长安CS75 PLUS 智电iDD上市_长安cs75plus智电idd上市时间

长安CS75 PLUS 智电iDD上市_长安cs75plus智电idd上市时间

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“长安CS75 PLUS 智电iDD上市”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.长安智电iDD品牌正式发布 首批四车搭载 超低油耗 驾控带感

3.长安智电iDD系列新车亮相 搭载插混动力系统

4.长安CS75 PLUS iDD亮相：爆款插电双飞翼

5.第三代CS75PLUS智电iDD亮相,比亚迪对手又来了!

6.第三代CS75PLUS智电iDD：拉开SUV市场竞争序幕

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       2023年的第一季度马上就过去了，大家也可以看到车市也逐渐恢复了元气，各车企也正在密锣紧鼓地推出它们的新产品。而在4月，会有一大波新车要来，而且上海车展也将在4月中下旬开展，真的又是神仙打架的月份。那事不宜迟，马上来看看4月都哪些上市新车值得关注。

       极氪X

       作为极氪的第三款，新车并没有用纯数字的命名方式，用极氪X或许是想给大家来点新鲜感吧。新车的设计还是很有个性，跑在路上依然拥有很高的回头率。新车定位紧凑型纯电SUV、基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，细心的朋友可以发现，它的轴距与同为SEA浩瀚架构的smart精灵#1是相同的2750mm，并且二者的车身宽度也非常相似。一般来说，如果两台车用相同平台打造并且连轴距都一样，基本可以看做是“换壳”操作了。而极氪X与精灵#1也都用了无框车门设计，并且都是出自吉利集团之手，说它们是兄弟车型也说得过去。

       内饰更特别，14.6英寸中控屏可以向副驾移动、拨杆式车窗升降按键、玫瑰金B柱挂钩，还在主驾驶位左上方配备了超纤绒眼镜盒，看上去很有特色。有两个动力版本可以选择，单电机后驱和双电机四驱，据说零百加速3秒级，还是很值得期待的。

       老司机辣评

       如果它卖20万以下，Model3、Smart精灵#1和极氪X你们会怎么选？

       长安第三代CS75 PLUS智电iDD

       作为自主品牌SUV元老级选手，长安CS75总不能一直看着比亚迪宋PLUS DM-i一车独强，所以它的插电混动车型也就是长安第三代CS75 PLUS智电iDD来了。在最核心的插电系统上，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，28.39kWh电池组、三离合电驱变速器等组成的插电混动系统，NEDC纯电续航里程为150km，支持快充、外放电功能。“场景魔方”功能也是一个亮点，它可以根据驾驶习惯设置个性化用车方案，上车、听歌、关窗、开空调等各种场景一键完成设置，又是让人变懒的操作。新车预计15万左右起售，目标是谁就很明显了。

       老司机辣评

       新车设计和长安第三代CS75 PLUS没有太大区别，这一点我觉得还是不够用心。想要在比亚迪那里抢点销量，不搞点创新怎么行呢？

       魏牌蓝山

       车长超过5.1m，轴距达到3m，这尺寸就是国内消费者喜欢的尺寸。车内配备了三联屏，大量的真皮包裹，再加上六座设计，感觉就是奔着对标理想L8去的。动力方面搭载由1.5T发动机与P4电机组成的插电式混动系统，WLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程超过1200km，百公里加速时间4.9s，馈电状态下的油耗6.7L/100km，参数表现也都ok。

       老司机辣评

       近几年比亚迪DM-i的爆火，抢走了长城哈弗H6的风头，感觉长城现在除了坦克、欧拉表现好点之外，其他品牌都混得不怎么样，而这台魏牌蓝山算是转型电气化最彻底的产品，应该可以被看作是长城的翻身作了。能不能跟上新能源赛道，就看魏牌蓝山了。

       新款星途揽月

       外观可是很有噱头的，由前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades领衔设计，至于好不好看，就你们说了算。不过新车的主要变化在车内，内饰很奔驰也很恒驰有木有？基本看不到物理按键，加上怀挡设计，豪华、科技不能说没有，但总感觉差点什么。

       新车增加了六座版车型，第二排也带加热、通风功能，像8155芯片、女王副驾什么的统统都给到了，配置非常高。最特别的是新车有无人机互联功能，可以语音控制无人机起飞、降落、探路等操作，挺好玩的，就是好不好用是个问题。动力方面仍然搭载2.0T发动机，不过换装了爱信8AT变速箱，可靠性更高了。

