福特汽车福克斯混动怎么样_福特汽车福克斯混动怎么样值得买吗

福特汽车福克斯混动怎么样_福特汽车福克斯混动怎么样值得买吗

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于福特汽车福克斯混动怎么样的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊福特汽车福克斯混动怎么样的话题。

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2.全新福克斯RS或搭载混动系统

3.春去夏来，风雨同行，福克斯一直相伴在我身边

4.新福克斯怎么样

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       在性能钢炮市场上，福克斯ST以及福克斯RS在全球各主要市场都写下来叫好又叫座的表现，特别是标配手动挡让其成为纯粹的代名词。而全新一代福克斯已经在全球市场推出一段时间了，许多性能钢炮迷更加期待最强车型福克斯RS的到来。

       其实在早前，就有消息报道新一代福克斯RS有望将引入轻油电混合动力系统，并于2021年问世的消息，不过近日则是传出福克斯RS的开发计划有所改变，且即将延至2022年甚至更晚才会登场。

       根据此前的报道，福特曾计划以2.3T发动机+48V辅助电机的动力组合作为全新一代福克斯RS的动力系统，不过经过测算，该套动力系统仅能将2.3T发动机175g/km的基础二氧化碳排放量再降低30g/km，很难达到欧盟制定的2021年95g/km的废气排放法规。

       因此福特不得不重新规划全新一代福克斯RS的动力总成，据传工程团队已将目光移到新一代Escape/Kuga所搭载的PHEV插电式油电混合动力系统，可让车辆在起步阶段碳排放量降低至29g/km，远远低于欧盟制定的排放标准。此套系统由2.5L直列四缸阿特金森循环自然进气汽油发动机、电动马达与锂离子电池组成，可提供225匹的综合动力输出，搭配CVT变速箱与四轮驱动系统。

       当然，这样的动力输出表现在普通家用车上完全是为了省油的目的，动力也足够使用，但对于福克斯RS这种顶级钢炮而言则完全没达标。因此福特原厂工程团队目前正想尽办法，让此组动力系统的输出能够达到400匹以上，其包括加装涡轮增压系统以及第二组电动机等，并且还要让四轮驱动系统至少拥有例如现款车型的漂移飘移模式。

       动力系统以及传动系统几乎全盘重新开发无疑是一件复杂的事，福特一位高管称：“我们正在等待发动机设计团队就动力系统提出新的解决方案，考虑到新的二氧化碳法规，这并不容易实现。”由于需要解决的问题实在过多，所以新一代福克斯RS必须延至2022年甚至更之后才能问世也不算意外了。

       当然，倘若全新福克斯RS未来的这套动力总成最大功率有望超过400匹马力，那么相比现款2.3T发动机的345匹提升不少。毕竟奥迪RS3和奔驰AMGA45已经达到400匹以上了，就连快要推出市场的全新大众高尔夫R等车型也有消息称动力将要突破400匹。

       不过，尽管新款福克斯RS继续提供四驱模式，但前后轴之间不会有机械连接，取而代之的是前轮将由发动机驱动，在车辆进入运动模式时，由电机为后轮提供动力。这和其他四驱混合动力车的驱动理念是相似的。

       另外需要提醒的是，基于混动系统之下的全新福克斯RS基本上只有自动挡选择，而目前已经停产的现款福克斯RS因此成为了“手动挡”福克斯RS的绝唱。

       对于一款高性能钢炮而言，手动挡曾经是福克斯ST以及RS的光环以及吸引力所在，也因此吸引不少热爱纯粹驾驶感的手动挡车迷。倘若全新福克斯RS真的变成混动4驱+自动挡，它还会吸引到你吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新福克斯RS或搭载混动系统

       继全新一代福特福克斯国内上市之后，近日，外媒再次曝光了关于福克斯RS的相关信息，作为一款小钢炮车型，有消息称新一代福克斯RS将采用全新混合动力系统，该系统综合最大功率为298kW（405PS）。

       外媒透露，全新福克斯将搭载源于海外新一代翼虎（Kuga）上那套混合动力总成，其由2.5L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，综合最大功率为298kW（405PS）。该动力总成的出现将是的福特旗下的性能车型更好满足欧洲最新的二氧化碳排放法规。

       得益于全新电气化动力总成的辅助，配合普通、运动、赛道以及漂移四种驾驶模式以及自适应电磁减震系统，新一代福克斯TS将可以更轻松应付多种复杂用车环境。另外，混合动力的出现也是的传统的机械四驱可能会被取消，取而代之的是以大功率后桥电机为核心的电动四驱系统，传动效率更高。

       关于福克斯RS

       现款福克斯RS于2016年5月国内上市，新车搭载一台2.3T?L4涡轮增压发动机，并配6速手动变速器和带矢量控制的全时四驱系统，最大输出功率可达350马力，0-100km/h加速时间为4.7秒。

