isetta宝马拯救了宝马_宝马isetta复活

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“isetta宝马拯救了宝马”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.昼夜不停电影宝马车是哪款

2.宝马Isetta，乐高的下一个套装，堪称史上最可爱模型

3.宝马忠实粉丝必知10部车，那些宝马造车史上的经典之作

4.怀旧经典车：母亲节快乐！BMW 3系之母BMW 2002

5.这些老古董微车，当年可是盛极一时！

6.地平线4宝马蛋叫什么

昼夜不停电影宝马车是哪款

宝马Isetta

       在某种程度上，**和宝马都同样追求自由、开放性、激情或是梦想。无论是不经意的出现，或是安排为主角，宝马都出现在越来越多的**中，对于Bimmer而言，能够在荧幕前捕捉到宝马的画面绝对是振奋人心的事情

       享受一台宝马最好的方式就是驾驶TA，但答案并不唯一，你也可以坐在荧幕前，于一部部精彩纷呈、紧张刺激的**中感受不一样的宝马。在一个名为IMCDb的网站中，统计了宝马已出现在全球近30000部**、剧集、纪录片中。就**而言，宝马3系和7系出镜了近2000部，宝马X5出现了超过2500部。

宝马Isetta，乐高的下一个套装，堪称史上最可爱模型

       在国内，我们常通过A-B-C-D级的划分来代表紧凑型轿车、中级轿车、中大型轿车和大型轿车，人们耳熟能详的帝豪、雅阁、A6、S级就分别是这几个细分领域的佼佼者。然而，在A级车之下，还有轴距更短、更紧凑的A0级车和A级车。由于SUV的流行和对“大车”的渴求，它们在近年的声量逐渐变低，但可爱、实用的它们依然是汽车市场上不可或缺的细分领域。

       接下来的三期Icona看设计，我们来重点说一说A00级小车的前世今生。

       01?A00级车如何定义？

       A00级微型汽车，在不同的国家和地区，有不同的分类方式。如果用尺寸来衡量，通常将轴距在2.0米-2.3米之间的车型划分为微型车。如此迷你的车身尺寸，是汽车分类中极为特殊的存在。

       之所以设计生产这样的袖珍小车，很多时候是为了满足经济发展过程中人们对汽车的迫切需求。车越小，停车就越容易，生产所需的材料也越少，价格也会随之降低。重量更轻，不需要性能更强的发动机，节省能源，维护保养也更加便宜。

       翻阅汽车设计史，A00级小车最早出现在上世纪上半夜的经济大萧条时期，由于经济萎靡，消费者荷包羞涩，走豪华路线的的美式和欧系车市场严重下滑，更小、更便宜的代步工具正逢其时；另外，第二次世界大战结束后，各国在经济重整期对生产力工具的渴求也使得A00级小车风靡一时，甲壳虫、Isetta等车型成为了传世经典；在80、90年代，它们又重新流行起来，这一时期的流行则得到了城市化发展与燃油经济性的主推；最后，在当地汽车市场发展的初期，得益于良好的可得性，微型车也往往是最先吃到螃蟹的细分市场，奇瑞QQ是其中的代表车型。

       “生产力才是硬道理”。不难发现，不管是最为成熟的欧洲市场，还是曾经方兴未艾的中国车市，A00级微车都占有着重要的一席之地。

       02?经典时代

       1945年，二战结束，战后的欧洲百废待兴，微型小车犹如雨后春笋，纷纷涌出。

       经典的Beetle甲壳虫，就诞生于那个时期。甲壳虫的前身，KdF-Wagen，秉持“Kraft?durch?Freude（快乐就是力量）”的原则，目标是让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在这样的理念指导下，设计生产一辆标准尺寸的中型轿车显然不切实际。于是，这款车的性能被限制为：最高速度要能达到约100公里/小时，平均油耗不超过百公里7升，必须是风冷发动机，要能够乘坐2个成年人和3个儿童，售价控制在1000马克之内。

       在大众汽车集团创始人费迪南德·波尔舍的草图勾勒下，这款国民小车应运而生。当时还没有名字的它，由于《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

