passat alltrack_passatalltrack报价

passat alltrack_passatalltrack报价

       今天，我将与大家共同探讨passat alltrack的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.期待已久的全新大众CC来了

2.帕萨特报价是多少？目前值得入手么？

期待已久的全新大众CC来了

       作为国内消费者最熟悉的合资汽车品牌，大众的每一次动作都会成为关注的焦点，继第八代高尔夫和途观X之后，前不久一汽大众中期改款CC也正式亮相，不过此次更吸引人们目光的是新款CC衍生车型——CC猎装车（Shooting?Brake）。

       可能国内不少消费者对猎装车还有些陌生，简单理解就是从四门轿车衍生而来的旅行车就叫Wagon（俗称瓦罐，不同品牌有不同的名称如奔驰的旅行车叫Estate），而从轿跑车衍生而来的旅行车就叫Shooting?Brake（猎装车）。?

       共同特征都是拥有厢式车身结构，更加突出装载能力，不同点在于猎装车相比常见的旅行车造型更加动感优雅，同时无框式车门也是一般旅行车上没有的设计。以目前大众CC猎装车在国内的定位，基本上没有什么对手可言，毕竟同级别的大众蔚揽、奥迪A4?Avant等车型，多采用进口方式销售，大众此举既完善了旗下产品在国内市场的覆盖面，同时也起到了一定试金石的作用。?

       外观方面，虽然一汽大众紧跟趋势将CC猎装车及时引入，但见过之前海外Arteon?Shooting?Brake车型的人们，应该都能发现二者有着不少区别。国产CC猎装车除了采用全新样式的车身包围外，在风格上更接近于?Passat?Alltrack这类跨界车，底盘有所加高，且车身四周加入黑色防擦条，以及车顶行李架导槽。这种车型的特点在于既保留了轿车的操控特性，又能提供一定的通过性，同时也拥有不输于SUV的装载能力，成为不少消费者热衷它的重要原因。

       车头部分，实拍的CC猎装车没有采用大众R-Line套件，与新款CC在前包围上有着明显区别，不过同样兼顾了较强的运动气息。机盖表面多根隆起的筋线，与前脸轮廓衔接自然，相比大众旗下其它车型，有着更显前倾和低趴的姿态。大面积中网格栅与新款CC基本一致，内部横向镀铬辐条与大灯之间高度融合，猎装车同样加入了连接两侧日间行车灯的灯带，目前已成为大众最新家族设计元素，在新一代高尔夫和新款辉昂上都有类似设计。

       分体式大灯通过与中网辐条融合的日间行车灯带分割，灯组巧妙地嵌入其中，让车头保持较高整体性的同时，也在一定程度上延伸了前脸视觉宽度；远近光灯组均为LED光源，无论造型设计还是功能性，均与新款CC保持一致。车头两侧采用了大块C形镀铬边框，勾勒出“进气口”样式的轮廓，底部与前唇表面的镀铬装饰搭配，形成一段细长的贯通式下格栅，车型没有配备前雾灯装置。

       身侧面，CC猎装车与常见的旅行车一样，采用了厢式车体设计，车顶弧线向后方的下倾趋势，配合倾斜的C柱，在照顾实用性的同时，也没有忽略造型上的美感。相比海外原版车型更高的离地间隙，以及轮拱和侧裙表面的黑色防擦条，都在提醒人们这辆国产车型除了是猎装车以外，还是一台跨界车。细节方面，连接前翼子板与前门的镀铬装饰，造型与新款CC上的相同，不同的是在装饰上印上了车型名称。后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等丰富功能，后排侧窗还加入了深色隐私玻璃，进一步强调车型的不同定位。?

       身长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距2841mm，尺寸上比起沃尔沃V60、奥迪A4?Avant、以及大众蔚揽都更有优势。CC猎装车采用的是19英寸涡扇状哑光灰轮毂，具有不错的质感表现，轮胎匹配固特异?EAGLE?F1系列，规格为245/40?R19。

       车尾部分，虽然没有了新款CC上性感的大溜背，但宽大的环绕式车顶扰流板，搭配倾斜角度不小的后挡，为尾部增添了更多动感氛围，尤其尾门中间与两侧腰线衔接的小鸭尾，提升视觉宽度的同时，也能够起到不错的塑形作用。大众最新的品牌Logo，被安置在后备厢门的中央，同时CC的英文标识也移至下方。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果精致，夜晚具有较高的辨识度。车身底部环绕一周的镀铬装饰，在后包围表面集成了双出排气装饰，实际为内部隐藏式双边共两出布局，车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

       全新的三辐式多功能方向盘已出现在多款大众新车上，与新款R-Line版方向盘区别在于两侧采用的是实体按键，好处是能够降低误触几率，表面环绕的镀铬装饰，让其看起来更精致立体，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.3英寸全液晶仪表盘更新为目前最新样式，可显示行车电脑、胎压、地图导航、多媒体等信息，显示效果和功能性都属于同级别较高水准。在主被动安全装备方面，除了ACC自适应巡航和主动刹车外，新车还提供了车道保持、交通标志识别、以及疲劳驾驶提醒等功能。

