奔驰eqv2020_奔驰eqv2024

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       非常感谢大家对奔驰eqv2020问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.梅赛德斯-奔驰纯电车EQV完成极限冰雪测试

2.自带贵气，奔驰EQV上市，德国当地售价约66万

3.EV网：续航或成短板，奔驰EQV纯电动MPV正式接受预定

4.奔驰EQV准备就绪，续航405km，今年夏季海外上市！

5.奔驰纯电动EQV车型进行冬季测试，搭载可用App开启的预热功能

梅赛德斯-奔驰纯电车EQV完成极限冰雪测试

       现在的新能源车型已经渐渐的成为了每个车厂的“必修课”了，而作为“汽车发明者”的奔驰自然也不会落后的。除了常见的新能源轿车和SUV之外，奔驰为我们带来的以V-Class为基础的纯电动MPV车型——EQV。近日，从梅赛德斯-奔驰官方获悉，旗下全新纯电车型EQV在瑞士已经完成极寒测试，之后将会正式投放市场，同时新车有望在下半年与大家见面，奔驰EQV提供两个轴距版本，同时可选6座/7座/8座三种布局形式，满足用户更多选择。

       新车在北极圈附近多次进行极寒测试，同时来自梅赛德斯-奔驰的工程师、电子专家等人员共同对车辆进行测试，通过专业仪器对车辆在极寒环境中的舒适性、操控方面进行评估，其中包括车辆热管理系统、动力元件稳定性以及低温电阻表现。

       EQV搭载了预热功能，车主在上车之前可通过手机App开启此功能，就能提升车内温度，如果此时车辆处于充电状态，则并不会使用电池电量，从保证电池尽可能处于满电状态。

       EQV配备90kWh电池组，前置电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩362牛米，最高时速可达160公里/时，最大续航418公里，车辆方向盘后方拨片调整动能回收幅度。车辆支持快慢两种充电方式，在快充情况下10%-45%仅需要45分钟，如使用慢充0-100%则需要10小时。

       尽管奔驰EQV是从V-Class的基础上而来，但对于生产厂商来说，无论是造车的成本还是风险都要更小，并且消费者的接受程度也更高。就目前的MPV市场来说，纯电动车型可以说屈指可数，奔驰EQV可以说开了个好头。况且还有高集成度的eATS、专为EQ而改进的MBUX交互系统等众多高科技配置所加持，相信EQV在短时间内还难觅竞争对手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自带贵气，奔驰EQV上市，德国当地售价约66万

       这几年奔驰发布的纯电车型非常少，毕竟主打的是燃油车领域，此次亮相的EQV是根据V级打造而来，也是奔驰旗下第二款纯电车型，外观方面和EQ家族设计相当，用料方面也很给力，可以说质感相当好，最主要的是车款的续航很给力，作为一款MPV车型，总里程达到了405km，不愧为是带头大哥级别品牌。那到底这款车表现如何？现在来看看：

       EQV具有100千瓦时的地板下电池，续航里程为249英里，前轮驱动的功率为201bhp，最高时速为99mph。梅赛德斯说，快速充电器可以在15分钟内增加62英里的续航里程。

       该机器的外部尺寸与V-Class相同，尽管电池位于地板下，但内部空间相同。这意味着它具有相同的灵活座位安排，从豪华的六座VIP班车到七排或八排的三排布局。

       还有一个大型中央触摸屏，它具有语音和手势控制，是最新版MBUX信息娱乐系统的一部分。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV网：续航或成短板，奔驰EQV纯电动MPV正式接受预定

       奔驰在电能子品牌 EQ 上的发展，可以说是相当积极且快速，在 2019 年 3 月份的日内瓦车展上，带来了概念车 Concept EQV，也就是锁定豪华 MPV 市场的电动车款，随后在同年的法兰克福车展上，量产版本的 EQV 就正式亮相，虽然当下并非正式上市发表，但却也展现出奔驰在电能市场上，以相当快速的节奏进行布局。

       原厂也在 2020 年第一季末时，透过 EQV 在接近北极圈的瑞典 Arjeplog 进行测试之讯息，预告着即将正式推出 EQV，近日奔驰则是透过官方网站宣布，EQV 在德国市场正式开始贩售，仅有单一车型 EQV 300 的编成，德国售价则是 71,388.1 欧元 (含 19%的 VAT 增值税)，约人民币66万。

       在 2019 年法兰克福车展亮相时，奔驰即有先行公布 EQV 的动力配置，不同于品牌首款量产电动车 EQC 的前后轴各一具马达配置，而是仅在前轴配置一具电动马达，该具马达最大输出功率为 150 kW，也就是约莫为 204 匹最大马力的输出，最大扭矩值则为 362N.m，其搭配的锂电池组容量为 100 kWh，比 EQC 的 80 kWh 增加不少，但其续航里程却仅为最大 418 公里。