       作为一款血统纯正的美系小钢炮，福克斯RS主要以高尔夫R、AMG?A?45等为竞争对手，典型的“扮猪吃老虎”属性，也使得该车广受年轻群体的喜爱。但受限于日益严苛的排放指标，这类调校十分暴躁的纯燃油钢炮车越来越显得力不从心，电气化改造已经是迫在眉睫。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春去夏来，风雨同行，福克斯一直相伴在我身边

       近日据海外媒体报道福特很有可能给全新的福克斯RS匹配一套混动系统，为了满足越来越严苛的排放法规，很多车企也是无奈的转向混动系统，从而减少二氧化碳排放量，全新的福克斯RS很有可能搭载全新调教的2.3T涡轮增压发动机加现款福克斯上的48V电机组成的动力系统，在燃油经济性方面也将有这一定的提升，凭借着48V电机的帮助新车的动力响应也将更加平顺迅速，传动系统预计将搭载六速手动变速箱，新车的主要竞争对手为梅赛德斯-奔驰A45?AMG，全新大众高尔夫R，新一代奥迪S3，新车还将装配四驱系统

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新福克斯怎么样

       在提车后的日子里，有爱车相伴的日子方便了不少，平均每天80公里的路程，到现在五个多月跑了1万多公里，不管是日常上下班的路上，还是自驾远游出行的路上，不管是疫情期间的购物路上，还是出差工作服务的路上，爱车始终与我在一起，没掉过链子，风雨同天，一直陪伴左右。 虽短短的半年时间不到，但生活质量是显著的提高，像当初没车的日子，转公交、大巴、火车......这样的日子真让人淡疼！ 说到福克斯，质量没话说，即使20款全系三缸机，但是在质量上也是有目共睹，可能销量上有所欠缺，不过那不是我们消费者考虑的，交给厂家和经销商去头疼吧，我们能做的，实在太少，公允地交流用车心得，和大家在一起谈谈这车的优劣势，时不时参加一个车友会或者厂家组织的活动，用好车，开好车，玩好车，就差不多了。 春天在沉寂的疫情中已悄悄过去，夏天在全国如火如荼的复工潮中慢慢走来，开车出门逛逛吧，错过了这个季节，或许下个季节看到的就是不是绿色而是秋黄了。

       新款采用的是最新的ST line顶配运动组件，看起来阳光时尚具有年青一代的活力，让我这30好几的大叔也有了年轻小伙子的热情。

       日间灯造型尤其的帅气！

       造型凌厉B人的车头

       经典的两厢造型，这让我想起了以前朋友开的嘉年华，如出一辙，动力和配置更强。

       横向线条让整个车尾在视觉上显得更宽，黑色下包围也让福克斯的运动属性更加的明显。

       侧面角度下，两厢福克斯的运动感达到了一个高峰，不错，我就是喜欢这样的居家两厢车，在空间够用情况下，以后换车也优先选择这样风格的车。

       年前有次去山里玩，当时才提车不多久，高速路上一路下着大暴雨，这货摇得是真的快，非常给力。

       尾箱平时基本都是空的，出远门时或者购物时可能才会派上用场。

       都说现在排放标准越来越严格，新能源将会是以后发展的重点，包括混动电动车，不过现在还是有很多人不会选择新能源车，可能是基础充电设施还没跟上，不过也渐渐地在完善了。在这种情况下，小排量自然应运而生，而且还是小排量双喷射涡轮增压发动机，这方面福特就是个巨无霸的存在，应该是最先研究三缸小排量涡轮机的一批车企。福特的三缸发动机是世界范围内技术最先进、用户口碑最好的三缸发动机，福特三缸发动机11次荣获国际年度发动机大奖，两次荣获沃德十佳发动机大奖，福克斯2019年欧洲紧凑型车销量第3，三缸发动机技术受到了世界范围内的广泛好评。1.5的排量就能调校出174匹马力来，难怪一个个称它是性能小钢炮，个人感觉就是这单边双出的布置丑了点，哈哈，改成双边单出更好看。

       车门很厚重，车身安全度很高，车内的NVH表现也不错。

       坐姿舒服，方向盘轻便，指向准，盘起来很轻松。

       电动天窗

       后排头枕

       侧身随拍

       倒车影像

       前后排可都是相当宽敞舒适，这么久了也没一点变形，坐三人的时候不少，基本都是全家出行游玩，后排中间座也能保证一定的舒适度。 车，不在乎便宜或昂贵，最主要还是得其所用，当然什么样的经济实力选什么样的车，一味的追求动力、豪华品牌完全没必要。另一方面，要选车，必须亲自试驾，不要人云亦云，觉得合适买就好了，自己消费听别人忽悠我觉得不靠谱。

