小米汽车购买人群

小米汽车购买人群

       很高兴能够参与这个小米汽车购买人群问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.雷军否认小米造车错过时间窗口，称还有很多机会，你认为这些机会有哪些？

2.目前买小米手机的是哪些人群？

3.小米用户的特征是什么？

4.百合小米粥：哪些人群要慎吃？

5.买小米手机的都是哪些人群？

雷军否认小米造车错过时间窗口，称还有很多机会，你认为这些机会有哪些？

       小米的崛起历史，恰恰就是友商摆烂的历史。趁着友商摆烂，赶紧拿下友商的市场。 小米靠着低价高配卖出了销量，也顺便得到了信任。然后小米就在手机之外，继续复制小米模式。 小米模式的成功，实际上来自于卖方的普遍摆烂，这就是小米的成功秘诀。 但反过来，如果友商不摆烂，小米就很难有成绩。 小米造车要成功，那前提就是，汽车圈里友商统统都在摆烂。 但从汽车圈里还真有不摆烂的，比如比亚迪再比如五菱宏光 。所以小米在汽车圈里很难有所作 为。 所以短时间内，小米进军汽车无望。?

一、这时候合资跟进就已经晚了，前两天和一位某汽的高管聊天的时候，她表现了十足的忧虑，尽管他

       们企业迅速跟进比亚迪（混动）华为（车机）并且去对标，但是再研发和投入就已经晚一年了。

       一年多大变化，看看去年和今年的新能源和手机你就知道了。纵然汽车产业链很长，但是大风来了

       谁也不能让他慢下来，除非作死。想跟进的企业已经落后了一步。

       我不看好小米的汽车，因为比亚迪靠着3000多每台的低利润已经成为了汽车界价格上的“小米”，

       低利润的抢市场恐怕难以成功,华为比亚迪在一起搞的高端车型也将要面世，高端的路怕是堵死了。?

二、人家比你努力（投资大）比你聪明（提前布局）比你有背景（补贴大）比你老练（经验丰富），你

       想靠什么去抢肉吃。现在蔚来每月销量在一万左右，小米汽车 只要产品过得去，两年后上市卖到这个销量，我认为一

       点问题都没有。

       但是，但是，但是，蔚来现在还没有办法解决一个问题，那就是如何少亏点，或者财务平衡。小米

       汽车上市后面临的最大问题也在此。?

       新能源汽车市场爆发还在几年后，留给小米的时间是足够的，而且作为营销老手，小米在汽车上市

       前会一直保持话题，产品没有进入市场，品牌先行。

       所以早几年晚几年不是问题，问题永远是产品，市场早期购买者多是极客，发烧友，而且新的产品

       类型，竞争对手的产品一样不太成熟，市场对有一些小问题的产品容忍度是很高的，很明显现在的

       新能源汽车市场已经度过了这个阶段。

       现在的新能源市场已经成为一个较为成熟的市场了，而成熟市场对有缺陷的产品容忍度是很低的。

       所以有没有错过机会得把车开出来才知道。

三、新能源市场未来最大的变数肯定在传统汽车巨头，未来肯定有巨头倒下，但是肯定有厂商会转型成

       功，然后在市场中取得一席之地，这个时候才是造车新势力们最大的危机。

       尤其是中国企业由于政治原因无法进入的美国市场，那是全球第二大汽车市场，还有虽然可以进入

       但是影响力低的欧洲市场，都会是海外品牌的保留地。还有本土低调但是其实锋芒已起的吉利，即

       将全面转型的长城，吃上海红利的荣威，不知不觉就已经月销接近3万的广汽埃安，未来打通全国产

       产业链后极有可能亲自下场的华为。?

四、所以即使是在互联网声浪很大，已经拥有较高知名度的蔚小理 一样也得小心翼翼，在成本，产

       品，销量，售价，利润等之类平衡好，对于小米来说，时间窗口还在，毕竟现在新能源车渗透率不

       到30%，但是确实不如当年小米手机的时间点了。在当时那个格局下，高端品牌，要么是苹果，要么是HTC 三星。但那时候中国人均收入了配不上当

       时摆烂的手机价格。这时候，小米抓住时机入场，做了低价高配。

       可以说，在2011年，小米还是国内手机市场第一个起来反对摆烂的。当时的小米手机，1999的价

       格，能打友商2700+的配置。?

