北京汽车e系列改装_北京汽车e系列改装绅宝d20仪表盘

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       如果您有关于北京汽车e系列改装的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.北汽E130汽车大灯玻璃碎了可以换吗

2.别去改装厂了！这些车原厂自带"爆改"

3.北汽E∪5大灯型号

4.北京汽车E系列OBD接口在哪里

北汽E130汽车大灯玻璃碎了可以换吗

       北汽E130汽车大灯玻璃碎了可以换。汽车大灯灯罩破裂，需要及时更换。

       如果没有更换，汽车大灯会因此失去密封性，大灯内部可能会出现水雾，从而影响汽车照明，雨天行驶甚至会进水，更会造成电路短路。

北汽E系列优势

       北京汽车E系列是北京汽车技术研发团队整合全球采购和制造的优势资源，历经3年时间自主研发的A0级产品平台。发动机技术方面，E系列有1.3L和1.5L两种排量的配置，1.5L发动机最大功率达到83kW/6000rpm，不但动力性高于其他同类发动机，而且在节油环保方面也有突出表现。

       E系列采用的是传统5速手动变速箱和4AT日本爱信自动变速箱。爱信是世界变速箱技术领域内的著名品牌，其产品广泛用于包括大家熟知的丰田、标致、大众等品牌。

别去改装厂了！这些车原厂自带"爆改"

       受疫情的影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展不得不被迫取消，这也使得很多原本打算在此次车展上正式亮相的新车无法如期而至了。不能在现场展示新车，又不想因此推迟自己的计划，很多车企都打起了互联网的主意。奔驰就是其中之一，他们选择在线上完成新款奔驰E级的全球首发，也就是如今第十代E级（W213）的中期改款车型。

       奔驰为何选择在此时发布改款E级？新车有什么改变？有什么新配置？E级又是如何发展至今？在本篇中你都会找到答案。

       既是例行升级，也是投石问路

       现款第十代奔驰E级在2016年正式推出，时至今日已有4年之久。在这4年间，E级凭借酷似S级的豪华外观和内饰，以及梅赛德斯-奔驰强大的品牌号召力，在豪华品牌中大型轿车市场占领了一席之地。即便是临近改款，现款E级对于这个级别的杀伤力依然不小，在2019年的中国市场拿下超过15万台的销量就是最好的印证。

       不过毕竟4年时间也不短了，再加上愈发给力的宝马5系和市场认知度一向不俗的奥迪A6L这两个主要对手的有力竞争，是时候给这款产品生命周期走到中间点的第十代奔驰E级注入一股新鲜血液了。

       除了例行更新，提升产品力以外，这辆中期改款的奔驰E级还有另外一件要事在身——为自家大哥全新奔驰S级的发布做铺垫。

       和宝马喜欢在3系上“尝鲜”不同，奔驰更倾向于让大哥S级走在自家潮流的前沿，新设计、新理念、新技术，统统往上招呼。不过这次他们并没有这么做，而是把很多新改动放在了这辆中期改款的E级上。换句话说，看到了这辆E级，未来的新款S级也就不远了。

最新设计的应用

       注入新鲜血液，为的就是让消费者对一款已经很熟悉的车型重新拥有新鲜感，而新鲜感最直观的来源，莫过于外观造型。相比现款车型，全新改款后的奔驰E级前脸有着非常明显的变化，不仅整体看上去更加低矮，原本上宽下窄类似“盾”型的进气格栅，变成了一个不规则的“大嘴”。

       不过这里要分开来看，由于新车同样分为豪华版和运动版两种外观设计，这也使得它们的前脸有着不小的差异。豪华版的车型相对会更收敛一些，“大嘴”格栅内部采用了祖传的横竖交叉式镀铬格栅，前包围采用了左右贯通式的设计，对于在视觉上拉宽车头很有帮助。