       老司机辣评

       预售价20.99万元起，在这个内卷时代，确实不算便宜，你们会喜欢不？

       福特锐界L

       现在的合资品牌确实很难混，看看福特锐界L就知道了。新车加长、加宽了，达到5米车长，2.95米的轴距，直接超过了同级别的汉兰达。同时依然提供5/7座布局，而且第二排还是双悬浮式头等舱座椅，加上车内贯穿式效果的中控屏和液晶屏，舒适性和科技感在合资品牌中也是排在前面的。动力方面全新福特锐界L除了2.0T的燃油版之外，还提供2.0T混动版车型，百公里加速7.1s，WLTC油耗百公里6.31L，数据相当亮眼。看来自主品牌真的是把合资“逼疯”了才会有今天这番景象吧。

       老司机辣评

       你们觉得它卖多少才能回到当初那个能够跟汉兰达抗衡的时代呢？

       标致408X

       凡尔赛C5-X的突然火了和最近法系车大降价的消息，让一直比较冷门的标致和雪铁龙赚足了流量，于是它们打铁趁热，全新的跨界掀背车标致408X来了。新车用和凡尔赛C5X一样的把轿跑和SUV的通过性相结合的手法，造型一样很有个性，另外强化了的獠牙日间行车灯的视觉冲击力又更强了。不过内饰布局还是很熟悉的法系风格，稍微有些地方设计“不能理解”。动力方面还是408上的那套1.6T发动机，没有明显升级变化。

       老司机辣评

       “换壳凡尔赛C5-X”的模样，还能火吗？

       影豹2.0T

       “国产AMG”2.0T的影豹终于来了，这台车的话题热度还是挺高的，尤其是在一些年轻人的圈子里。新车的发动机最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，比2.0T的UNI-V马力更大，并且匹配8AT变速箱，跑起来肯定是“贴地飞行”。在外观上有红色的专属“R”标识、橙色的四活塞卡钳、大尺寸的扰流板、十分夸张的大尾翼以及双边四出式排气，浑身都透露着战斗气息，就连中控屏都可以显示涡轮压力、机油温度、水温、进气温度等参数，运动氛围直接拉满。

       老司机辣评

       “地表最强运动家轿”的头衔有了？

       比亚迪海鸥

       作为比亚迪海洋网系列的入门级车型，海鸥是备受大家关注的对象，从1月申报图曝光到现在已经整整个月了，吊足胃口，高关注这也证明它其实很有爆款潜力。外观没有沿用海豚的圆润风格，多用折线设计，看着有点圆润版兰博？整车用五门四座设计，2500mm的轴距比起零跑T03、欧拉白猫的空间更大，日常家用完全足够。动力方面搭载一台最大功率55kW的永磁同步电机，提供305km和405km两种续航（CLTC工况）。

       老司机辣评

       在微型纯电车市场，五菱宏光MINI EV的爆火也吸引了其他车企的加入，比如像熊猫mini、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等，现在比亚迪终于也来了，网传价格可能在7-9万，能不能像其他比亚迪产品一样爆火呢？

       岚图追光

       追光是岚图品牌旗下首款轿车，也是基于ESSA+SOA智能仿生架构的第一款产品，车辆定位中大型豪华轿车，5米车长、3米轴距，纯电版本车型CLTC续航最高可达730km，车辆全系标配的前后双永磁同步电机，最大功率375 kW，最大扭矩730N·m，零百加速只需要3.8s。搭载L2+级别驾驶，并拥有同级领先的空间表现，用最简单的话来说，它是岚图品牌旗下的全新旗舰车型。内饰是一块能从主驾看到副驾的超长屏幕，满满的科技风格，还有一块空调调节屏幕和60英寸的AR-HUD抬头显示，帅是真的帅。

       老司机辣评

       它的预售价高达32.29-43.29万元，跟20多万的飞凡F7放在一起对比，就显得性价比不是特别高了，不知道你们怎么看。

       本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安智电iDD品牌正式发布 首批四车搭载 超低油耗 驾控带感

       有一句话说的好，“这世上,从来没有无缘无故的,更没有随随便便的成功。”其实时光从来都是不负有心人的。对人如此，对于车来说同样是这个理，从2013年法兰克福上的惊艳亮相，到广州车展的全国首发，再到2014年北京车展上的一车难求，长安CS75系列市场销量一路领先，到今天即将迎来200万辆的销售奇迹。

