奔驰eqs580_奔驰eqs580纯电动车价格

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       今天，我将与大家共同探讨奔驰eqs580的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奔驰S级被誉为世界上最好的汽车，在电动车时代来临前还担得起这个名号吗？

2.构建“人车合一”的安全体系 体验梅赛德斯-奔驰自动驾驶

3.车长超5.1米 定位百万级 奔驰EQS SUV即将上市

4.奔驰EQS照片曝光，在外观上有什么特点？

5.奔驰EQS SUV现身国内路试 预计年内亮相

奔驰S级被誉为世界上最好的汽车，在电动车时代来临前还担得起这个名号吗？

       在奔驰祖谱中，S代表着旗舰，例如小汽车里的S级，SUV里的GLS级，而电瓶车时代的来临，S地位和意义又被延续了出来，这是我们今天要说的奔驰旗舰电瓶车EQS。

       在精准定位上，S代表着旗舰，在实力上，S是奔驰造成的最高水准的反映，汽油车时代的发展S已经用具体表现证明了这一点，而电瓶车时代的发展EQS，能不能持续S代表的榜样整体实力，通过此次的试架来验证下。

       车系层面，大家试架是指EQS5804MATIC，其实就是EQS高配车系，官方指导价为151.36万余元，价钱跟154.1万奔驰迈巴赫S4804MATIC智臻纪念版甚是贴近，从价钱这一点上看来，很S级很旗舰。

       一台S级，最主要的都是第一眼就能觉察到的，就是与生俱来的强大气场，EQS的气场强大但不彻底非以S级。在一台奢华旗舰电动车上，你能再一次体会到奔驰在设计方面的深厚基本功，雅致柔美的曲线图和乘势而上的姿态并存，弓型车身乃是这台车设计生命。因而，要我选择一个部位赏析这台车得话，我能立在侧边。

       EQS在设计上，美感是一方面，而0.20Cd全世界量产车最少风阻，是设计方案基本功另一方面的一种体现，我会在车身一切一处，寻找极低空气阻力的主要表现，除开弓型车身以外，类似密闭式的前脸，隐藏式门把手，低空气阻力轮圈等，均为减少空气阻力，带来了协助。要记住，空气阻力针对电动车续航影响的是巨大的，极低空气阻力可能就促使配备111.8kWh电池的奔驰EQS在CLTC工况下的最大里程数能够达到849km。

       自然，EQS强大气场的一种体现也在于车身规格上，5.2m的车身+3.2m的汽车轴距，促使EQS一样具有了旗舰小汽车该有的长短，这一点不管是在汽油车时期或是电瓶车时期，都很重要。而一台5.2的大货车，是否具备协调能力，可能也是大家关心的关键。而奔驰EQS的协调能力，也是在试架中令我感到“震撼”的一个点——这便是EQS的后胎主动转向。在试架教练的演试中，可以十分直观地见到后胎发生一定角度的旋转，而这一度数为10°，而当自己亲自开了这两台EQS调了块头，你才会深刻感受到后胎主动转向的厉害的地方——一台D级车的道路转弯半径居然和一台A级车在同一直线。但是值得一提的是，EQS全系列配置了后胎主动转向硬件配置，但是新手入门车系450+先锋版必须4998元/年订阅费用才能使用这个功能。

       车里一向都是奔驰引以为傲的地区，并被业内视作榜样，而EQS的内饰则再一次夯实了这一影响力。我会在EQS的内饰中，见到奔驰对旗舰电动式S级车内饰的认识，一块从驾驶座围绕至副驾的1.41米异型大屏内，有效且美观大方地布置了三块OLED屏幕。不得不承认，从加工工艺和展现效果上，奔驰始终是奔驰。

       但在车载电脑层面，EQS使用了最新MBUX系统软件，内嵌一块英伟达显卡Nvida的Xavier处理芯片，通过感受，多种多样操控的反应速率都那么快速，而这套车机让我感受到很方便的一点是“零等级页面”，即最关键常用好多个作用，被放置于主页部位，如此一来，绝大部分作用，在首页上一步即达，不再期待繁琐的二步三步实际操作顺畅，那也是EQS车机系统智能化的优点。

