爱驰汽车 现状_爱驰汽车现状及未来发展情况

爱驰汽车 现状_爱驰汽车现状及未来发展情况

       非常感谢大家对爱驰汽车 现状问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.爱驰汽车前景

2.爱驰获海外公司15万辆新能源车购协议 超过现有交付量10倍

3.新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

4.又一车企暴雷！发不出工资

5.爱驰新能源汽车公司怎么样

爱驰汽车前景

       爱驰汽车前景不错。

       爱驰汽车品牌，在2017年2月15日正式创立、2022年5月正式开启全球化战略的中国车企，用了不到3年时间拓荒了超过20个海外市场。截至2022年底，爱驰旗下车型累计出口已超6000台车，实力收获中国造车新势力出海一哥之名。

       在2022年末，爱驰汽车还完成了很多中系品牌所未能达成的海外战绩，在泰国市场与当地公司签订了15万辆新能源汽车的大订单。自2020年5月起，爱驰汽车品牌就利用旗下新能源汽车爱驰U5撬开欧洲市场的大门，正式开启了爱驰汽车的国际化进程。

爱驰汽车未来有更大的发展空间：

       在过去的程度车展，爱驰整装待发，加紧步伐推出了U6ion、U5和U7ion三款车型。U6ion的coupe造型别致，智能驾驶提升至L3级别；U5新增语音宝盒、声音复刻等功能。

       此外还提供了ADAS智能包和APA智慧泊车包；U7ion是一台概念车，内饰设计比较具有家居的科技感，最特别的地方在车顶的机器人。它可以判断并响应声源，前后移动与两排的乘客进行互动。

       以上内容参考百度百科-爱驰

爱驰获海外公司15万辆新能源车购协议 超过现有交付量10倍

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，爱驰U5第一万台整车，在在江西上饶智慧工厂正式下线。新车定位纯电中型SUV，补贴后售价17.99-19.99万元，根据车型的不同，NEDC纯电续航里程为405公里和503公里。

       爱驰CEO张洋表示：“一万台，是一个新的起点，爱驰将继续不忘初心，深耕新能源汽车行业，努力为用户提供更好的用车体验，践行‘优质空间服务提供商’的愿景，不断自我提升，自我迭代。”

       市场拓展及渠道建设方面，截至目前，爱驰已完成海外20个国家155个网点的销售布局，进一步夯实了品牌的全球化战略。不仅如此，爱驰还在国内120个城市开设近200家门店，初步建成从沿海到内陆的销售渠道建设。

       为保障交付给全球每一位用户的产品都达到国际水准，爱驰坚持自产自研，旗下车型均在以工业4.0标准打造的数字化+物理化孪生工厂生产下线。而克服挑战后的爱驰超级智慧工厂，在智能制造、产品测试、渠道物流、营销服务等诸多方面保持着高速稳定的发展势头，吸引了当地围绕汽车及相关配套设施的总投资超320亿元，构建起以“新能源汽车生产”为核心，零部件等多领域发展的产业集群。

       作为诞生于爱驰超级智慧工厂的首款车型，爱驰U5既有数字赋能又融合德系品质，是国内首款获得欧盟整车型式(WVTA)认证的A+级智能纯电SUV，目前已顺利出口德国、法国、比利时、以色列等全球20个国家及地区。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，爱驰汽车位列榜单第89名。如需更多数据，请到易车App查看。

新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，爱驰汽车与泰国菲尼克斯电动汽车有限公司签署战略合作协议，达成15万辆新能源汽车的购。据悉，这是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作。

       爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年在国内分别交付2600辆、3011辆；2022年1~8月国内累计销量2824辆。总体来看，自首款量产车爱驰U5上市以来，爱驰汽车国内及海外总销量不足1.5万辆。

       相关数据显示，2018年，爱驰汽车营业收入为3319万元，净利润亏损9.7亿元；2019年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润亏损2.54亿元。截至2019年3月31日，爱驰汽车负债总额为24.07亿元，资产负债率已达.5%。

       根据易车App“热度榜”数据，爱驰汽车在新能源品牌中排名第115位，如需更多数据，请到易车App查看。

又一车企暴雷！发不出工资

       新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳，面临压力重重

       2022刚开年，随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出，在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。

       继2021年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今，爱驰汽车共完成8轮融资，据公开披露的资金额度，其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后，爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。

       事实上，这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业，爱驰汽车高管团队大多出身传统车企，“专业”出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。2019年，是爱驰汽车的高光时刻。

       一方面，以17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本；另一方面，爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了，爱驰起势尚佳。

       彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日，爱驰U5的累积销量，不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平，与之相比，高下立判。而爱驰U6，则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”，缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。