       话又说回来了，如果一款车只是为了销量而存在的话，也是很难在市场上立足的，它需要不断的去深耕市场、积累口碑、还要契而不舍的进行自我革新才能打造出过硬的品牌甚至经典，长安的CS75系列就是这样的经典车型。

       从2019年，初代CS75PLUS在上海车展首度面世，在许多方面都刷新了当时中国品牌汽车的高度，例如原创度极高的造型设计，即便放在今天也不显得过时，所以它借着潮流的外观造型、前瞻智能、澎湃动力等出众产品体验，不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟，更在2020年成为中国SUV单品销量王，其“明日设计”、“明日智能”、“明日动力”、“明日安全”等多重产品价值，在市场掀起的“明日风潮”。

       到第二代CS75PLUS长安并没有因此而固步自封或者沾沾自喜，而是不断的进行更新迭代，在接近完美的CS75PLUS上继续深挖潜能，赋予其全新的设计语言，并搭载上最新的动力技术和智能化配置，以“三重进阶”重新定义智能SUV价值标准。

       更是让中国的设计开始引领全球的审美、让科技有了人性化的温度、让操控的丝滑直抵心灵、让安全更近一步、让“明日之光”照进了千家万户。

       显而易见，长安CS75PLUS的每一次更迭从不迎合潮流，只为先潮流一步，甚至是引领潮流。

       如今，面对油价和续航的双重焦虑，长安的第三代CS75PLUS智电iDD应势而来，这是CS75基于用户需求的又一次向上探索，也是CS75面向未来汽车生活的再一次创新突破。

       在外观上，第三代CS75PLUS智电iDD非常带有“电感”，依然用无边界矩阵式进气格栅搭配两侧犀利有神的LED大灯组，以及下方大尺寸的空气导流槽，相当的时尚大气。车身侧面，多幅式铝合金轮毂，搭配黑色的车顶行李架，看起来十分炫酷，车窗上沿以及侧裙包围都用了镀铬饰条点缀，甚至连门把手也加入了镀铬点缀，使得新车看起来十分具有质感。

       尾部依然用的是时下作为流行的贯穿式尾灯，双边共两出排气布局以及向上翘起的小尾翼，运动时尚感不言而喻。

       作为插混车型，第三代CS75PLUS最高纯电续航里程达150公里，全系标配高功率快充，还提供AI智慧节能系统、衡温智慧安全系统，凝萃智电经济和智电安全的前沿科技，开启电混出行新篇章。

       在智能方面，第三代CS75PLUS还创新用了i-EM智能驾驶模式、场景魔方+哨兵模式、IACC等多项越级科技配置完成智感越级，配置同样拉满！

       据悉，第三代CS75PLUS将于4月底正式上市，这标志着再次进阶的“明日座驾”CS75PLUS，正式进入“混动+燃油”双翼发展时代，让我们拭目以待！

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长安智电iDD系列新车亮相 搭载插混动力系统

       易车原创 2023年1月12日，长安汽车正式发布长安智电iDD。长安智电iDD与长安氢燃料电池系统、原力电动作为长安汽车三大新能源矩阵，代表长安汽车的动力全面焕新，加速进入智慧新能源时代。

       长安智电iDD 低油耗 高续航 更安全

       长安在2021年推出首款iDD新车——长安UNI-K iDD，经过一年多技术升级和运营，口碑和市场已经形成。目前，长安智电iDD通过智电经济和智电安全两个方向升级，将电池、效能、电控等硬件综合整合，开发出AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，进一步提升智电iDD的出行体验。

       低耗能、高续航与超快充是长安智电iDD的突出优势。AI智慧算法可以让发动机、电机、变速器等关键零部件高效运行，根据不同路况，实时调整电量策略，让平均油耗进一步降低。

       在满油满电的情况之下，长安智电iDD的综合续航里程最高达到1200公里，NEDC纯电续航里程最高达150公里。智电iDD基本上能做到在城市用车不加油，长途自驾不焦虑的体验，满足当前用户的全场景使用需求。

       同时在充电方面，长安智电iDD配备高聚能电池，具备交直流双快充能力，最快30分钟即可完成充电。

       电池安全方面，智电iDD的衡温智慧安全系统拥有四大电池管理策略，也可以让用户更安心。四大电池管理策略包含：IP68级防水技术、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元“热安全”保护。