五、当时小米不仅仅是低价高配，还非常“贴心”地科普手机配置参数与手机流畅度的关系。以前大家买手机是凭借对广告的印象，小米精准打击之下，大家开始学会不看广告看参数。

       如果单看参数，那小米能把当时大部分手机品牌骑着打。因为当时大部分品牌的手机，配置真是低

       的令人发指，不可思议的摆烂程度。

       所以小米没几年就后来居上了。然后就是各个国内手机品牌见势不妙，不敢继续摆烂了，赶紧追

       赶。

       这是今天中国手机品牌格局的历史。?

       想要趁着风口推进市场太正常了，某种意义上讲也就算作是碰瓷。 但是我认为追着风口前进是很难做出大的成就的。你不知道风口有多大，你不知道风口持续多久， 你不知道多少人为了这次风做准备，有时候你甚至不知道这风口是好是坏（参见 996“是小米发明 的”）。 风来了你再想飞就晚了。 比亚迪特斯拉做了新能源大约15年，现在赶上风口开始飞了，高歌猛进，两家砍下新能源半壁江 山，可以预见这两家五年内就能在300万以上的销量级别上缠斗。

六、机会是留给有准备的人。小米需要把准备工作准备到充分，包括人员架构、生产、产品定义、服务体系等。

       我之前说过但小米造车不会一帆风顺。蔚小理从品牌成立到推出第一辆车，耗时约3-4年。之前小

       米官宣过，2024年量产上第一台车。如果按照这个时间节奏，小米整整把时间压缩了一半，留给小

       米的时间紧且任务重。

       好消息是，随着新能源供应链的完善与成熟，以及前人留下的经验，小米扮演好互联网造车的角

       色，纯靠代工的模式完全是可以的。

       只要搞好设计，找准目标人群，进行差异化定义，把海量用户

       利用起来，还是有机会的。

       新能源的竞争，本质还是与燃油车的竞争。比亚迪走的是技术自研路线，而蔚小理又有自己区别于

       燃油车独特的卖点与体验。

       而对于小米这一类新品牌，如果只是复制，必然走不远。对于当下的品牌来说，短期挣钱不现实，

       行业内卷倒逼车企不断用高于同行的人力、物力造车。不信你看深蓝、零跑这些车。

目前买小米手机的是哪些人群？

        “只要我们愿意，我们都可以做到。”——小米CEO&电动 汽车 CEO雷军

        “年轻人第一辆电动 汽车 要来了！”小米宣布造车之后，网友们感慨道。

        那么，问题来了，“年轻人第一辆电动 汽车 ”会是怎样一个名字呢？什么时候能够到来呢？这辆车的售价会有怎样的惊喜呢？……2021年小米春季新品发布会上，雷军没有给出答案，但却给出了无限想象。

        关于造车，雷军赌上了一切

        关于造车，雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露，2013年曾经两次拜访马斯克，并且成为了特斯拉的车主。“我们干得好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的！”雷军曾如此感叹道。

        雷军确认造车：手握千亿现金，不造车就愧对米粉

        雷军透露，2021年一月份，董事会曾建议研究电动 汽车 的前景。对此，雷军一开始是非常抗拒的。因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。

        而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。

        在造车这件事上，小米在75天之内进行了85场业内拜访沟通，与200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，进行了4次管理层内部讨论会，2次正式的董事会讨论。最终小米决定造车。

        这将是雷军人生中最后一次创业项目。

        “接下来将会压上所有声誉和成就来为小米 汽车 而战。”雷军表示。

        为何造车，寻找第二增长曲线？

        这年头，高 科技 公司不造个车似乎已经非常OUT了。小米宣布造车之前，百度、阿里、华为、苹果等 科技 公司已经相继传出了造车的传闻。百度则是已经板上钉钉，与吉利联手，成立了 汽车 公司——集度。