       KdF-Wagen因为战争的原因流产了，战后复产的KdF-Wagen正式定名Volkswagen?Type?1。作为第一代甲壳虫，从1938年到2003年，Type?1系列一共销售了2000多万台，堪称一代经典。

       除此之外，还有一辆小车不能忘记——宝马Isetta。作为宝马迄今为止制造过最小的车型，它的设计来源于原本专长设计电冰箱的意大利设计公司Iso?Rivolta。全身只有一个车门，并且安装在了车身前方的位置，乘员上下车时需要向车头方向开启车门。这一车门的面积被最大化，从而便利乘员上下车。前开门的设计让这辆车留名青史，在上世纪50年代的战后的萧条期，单缸发动机＋单门设计＋四座布局的配方征服了当时的市场。

       03?经典告一段落

       很多汽车潮流的诞生，都跟这些小车息息相关。巨大的市场占有率，让这些小车的后市场改装蓬勃发展。开放的汽车法规环境，让这些小车承载了大量的文化潮流，依附了很多人的情感寄托。

       在这些情怀的影响下，很多品牌推出了经典复刻的车型。不过，作为Beetle甲壳虫的经典延续，1998年发布的新甲壳虫尺寸已经比原版的KdF-Wagen和Volkswagen?Type?1大了整整一圈。伴随着石油危机的结束，在经济不断发展的情况下，其他很多原本定位为微型车的汽车，像大众Polo、福特嘉年华，也逐步向小型车的尺寸靠拢。相对于以前更重视价格经济实惠，随着生活水平的提高，设计感、个性化、多功能、舒适性和大空间的需求占比也在不断提高，在这样的时代和需求背景下，微型车逐渐散失了市场热度，消费者们开始将更多的热情投入到小型和紧凑型汽车上来。

       经典如Beetle，也逃不过市场需求的法则，1972年，甲壳虫在德国停产，转移到墨西哥继续生产，2003年，第一代甲壳虫正式停产，微型车的经典时代随之落幕。与甲壳虫一样，昔日大热的BMW?Isetta、Fiat?500、Renault?4CV、Citroen?2CV如今也已经荣光不在，唯有MINI委身宝马，将自身的DNA延续至今，摇身一变，成为目前最有底蕴的小型汽车品牌之一。

       Volkswagen?Type?1?/?Fiat?500?/?Renault?4CV

       BMW?Isetta?/?Citroen?2CV?/?Mini?Cooper

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马忠实粉丝必知10部车，那些宝马造车史上的经典之作

       如果你既是车迷又是乐高迷那么前不久是不是非常兴奋呢，机械组最新的旗舰产品兰博基尼SiánFKP?37?Technic套装有没有入手？还是连续三款超级跑车的模型让你有些麻木了？没关系，因为有消息称，乐高的下一个套装很可能会是宝马Isetta车型，该套装名为Lego?Ideas?BMW?Isetta，如果能够正式推出，那么它肯定会是乐高车型套装中，最可爱的一个。

       这可能是乐高的下一个全新套装

       乐高一向会将经典车型放在Creator系列中，比如：菲亚特500，大众甲壳虫，福特野马，阿斯顿·马丁DB5甚至是伦敦双层巴士等。宝马Isetta应该也不会有意外，未来很可能会是它们其中一员。当然相比这个大家庭中的其他成员，宝马Isetta除了经典还多了一些可爱。

       在最近的预告图中我们可以看到，宝马Isetta模型采用了与真实尺寸的Isetta相同的开门和内部布局，据悉它的零件数为851件，正好符合Creator套装的规格。拼装完成之后的宝马Isetta模型长220mm，宽132mm，高128mm。

       对于车迷们来讲宝马Isetta车型已经不用过多的介绍了，它绝对是宝马历史上最特殊的车型之一。了解它的朋友可能知道该车一开始并不属于宝马，而是属于意大利的Isomoto公司，该公司最早是生产和销售冰箱的厂商，二战之后才转向摩托车领域。