       车里高级感，EQS基本上打满，视觉效果——190颗LED灯所组成的混色车内氛围灯，触感——高档木质纹理和真皮层，听觉系统——含有ANC降噪的功能15音箱柏林之声音响，味觉——为此车专业推出的“6号亚麻布情绪”专享香芬等，给到驾乘人员全方位的沉浸式体验享受的与此同时，也展现了一台旗舰电瓶车是怎样立起榜样的。自然，那只是高配车型专享，中低配车型则同样需要选配做到。

       赶到后排座，我想到了一句话“坐奔驰”，意思是说奔驰坐下来比开了舒适，这充分说明了奔驰在搭乘感受左右的功夫。EQS拥有5.2米车身和3.2米汽车轴距的前提，在空间宽阔度上没有太多难题，弓型的车身虽然会缩小一定的头顶部室内空间，可是对于大部分人而言，并没有本质的危害。坐椅一部分，EQS的坐椅长短并不算太长，因而搭乘时针对脚部前面的并没有完全支撑点及时，此外，后排座的座垫薄厚也相对一般，贵在针对总体的支撑度和柔软性没有太多危害。

       再讲底盘部分，EQS全系列使用了空气悬挂的配置，适用多少/硬软调整，在运动模式中，汽车底盘变低悬挂系统更硬，以提供更强的支撑性，达到操纵快乐；舒适模式下，则相反，过虑晃动以适应更多舒适度。

构建“人车合一”的安全体系 体验梅赛德斯-奔驰自动驾驶

       易车原创?在刚刚过去的2021年，有不少新车与消费者见面，此前笔者带大家回顾了中国品牌的10款车型，而此次将为大家带来德系品牌的热门车型。在为数不多的几个德系品牌中，奔驰推出了5款全新车型，而大众也推出了3款全新电动车型，而且这些车型都有着极高的关注度。

全新奔驰S级

售价区间91.78-178.17万元

       奔驰全新S级在2021年1月正式上市，并于11月推出了2022款车型。新车采用了奔驰最新的家族式设计风格，并且配备了多项先进技术，比如后排安全气囊等，动力方面，车辆将提供2.5T和3.0T发动机可选，并搭载48伏ISG智能电机系统。

       奔驰全新S级采用最新的设计语言，并根据车型不同，提供不同的外观套件。而除了硕大的中网，两侧的前大灯组造型也进行重新设计，内部灯组布局、LED日间行车灯的独特造型对于新车辨识度也会有所提升。此外，得益于流畅的车身设计，全新S级轿车的风阻系数低至0.22。

       尺寸方面，奔驰全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米，带来3216毫米的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级，车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米）。

       全新S级车内经过重新设计，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，其灵感源自豪华游艇的游艇甲板，营造出犹如贵宾厅般的豪华空间。凭借主动式环境氛围灯，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，带来流动绚丽的视觉效果。

       全新S级凭借第二代MBUX智能人机交互系统，直观便捷的交互体验开启数字豪华的全新时代。12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质无论白天黑夜均始终清晰亮丽，触控反馈迅速，与普通LCD显示屏相比能耗降低30%，操作体验更加灵敏畅快。12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

       动力部分，奔驰全新S级继续搭载2.5T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，及3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统。传动部分，匹配9速自动变速箱，部分车型还配备了4MATIC四驱系统。

奔驰EQS

售价区间107.96-151.86万元

       EQS定位奔驰旗舰纯电动轿车，采用了奔驰EQ家族式的设计风格，并在车内配备了MBUX Hyperscreen系统。续航方面，最高续航可达849公里（CLTC标准）。

       奔驰EQS采用了极为流畅的造型设计，整车线条非常优美，不过也蕴藏着运动感，比如车头的造型就比较凶猛，巨大的进气格栅与大灯相连，而雾灯区域类似风刀的造型则十分夸张。此外，车辆尾部还配备了鸭尾造型的尾翼。

