犹豫选择2.0以上排量。

操控：操控性还是很精准的，没什么虚位，电子助力方向盘转动轻巧，握感不错。

油耗：油耗就是8.5升，还是很不错的成绩。

舒适：舒适性好，开车坐车都可以。

优点：长得好看，能应用任何日常使用场景。

缺点：暂时还没有发现.

外观：作为一个颜控，对于能取悦自己的车子，当然是不吝赞美之词，各位不要嫌我肉麻。

内饰：内饰方面，真皮座椅，手感不错，特别是车窗边的拉手，都带真皮，抓上去软软的，感觉很人性化。

空间：空间满意，正常乘坐也就3-4个人，我们的个子也不是太高，膝前部和头顶的空间还很多，所以乘坐空间比较宽裕。

配置：自动泊车入位、发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等等。

动力：分分秒秒跑起来的节奏。

操控：在高速超车没有感到有倾斜，悬架支撑性表现很棒。

油耗：油耗方面，可能是在磨合期内，所以还是有点高的，希望后期可以降低一点，这样就更好了。

舒适：高速120轻松跑起，前面两排的乘坐感不用多说，是非常不错的.

斯柯达明锐的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

       迎合消费者，车企都造了哪些“假”？

       10万的车子，开起来有12缸的声浪，这就是车企给消费者造的假。类似于所谓的“假配置”，都是尽可能地满足我们消费者的心理需求。这就好比：你看的吃播视频里有人在吃佛跳墙，你也想吃，大半夜没地方买，佛跳墙味的泡面来一碗，也算是吃过佛跳墙了。

看起来更贵的假

假真皮、缝线

       先来说座椅。中国人买车更喜欢真皮座椅，好清洁、有品质，最主要是有面子。厂家看到这个庞大的市场需求，想方设法也得给车子弄上真皮座椅。以前我们视频里面讲过：现在很多车子用的都是人造PU皮，土话叫做“仿皮”。但是销售在卖车的时候就跟你说：“真皮，真皮！”我们也不太分得出来它到底是不是真的。哪怕是真的真皮座椅，用在车上的动物皮，还有头层皮、二层皮之分了。

       欧盟标准EN 15987-2011就有规定的：头层动物皮的面料要占到80%以上的，才叫做真正的真皮。但用了二层皮的座椅，厂家也说真皮：“这是动物皮啊！”另外，无论座椅材质是不是真皮，都得用线把它缝起来，对吧？但这不起眼的缝线，其实厂家是可以做手脚的。中控台、门板，这些地方都有缝线，高级车上的缝线是为了把包裹的真皮给它缝牢。

       造假的车子是在搪塑工艺的塑料饰板上，也给你来个缝线，远处看起来，还以为就像皮一样呢！它真的就是纯地为得好看、彰显高级。有些缝线甚至是用硬塑料压出来的缝线纹理，比如说：捷达VA3，车门板上的缝线就是这么操作的，有兴趣的朋友可以去看看。

假饰板

       第二个造假的地方就是：车内的装饰板。虽然厂家预算有限，但样子功夫还是要做做足的。比如说：以前的车子不都流行桃木装饰的吗？2010款斯柯达明锐内饰就是用桃木的，但实际上是假桃木的装饰板，它不是真桃木。再比如说：现在流行碳纤维了，真的碳纤维不便宜，很贵的，厂家就利用水转印技术，把碳纤维的图案印在饰板上，视觉效果看起来和真的也差不多。

看上去更性能的假

假排气

       说完那些看起来更贵的假，我们再来说说性能上造的假，假排气就是很典型的例子了。很多人觉得：排气管越大，排气管越多，车子就是越厉害、越猛，性能就是越好，你看，超跑都这样的。如果一般的家用车，真的把排气管造得又大又粗，管子那么多，反而是会让车子的动力变得更差的。

