菲亚特汽车价格对比表_菲亚特汽车价格对比表图片

菲亚特汽车价格对比表_菲亚特汽车价格对比表图片

       大家好，今天我将为大家详细介绍菲亚特汽车价格对比表的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.为什么很多豪车的配置并不高？

2.牧马人2.0T对比奔驰G级2.0T，价格差百万发动机有何差距？

3.菲亚特与新福克斯哪个更好一些？

为什么很多豪车的配置并不高？

       看车时发现，保时捷，宾利这种档次的车型往往白色车漆用的不是金属漆，全景天窗也不一定有，而主打性价比的国产车却很多配齐了这些，按说这些豪车的溢价足够高了，为什么却不配这些配置呢？很多准车主在选车的过程中，一定会发现诸如宝马，奥迪，奔驰等车型配置较低，往往四五十万的车型，其配置水平远不如同价位的沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克等二线品牌。

       任你门把手做的再精致，什么镀银涂层，什么真皮包边，我就是一个红布拉绳，我们赛车都这样。以保时捷为例，如果你喜欢黑色金属漆或者胭脂红金属漆，可以自选。需要电吸门，或者4区空调，那么就可以多花几万块选择以上配置。某豪华品牌旗舰车型和某品牌中型车方向盘配置对比，车价相差10倍，如一个方向盘可能需要一个成熟的技师两天的时间才包覆完成。中间的人工成本差异也反映在最终的价格上。所以一个200块的方向盘和一个2000块的方向盘，体现的只是实际成本。还没有考虑到品牌溢价。品牌溢价。我是名牌，我干嘛要和你比配置？

       虽然我的转向灯拨杆用的是克莱斯勒面包车上的，窗户升降开关和菲亚特菲翔上的一样，中央显示屏就是吉普上的。但我是牌子！我是玛莎拉蒂！我就是敢卖这么贵，就是有人愿意买。配置的高低完全取决于你的想法，当然前提是愿意等，有车主等了5个多月，终于提到了比较满意的配置，因为是完全按照自己的意思选配的，虽然贵了不少，但是车子这种奢饰品，肯定会开上很多年才会考虑换或者升级其他更好的车型。

       可能豪车的配置在配置表上看上去是没有不够齐全，但配置表之后的具体性能才是更重要的。很多时候“一分钱一分货”是有道理的所谓豪车并豪在配置?，人家以这个为卖点?。而且楼?说?对，配置辆车成本里?值钱部分，尤其?电子配置，所以国产矬车，爱堆配置。

牧马人2.0T对比奔驰G级2.0T，价格差百万发动机有何差距？

       单从操控来看，楼主所列车型中福克斯无疑是最好的。

       长城的H6作为SUV车型具有很高的性价比，高大的外表和良好的通过性是轿车无法比拟的。但说到操控、节油，H6不和它们沾边。加上高大的车身且没有配备ESP，在极限弯路上可能存在较大安全风险。

       在楼主所列的A级轿车中，从综合性能和整体配置来看，我个人认为菲亚特菲翔性价比是最高的，但其售后和保有量是日后使用面临最大的问题。

       综合建议：如果楼主是操作控，建议福克斯，缺点后排空间稍逊其它车型。

        如果楼主是舒适控，新宝来、朗动、K3之间选择自己喜欢的一款。

        如果楼主是个性控，菲翔是不错的选择。

        如果楼主是越野控，H6在这个价位中是最好的选择。

菲亚特与新福克斯哪个更好一些？

       牧马人2.0T对比奔驰G级2.0T，价格差百万发动机有何差距？

       Jeep在全球市场推出了80周年纪念版牧马人，作为市场上最热门的硬派越野SUV，曾经搭载的大排量自吸V6如今也被2.0T涡轮增压发动机所取代，随着车辆越来越注重燃油经济性和碳排放标准，小排量涡轮增压成为主流，在硬派越野领域，除了牧马人，奔驰G级也在去年推出了2.0T版本，那么在价格相差整整100万的前提下，牧马人的2.0T和奔驰的2.0T到底有何差距，功率扭矩输出相差悬殊吗？

       牧马人2.0T历史和技术

       首先我们来看牧马人的2.0T发动机，大家都知道美式车都喜欢用超大排量的自然吸气发动机，像JEEP母公司克莱斯勒这样的老牌公司更执着于V8，而在与菲亚特合并后，FCA，也就是菲亚特克莱斯勒集团扬长补短，将欧洲小车的制造技术和北美大车的制造技术相结合，这台2.0T发动机由阿尔法罗密欧和Jeep的工程师合作开发，2016年，FCA宣布投资7470万美元重组特伦顿北部工厂，用来生产这款开发时长达到3年半的2.0T发动机--GMET4，去年3月，FCA又投资了4亿美元重新改造印第安纳州科科莫的一座闲置变速器工厂，以生产GMET4，这台2.0T发动机成了FCA集团最重要的全球化引擎。