        苹果造车传闻已久，甚至一度传出了其合作厂商。天风国际分析师郭明錤曾预测苹果最快将在2025年发布Apple Car，定位在非常高端的车型。

        华为虽然一再宣布“华为不造车，而是使 汽车 制造商能够制造出更好的 汽车 ”，但可以看出其在 汽车 产业链的布局已经非常深。数据显示，截止到2021年3月5日，在华为技术有限公司、华为终端有限公司、华为终端（深圳）有限公司三家公司名下，以“ 汽车 、自动驾驶、雷达、地图”为关键词，已经达到357条专利。

        除此之外，同为手机厂商的OV也对 汽车 表示了浓厚的兴趣。那么，为何此时大家纷纷对造车充满了兴趣呢？

        除了技术层面， 汽车 工业面临着百年一遇的大变革，让造车门槛大大降低， 汽车 智能化、软件定义 汽车 成为了可能，更是让这些本身在软件和计算力方面有着天然优势的高 科技 企业，看到了希望。

        不仅如此，智能电动 汽车 是个充满想象力的赛道。来自IHS Markit的报告预测，到2025年，全球 汽车 市场智能 汽车 的渗透率将提升到60%；中国市场的智能 汽车 渗透率将达到75%，高出前者15个百分点。这意味着未来四五年，中国新能源 汽车 需求将出现全面爆发。

        如此“蓝海”市场，更是让资本市场兴奋不已。从目前已经上市的新能源电动 汽车 企业来看，公司市值均实现了大幅度的增长。据公开资料显示，2020年全年特斯拉市值涨幅近7倍；造车新势力蔚来市值甚至曾经一度超过有着上百年 历史 的宝马；小鹏、理想股价则实现了翻几番的增长。而百度在宣布造车之后一个月，股价上涨了67%。这将是谁都不愿意错过的风口。

        而对于小米来说，这则是百年一遇的 历史 机遇。

        从小米财报来看，从成立之初直到2020年小米年收入实现着不断的增长。雷军称小米10年时间能够实现这样的收入，绝对创造了商业史上又一个奇迹。而“造车”将是小米寻找营收不断增长的第二增长曲线，也是小米“生生不息”的又一动力源泉。

        管理思想大师查尔斯·汉迪曾说过，如果组织和企业能在第一曲线到达巅峰之前，找到带领企业二次腾飞的“第二曲线”，并且第二曲线必须在第一曲线达到顶点前开始增长，弥补第二曲线投入初期的资源消耗，那么企业永续增长的愿景就能实现。

        媒体报道，中信证券分析师也指出，随着小米在智能手机业务逐渐触及天花板，估值跟着受限，必然要寻找在智能领域全新的增长点。而从目前的市场情形来看，新能源智能 汽车 无疑是未来发展的主要风口之一。

        此前，小米实现的是“手机+AIoT”的万物互联，而此后，小米将实现的是“手机+AIoT+ 汽车 ”的万物互联。小米将在原有的基础上将会画下更大盘子。

        不仅如此，无论是从跟进还是声量上来看，迫于行业压力，小米造车也是个“不得不”的决定。毕竟华为在“造车”方面已经深入产业链核心，小米已经晚了一两年。

        箭在弦上，整装待发

        在此前某次采访中，雷军曾评价自己是“极度保守下的极度冒进”，“在风险可控的情况下小米推进的速度是极快的，而在风险不可控的时候我们非常小心。”

        对于确定的智能电动 汽车 赛道，小米需要解决两个难题：资金和技术。

        据了解，小米已经手握了千亿元资金入局 汽车 赛道，最新财报显示，2020年现金储备量已经达到1080亿。根据公告，小米首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

        蔚来 汽车 CEO李斌曾表示，没有200亿不要造车。然而，从实际情况来看，200亿是远远不够的。从蔚来、小鹏和理想的报表来看，其分别累计融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元。已经成立五六年的蔚来至今为止仍未亏损状态，财报显示2020年蔚来净亏损为53.04亿元，自成立至今累计亏损已超300亿元。

        可见，造车还需要准备足够充足的弹药。而这对小米来说，这不是太大的难题。雷军更是霸气地说了句：我们亏得起。

        但难的是更强的技术积累。据悉，小米已经开始了相关技术积累。据智慧芽数据显示，目前小米集团与 汽车 有关的专利已达834件，小米 汽车 相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。