       《装备制造技术》期刊有论文，《排气背压对发动机性能影响的研究》上面讲。过低的回压使得排气毫无阻力，中低转的时候，混合气在还没有完全燃烧的时候就被排掉了，会造成扭矩损失的。说人话就是：排气管多了，口径大，废气出去得很顺利。就这么讲好了：我们用力气之前不是「嗯」要憋一口气，「呀」这么举上去的？你气没有憋，憋了一半 ，「啊」气喘掉了，你手抬起来，力气就没那么大了。排气管太畅就和气憋不住有点像了。

       既然道理上，真的就没办法给我们这些家用车配一个特别厉害的排气，车企就想方设法，搞个假排气来装饰一下，我们消费者看起来也是心里舒服的。比如说是：大众蔚领，车尾排气装饰板是双边单出，但实际排气只有左边一个，还是隐藏起来的。反正看得爽就可以了，大家都开心，没有这个东西你买回来，自己还要去装一个了，对不对？

假声浪

       装就要装到位，既然排气都有了，那么声音同样也是要满足消费者需求的。车子开起来之后，你要感觉像是在开F1，「啊啊啊嗯」那种，声浪要迷人，是吧？实际上这声浪也是假的，都是模拟出来的，目的是为了营造氛围。有些车企做法还算是比较真实的，比如说：福特在福克斯ST、嘉年华ST这种车子，在车子上用了个Sound Symposer系统。

       原理是：用一根特制的声浪导管和进气歧管相连。通过一种混合材料制作的拨片，与发动机吸入的空气一起共振，产生发动机声浪增强的效果，并且传递到车内，简称：吹哨子。刚才说的吹哨子，好歹有个真的哨子放到车子里面去了，对吧？有些声浪完全不是车子本身制造出来的。

       比如说：宝马一些车上用的是Active Sound Design主动声浪系统。是通过车内的音响，根据不同的发动机转速、扭矩、时速信号，去模拟排气声浪。最有名的就是“宝马i8”，就是这么干的。如果这套系统哪天可以用在我们家用游戏机上，开起来声音实在太过瘾了。

假空气动力学套件

       性能上造的第三个假就是：车子上越来越多地使用空气动力学套件了，最常见的尾翼、假进气腮。车前导风槽、车两侧进气口，这些在性能车上、超跑车上面都很常见，是为了什么？降低风阻、更好地散热。我们普通车家用，不会开300多码的，200多码也没机会的，是不是？

       用不到的。用不到就不要吗？要！像贴纸一样贴上去，反正就是好看。比如说：18款宝马3系GT两侧的鲨鱼鳃就是个装饰板，是没有风进得去的。这些假空气动力学套件，虽然在车辆性能上没有丝毫的帮助，看得就是过瘾，视觉上是有满足的，也是有价值的，对吧？

假尾标

       现在车尾的尾标也越来越假了，对吧？我们大部分的消费者，对汽车动力的了解仍然是停留在看车屁股上面的，就是看排量上面的，后面的数字越大，车子就是越猛，是吧？2013年的时候，奥迪，最了解中国市场的德国汽车公司，马上灵机一动，原来1.8T、2.0T听起来不够猛了，我们说换算法了，后面就印成35、40、45TFSI。

       你不要管它怎么算，原来叫2.0，现在不是45了嘛，人家一般看：“「哦」4和2，总是4大了，好了，厉害了咯。”这恰恰就让车子看起来高级了不少，真的有朋友觉得：45TFSI就是4.5L排量的意思。作为奥迪的 “爸爸”，大众也开始学坏了，原本用TSI字母红标来表示排量：I红色就是1.4T，SI红色就是1.8T，TSI全红就是2.0T。

       后来也开始学奥迪这么玩了，TSI前面180、230、280，反正就数字又很大、又很厉害，就玩这个东西。现在越来越多的车子，一看这招管用，大家都开始这么来了，尾标的数字越来越大了，目的就是让我们消费者看起来高级、猛、值钱。

假换挡拨片

       方向盘上的换挡拨片，以前不是都是性能车的标配吗？现在很多家用车，越来越多家用车都有了。但有些拨片其实并不能换挡的。比如说：混动本田雅阁上的拨片，是调节动能回收力度的，但这个样子和加减挡是一模一样的，看着爽就行了。“我自己这个车子，可是有如假包换的换挡拨片，可以调升降挡的，我从来没用过。”那不就看看，道理一样的吗？