       车辆还配备了尺寸非常夸张的轮圈。车辆的尾灯设计非常巧妙，其内部结构是类似于螺旋式的设计，并且点亮方式是渐进式点亮，这种非常规的设计手法的确符合EQS的产品特性。此外，EQS 450+先型特别版还配备了EQS Edition ONE专属标识，并提供5种车漆颜色可供选择，分别是曜岩黑、钠石蓝、时空银、月光石哑光灰、钻石白（亮色）。

       奔驰EQS并没有采用传统的三厢车造型，低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计，由于电动机并不会占用太多空间，因此它的内部空间表现应该会非常出色。在细节方面，新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。此外，奔驰EQS全系还可选装AMG风格套件。

       内饰方面，奔驰EQS的内饰风格能找到一些S级的影子，但相比于S级的豪华，EQS的内饰设计则更具科技感，车辆采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感，并且可以借助更加炫酷的界面效果来实现。

       而在布局方面，奔驰EQS位于中央扶手前方的启动和停止按钮的样式，上方是双闪灯开关，左侧有计时模式调节等功能，右侧有车机系统触控按钮、音量和静音开关，同时还能看到车门座椅调节按钮等局部细节的样式。

       奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，车辆的风阻系数仅为0.20，其中EQS 450+为单电机版车型，EQS 580 4MATIC+为双电机版车型。EQS 580 4MATIC+最大额定功率可达380千瓦，0-100公里/时加速时间为4.4秒。

       <img data-original="//img2.bitautoimg.com/bitauto/2021/12/15/dc92321b-70cb-40c9-b6c0-b80d6fcc75d4_630_w1.jpg" class="main

车长超5.1米 定位百万级 奔驰EQS SUV即将上市

       1986年，梅赛德斯-奔驰通过普罗米修斯计划，开启了对智能驾驶技术的探索。此后的数十载，梅赛德斯-奔驰不断对智能驾驶、自动驾驶系统进阶升级，旨在让车辆更安全的同时，为车主打造车内生活“第三空间”。3月29日，笔者来到试驾活动现场，亲身体验科技带来的改变。

       （来源：梅赛德斯-奔驰官方）

       带个“老司机”辅助前行

       在开始旅程前先区分一下L2级驾驶辅助与L3级自动驾驶的区别。根据市场监管总局的《汽车驾驶自动化分级》，L2级仍然处在系统辅助驾驶员巡航阶段。驾驶员需要实时监控系统，并随时做好接管车辆的准备，同时双手不得离开方向盘。而进入到L3级便真正意义上进入了自动驾驶的范畴，在有条件自动驾驶的情况下驾驶员可以脱开双手、无需实时监控系统。

       本次试驾的梅赛德斯-奔驰EQS 580 4MATIC车型搭载了L2级DRIVE PILOT智能驾驶辅助系统。试驾前笔者便对同事描述的“能轻松应对道路中遇到的多种复杂情况，令驾驶员轻松应对车速、车距控制、转向、变道等各种日常驾驶的智能辅助系统”颇为好奇。而L2级DRIVE PILOT智能驾驶辅助系统也确实没让笔者失望。

       摄影 温禾

       日常驾驶时，驾驶员按下方向盘上的reset按钮便可启动L2级智能驾驶辅助系统。系统启动后仪表盘与抬头显示屏上灰色的“双手握方向盘”标识将亮起绿灯，自这一刻起一位行车稳重的“老司机”便上线了。此时车辆便可以自动跟随前车行驶，并根据前车自动调节车速。即使开启L2级智能辅助驾驶系统时前方没有车辆，梅赛德斯-奔驰EQS也会在当前道路保持自动行驶，并将最高时速维持在开启系统时扫描到的限速之下。行进途中，通过车前摄像头扫描，智能辅助驾驶系统会将行驶路段最新的限速信息实时反馈，当驾驶者发现限速标志的数字与系统限速不符时仅需通过reset按钮进行更新，梅赛德斯-奔驰EQS便能自动重置最高行驶限速。