       这也就解释了为什么宝马Isetta的车门设计就好像是一扇冰箱门。1954年宝马看到了Isetta车型的前景，于是从Isomoto公司购买了该车的版权。之后宝马又对该车进行了升级和改进，比如增加了发动机排量和功率，三轮升级为四轮等等。

       当然让宝马Isetta真正受欢迎的方面不仅仅是可爱的外观和提升后的性能表现，最主要的是在当时宝马Isetta的售价仅为2,850马克，这样的价格比宝马当时的501车型便宜了5倍，比507车型便宜了15倍！

       宝马Isetta车型热销，宝马在1955年有继续推出了升级版的宝马Isetta?300，该车搭载了一台300?cc的发动机，最大功率也提升为13马力，并且还有可伸缩的帆布车顶。总之宝马Isetta一共售出了大约16万辆，这也让它成为了二战之后最成功的车型之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怀旧经典车：母亲节快乐！BMW 3系之母BMW 2002

       在宝马长达百余年的历史中，除了见证人类的文明发展与参与汽车工业的进步之外，在车型的设计过程中也不能免俗的经历了许多的尝试。有的车款成功的创造出市场的话题并为企业提供丰厚的收益，但也有的或许是过于惊世骇俗或超前布署过了头，只能在车史的洪流中惊鸿一撇。但不管如何，这些曾经造成话题的车款确实成功的奠定了宝马在车坛的霸主地位，即便以今日的眼光来看，依然是前卫风格与个性的象征。

       ●01.-?双肾水箱罩源起--1933年宝马?303

       前阵子车迷们为了宝马经典的“双肾形”水箱护罩在新车款上“巨大化”而闹得沸沸扬扬，殊不知早在1933年宝马所发布的303车系，就首次采用了几乎占据了整个车头的双肾形水箱护罩，而这项设计也让双肾形水箱护罩成为宝马的Icon，而她同时也是第一部搭载直列六缸引擎的宝马车款。而即便在多年后的今天，前两项元素依然是宝马的经典传统。

       ●02.-?车型风格鼻祖--1936年宝马?328

       基于315/1?Roadster所衍生的车型，也是建立宝马车型风格的鼻祖。328的性能表现已经完全可以媲美当年的赛车，但328除了性能出众外，在日常也可以轻松驾驭。遗憾的是，这款历史地位超卓的宝马车型其实产量并不多，在整个生产周期里只生产了464台而已。

       ●03.-?空气动力特性展现--1939年宝马?328?Touring?Coupe

       作为328的衍生车型，宝马?328?Touring?Coupe的诞生，代表了宝马的设计师已经开始意识到空气动力学对提升车辆性能的重要性，因此328?Touring?Coupe也是首款拥有流线型车体的宝马车型。而这款车让人铭记的还有它赢得过许多赛车比赛的冠军，并且在1939年的Le-Mans24小时耐力赛中获得全场第五名。

       ●04.-?首款V8车型-1954年宝马?502

       宝马?502是宝马首款搭载V8引擎的车型，拥有2.6L和3.2L两种排气量版本，根据调校的不同，可以输出96～162匹的最大马力。而有了新引擎的加持，让宝马?502可以达到160km/h的极速，不仅比同时代的竞争对手Mercedes-Benz?220a（W180?I）快，同时也是当时德国最快的量产轿车。

       ●05.-?国民小车-1955年宝马?Isetta

       二战之后欧洲百废待举，所以意大利一?间名为ISO的车厂Renzo?Rivolta，就希望可以设计出一款低成本却又实用的小汽车，以利一般百姓也可以轻易入手，这就是后来在意大利都灵车展首度的亮相的?Isetta。Isetta的泡泡车外型既时尚又充满未来感（意大利设计果然无敌），所以世界各国的车厂都纷纷向其洽询合作。

       1955年宝马正式取得授权生产Isetta，让她成为德国人的国民车选项之一。最早的Isetta?250采用247c.c.二行程汽油引擎（马力仅9.5hp）与双座配置，并有三轮版本的Isetta?Standard与四轮版本的Isetta?Export可供选择。Isetta即便以现在的眼光来看都十分前卫，但其安全性大概只比摩托车好一点，但对于刚从战后复兴的欧洲人来说，却是拥车圆梦的一条捷径。