       其中我们重点来看IP68防水技术，能做到高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟，仍然可以正常工作。在电池温控系统的把控下，智电iDD车型在在-35℃至+55℃的极端环境中，均能实现驾乘性能安全稳定。

       多元“热安全”保护，可以实现最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压，可承受1000兆帕压力的超压密封，同时可实现10毫秒瞬时断电保护等，最大程度降低“热失控”风险。

       据悉，智电iDD还会继续挖掘混动系统的潜力，推出P13架构。P13架构具备双电机，分别负责发电、充电，保电能力更强，且发动机能在特定速度范围介入直驱，亏电油耗更低。

       CS75PLUS 智电iDD发布 未来推更多智电iDD新车

       在本次智电iDD技术分享大会上，还现场发布了全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD三款新车。同时在2023年上半年，欧尚Z6智电iDD也会推出。也就是说，到今年上半年，智电iDD品牌将会有四款新车搭载。

       长安UNI-V 智电iDD延续了五门掀背轿跑的优雅姿态，外观和现款基本保持一致，内饰选择新增专属蓝灰配色，清雅而不失科技感。在动力方面，其搭载的1.5T混动专用发动机和驱动电机的最大功率都双双达到了125kW，动力储备十分充足，无论起步加速，中段冲刺，还是高速爆发，都能带来强烈的推背感。零百加速仅需6.5s，极速成绩实测可突破230km/h，为用户带来全速高能的驾驶快感。

       全新UNI-K智电iDD定位大五座智能高级电混SUV，新车搭载28.39kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程135km，综合续航里程超1060km。

       第三代CS75PLUS 智电iDD正式首发，定位智能长续航电混SUV。新车在设计上和燃油版区别明显，前脸进行了全新设计，辨识度更高。第三代CS75PLUS 智电iDD的NEDC纯电续航最高可达150km，带来全新的出行体验。

       编辑总结：

       在长安年度伙伴大会上，长安公布了2023年集团销量280万的目标，相比去年进一步增长。而面临电气化时代的全面到来，智电iDD的推出更加符合当下的消费需求，能更加渗透新能源市场，为长安汽车带来新的增长点。在2025年前，长安汽车还将推出新的序列，同时推出多达22款新车，易车将持续跟踪报道，请大家持续关注。

长安CS75 PLUS iDD亮相：爆款插电双飞翼

       易车讯 1月12日，长安3款智电iDD车型亮相，分别为UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD和CS75PLUS 智电iDD。三款新车均搭载插混动力系统，其中UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD将于2月开启预售，而CS75PLUS 智电iDD和欧尚Z6 智电iDD也将于上半年上市。

       UNI-V 智电iDD

       造型方面，新车依旧保持了现款车型流畅运动的造型设计，但在细节方面有所不同，车辆换装了双边单出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680（4695）/1838/1435mm，轴距2750mm。

       动力方面，新车搭载了包含1.5T发动机在内的插混系统，其中1.5T发动机最大功率125kW，车辆的0-100km/h加速时间为6.5秒。

       长安CS75PLUS 智电iDD

       造型方面，新车与燃油版车型保持一致，依旧才用了时尚运动的造型设计，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700（4710）/1865/1710mm，轴距2710mm。

       动力方面，新车搭载了包含1.5T发动机在内的插混系统，其中发动机最大功率125kW，车辆的NEDC纯电续航里程最高为150km。

       UNI-K 智电iDD

       作为长安UNI-K的插混版车型，长安UNI-K 智电iDD搭载蓝鲸iDD插电式混动系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量动力电池以及蓝鲸iDD电控系统4大单元组成。

       新车搭载30.74kWh电池，纯电续航里程130km，综合续航里程超1100km。全系车型标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能。

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第三代CS75PLUS智电iDD亮相,比亚迪对手又来了!