       运动版车型采用了倒梯形前格栅的设计，了解奔驰的同学肯定马上就能想起来，这种造型的格栅源自于全新的CLS，并延用至目前很多的奔驰车型上。如今连过去主打行政商务的E级都用上了，越活越年轻说的就是你了。而倒梯形内部是熟悉的繁星格栅，这也是奔驰家族凸显运动气息的标志之一。

       除此之外，不同于豪华版的左右贯穿式，运动版车型的前包围采用了更多的空气动力学套件，整体看上去激进了不少，两侧类似通风口的造型也和全新CLS非常相似。

       无论是哪个版本，前大灯组的样式都是相同的，这是奔驰未来的，也是最新的设计趋势。类似这种造型的大灯，最初在奔驰旗下其他车型上亮相的时候就被许多人所诟病，不过不管人们能不能接受，它都已经是不可逆的改变了。

       随着前脸的改变，新车发动机舱盖上的线条也随之有所调整。从现款车型上那个比较软润的设计，变成了现在由多条棱线点缀，以增加其力量感，进一步凸显年轻运动的主体思路。

       总的来说，两种设计在前脸上的区别还是非常明显的，但即便是豪华版车型，相比之前也是要年轻了很多。

       新款奔驰E的侧身造型几乎没有太多的变化，不出意外未来国产之后也将进一步加长。

       尾部的整体轮廓基本没变，变化主要集中在尾灯部分。首先，奔驰把改革的大刀挥向了尾灯组造型上，变成了眼前这种外宽内窄的倒三角式，这样的风格同样也是奔驰家族未来的发展方向。

       虽然之前镶嵌在车尾两侧的四边形尾灯俨然已经成了奔驰轿车的经典元素之一，但放在当下来看，确实略显陈旧，而且和这个“整容过”的前脸明显不搭。

       不过新车尾灯改为最新的家族设计语言之后，避免不了会减少奔驰家族轿车原有的韵味，需要时间去适应。

       外部造型变年轻了，内在肯定也要跟着变。车灯内部样式从之前的柳叶式换成了现在的横条状，少了些优雅，多了些运动。

       内饰整体没变，新方向盘是亮点

       相比外观，新款奔驰E级内饰的整体设计并没有什么改动。按照官方的说法，内部的升级主要在于提升驾驶舒适性和便利性，落到实处上来看，就是升级了车载系统以及包括座椅在内的诸多舒适性配置。

       新车将会搭载最新的MBUX（Mercedes-Benz?User?Experience）车载多媒体系统，这套系统是奔驰在2018年CES展上发布的。除了常规的多媒体功能和交互功能以外，新系统还可以实现语音唤醒和控制，以及AR增强现实功能，提升人们日常使用时的便利性。

       更直观的变化，应该是这个全新造型的三辐式方向盘了吧，这样的造型在之前是完全没有出现过的，看来奔驰是要把年轻运动进行到底了，但总觉得看起来没有以前豪华。

       除此之外，新车的座椅也一定程度上进行了升级。在配备48V系统以及插电式混动系统的车型中，可以装配具备提神和小憩功能的座椅，不过具体用上去效果怎么样，就得等实际体验完之后作出评价了。

       新一代驾驶辅助系统

       就当下的形势来看，一台新车好像没点驾驶辅助系统都不太好意思拿的出手来，作为豪华汽车品牌的奔驰，自然也不会让堂堂E级在这方面丢了“老奔家”的颜面。

       这辆新款奔驰E级就配备了奔驰新一代的驾驶辅助系统，除了利用车辆自身的各种传感器，还会根据云端信息进行道路判断，达到对前方交通情况的预判。不过有一个问题，这样的云端交互对网络的要求如何，是否需要5G网络的支持呢？?