       ●06.-?美国宝马-1956年宝马?507

       作为猫王Elvis?Aaron?Presley也拥有过的经典车款之一，宝马?507在北美爱车人士心中的地位可说是十分的崇高！507年在1955年夏天在纽约的Waldorf-Astoria?Hotel酒店首次亮相。1956年11月开始生产。宝马高层原本希望507的压在5000美元，但高昂的生产成本将美国的价格推高至9000美元，最终达到10,500美元。尽管吸引了包括猫王等名人买家的追捧，但该车销量一直到停产都不及Mercedes-Benz?300SL的10%。于是生产就在1959年底终止，仅生产了252台，再加上两台原型车。

       ●07.-?大七鼻祖-1968年宝马?E3

       E3是战后宝马推出的首款大型豪华轿车，它也是往后宝马?7系的鼻祖。而与之前的502不同，E3重新用上了宝马标志性的直六引擎。不过宝马在大型豪华轿车上的首次尝试并不算成功，尽管E3拥有更好的驾驶感受，然而消费者则更青睐当年乘坐舒适性更好的Mercedes-Benz?S-Class。

       ●08.勇猛鲨鱼头-1972年宝马?5?系（E12）

       1972年，第一代5系正式推出市场，并采用了全新的“5?系”命名方式，车尾标识中的“5”代表车系，后两位数字代表引擎排气量。而“5系”之名则源自于宝马自V8和Isetta时代之后，推出的第五个新车系。宝马在设计E12?5?系当时，开始加入许多经典的设计思维，包括以驾驶为中心倾斜的中控设计、鲨鱼般向前倾斜的车头线条以及位于车尾的油箱盖等等。

       ●09.挑战超跑-1979年宝马?M1

       宝马?M1由意大利知名汽车设计师Giorgetto?Giugiaro设计，样车生产也同样是交由意大利汽车公司LAMBORGHINI完成。M1量产之后，被分为了公路版和赛道版，其中公路版以超跑姿态面向市面发售，而赛道版则被交予一些车队参加了赛车赛事。M1车身由玻璃纤维制成，楔形设计、棱角分明、极度简洁；车灯采用翻灯式，附有那个年代独特的车头造型；M1的车身构架由多支高刚性方形截面管组成，完全独立悬挂与具有通过对流散热功能的风道盘式刹车则显示出了当时最顶尖的车辆技术，更值得一提的就是他的百叶窗式的引擎罩与金属飞碟形状的轮圈，在当时都独树一帜。

       ●10.车门在哪？-1989年宝马?Z1

       宝马?Z1生产的时间是1989-1991年，仅生产了8,000辆。不过无可否认的，宝马?Z1是展示新技术而生的车型，并促成了众多专利成果，如Z1的高强度大灯、一体式防滚架、车门结构以及底盘等等。Z1的车门设计非常特别，她的车门可以直接下放到门槛条处（收纳起来），通常把这种设计称之为“升降门”。

       宝马?Z1当车门收起的时候，车窗会随之自动收起，也可以手动收起，车窗和车门在电动马达的驱动下，都可以完成开启和闭合，在遇到紧急情况时，可以手动完成各项操作。宝马?Z1的“车身钣金”还可以全部拆卸下来，引擎盖、后备箱盖和车顶均为由Seger?+?Hoffman?AG出品的玻璃纤维材质，侧面面板和车门采用了General?Electric的XENOY热塑性塑胶。

       此外，车身表面采用了由AKZO?Coatings和宝马?Technik?GmbH联合开发的柔性漆。集创意与科技于一身，宝马?Z1直到现在都还是道路上的焦点车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些老古董微车，当年可是盛极一时！

       如果要开始怀旧，在BMW发展的历史中，1970-1980年代是他们最应该怀念的时光。BMW在这个年代有了太多的经典车型设计，而这些设计也为如今BMW的繁茂奠定了基础。方正呆萌的造型，却极度追求运动，如同阿甘跑步一样，本身就让人精神励志。