       作者 | 雷磊

       主编 | 赵文华

       称长安CS75家族为国民SUV家族，至少有600万人会举双手表示赞成。因为迄今为止，它的累计销量已经超过了200万辆。

       但我作为90后对它的了解，始于第二代长安CS75PLUS。此前数次试驾时，我评价它是15万级燃油SUV中，最好的选择。

       不过，风光的新能源时代，CS75PLUS怎么能只有油车呢？这不，搭载长安iDD电混系统的第三代CS75PLUS今晚就现身了。这也标志着CS75国民家族正式进入“混动+燃油”双翼发展时代。

外观新能源化，细节升级到位

       外观方面，第三代CS75PLUS并没有大改，依然保留了无边界格栅等经典的设计元素。从第一代到第三代，颜值依然在线，反过来也印证了这款“明日座驾”的造型设计有多超前。

       细节变化倒不少，最主要的变化在前脸隔栅变得更立体，且更有新能源特质，同时换上了新能源车型专用的低风阻轮毂。

两套动力，其实都很省

       动力方面，第三代CS75PLUS提供燃油与插混两套动力系统。当然， iDD混动系统才是其最大亮点。

       第三代CS75PLUS iDD版搭载由1.5T发动机加电动机组成的智电iDD混动系统，其中发动机最大功率125千瓦，电动机最大功率110千瓦，和UNI-K iDD那套系统相同。其最大特点在保证强动力输出的情况下，还拥有较好的燃油经济性。官方给出的数据是， iDD版百公里综合油耗低至0.9L。

       综合油耗低源于其纯电续航里程较长，达到150公里。此外，新车全系标配交直流高功率双快充，220V家用充电以及交直流双快充三种充电方式，最大功率可达40kw。快充标准环境下，最0分钟可充电至80%。

       燃油版动力单元没变。不过第二代CS75PLUS已经很省油了。根据我们此前实测的数据，在满载且自由开的情况下，1.5T+8AT车型百公里综合油耗为6.8升。

       所以，无论选iDD版本还是燃油版其实都很省，只是说iDD版会省得更多。

智电iDD，有何不同？

       笔者曾针对长安智电iDD系统的技术做过一次分析，本期我们再来回顾一下这套系统的亮点。

       目前主流的混动技术几乎都是基于混动专用变速箱开发的DHT混动技术，电机成为主力输出，发动机变为。优势很明显，电机输出更强，当然更省油；但缺点也很明显，极限工况下会出现动力不足。为了让发动机更有参与感，兼顾油耗和性能表现，很多厂家推出了多挡位DHT，譬如吉利雷神3挡DHT和长城柠檬2挡DHT。

       不同于目前主流的DHT混动技术，长安iDD属于P2插混架构，保留传统6速变速箱的同时，在发动机和变速箱之间加入了一个电机在变速箱输入轴上又集成了一套离合装置，组成了三离合变速箱。这套离合装置用来做发动机和电机的分离与耦合。当输入轴上的离合装置断开时，此时由电机单独驱动（EV模式）。当离合器耦合时，进入混合驱动模式（HEV模式）。

       ▲iDD智电系统专用变速箱

       笔者此前实测UNI-V iDD时得出几个结论，这套系统会优先纯电模式，实测馈电油耗为7.51升，比燃油版低(燃油版百公里油耗7.72升)。馈电零百加速能做到6.6秒。这和6挡变速箱在各个工况下都能参与动力输出有很大关系。

       简而言之，在一些极端情况下，这套动力总成不仅能保证动力输出，而且稳定性也会更好。

       外界一直不理解，为什么长安要另辟蹊径，用P2结构的混动系统？这其实跟长安所处的地理位置有关，重庆开车动力弱了肯定搞不定，所以省油的前提是不能减弱动力。

       并有，这套系统也有它自己的技术优势，比如高集成度湿式三离合模块、S-winding绕组、IGBT双面冷却等代表性技术。具体说就是，将电机集成在双离合变速箱里，形成三离合的结构；电机S-winding绕组技术则是指让电机的定子更短，让电机更加紧凑。同时分布式绕组减少了转矩脉动（所谓转矩脉动可以理解电机转动时产生的抖动），让电机的NVH表现更好，同时也会有更高的电机效率。对燃油经济性和噪音控制有一定的帮助。

       ▲S-winding绕组工艺的驱动电机绕组

       因此，各位完全不用质疑这套iDD混动的技术含量。再换个角度，长安对动力系统一直很执着，蓝鲸动力就是自主动力的一张名片。如果这套系统没有自己独特的优势，长安也不可能将它大规模量产。

新车定价，或很有竞争力

       第三代CS75PLUS iDD大概率会在今年4月底上市，大家一定会关心它的价格。

       目前厂家没有透露，但参考长安现有两款iDD车型的定价：UNI-K iDD官方指导价18.79-21.59万元（燃油版UNI-K指导价14.59-18.49万元），UNI-V iDD厂家指导价14.49-15.99万元（燃油版UNI-V指导价10.89-13.99万），差距都在3-4万左右。由此可以预测，第三代CS75PLUS iDD的售价应该也会比燃油版车型高3-4万左右。