造假是为了迎合消费者的喜好

       所谓的“造的假”也好，怎么也好，车企搞这种东西，不就是为了迎合我们这些消费者，让我们开心嘛？预算也有限，真的也给不了，给了，我们也不用，搞点样子货上去，开心开心也都挺好。

斯柯达柯米克自舒版质量怎么样，毛病多吗？

       优点：后排座位的大空间，让人能舒展开来。

缺点：静音效果达不到预期水平。

外观：侧面看还是棒棒的，正面就没什么突出亮点了。

内饰：前排中控能摸到的都软的。

空间：后排中央扶手放下以后，只坐2个人的话，不得不说，不管是从腿部空间，头部空间，都相当满意。

配置：想加装些配置，4儿子说不可以，想我加钱没门！

动力：刚刚够用，以舒适为主，别幻想有什么推背感。

操控：急转弯的时候能感觉的后轮有点突突。

油耗：目前情况来看，10个油耗肯定短时间降不下来

舒适：悬架在市内确实能过滤很多路上的小坑，过减速带60以内的话没有太明显的颠簸。

优点：随心所欲得驾驶感受。大气尊贵的乘坐空间，舒服。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来追加

外观：这个没有异议的。最早就是被这吸引去看车的。几年内不过时，就是好看

内饰：真皮座椅，内饰用料高档，坐在里面很显档次哦。

空间：前排空间表现很好，后排空间充足，敲个二郎腿也不成问题的！

配置：有几个我想要配置都是选配的，这一点不得不吐槽一下了。。

动力：动力很充沛，开起来总觉得有一股使不完的劲，喜欢。

操控：操控灵敏，指哪打哪，转向精准，虚位不会太多。

油耗：超乎想像，长途跑出8个油，神车，城里油耗高一些平均10个油左右！

舒适：舒适性没的说，太好了！超出他自身的身价，没比的！满意！

优点：外观沉稳大气，经久耐看，这是很多人对明锐的评价，我深感赞同。

缺点：各方面都可以接受。

外观：前脸看着很硬朗，不失时尚年轻元素。

内饰：内饰没有什么出彩的地方，也没有什么地方让我失望的，就中规中矩的。

空间：空间合适，朋友乘坐都说车看着不大，坐进去之后却也一点儿不觉得憋屈，个人很满意。

配置：无钥匙启动系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技术等等。

动力：动力表现还是不错的，本来我对动力的要求也不是太高，真正开起来发现动力比我想象中的要优秀很多。

操控：方向盘指向清晰，没有什么虚位现象，涡轮介入后也不会觉得突兀。

油耗：每百公里差不多7.5升油，还是挺不错的。

舒适：前后排座椅的舒适度不错，座椅的手感非常好，后排乘坐空间也不错。

斯柯达 昕锐 中配和标配的区别是什么?

       大众系列三大件有两种组合：

        1、EA211-1.5L发动机，变速箱用5MT和6AT，悬架结构用入门级的前麦弗逊、后扭力梁，这一组合几乎没有故障点：多点电喷发动机技术相当落后但质量稳定，手动变速箱几乎没有问题机型，6AT也是久经考验的稳定类型，至于平台也不是大众的弱项。

        2、EA211-1.2T·1.4T发动机，变速箱用DQ200型号7挡干式双离合（入门级大众斯柯达 汽车 使用），平台与第一类车共用但悬架结构会有升级，这一组合的故障点较多：主要问题集中在DQ200变速箱，干式双离合器磨损比较严重，且低速运行时顿挫是相当严重的。

        斯柯达 汽车 属于大众集团，除了外壳和设计感与大众不同以外，其他方面完全一致；量产SUV中柯米克属于第一类，柯珞克属于第二类，柯迪亚克高于以上两车属于EA888动力平台。

        这些车在大众旗下的作用分别为：第二类低质高价车让利益最大化但降低品牌形象，之后再用第一类质量稳定的车养成一批对大众系有良好印象的用户群体，在第二类车主出现问题抱怨时让第一类车的车主去维护品牌形象，大致关系是这样的。