        根据智慧芽专利价值分析称，新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来 汽车 专利价值1864万美元，小米 汽车 相关专利的价值超过1亿美元。

        不过，值得一提的是小米目前的技术积累主要在车联网以及车载服务方面，而自动驾驶等方面还有欠缺。小米在智能电动 汽车 方面的专利与车企相比还有些距离，有待提升。

        “只要我们愿意，我们都可以做到。”雷军在发布会上给了大家信心。

        小米造车 谁最紧张？

        毫无疑问，新能源 汽车 市场在未来一定不止千亿规模，但忽略时间因素的趋势论就是耍流氓。

        换句话说，这是绝对趋势，燃油车也必将成为过去时，但目前购买新能源 汽车 的人群还没有形成巨大的规模，预计五年内，车厂还是在抢夺一个“小蛋糕”。

        据不完全估计，截止目前蔚来 汽车 全系累计交付达到8.8万辆，理想 汽车 累计交付超4万辆，小鹏 汽车 全系累计交付超5万辆，而燃油车的全年交付是千万辆级别。中国的目标是，2025年新能源 汽车 新车销量占比才能够达到25%左右。万里长征才刚开始。

        所以，如果小米发布 汽车 ，那一定会影响目前整个新能源 汽车 的盘子，尤为紧张的应该是定位相当的小鹏 汽车 、以及大众系列电动车，甚至是五菱宏光MINI EV。

        而五菱宏光MINI EV的销量已经突破20万，相当于4个小鹏 汽车 的全品牌交付，价格屠夫才是真正的王者。小米有没有可能拿下这个“发烧”的市场，能不能成为智能 汽车 的“拼多多”，某种意义上决定了这场战役的成败。

        小米造车的逻辑也在这里，这些恰恰是小米擅长的东西，毕竟他的使命是为年轻人造东西，供应链管理和成本把控，一定会交出雷军常说的“价格厚道”的智能 汽车 ，小米未来会像卖智能音箱、空调电视那样低毛利卖智能 汽车 。

       

参考资料：

        盘点LatePost《小米确定造车》

        电子信息产业网《小米造车再陷“罗生门”》

        彭博商业周刊《手机厂商为何纷纷选择造车？》

        南方都市报《“造车”后半场智能化竞争加剧！华为腾讯百度相继入场》

        地产三哥《特斯拉、蔚来、小鹏、理想、恒大 汽车 花了多少钱造车？》

        相关阅读：

        小米手握千亿现金流备战2021员工人均年薪45万元

        静静/文

        同一天，小米和腾讯均发布了其2020年度财报。虽然处于不同赛道，但难免被拿来比较。腾讯营收和利润自然是不在话下，小米与自身相比，也实现了营收和利润的双增长。尤其是小米在境外市场的增长最为迅猛，同比增长了34.1%。而且境外收入占比也将近50%，难怪雷军喊出：“小米已经成为已成为一家真正的全球化公司！”

        纵观小米财报，各项业务均实现了不同程度的增长，数据也是超出了市场预期。尤为注意的是小米还实现了超过千亿元的现金储备，可以直接买下一个360。可见，小米已经做好血战2021的准备。2021年手机市场注定是个血雨腥风之年。

        关键信息：

        1、2020年小米集团收入2459亿元，同比增长了19.4%；净利润130亿元，同比增长12.8%。

        2、2020年小米全球智能手机出货量1.464亿台，同比增长了17.5%，ASP为1039.8元，同比增长6.1%。

        3、2020年小米境外收入1224亿元，同比增长34.1%，占总收入的49.8%。

        4、2020年小米研发投入93亿元，同比增加了23.5%。

        5、2020年小米有22074名全职员工，薪酬开支总额为人民币99.15亿元。

        向高端爬坡ASP实现同比增长

        2020年小米手机收入达1522亿元，同比增长了24.6%，智能手机出货量为1.464亿台，同比增长了17.5%。同时，小米还披露了一个数据：2020年中国大陆定价在3000元以上或境外定价在300欧元以上的高端智能手机出货量1000万台。而小米全年ASP（平均售价）也实现了同比增长，6.8%为1039.8元。