       这个价格怎么样呢？我们参考下其它品牌插混车型的定价，吉利星越L的雷神版和WEY 摩卡DHT-PHEV，在加入了混动系统之后，价格直接在燃油版的基础上翻了个倍。

最后说说

       进入燃混双擎时代的第三代CS75PLUS无疑会如虎添翼，并且在这场电混大战中，其 iDD车型将会很快打出它的江湖地位。原因有三：

       首先是大市好，插混车型早已不是什么备胎，而是成为主流，在动力电池技术没有革命性突破前，插混的优势非常明星。

       其次是CS75PLUS本身就号召力极强，曾经差不多时代的国产家用SUV中就数它最坚挺。作为一款用户基础坚实的明星车型，在增加新能源动力后自然会迅速扩大销量。

       第三是有价格优势。从上述预测不难看出，第三代CS75PLUS iDD的定价会比较实在，不会比燃油版贵太多。大家都知道，今年车市的主旋律就是降价，性价比才是天道。

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第三代CS75PLUS智电iDD：拉开SUV市场竞争序幕

       毫无疑问，在插电式混动领域，一直是比亚迪占据着龙头老大的位置，其凭借着DM-i超级混动技术、刀片电池等多项黑科技，做到了不仅油耗低，而且续航强这两大优点，可以说让对手无机可乘，不过，再牛的技术也有被追赶上来的那一天，长安汽车就是一个特例。

第三代CS75PLUS智电iDD亮相

       近日，第三代CS75PLUS智电iDD迎来了亮相，其诸多实力甚至可以与比亚迪一较高下。

       首先，咱们还是先来简单了解一下它的外观。

       与第二代CS75PLUS相比，第三代CS75PLUS智电iDD的外形设计更为年轻时尚，前脸用的是名为星辉翼动的格栅设计，从细节上看，它的格栅形状是由诸多小翅膀组成的，左右两侧的导流口分别向格栅聚拢的下端汇聚，两者设计相辅相成，整体设计感很强，除此之外，它还用了贯穿式的前车头大灯，通透感非常好。

       侧面的侧重点则主要凸显在线条以及颜色的搭配上，可以看到，虽然它的腰线设计较为丝滑，但是整体也很有肌肉感，这很符合SUV的气质，除此之外，和整个白色车身搭配的是黑色装饰条，比方说门框以及车窗的点缀，黑白色的搭配让整体颜色看起来更加鲜明，同时它也是营造简约大气氛围感的一把“利器”！

       尾部的设计较为熟悉，可以看到，在很多长安汽车上都能找到它的影子，贯穿式后车尾灯的设计，另外再加上下方被黑色饰条包围的双边双出排气口以及黑色扰流板，时尚感还是有的。当然，这些还不是第三代CS75PLUS智电iDD的最大亮点，其核心能力咱们接下来慢慢讲。

更聪明?更安全

       第三代CS75PLUS智电iDD作为一台新能源汽车，其最重要的核心便是智能化，为此长安汽车用AI智慧算法让其动力系统高效运行，它能根据不同的路况、环境等实行动态能量管理，以此达到低能耗的优势。

       另外，其150km超长的纯电续航，能够轻松满足日常出行需求，再加上全系标配的交直流高功率双快充，充至80%仅需30分钟，让等待不再成为焦虑，除此之外，它还能够提供220V交流电外放，野外露营烧烤、烫火锅统统都能帮你搞定。

       再来就是安全，对于一众新能源汽车而言，这可谓是重中之重，因为新能源汽车起火的事故实在太多，基于此，第三代CS75PLUS智电iDD用了更可靠的IP68级防水技术、高强度钢电池包、全温域电池热控系统、毫秒级电池监控系统、多元“热安全”保护系统。

       总而言之，就不论是电池在1米水深中，浸泡30分钟，还是在零下35℃至55℃的极端环境中，电池都能稳定在一个极佳的状态。

       除此之外，在驾控方面，第三代CS75PLUS智电iDD对自己也有极为严苛的要求。

驾控更流畅?油耗更低

       第三代CS75PLUS智电iDD在低速状态下，会以纯电驱动，高速状态下则会自动切换为混动，以此来保证能量的最低消耗以及高速超车动力充沛。

       除此之外，其搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，不仅能够提供强劲澎湃的动力，操控也能做到平顺自如，?净功率达122kW，净扭矩高达255N.m，60-100km/h加速时间3.6s，百公里综合油耗（NEDC）低至0.9L。