        所以柯米克还是可以选择的，不仅质量稳定而且对品牌印象也不会差，看一看这台车的特点。

        自动舒适版指导价12.69万有一定幅度优惠，车身尺寸4390*1871*1606、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，级别属于入门级小型SUV，不过尺寸已经接近紧凑级，驾乘空间合格。

        1.5L发动机最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的质量无需赘述，不过动力确实比较一般，即使用在这台小型SUV上破百也在15秒挡，只能代步没有驾驶乐趣可言。

        安全配置有全车气囊、胎压监测已经ESP车身稳定控制系统，辅助配置也有倒车影像和雷达；舒适配置有普通天窗和自动空调，座椅材质略差一些；内饰设计感比较一般，用料也是以大面积硬塑料为主，质感要差一些。

        作为代步车斯柯达柯米克合格，相比同级国产SUV整体品牌糟糕一些，不过与同级别普遍使用L+CVT的合租SUV而言，AT变速箱是明显优点；所以非合资SUV不选，柯米克值得考虑。

        （上文由天和Auto撰写，由于购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）

       您好，首先来讲现在的 汽车 整体质量都是很不错的，对于德系车而言，只要没有什么太先进 科技 就会很少有质量问题。像柯米克的自舒版，正常情况很少会有一些毛病，当然买任何东西都会有运气差的人，只要不是赶上个别情况都会比较安全可靠的

        柯米克定位小型SUV，搭载了全新的1.5自然吸气发动机，在动力上，提起1.5自然吸气发动机，大多数人可能会想起大众的同门兄弟捷达和宝莱，在人们的印象里，这种发动机总是带有动力不足的感觉，说到这里，就不得不提起刚刚说的全新的自然吸气发动机，这款发动机经过改良优化，在动力上完全摆脱软绵绵，反而会让你感到充沛动力。

        外观颜色上，个人比较喜欢蓝色那款，对，没错就是星空蓝。

        来自斯柯达官网

        配置呢，可以先看外观配备。虽说目前 汽车 市场竞争激烈，但是细心的朋友们应该也注意到了柯米克的轮胎，居然使用了马牌轮胎，柯米克定位11到12万左右，在同级别车型里，有马牌轮胎的，好像特别少，轮胎尺寸记得是205/17，算得上业界良心。

        来自斯柯达官网

        虽然车长看起来不算庞大，但是内部空间会让你意想不到。

        来看看内饰。

        后备箱，宽敞体面大容积，400多升，完全足够了。

        仪表台是搪塑的；中控台有导航、多媒体等功能；

        保留了一些物理按键，还是让这一价位的车主能够较快使用和乐于接受的，个人来说还是比较喜欢的；安全气囊配备6个。座椅是没有真皮座椅的，我作为东北人，还是偏向于柯米克在座椅材质上的选料的，避免了冬天冷夏天出汗，舒适感很好。

        出于成本控制，内饰还是简约为主。但是麻雀虽小五脏俱全。

        再看变速杆、变速箱。柯米克没有采用电子档杆，延续了传统的机械式档杆。变速箱采用六速变速箱，使得流畅度和稳定性都有很大保障，比起DSG双离合变速箱，要好的多。可能有相当一部分人已经在反驳了，其实DSG双离合变速箱比这款六速变速箱要价格低得多。好钢用在刀刃上，在柯米克变速箱上，体现的还是比较充分的。

        再来看看柯米克的操控和稳定性。

        因为是SUV，底盘比轿车稍高。但是购买这款车绝大多数时候还是在市区代步，在直线加速时，动力还是很充沛的，这款全新的1.5L EA211发动机搭配调教得比较好的悬挂和底盘，在保证动力的时候还能很好的兼顾和优化，属实不易。而且在内部感受行车时噪音也特别小。百公里油耗在市区综合路况下官方给出了在6L左右的油耗。