       福克斯，挺不错的一款车，期待后续精彩继续，咱路上一路作陪，去见那些美好发生。

       百年福特有自己的发展战略，让用户体验到更好的操控品质，这可能比为市场做出的不协调的改变更值得。

       福特很少在中国市场推出专用车来讨好用户，因为它知道大量的专用车会让企业失去发展思路，扭曲发展路径，最终会像大众一样从品牌角度被诟病。

       制造更好的新车可能更重要。

       虽然不是第一家合资，但长安福特的运营有自己的良性规划，在市场上规划更多的全球车型，针对中国市场做出调整，这一点从未改变。

       新一代福克斯的上市更加坚定了我的想法。

       在这个市场为王的时代，很少有企业为用户做有针对性的考虑。曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来成为模块化产品。福克斯在运动方面的卓越成就进一步凸显了福特在用户体验方面的努力。

       新一代福克斯展现自己的暴力美学。

       更运动的前脸，更细致的针对中国市场调整的设计语言，更密集的中网设计，更精致的镀铬装饰条，我们能看到的是，这款全新一代依然选择坚持服务年轻人的本质。

       这一代年轻人，有自己独特的想法，对运动，对生活，对品质都有独特的看法，正好契合了新福克斯。

       为了突出这一产品力，长安福特在硬核技术的表现上也拿出了最主流的技术。

       三缸发动机在这个时代可能没有想象中那么普及，但必须明白，长安福特新推出的1.5T涡轮增压发动机拥有最主流的技术表达。

       事实上，福特是第一个将三缸发动机贯彻到底的公司。

       嘉年华的1.0T三缸发动机已经充分展示了缺一缸扭矩的魅力。它起步更快、油耗更低的动力特性，配上灵活紧凑的车身，征服了太多人。

       嘉年华走了，但福特的技术还在继续升华。

       严格来说，福克斯搭载的这款代号为CAF384WQ06的新一代小排量涡轮，集成了福特最先进的技术。

       这个级别能给你混合动力喷气技术的公司不多。

       小排量涡轮增压发动机时代，最大的问题是先进的发动机无法克服油品差的问题。燃油质量不均匀导致的积碳问题困扰用户多年。比自然吸气发动机更频繁的清洗节气门和更贵的燃油添加剂，成为汽车保养过程中的又一负担。

       从技术上解决这一问题，混注技术是最好的方法。歧管喷射系统和缸内直喷系统在不同的工况下分别工作。

       恶劣工况下的歧管喷射，良好工况下的缸内直喷，有效避免了积碳带来的问题，可见长安福特对市场的诚意。

       事实上，20万以内的新车能使用混合动力喷气发动机的企业少之又少，这个领域只有福克斯一家。

       由于采用了更主流的发动机技术，这款小排量发动机的动力数据更加生动。174Ps的马力，243 Nm的最大扭矩，扔在所有1.5T发动机领域，这款是龙凤呈祥的不二之选。

       750-4500转/分的最大扭矩转速范围意味着你可以在这个2750转/分的范围内享受243牛·米的出色动力表现。

       当然，电力传输是有损耗的。真正传递到脚上的动力有多少，取决于变速箱。

       福克斯没有太多的渲染加速性能，所以在变速箱选择上比较保守。相比于今天竞品都站在双离合变速箱，长安福特为其配备了自主研发的8AT变速箱。

       这个8AT很大。

       与通用联合开发的8AT变速箱是福特主导的全新变速箱，基于通用9AT变速箱。其最大的特点是平台架构更加先进，能够保证更好的可靠性和稳定性。

       AT变速箱相对于双离合变速箱的优势不言而喻。

       单从这两点来看，福克斯为运动而生的暴力美学已经在真章里看到了。无论是技术调校还是变速箱的选择，都为了更好的操控性能做了很大的倾斜。

       当然，这并不意味着福克斯在家用属性上会落后于对手。

       空的优化性能提升了过去经常吐槽的后排空的性能，更好的垂直维度有效的扩展了腿部空。最重要的是，配合更大的天窗，灯光有了更好的表现，可以给后排乘客的用车体验带来更好的感受。

       福特一直在努力平衡产品力。

       市场选择的确是丰富多彩，纷繁复杂，但也同质化严重。当尺寸和配置成为用户的主流选择方向，你会越来越多地选择一辆充满驾驶乐趣的家用车。

       福克斯不一样。可以让你兼顾家庭，享受控路的乐趣。

       精致的转向系统可以让你享受驰骋在公路上的抓地力感受，而更好的制动系统可以让你在紧急制动时有足够的信心，过弯时悬架的压缩力度可以让你拥有更好的过弯姿态。

       福克斯是玩耍、跑步、家用的全新选择。

       2021年，你还能看到这样一辆具有暴力美学的家用车，同级唯一的混动喷射系统，同级唯一的8AT变速箱。显然，对于长安福特来说，这些都是释放企业魅力和实力的最强见证者。

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“福特汽车福克斯混动怎么样”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。