       除了预判功能，这套系统还可以在拥堵路况下，让车辆自动和前车保持安全距离，并同时保持车道，缓解驾驶员在堵车时产生的疲劳感。当车辆经过路口时，系统会自动检测潜在危险，必要时给与制动。

       轻混和插混是发展方向

       汽车领域电气化的大方向是不会改变的，奔驰自然也深知这一点，并且正在用行动逐步落实。在全面电动化还未到来之前，大力普及轻混系统和插电式混合系统是奔驰正在做的。

       未来正式推出的新款E级将衍生出包括旅行版在内的7款插电式混合动力车型，除此之外还有2.0T+48V轻混以及3.0T+48V轻混的版本。而发动机方面，新车将会搭载一台代号M?254的2.0T直列四缸以及代号M?256的3.0T直列六缸发动机。前者的最大功率为272马力，轻混系统介入时会额外提供20马力，后者的最大功率为367马力，与现款GLE?450保持一致。

       5分钟，了解关于E级的几十年

       如果说S级诠释了奔驰最高的造车理念和水准，那E级就更像是家族中的中流砥柱。无论从历史还是销量上来看，这辆奔驰家族历史最悠久的车型，都有着非常重要的地位。

       第一代关键词：战后重生

       1947年，经历完二战炮火的洗礼，梅赛德斯-奔驰开始计划复产一系列的战前设计，这里的其中之一就是奔驰E级的开山鼻祖——170V（136系列）。新车一经诞生，就引来了社会各界人事的争相追捧，奔驰因此也获得了巨大的经济利益。随后，他们又推出了170S-V和170S-D两款升级版车型。

       第二代关键词：三厢问世

       浮筒（Ponton）式车顶，加长了轴距，增加了视野范围等等，这一系列改动都是属于第二代奔驰E级W120的关键词，这不仅让E级颠覆了传统，从此摆脱老式的外观，也让奔驰品牌树立起乘坐舒适性的行业标杆。

       第三代关键词：尾鳍设计

       奔驰在1961年推出了第三代，代号W110系列的全新E级。在这代车型中，设计师们不光大量借鉴了自家220系列（早期的S级）的造型，还吸纳了很多其他品牌车型的特点。印象最深的，就属这个类似鱼鳍的车尾设计了，酷似很多当时的美系车。

       第四代关键词：460万公里

       在摸索了三代之后，奔驰在第四代114和115系列开始，找到了E级的设计路线，更加均衡的身材比例和大量平直线条的应用让它看起来非常的优雅。也是从这代开始，奔驰E级开始推出200、220、220D、230、240、240D等等多款车型。

       关于这代车型还有个故事，当时希腊的一名出租车司机买了一台240D车型，他驾驶着这辆车整整跑了惊人的460万公里，而这辆车也在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆建立之后，被官方收藏了起来。

       第五代关键词：更多衍生车型

       既然卖的好，没有理由不扩大生产。1976年，W123系列的奔驰E级正式推出，而且这次不光是有多个型号，还推出了轿跑版、加长版和旅行版三个全新的版本。从此，E级不再是单一车型，开始多元化发展。

       第六代关键词：正式更名

       这一代最重要的一件事，莫过于开始使用E-Class的命名方式。在类比了S级和C级的命名方式之后，W124系列车型也正是完成更名，E级正式诞生。

       第七代关键词：四眼大灯

时间来到90年代，双圆灯设计的全新奔驰E级一经推出便引起了全世界的一片惊呼，“用奔驰的眼睛看世界”就是人们看到第七代奔驰E级后发出的感慨。

       第八代关键词：落户中国

为了进一步扩大中国市场，梅赛德斯-奔驰宣布在2005年12月正式与北京汽车合资，建立北京奔驰股份有限公司。自此，W211系列也就是第八代奔驰E级成为了在中国生产的第一款车型。

       第九代关键词：改革

       虽然四眼圆灯的设计并没有对奔驰E级的销量产生多少负面的影响，但这样跳脱的造型还是被很多人所诟病。于是，奔驰决定对其进行大刀阔斧的改革，并在2009年北美车展上，让第九代W212系列的E级以全新的面貌正式亮相。