       摄影 温禾

       作为一套聪明的自动驾驶辅助系统，梅赛德斯-奔驰EQS还拥有自动变道功能。在开启L2级自动驾驶辅助系统后，可通过拨动转向拨杆实现自动变道。并且不是机械的根据后方车辆与己方距离进行系统判定，而是结合双方相对速度，在安全条件下进行平顺并道。

       摄影 温禾

       行进途中令人印象最为深刻的是L2级智能辅助驾驶系统的平顺。无论是加速或减速、甚至是变道驾驶员与乘客的体感平顺、柔和，并且毫不拖沓，像极了一位老司机。而行进过程中一次因为笔者主动介入踩下刹车后，同车媒体老师下意识问的一句“您踩的刹车？”让有着18年驾龄的笔者因为刹车力度判断输给智能辅助驾驶系统耿耿于怀到现在。

       摄影 温禾

       作为一位“老司机”，DRIVE PILOT智能辅助驾驶系统平稳前行的同时也在时时刻刻关注着行车安全。根据其设定，系统启动后会实时监测驾驶员状态，当驾驶员双手脱离方向盘时间过长，系统就通过屏幕标识闪烁、发出提示音等方式提醒驾驶员手握方向盘，以便当需要时可以尽快接管车辆，保障驾驶安全。

       摄影 温禾

       为了丰富副驾驶乘客用车体验，梅赛德斯-奔驰EQS还在副驾驶位置前增加了一块液晶显示屏，以提升其娱乐功能。同样出于安全考虑，当系统检测到驾驶员注意力不在正前方或者开始在副驾驶显示屏上游离时，副驾驶的显示屏就会自动关闭，并发出相应提示。

       （来源：梅赛德斯-奔驰官方）

       L3级自动驾驶时代或将到来

       在活动当中，我们还试乘体验了梅赛德斯-奔驰L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的智能化程度。据悉，2022年梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统国际认证。并于2023年1月获得美国内华达州SAE 3级有条件自动驾驶认证，成为第一个、也是唯一一个被授权在美国公共高速公路上使用SAE 3有条件自动驾驶系统的量产车。自动驾驶系统允许车辆在一定的条件下接管动态驾驶行为，从而使车主节省出驾驶时间在车内休息或从事其他工作。

       摄影 温禾

       DRIVE PILOT驾驶领航系统试驾工程师表示，在条件适宜、车流密集的高速路段L3级驾驶领航系统会以法定最高60公里/小时的速度行驶。在实际驾驶过程中当方向盘按键指示灯显示白色表示可以启动DRIVE PILOT驾驶领航系统，激活L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统后，白色指示灯将变为青绿色。此时，驾驶者可实现双脚脱离刹车及油门踏板，双手脱离方向盘的系统完全接管车辆状态。

       摄影 温禾

       L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统将根据设定保持或调整车速与车距，将汽车稳定控制在当前车道，并参照规划路线、实时路况与交通标志行驶。同时系统还可通过独立完成车道内的避让、制动、转向等操作及时响应意外交通状况。

       摄影 温禾

       行车安全与人车信任或许是自动驾驶时代驾驶者考虑最多的问题。11年系统测试、全球950万公里测试里程、479万次测试事件、161万个功能分析、2190万次测试数据，一系列数字的背后是梅赛德斯-奔驰为自动驾驶系统安全可靠的付出。包括感知系统冗余、制动系统和转向系统冗余、电控系统冗余、定位系统冗余在内的“双备份”冗余系统是梅赛德斯-奔驰自动驾驶系统安全性的底气。

       人车之间的信任不光建立在系统自动驾驶时的安全上，同时也建立在人车驾驶的系统接管过程中。当系统需要驾驶员接管驾驶时，指示灯将变为红色，音视频也会同步给予提示。此时中控台上的娱乐节目等信息将停止显示，并出现要求驾驶员接管驾驶的图标。这一过程中给予驾驶员足够时间进行反应，而不是简单粗暴的停止自动驾驶状态。当然，如果驾驶员因严重健康问题等原因，在多次紧急提示后，仍未能在有效接管时限内及时接管车辆，系统会将汽车逐步减速，直至静止状态，同时亮起危险警告灯。