        根据小米以往财报，小米智能手机ASP在2020年第一季度首次突破了千元，达到1038.0元，二季度也实现了持续上升，第三、第四季度均超过了千元，从而实现了2020年的同比增长。

        这一年也是小米摆脱价格束缚，冲向高端市场的元年。

        2020年年初，小米发布了冲击高端市场的首款产品，小米10系列，小米方面透露，在京东618购物节期间，小米10获得3500元-4500元价位段销量冠军。而年底推出的高端旗舰机型小米11也在上市21天内销量突破了100万。

        可见，小米的双品牌策略初见成效，但小米向高端爬坡的速度还有上升空间。

        硬件占比过高 利润难有突破性增长

        财报显示，2020年小米智能手机业务收入1522亿元，IoT以及生活消费产品收入621亿元，分别占总收入的61.9%和27.4%，两者已经占总营收的89.3%，将近90%。

        而众所周知，小米早在2018年就提出“硬件综合税后净利率永远不超过5％”的承诺，而2020年小米硬件综合税后净利率依然小于1％。

        这意味着在利润方面，小米很难仰仗硬件能有突破性的增长，而只能寄希望于互联网业务。但小米的互联网业务占比未有较大增长。

        境外收入增加 全球优势凸显

        2020年小米境外市场收入1224亿元，同比增长了34.1%，占总收入的49.8%，将近50%，难怪雷军喊出：“小米已经成为已成为一家真正的全球化公司！”

        财报显示，截止2020年12月31日，小米的产品销往100多个国家和地区。根据Canalys统计，2020年第四季度，小米在全球54个国家和地区的智能手机出货量排在前五名。

        2020年第四季度，小米智能手机市占率在欧洲市场连续三个季度排名前三。而欧洲市场也是国内手机厂商竞争的战略高地，尤其是华为逐渐从市场“退出”之后，OPPO在2019年进入欧洲市场，vivo也在2020年正式进入欧洲市场。

        来自Counterpoint Research最新数据显示，2020年欧洲智能手机市场，华为手机出货量因为众所周知的原因大跌43% 。而华为空余出来的市场份额被小米、OPPO所接盘。

        根据数据显示，2020年第四季度，小米手机在欧洲市场出货量大增85%，全年数据更是增长90%。这其中很大一部分功劳是小米在西班牙和意大利市场接下了华为过去的市场份额，这也让小米成为了欧洲第三大智能手机厂商。

        小米境外市场收入占比近50%，但小米境外手机销量却超过了70%。

        来自第三方数据（IDC）显示，2020年小米在中国市场手机销量为3900万部；而小米2020年全球销量为1.46亿台。这意味着小米境外手机销量1.07亿，占比73%。

        如此推算，只占总销量30%的国内市场却贡献了超过50%的收入，而国外超过70%的销量贡献了近50%的收入。这意味着，小米大部分高端智能手机都销往到了国内市场。

        手握千亿现金流备战2021

        来自财报显示，截止2020年第三季度小米的现金流还只有755亿元，小米一个季度就增加了325亿元现金流。为血战2021年做好了准备。

        2021年中国手机市场注定会是血雨腥风的一年。OV、小米、iQOO、一加等均向高端发起了冲锋。第一季度还未结束，OPPO发布了年度旗舰FindX3，据称OPPO投入了巨大营销资金来推广该产品；而一加也推出了冲向高端主流市场的一加9系列，有人透露一加在该款手机的营销投入甚至超过了一加此前一年的投入。

        小米财报也显示，2020年小米销售以及推广开支增加了40.1%至145亿元。主要是由于宣传与广告开支，增加了63.2%，主要是为了进一步地加强推广高端智能手机以及提高品牌知名度。

        在好的产品基础上，得声势者得市场，每一分的声势都离不开强大的资金推动。

        人均年收入约为45万元 腾讯81万元

        同一天，小米和腾讯均发布了其2020年度财报。虽然处于不同赛道，但难免被拿来比较。

        财报显示，截至2020年12月31日，小米拥有22074名全职雇员，其中15363名雇员持有以股份为基础的奖励（股权激励占比69.59%），而小米的薪酬开支总额（包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币99.15亿元。