第十代关键词：年轻化

       奔驰也加入了整个汽车界年轻化的浪潮，2016年正式换代后的全新E级多了些圆润，少了些棱角，多了些运动气息，少了些商务范儿。而从销量上来看，这种改变无疑是成功的。至于这辆刚刚发布的中期改款车型，E级的历史，就需要它去续写了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽E∪5大灯型号

       随着现在年轻消费者的日渐增加，为满足这类消费者的审美需求，越来越多车型开始在设计方面大做文章，汽车市场也在呈现一种年轻化运动化的趋势。

       除了逐渐年轻化的产品设计，一些车型甚至提供了专属的运动套件，这些原厂自带改装套件的车既满足了年轻人对车辆运动和个性的设计需求，也不需要用户后期自行改装。面对国内对车辆改装的灰色环境，原厂改装，总不算犯法了吧。

       WEY?VV7?GT巴博斯限量版

       指导价为：25.88?万元

       新车的外观保留了VV7?GT的基础设计，但它加入了"骑士铠甲"的设计语言，盾形中网配合星芒状蜂窝元素，质感表现突出！翼子板经过略微加宽，雾灯区域和前唇采用更加激进的设计，让整个前脸的运动感得到明显提升！

       侧面仍为溜背式的风格造型，它的轮圈采用纯黑色涂装风格，尺寸达到夸张的21英寸，营造出的视觉效果很不错。而它采用宽度达到265的马牌轮胎提升了抓地性能，在轮圈内的刹车卡钳也进行了红色涂装，具备强烈的运动气息。车尾部分，它的后包围采用全新设计并加入碳纤维进行点缀，其扩散器尺寸更大，双边共两出的排气管变为三角形式设计，非常具有个性，并加入小鸭尾式尾翼。

       内饰方面，新车采用了经典的红/黑配色方案，配合银色装饰条和圆形的空调出风口让整个内饰带有不错的运动气息。车内最大的变化在于其采用了一体式的赛车风格座椅，座椅的上部和下部采用了不同的细节设计，突出表现出新车的运动气息。另外，头枕和靠背连接处加入独特的处理，座椅靠背还增加了"brabus?|?automotive"专属标识。

       动力部分，WEY?VV7?GT?brabus?automotive车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，动力参数表现较为突出，而传动系统将匹配7速双离合变速箱。厂家为了提升用户的驾驶体验，在新车上特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。

       第三代名爵6

       指导价：9.38-13.98万元

       近年来名爵似乎也深谙到这一点，第三代名爵6?，可以说是一台完成度更高的名爵6，因为它出厂就自带高性能原厂改装套件。一袭赛道绿颜色的车身让人眼前一亮，但更吸引人的是全新"燃动感性力"的设计语言。

       第三代名爵6拥有1848mm同级最宽车身，原生宽体设计。此外数字燃动格栅、俯冲下压的车头、加上极具传承意义的溜背设计带来了强烈的视觉冲击。而18寸冰刃轮毂、悬浮大尾翼、双边单出排气管、原厂扰流板等，不仅让整车在观感上更具攻击性，而且更进一步提升了车辆的性能。

       内饰以"新科技运动"为设计理念，采用全新一体式运动座椅，以黄黑拼色搭配，营造出强烈的运动氛围。而内饰上最大的亮点则是方向盘上的法拉利同款红色启动按钮，足以在一瞬间点燃驾驶欲望。

       新车首次搭载了上汽蓝芯2.0?MEGA?Tech的全新一代1.5T?PRO发动机，自带多重增益?"buff"，350bar超高压直喷、ePower?Control电控涡轮技术等技术加持，动力效能大幅提升。发动机最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，匹配了一款全新的DCT?280湿式双离合变速箱，据悉其传动效率高达97%。

       领克03+

       指导价：18.58万元起

       领克03+外形上，醒目的黄黑配色，碳纤维的中网及前唇，十分吸睛。19英寸锻造轮圈搭配245/35?R19的马牌MC6轮胎，匹配上碳纤维组件以及黑色车顶、黑色门把手、黑色后视镜，运动气息爆表。