        对于本人来讲，在东北，还是偏向于SUV，斯柯达柯米克这款车，经济实惠，在操控性、油耗、动力、稳定性、空间，外观等的各个方面，在合资车中，这个价位的车中，绝对是可以进首选的。虽然现在的斯柯达已经在大众旗下了，但是斯柯达的理念还在，品质还是可以的。期待新款柯米克，除了外观越来越漂亮，品质也能一如既往，甚至超越。

2020款斯柯达昕锐牌照灯和摄像头是不是一起的

       低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。中配，比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，真皮座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。高配，比以上配置都要高，价格一般要高于低配1/3，也可以说是此款车型的旗舰款，一般在外观就可以看出区别，比如轮毂 轮胎 车标等，功能可能还要在避震 导航 行车电脑 全景天窗 EPS等等电子控件上也多出很多。一般购车买中配就可以满足家庭需要了。买标配，然后自己在淘一些高配的配件自己改装也可以，价格要比直接买高配便宜不少。

购车新资讯，2019款斯柯达明锐优惠2.5万，最低7.49万起售

       2020款斯柯达昕锐牌照灯和摄像头不是一起的。倒车影像摄像头自带灯的，在你倒车时候灯就会亮。牌照灯是你开启车灯就会亮的。

斯柯达昕锐的特点

       作为百年斯柯达首款采用全新设计语言的量产车型，昕锐上市不久便斩获了素有设计界“奥斯卡”之称的德国红“点奖”；昕锐整车造型从捷克经典的水晶切割工艺中汲取大量的设计灵感，简洁流畅的线条、硬朗有力的型面，塑造出立体、饱满的车身形态。

       斯柯达Rapid整车长4512mm、宽1706mm、高1469mm，轴距为2603mm，整车尺寸和全新捷达非常接近。如果说全新捷达和全新桑塔纳全身附着着大众家族化的DNA，这款斯柯达Rapid则具备了不一样的外观个性。继承了MissonL概念车的设计理念。

       斯柯达Rapid内饰并没有复杂的线条点缀，传统的布局结构配以新式的三幅方向盘符合大众人的审美，此外还能看出其配备了大尺寸的液晶屏。在座椅材质上，低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则配备了真皮座椅并带有座椅加热功能。

       近日，从江西上饶地区斯柯达经销商了解到，2019款明锐享优惠2.5万元，最低7.49万起售。

       斯柯达明锐是定位于合资紧凑级轿车，与大众朗逸、别克威朗、日产轩逸属于同一级别车型。外观方面，2019款明锐依旧延续了斯柯达品牌经典的设计元素，分体式大灯的设计，充满辨识度。直瀑式的中网，让其看上去比同级别车型更加稳重且十分耐看。日间行车灯为全系标配，中高配车型采用了自适应的LED大灯。

       明锐相较于同级别对手，最大的不同是采用了掀背式的设计，这样的设计带来了更加灵活且充裕的后备厢空间。车身尺寸方面，明锐的长宽高分别为：4675*1814*1460mm，轴距为；2686mm。整个车侧和车尾同样延续了简约稳重的风格，尾灯光源为LED。

       2019款明锐的内饰再一次证明了其实用主义的定位。用好听的话说是“朴实”，直白一点说就是有些简陋，配置方面，除了最低趴车型均配备了9英寸的中控屏幕，大尺寸的天窗也覆盖较多车型，胎压监测、ESP等安全系统均为全系标配。不过真皮方向盘、真皮座椅、电动座椅、自动空调、无钥匙进入等配置又只有顶配才有。

       动力方面，2019款明锐提供了1.5L、1.2T以及1.4T供选择，其中1.5L发动机匹配5速手动或6速自动变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛米；1.2T车型为230TSI，匹配7速双离合变速箱，最大马力116匹，最大扭矩200牛米；1.4T车型为280TSI，匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；

       斯柯达明锐是一款非常明显的家用取向的车型，空间实用，可靠性也不错，但是配置较低，同时设计相对稳重，对于年轻消费者来说可能吸引力不大，但是对于在乎实用性和可靠性的消费者来说，值得考虑。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“斯柯达汽车真皮座椅”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。