        由此推算，小米人均年薪约为44.91万元，人均月薪3.74万元。

        腾讯2020年有85858名员工，其中总酬金成本为人民币696.38亿。简单平均一下，员工人均年薪高达81万，月薪平均6.76万。

        小米员工仅为腾讯员工年薪一半。

小米用户的特征是什么？

       对价格比较敏感的群体。

大家不要以为这是中国人特有的，全世界不少人都对智能手机的价格比较敏感。他们比较喜欢用小米，主要是因为小米的性价比高。

小米本身也没有否认这一点，他们一直都是主打性价比，甚至在红米上喊出了“极致性价比”的口号，所以说小米本身也是定位在高性价比的，所以小米能够吸引到一直对价格比较敏感的群体也是正常的。如果不能吸引到对价格体系比较敏感的群体，他们的宣传策略才是有问题。

       当然，你也不要说这有什么的。我觉得很正常。企业有自己的品牌定位，小米定位在极致的性价比，这是小米的选择。很多人都有自己的选择，他们可能对智能手机价格比较敏感，对其他不敏感，这是他们的选择。

       有这样的需求市场，就有这样的商家去满足，可以说只不过是一个市场策略而已。小米就是满足了这个市场，甚至满足了全球领域下的这个市场，从而让小米做大做强。

       我觉得这是很正常的事情，就是找到自己的细分市场，然后深耕，做大做强。小米短时间能够做到如此大，也是相当不容易。

       当然，除去小米的目标群体之外，还有一些群体比较注重拍照、有一些比较注重性能、有一些比较注重生态系统，有一些比较注重品牌。所以，这是不同品牌能够在市场上生存下去的原因，因为市场上有不同的追求的群体，不同厂商定位不同服务于这些不同追求的消费者。

       为比较稳重，事业也比较有起色的人群来说，来我们店买小米的也很多，因为这个年龄段，家里有老人要赡养，还有孩子要去供上学，这时候对于手机就没有年轻时的那种冲动的购买欲望，取而代之的就是便宜耐用，性能好，换机成本低的不二选择。

百合小米粥：哪些人群要慎吃？

       1、小米手机主力人群为26-30岁;

       2、他们对配置的了解，并没有他们想象的那么深刻;

       3、害羞，不擅长社交;

       4、特别爱玩游戏。

小米手机是一款由小米科技研发、由英华达和富士康代工制造的MIUI平台智能手机。

       小米的LOGO是一个“MI”形，是Mobile Internet的缩写，小米手机是小米公司（全称北京小米科技有限责任公司）研发的高性能发烧级智能手机。

       坚持 为发烧而生的设计理念，采用线上销售模式。

       该手机首次亮相于2011年8月16日的小米科技北京发布会上，小米科技董事长雷军主持了发布会，并称小米手机为全球最快的智能手机。

买小米手机的都是哪些人群？

       百合小米粥是一道营养丰富的美食，但并不是所有人都适合食用。本文将介绍哪些人群要慎吃百合小米粥，以帮助读者更好地了解这道美食。

风寒感冒患者

       百合小米粥虽然营养丰富，但百合的寒性可能会加重感冒症状，使咳嗽更严重。因此，风寒感冒患者要慎食。

经常腹泻的人

       百合小米粥有润肺养胃的功效，但对于寒便溏者来说，却可能加重腹泻症状，不利于身体健康。因此，经常腹泻的人要慎食。

谨慎选择

       在享受百合小米粥的美味之前，先了解自己的身体状况，谨慎选择。如果有身体不适或疾病史，最好在医生的指导下食用。

       自己感觉学生党比较多。

       在大学的时候，身边人用小米的特别多，而且小米出新手机，往往班里就会开始讨论。

       现在大学毕业了，身边的人基本没有用小米的，全是苹果之类的高端品牌······

       小米作为比较新潮的品牌，年轻人用的比较多，中年人确实很少用小米。

       非常高兴能与大家分享这些有关“小米汽车购买人群”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。