       BMW 2002，无论从名字还是体格，你都无法想象它和当今身长接近5米的BMW 3系的关系。而BMW 2002却是当之无愧的3系之母，BMW历史上最著名的车型之一，更是BMW对于运动性能追求的开端。

       BMW 2002诞生于1968年1月，定位为双门轿跑车。1972年BMW 2002推出 包含涡轮增压器的2002Turbo 版本，这也是BMW首台量产的Turbo车型。

       圆形的头灯本是向当时道路法规妥协的产物，但意外成为了最经典的设计之一，有一种傻白甜的风格。

       倒梯形的前脸设计、霍夫迈斯特拐角这些都成为了BMW日后的传承。

       BMW 2002系列的诞生，和瞩目的BMW Isetta一样曾使得宝马在经济危机之时免于破产；BMW 2002也从1968年到1976年畅销了8年之久。

       扎实的底盘，结实的身板，灵活的操控，50年前的车依旧非常有回头率，用老土的话说，这就是BMW的匠心。

       燃油喷射+KKK涡轮,?压缩比6.9:1, 从4000转开始被完全释放的170马力在当年足以和保时捷911畅快奔跑……

       1975年，第一代BMW 3系（E21）上市，后浪的出现也让BMW 2002主动退位，1976年，BMW 2002宣布停产，它们将手中家用运动风格车型的接力棒正式转交给了心里有火，眼中有光的BMW 3。

       奔涌吧，BMW 3，母亲节快乐，BMW 2002。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地平线4宝马蛋叫什么

       宝马Isetta

       生产时间：1955-1963年（史上最畅销的城市微车）

       setta因其泡泡车的可爱造型，又被人们称作为“宝马蛋”，这款车在1955年一经推出就以其低廉的售价和超低的油耗受到消费者的追捧。随后，在1955年4月推出Isetta 250；1956年，推出Isetta 300，直到1962年5月，在宝马700问世之后，才停止了Isettas系列的生产。此间宝马一共生产过161728辆Isetta。

梅塞施密特Kabinenroller

       生产时间：1955-1964年（由德国飞机制造商出品）

       同样是来自德国的微车梅塞施密特Kabinenroller，它与宝马Isetta出现的年代相仿。目的也都是为了解决二战后德国民众的个人交通问题。虽然这款车对于现代的我们来讲不是那么出名，但它的制造商梅塞施密特股份公司却是德国著名的飞机制造商，他们的飞机在二战时有着相当出色的表现。这家公司推出了世界上第一架喷气式战斗机。

Berkeley T60

       生产时间：1959-1961年（英式跑车的外观造型）

       在大多数厂家忙于制造“泡泡车”式微车的时候，Berkeley T60却以英式跑车的形象亮相。这个两座的跑车自诞生后前后产生，B60s、B65、492cc三个版本。这款特立独行的跑车在1959到1961年这段时间创造了2500辆的销量欢迎程度可见一般。

       地平线4宝马蛋叫宝马Isetta。

       宝马汽车旗下在20世纪50年代初至60年代初生产的Isetta小型车，国内对于宝马蛋的认识更多来源于微软旗下的游戏《极限竞速：地平线4》，宝马蛋在其中扮演了极其重要的角色，主要是因为通过各路玩家的细心改装后，宝马蛋的性能表现完全不输小钢炮，与其孱弱外形全然不符。

       因此在玩家圈子内声名大噪。并且因与国内许多的老年代步车的滑稽属性相似以及红白相间的默认涂装，所以也被戏称为：“老头乐”，“老头癫”，“健达奇趣蛋（大雾）”。

相关信息：

       宝马Isetta一推出就受到了德国人民的欢迎。它不仅能满足人们从一个点到另一个点的出行需求，而且与摩托车相比，还能遮风挡雨。

       最重要的是它的价格只有2550马克，只相当于德国工人阶级半年多一点的工资。任何普通家庭都可以轻松拥有。进入市场的第一年，Isetta就卖出了1万多辆汽车，这也让当年西德的汽车产量翻了三倍。

       好了，今天关于“isetta宝马拯救了宝马”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“isetta宝马拯救了宝马”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。