       外观与内饰同样是延续现行 V-Class 与 Vito 的设定，EQV车身长度最长为 5,370mm，轴距最大则是 3,430mm，最为关键的就在于锂电池组的配置，根据原厂信息来看，EQV 的车重为 3,500 公斤，也正是因为车重的元素，因此虽然 EQV搭载了容量大的电池组，且动力输出较小，但续航里程却远远不如 EQC。至于在极速部分，EQV 300 的极速设定在时速 140 公里，如果加上选配套件的话，极速则上看时速 160 公里。

       在充电设定的部分，如果是一般交流电的慢充系统，如果以一般功率 11 kW 的充电系统来充电，从 0 到 100%的充电可在 10 小时内完成，如果是以 110 kW 功率的直流电来为 EQV 充电，则可在 45 分钟内的时间，完成电池 10%~80%的充电。奔驰针对电池的部分，在德国推出 16 万公里或 8 年的保固。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQV准备就绪，续航405km，今年夏季海外上市！

       早些时候，奔驰发布了第二款纯电动车型EQV，这是一款豪华MPV，目前已经接受预定，将会在今年秋天进行交付。

       EQV将有三个版本的车型，分别为Sport、Sport?Premium和Sport?Premium?Plus。入门级车型标配17英寸铝合金轮毂、LED大灯、倒车摄像头、电动滑动门、内部环境照明系统和奔驰最新的10英寸MBUX信息娱乐屏幕。

       中档车型Sport?Premium增加了360度摄像头、后排座椅折叠桌、智能手机系统以及前排座椅、转向柱和后视镜记忆功能等。在外观上，顾客还可进行自主选择搭配，包括黑色散热器格栅、玫瑰金装饰和午夜蓝色皮革装饰。

       顶级的EQV?Sport?Premium?Plus，在Premium基础上进行了升级，包括18英寸合金轮毂、空气悬架和高端柏林之声环绕声系统。

       动力系统方面，EQV由一个90kWh电池组和一个前置电动机驱动，该电动机能产生201马力的功率和364Nm的扭矩。

       据了解，奔驰EQV的纯电续航里程只有342公里，这或许会令很多人感到失望。充电方面，它支持快充，可以在45分钟内充电80%。

       与新款EQC一样，EQV也基于现有的奔驰平台打造，它将与标准的V系列车型一同在奔驰位于西班牙的维多利亚的工厂生产。

       EQV具备多种驾驶模式，比如“E+”模式可以设置使用货车的卫星导航系统，来查找通往目的地的最节能路线；还有一个分段式可调节再生制动系统，可回收制动时浪费的能量。

       它的电池组被安装在车辆地板的下方，如此一来，与标准的V级轿车相比，它的内部空间没有因此而变小。

       奔驰EQV各方面都比较出众，只是续航里程或许会成为它的短板，从而限制消费者的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰纯电动EQV车型进行冬季测试，搭载可用App开启的预热功能

       据海外媒体报道，奔驰旗下全新纯电动MPV——EQV已于近日完成了在北极圈附近瑞典Arjeplog的极寒测试，该测试已经历时数年之久，主要针对EQV进行了热管理系统、软件/UI界面、电子辅助系统、充电性能等测试。在充电方面，由于配备有电池预加热系统，所以车辆就算在严寒条件下配合110kW的充电桩也仅需45分钟便可将电量从10%充至80%。

       另外，EQV提供两种轴距版本，并且可选6座/7座/8座三种布局形式。动力方面，EQV搭载的电动机最大功率为204马力、峰值扭矩362牛·米，配备了电池容量为90kWh的电池组，续航可达405km，将于今年夏季上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       梅赛德斯-奔驰发布了有关其第二款全电动EQ系列车型EQV的开发进度，该车型计划于今年下半年投放市场。EQV原型车在北极圈内的瑞典进行了严寒测试，以确保低温和积雪条件下车型的安全性和续航里程都有保障。例如在冻住的湖泊上行驶，利用专门的测量技术，测量极寒对操控、人体工程学和舒适度的影响。驱动组件、软件和接口的启动性能和低温电阻，以及整个车辆的温度管理，都在低温条件下进行了测试。

       测试程序包括普通正常交流（三相11?kW以下）和直流快速充电，EQV车型支持在标准50?kW和可供选择的110?kW两种功率进行充电，可选的110?kW功能为付费选装。

       这款MPV车型还搭载了可通过应用程序控制的预热功能，在上车之前通过App开启该功能，就能提升车内温度，如果此时车辆处于充电状态，则并不会使用电池电量。

       该车为前轮驱动车型，搭载了最大功率为150kW、峰值扭矩为362N·m的电动机，电池组容量为100kWh，NEDC工况下纯电续航约为418km，极速标准车型可达140km/h，选装配件后最高为160km/h。

       此外，该车还提供了两个轴距版本车型，并提供6、7和8座内部布局，总车重量为3500kg，后备厢容积根据内部布局不同从1030L到1410L不等。50kW充电时，80分钟可将电量从10%充到80%，110kW快充模式下，45分钟即可充到80%，慢充条件则不到10小时将电量充满。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰eqv2020”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰eqv2020”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。