       观察：在今日的试驾活动中，除了以上提到的用车场景外，还针对应急车道遇故障车、故障车不规范停车、行至收费站、路遇紧急救援车辆、遇前车溜车、Car-to-X收到交通管制信息、前车突然近距离加塞切入等实际生活中常遇见的场景进行了体验。体验下来，笔者切实感受到了奔驰在自动驾驶领域的飞速发展和真本事。面对未来，通过L2、L3自动驾驶系统的辅助，将打开全新生活方式，构建车内生活的“第三空间”。

       本文来自易车号作者正时TIMES，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰EQS照片曝光，在外观上有什么特点？

       近日奔驰官方宣布，旗下全新纯电车型EQS SUV即将于2月21日发布并上市，售价预计将达到100万级。随着EQS SUV推出后，EQ家族由A至S已全面集齐。然而略显戏剧性的是，EQS SUV也或许是EQ系列的终结者，据可靠消息，奔驰将在2024年前后，放弃将EQ作为独立新能源品牌的计划，奔驰品牌新能源车的命名方式也许会更加传统。

       虽然在燃油车时代，奔驰有极高的江湖地位，但在新能源领域却似乎没有达到理应有的市场地位，不知道在这款EQS SUV上能否让奔驰找回曾经的感觉。

       外观上，EQS SUV沿用了奔驰EQ的家族化设计语言，前脸风格与EQS基本一致。星辉点缀的的封闭格栅、独特的灯组造型加上硕大的奔驰Logo，让这款车看起来豪华感十足。

       从侧面来看，这款EQS SUV的线条是比较圆润的，这也为其带来了一个较为不错的风阻系数。由于机舱盖无法打开，玻璃水加注口被设计在左前翼子板处。尺寸方面，其长宽高为5125*1959*1718mm，轴距则达到了3210mm。

       在车尾，EQS SUV也是设计感十足。贯穿式尾灯同样采用较为圆润的造型，与车身的风格相呼应。重点在于灯组内部，其采用了3D螺旋样式的灯组造型，颇具设计感。

       内饰部分，EQS SUV同样沿用了EQS的设计风格。最大亮点在于由12.3英寸液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏组成MBUX曲面玻璃屏幕。加上一些细节的处理，EQS SUV内饰的科技感与豪华感是比较到位的。除此之外，新车将提供7座布局。

       动力方面，EQS SUV将提供3个动力版本：450+、450 4MATIC和580 4MATIC。其中450版本最大功率265kW，580版本最大功率400kW。其WLTP工况下续航里程为671km。除此之外，EQS SUV还搭载了AIRMATIC空气悬架，可将车身升高25mm。标配的后轮转向功能角度为4.5°，选配版本可达到10°。

       从价格来看，除宝马iX、特斯拉Model X外，目前国内在售纯电SUV车型与EQS SUV相近的并不多。而以产品力方面来看，EQS SUV与众多自主品牌高端车型相比并不算出彩。你觉得这款奔驰的EQS SUV值得买吗？不妨说说你的看法。

       本文来自易车号作者汽车相对论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰EQS SUV现身国内路试 预计年内亮相

       奔驰品牌在代通评测栏的出镜率还是很高的，但是主题基本都是G级，GLS，GLE，都有平行进口的版本。虽然给人的印象是高端、排量大、机械品质优秀，但和智能、新时代的词汇不是很接近。

       电池续航800公里，奔驰EQS正式发布，高端电动车市场不得不改变

       然而，汽车领域的变化速度远远超出了我们的想象。4月16日凌晨，奔驰正式发布旗舰纯电动汽车——EQS。把代表家族荣耀的S和代表电气化的EQ结合起来，也说明奔驰真的开始开发纯电动汽车了。以下戴彤的评价，将为你展示奔驰“真正划时代的产品”的亮点。