       相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰，定位准确的头部新势力，爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等，爱驰并不清楚。

       传统汽车人出身既是铠甲，也是软肋。身处全新赛道，对于新势力造车而言，早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前，让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点，爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。

       蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆，在这条赛道上，爱驰已经落下太远。融资输血，管理层换血，新的一年，是深渊亦是光明，爱驰之未来，还需拭目以待。

爱驰新能源汽车公司怎么样

       4月11日有网图爆料称，爱驰汽车的人力部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，表示因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。

       但公司会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。

       对于传闻，爱驰汽车回应称“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

       基哥觉得，算是良心公司了，提前发邮件通知，还不断社保。

       就是非常好奇，“客观原因”是个什么原因？“运营一切正常”又有多正常？车主怎么办？

3个月销量累计不到100辆

       对于爱驰内部员工来说，4月延迟发放工资，可能并不意外。

       有消息人士称，爱驰上个月的工资，也是从10日的固定发薪日，延迟到了17日发放。

       虽然2月份还发放了年终奖，但有接近爱驰汽车方面人士透露，其实爱驰情况，并不乐观：“工资照发，但是对外负债累累”。

       目前爱驰共有两款车型在售，分别是爱驰U5和U6。

       自上市以来，爱驰的市场表现一直低迷。

       据乘联会数据显示，爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年分别交付2600辆、3011辆。

       2022年1-12月，爱驰U5的累计销量达到4540辆，在SUV销量排名为第235位。

       这个排名，约等于小透明了。

       花了3年时间，爱驰汽车的总交付量刚好过万，甚至比不上“蔚小理”的单月销量。

       而到了2023年，这个名副其实的造车新势力大洗牌年，爱驰销量遭遇滑铁卢式下滑！

今年前3个月销量分别为29辆、26辆、37辆，加起来不到100辆。

       这样的汽车销售量，显然无法支撑一家车企的正常运营。

默默无闻

与“蔚小理”同一起跑线

       爱驰成立于2016年，时间并不算晚，与“蔚小理”处于同一起跑线上。

       但“先行者的红利”，却没体现在爱驰身上。

       因为爱驰的造车动作，实在太慢了！直到2019年7月，爱驰汽车才以17.47亿元收购江铃控股50％的股权，获得了生产资质。

2019年12月，爱驰汽车首款量产车：爱驰U5上市，定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。

       爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程为503km。

       大家可能都意识到了，2020年才开始量产第一款车型，已经落后了一大步，这也是导致爱驰U5上市后，销量惨淡的原因之一。

敢于尝鲜的新品牌的用户，真的不多。一步慢，步步慢。

       更大的问题是，之后近3年里，也仅有爱驰U5这一款车。

       爱驰U5本身也存在一定问题，没有鲜明的特色，在国内市场一败涂地。

       所以，就有了后来，爱驰高管带货、全员上阵卖车。

       不论岗位，全员营销！卖车的重担，已经落在了每一个爱驰人的身上。?

       当时，爱驰汽车联合创始人付强在微博上表示：

“爱驰汽车是家创业公司，管理层是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”

       全员卖车，或许能帮助爱驰在短时间内提升业绩，但并不能解决根本问题：爱驰产品缺乏核心竞争力。

安全测试

仅拿到三星安全评价

       在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试成绩中，爱驰U5在碰撞测试中，仅拿到了三星安全评价。

       侧面柱碰方面，满分16分，爱驰U5仅得到7.5分，驾驶位人头部受到重创。

       在同期的测试中，国产的名爵HS、名爵ZS EV均拿到五星评价。

       随后，“爱驰U5不安全”的消息，也随着报告结果，反馈到国内，进一步加大了国内用户对爱驰品牌的质疑。

       爱驰汽车也是不走寻常路，一开始销售目标就是在海外，开启国产新势力进军欧洲的先河。

       爱驰汽车走了一条“全球化”拓展路线，爱驰汽车官方曾表示：

公司在短短三年内，已经实现横跨欧亚的全球化布局，自2020年5月正式出口，先后登陆法国、德国等十五国市场。

       相关数据显示，自2020年5月首批车型出口至2022年12月底，爱驰已经向海外出口6264辆汽车。整个2022年，爱驰累计出口4000台<span style="color

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爱驰作为国产新能源汽车的新品牌，目前已经在国外上市。

       而且在欧洲方面那边的反响还是非常不错的，而且在国内爱驰又提出了诺道服务，这也说明了爱驰公司也很重视汽车买主的售后服务，4S店的话目前还不是很多，但是在后期应该会加大面积和铺店的，任何事情都需要循序渐进。

       今天关于“爱驰汽车 现状”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。