       中控部分，车型配备了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，属于目前国产大众最高规格，屏幕造型与周围中控功能区搭配协调，内置大众最新的智联系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能，而且中控屏还能对车辆驾驶辅助系统进行设置；CC猎装车与新款CC一样，搭载了harman/?kardon(哈曼卡顿)音响系统。双温区自动空调面板为最新的触摸式按键组合，整合了座椅通风加热功能，且支持滑动调节，日常操作便捷顺手。

       CC猎装车内座椅造型与新款CC基本相同，采用了颜色较为朴素的缝线，看起来更加贴合居家基调，同时表面密集的菱形纹路，又带来不错的质感表现；前排座椅支持8向电动调节，并提供了电动腰托，以及两组座椅记忆功能。后排座椅延续了前排一样的压印纹理和缝线颜色，宽大的坐垫能够给腿部提供更好的承托效果，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、双USB电源接口等实用配置。

       得益于车身结构的改变，CC猎装车加入了一块可开启式全景天窗，让后排变得更加通透，这是新款CC上无法企及的。厢式车体在结构上对后排头部空十分友好，同时顶棚还做了挖空处理，头部空间有一拳有余。载物空间无疑是猎装车的一大优势，厢式车体为行李厢带来了规整的储物空间，加上可观的进深，基本能满足日常家用的装载需求。

       动力方面，新款CC猎装车搭载人们熟悉的EA888?2.0T涡轮增压发动机，实拍车型采用尾标380TSI的高功率版本，其最大功率为162kW/220Ps，匹配7速双离合变速箱，未来或将加入尾标为330TSI的低功率版发动机；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特报价是多少？目前值得入手么？

       　综合外电报道，大众汽车集团即将发布第八代帕萨特(Passat B8)，并且将上调该车在欧洲市场的定位，以避开中等价位细分市场的竞争，一定程度上将同豪华品牌B级车竞争。

       帕萨特B8将面世

       路透社等外媒称，大众汽车将于当地时间7月3日在柏林全球首发新一代帕萨特。1973年第一代帕萨特诞生，迄今已经推出七代车型，在全球各国累计销量超过2,200万辆，即将推出的车型为第八代产品。

       今年5月份，大众汽车在德国总部宣称，从今年秋季开始，位于德国茨维考(Zwickau)、开姆尼茨(Chemnitz)和德累斯顿(Dresden)的工厂生产工作将进行调整，以适应新车型的到来，包括基于发动机横置模块化平台MQB(Modularer Querbaukasten)开发的新高尔夫和第八代帕萨特。

       大众发言人Siegfried Fiebig明确指出，MQB平台衍生的第八代帕萨特将从第三季度起在茨维考工厂投产。这是大众官方首次给出第八代帕萨特的生产时间。之前，有消息指出，大众将在今年9月巴黎车展上公开新帕萨特。也有德国媒体披露称，帕萨特B8将从2014年11月开始交付德国经销商，之后Alltrack版旅行车将在2015年上市，而CC衍生版则于2016年问世。上述时间框架基本能够和大众官方说法对应。

       未来帕萨特也将进入中国市场，包括在一汽-大众以迈腾形式投产，而在上海大众以帕萨特名义投产。

       目前帕萨特的官方指导价为:?18.49-30.39万

       排量:?1.4T?1.8T?2.0T

       级别:?中型车

       变?速?箱:?双离合

       车身类型:?三厢车

       优点：帕萨特的外观无可挑剔，喜欢大众风格的人依旧感觉很好看。中网和途观一样霸气，简直无懈可击，家族式的风格，既可以家用，又可以商用，因为它既有沉稳的风格又有家庭的气息。

       内饰：相比老款帕萨特，中控是它的亮点，电子手刹，一键启动，无钥匙进入，电动座椅等都是帕萨特的标配，全系都有，这也是算厚实的配置了，其中中控的方向和本田差不多，都偏向驾驶室这边，这也为驾驶者提供了便利。

       空间：空间对于大家来说绝对是一个非常棒的优点，因为帕萨特定位中型轿车，就算你在车里面翘二郎腿也是完全没有问题的；但是储物格就不太理想了，特别是门板下边的镂空设计简直就是鸡肋。

       舒适：隔音效果以及底盘悬挂减震效果都比雅阁和凯美瑞好，亲身体验且对比过，有疑问可以自己去试试。另外对比城市通勤和高速行驶两种状态下，隔音差别不会特别大，风噪抑制的比较好，另外配备邓禄普的轮胎胎噪比上一代要好。

       好了，今天关于“passat alltrack”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“passat alltrack”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。