       从外观上看，奔驰EQS确实是划时代的，因为它的整体风格不同于家族中现有的车型。它的车身线条以圆形为主，看起来很敦实甚至有些臃肿，真的颠覆了很多消费者对奔驰高端车的认知，当然这种造型加上“黑夜星辉"”的封闭式前格栅也带来了量产车领域最低的风阻系数，数据只有0.22Cd。

       具体来说，EQS拥有奔驰旗舰电动车的外观。双色车身、智能数字大灯(带全息镜头模块)、直通尾灯、大型多辐半封闭式轮圈、隐藏式门把手、a柱EQS? logo，都营造出强烈的仪式感。

       当然，车名中的字母s意味着它的尺寸不会太小。新车的宽高为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，在纯电动汽车领域绝对领先，为奔驰EQS成为豪华电动汽车标杆奠定了基础。

       现在的智能电动车内部都是天马行空的，一定要够亮才能鹤立鸡群。奔驰EQS的中控台被三个具有一定曲面效果的大型OLED显示屏无缝覆盖。加上下面的木纹和皮革材质，科技感和奢华感被提升到了一个新的高度。

       2021年，电动汽车不再单纯的争夺屏幕尺寸和数量。强大的底层硬件、优秀的系统和智能AI学习能力是衡量他们智能水平的基础。EQS使用8核CPU和24G? RAM内存，内部正式运行奔驰最新的MBUX? Hyperscreen系统，具有学习能力的AI人工智能可以根据用户使用习惯定制和推送20多种功能服务。电池续航800公里，奔驰EQS正式发布，高端电动车市场不得不改变

       在驾驶辅助系统方面，EQS并不逊色于其他国家。车上还配备了目前热度极高的激光雷达。在多摄像头和超声波雷达的支持下，未来将实现L3级条件自动驾驶功能。另外需要强调的是，这款车也是首款带OTA的奔驰车。

       在过去，续航能力是电动汽车的核心参数。毕竟直接决定了车辆的移动半径。但对于绝对高端的产品奔驰EQS来说，续航时间绝对不差。新车搭载容量107.8 kwh的电池组，配合奔驰自主研发的电控系统，在WLTP条件下续航里程达到770km，CLTC国标续航里程达到800 km，非常出众。

       和奔驰加油车一样，EQS也用数字来区分功率规格，有两个版本，450和580。前者由后电机驱动，功率为245千瓦，峰值扭矩为550牛米.580车型采用前后双电机布局，总功率385kW，峰值扭矩828N? m，0-100 km/h官方加速4.1秒。

       编者按：在电动汽车时代，传统奢侈品牌要展现自己的奢侈属性，确实是个难题。为此，奔驰想出了EQS，它有足够的高端内饰和硬件。同时电池续航也是目前的顶级水平。此外，创新的外观显示了奔驰对纯电力的理解。当然，残酷的是，奔驰旗舰产品不会因为使用纯电力而变得“亲民”，其海外版预计售价在11万美元左右。如果你对这辆车感兴趣，你可以在4月19日开幕的上海车展上体验一下。

       易车讯 近日，互联网曝光了奔驰EQS SUV无伪装国内路试谍照。作为奔驰EQ家族的新成员，基于EVA2.0纯电平台打造奔驰EQS SUV定位于大型豪华纯电SUV，WLTP续航里程660公里，新车将于年内国内首发。

       奔驰EQS SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，前脸采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体。

       来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。新车车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不同需求的用户提供更多的选择。

       奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，这套系统内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

       动力方面，奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS ?450+为单电机版车型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+为双电机版车型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。

       新车配备了107.8千瓦时的动力电池，续航里程可达660公里（WLTP标准）。新车在快速充电技术的帮助下，充电功率可达200kW，31分钟内电量可从10%充至80%。

       根据易车App“新能源热度榜”数据，北京奔驰-EQ在同级别竞品中排名第31，日均关注度2.33万。如需更多数据，请到易车App查看。

       今天关于“奔驰eqs580”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。