       车尾有两个地方十分亮眼，首先原厂自带的尾翼与后尾箱更加贴合，在空气动力学上的优化更进一步增强。其次，车尾巨大的扩散器+双边共四处的排气以及锐利的风刀设计十分动感，可以说，领克03+从一开始就从硬件方面为操控夯实了基础。不论是造型还是配件，足以让年轻人荷尔蒙爆发。

       车内，领克03+依旧改装范儿十足，并不是"样子货"。内饰也主要采用了**以及黑色的组合，和外观配色呼应，但所有的镀铬件都是镀铬黑。欧缔兰面料充斥车厢，包括车门饰板、挡把、车顶在内，全车采用Alcantara皮革进行包裹，还有桶形座椅配以彩色缝线点缀，逼格满分。而且赛仪表上还可以显示G值，锋芒毕露。

       在动力上，领克03+也是被车迷们津津乐道。领克03+的心脏是来源于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最高功率达到了254匹，峰值扭矩350牛米，匹配上来自爱信的8AT变速箱，规格性能完全超越高尔夫GTI。而且，百公里加速仅为5.9s，四出排气发出的声浪也同样震撼。

       北京BJ40雨林穿越版

       指导价：26.99万元

       这车基于现款北京BJ40?PLUS?2.3T自动四驱旗舰版打造，外观上针对细节方面进行优化，提供了非常夸张的改装套件。前机舱盖上采用了了凸起的进气口，前包围采用了锰钢材质。

       侧面黑色的轮眉样式粗犷，采用了17英寸铝合金锻造轮毂，配备了尺寸为285/70?R17的百路驰KO2全地形轮胎。新车还配备了外挂式备胎，后备厢盖为两段式开启，提供前2个、后1个拖车钩，方便救车或被救。它的最大爬坡度为60度，接近角为42°、离去角37°、纵向通过角30°、空载离地间隙为254mm，只要不是特别险峻的路况，随便走莫得问题。

       内饰方面很奔驰味，不知道会不会有车有把那个标换成巴博斯的呢？配置方面有自动防眩目流媒体内后视镜、A柱上车拉手、ABS+EBD、车身稳定控制ESP、制动辅助EBA、牵引力控制TCS、上坡辅助HAC等等。

       动力上搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为231Ps，峰值扭矩为345N·m，与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。新车前悬架为双横臂/螺旋弹簧前独立悬架，后悬架为五连杆/螺旋弹簧非独立悬架。

       总结：

       运动套件的加装给车辆的设计上追加了更多的看点，更符合当下运动化年轻化的市场潮流。但有些车的内在并没有什么变化，不过上面的这几款车不仅是外观亮眼，产品力也是可圈可点的，你更喜欢哪一个呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车E系列OBD接口在哪里

北京汽车E系列大灯老款近光灯为H1远光灯为H7。

       新款与老款的相反，近光灯为H7，远光灯为H1、规格都是12V/55W。

       更换时要确保车辆熄火，且车辆处于凉车状态再进行更换操作，以免烫伤皮肤。拿取灯泡时不要触及灯泡玻璃体，应拿住灯泡底座，因为灯泡玻璃体内有气体，用手触碰会影响灯泡使用效果和寿命，而手指的污渍可能会使玻璃表面的热胀不均，造成灯泡的破碎。

       北京汽车E系列 OBD接口在离合器左上面。OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。

       OBD这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Troub le Code s)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

        作为一个监测尾气排放的系统，OBD在后来的发展中开始逐渐扩大了自己的控制范围，随着车辆的各种传感器及电子化程度的提高，OBD将各项监测功能都纳入到了自己的管辖范围内。现在我们说到OBD一般都会用OBD接口这个词，因为我们在车辆上只能看到这个系统的传输接口，但它背后其实整个车辆控制系统的集合体。（图/文/摄： 董鹏） @2019

       好了，今天关于“北京汽车e系列改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京汽车e系列改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。