       除了牧马人，其实阿尔法罗密欧Giulia和玛莎拉蒂吉博力混动版都搭载了这款发动机，只是调校有所不同，在技术方面，GMET4配备了双涡管、低惯量的涡轮增压器，以及电子驱动的泄压阀，即使在穿越复杂地形时也能获得卓越的响应能力。涡轮增压器直接被安装在缸盖上，并为配备了专用冷却回路、进气和节流阀。当然DVVT进排气可变气门正时技术也必不可少。

       此外，GMET4还使用了来自柴油发动机的技术，燃油泵为发动机提供2900

       psi的高压共轨喷射，燃油雾化更加充分，提高了燃烧效率。可变排量两级油泵在高速和高负载下提供高油压，在日常驾驶时会切换到低压模式以提高燃油经济性。其配备的大容量油冷却器延长了换油间隔，保证了发动机的耐久性。水冷式集成排气歧管有助于降低涡轮进口温度。

       不像传统美式V8的底置凸轮轴，这台2.0T拥有主流的DOHC双顶置凸轮轴、双独立凸轮轴正时和C-EGR冷却排气再循环系统，增加了发动机的最高转速，降低了油耗和涡轮介入的转速，每个气缸内径都配有活塞油喷射器，可以限制活塞的温度，减少爆震，增加活塞的耐久性。在材料方面，GMET4使用了低压砂铸铝合金缸体、铸铁气缸套和铸铝合金缸盖，凸轮轴还使用了空心技术，进一步降低重量。

       G级2.0T历史和技术

       G级使用的发动机属于奔驰M264系列，是由M274系列升级而来，代号为M264

       920，从技术层面来看属于上一代的发动机，因为今年奔驰发布了全新的M254系列发动机。M264被用在E级和C级等多款车型上，主要是用来配合48V轻混系统使用，但也有不带轻混的版本，G级2.0T就是属于后者，带48V轻混的版本使用了较多新技术，比如降低发动机动力损耗的电动水泵，奔驰G上显然没有这项技术，相比牧马人的双VVT，奔驰仅在进气侧采用了CAMTRONIC可变气门升程，加上双涡流单涡轮增压器，整体来看没有很多拿得出手的新技术。

       材料方面使用了独家的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，高压电弧将铁或者碳涂层材质瞬间融化，在高压气流的推动下喷向铝合金缸壁，在气缸内壁表面形成一层平整的纳米晶体涂层，可以有效减少缸壁的磨损，取代了铸铁气缸套，属于真正的全铝发动机，这点要比牧马人更加先进。从表格对比来看，拥有更多新技术的牧马人发动机在输出方面还是更胜一筹，虽然峰扭输出在3000转/分，比奔驰的1800转/分更迟，但峰值扭矩要比奔驰多30Nm，最大功率也大了8马力。

       从发动机方面来看，显然牧马人更胜一筹，通过与阿尔法罗密欧的合作和重金投入，牧马人的2.0T达到了国际主流的水准，而奔驰G级上的2.0T更像是老发动机再利用，C级上首发的发动机最后放到了G级上来拉低价格，价格差100万的前提下，整体来说诚意不足。你觉得牧马人和G级的2.0T谁更好，欢迎讨论。

       菲翔和福克斯各有所长，也各有所短，看楼主需求。

       至于牌子福特在中国当然混的更好，虽然在菲亚特也是国际品牌，但在由于历史原因国内比较小众。所以说到“保值”毫无疑问是福克斯高。但是我觉得老百姓买车就是图个方便生活，不是为了保值去买车，保值这点个人觉得可以忽略。发表一点个人观点。

       1、动力，菲翔胜，涡轮增压发动机扭矩较大，瞬时提速快，这是自然吸气发动不具备的。

       2、操控，福克斯胜，合资品牌唯一个四轮独立悬挂。菲翔方向盘非常轻，开起来很舒服，但是指向性就差了。另外菲翔的刹车比较灵敏，需要去适应。个人觉得10几万的车，一般人都开不出什么操控性，开的舒服就可以了。

       3、空间，菲翔胜。2708的轴距，后排腿部空间比福克斯要长，但是头部空间就比较局促了。福克斯的空间是硬伤。

       4、安全性，两个车都比较重安全性，整车的钣金都很扎实。但是福克斯全系标配ESP，赞一个，菲翔只有自动挡才标配。

       5、舒适性：菲翔胜。我试驾过福克斯，盘调教偏硬，对路面的颠簸反馈很直接，但是过弯支撑性会比较好。菲翔是偏舒适的调教，相对会软一点。

       6、售后，福克斯胜。满地的ssss店，保有量也大。菲翔保有量小的多，网点也不是很多。

       今天关于“菲亚特汽车价格对比表”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。