       由此可见第三代CS75PLUS智电iDD，不论是造型上的打造，还是智能化与安全性的先进化，以及驾控感和油耗，它都准确的拿捏住了消费者的心理，实用为王，性价比占第一位，是该产品的铁则，车轱辘预估其上市之后，必将在插电式混动领域中抢占一定的市场。

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       对于一款量产车型来说，200万辆是一个什么概念？

       我们以长安CS75为例，这款车产品首次亮相于2013年的法兰克福车展，正式上市于2014年4月，到如今累计销量即将突破200万辆，按这个时间维度计算，长安CS75系列在9年间销售近200万辆，也就是说其平均年销量保持在22万辆以上。

       目前，市场上在售的车型有近千款，各大车企每年还会向市场推出数百款改款或换代车型，但是能达到这一成绩的产品却寥寥无几，基本上也就是主要细分市场销量前几名的车型。纵观这上千款产品，为什么CS75家族能创造这么辉煌的成绩？在已经到来的新能源时代，CS75家族能否继续保持住这种市场攻势？

9年热销近200万辆，CS75系列的价值不止于销量

       年轻的汽车编辑喜欢讨论产品和技术，但前辈编辑更喜欢分析市场和价值，不止一位前辈编辑表示，长安CS75系列的价值不止于销量，更在于这是中国汽车品牌的一杆旗帜。

       的确，如果我们回到10年前的市场，现在力挺中国品牌的一部分消费者可能会感到绝望。

       按照乘联会的统计数据，2013年全国SUV累计销量达303.万辆，其中市场前10名车型的合计销量为143.78万辆，占到了SUV市场近乎一半的市场份额。

       更加令人惋惜的是，前10名车型中有8款车型都是合资品牌的紧凑型SUV和中型SUV，分别是上汽大众途观、东风本田CR-V、北京现代ix35、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、一汽奥迪Q5、长安福特翼虎、广汽丰田汉兰达。

       毫无疑问，合资品牌统治着中国SUV市场，而且分走了利润最丰厚的一部分，中国品牌只能在小型SUV市场及一些低价格的市场找回一些优势。

       当时的情况，市场急需一款强势的中国品牌SUV，挺起民族汽车的脊梁，激发拥护者的热情，长安CS75也正是在这个危机时刻诞生。

       2013年的法兰克福车展上，长安品牌是唯一过来参展的中国品牌，还未上市的长安CS75一下子就吸引了大批国外观众的注意，并且也刷新了他们对于中国品牌汽车的认知。而在次年的北京车展上，长安CS75更是凭借领先的设计、超常的配置引爆市场，一上市就收获大批订单，并在随后的37个月内狂斩50万辆的销量。

       在长安CS75的引领下，越来越多的中国品牌进入SUV市场，并且个别车型的销量也能挤进市场前列，不再让合资品牌SUV于市场独美。从这个角度来看，用“救自主于危机，扶大厦于将倾”来形容长安CS75一点也不为过。

       为了满足消费者日益提升的消费需求，2019年CS75系列车型推出了CS75PLUS车型，其现代化的造型设计，在市场中掀起了一股“明日风潮”；随后，长安又对CS75进行了一次“大换血”，新车全系标配蓝鲸新一代发动机及8AT变速箱，重新定义智能SUV价值标准。

       在此期间，长安蓝鲸280T直喷增压发动机荣膺“中国心2018年度十佳发动机”、长安CS75PLUS荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评级、长安CS75PLUS斩获国家知识产权局授予的第二十二届中国外观设计金奖、CS75PLUS行业首次55km/h超美标翻滚实验挑战成功……凭借超强的产品力，CS75PLUS让CS75系列车型在奔向200万辆目标的道路上越来越快。

       站在当前的节点再回首，为什么CS75系列车型能持续领先，一直成功？就是凭借持续一直能领先市场的产品力，而且产品不断迭代，产品力也持续进阶，进而持续引领中国品牌SUV不断向上。

第三代长安CS75PLUS智电iDD亮相，新时代持续领先

       传统燃油车的时代虽然没有结束，但新能源汽车的时代已经开启，CS75PLUS也已经开始续写新的篇章。

       来自乘联会的数据显示，2021年，国内市场新能源乘用车批发量为331.2万辆，同比增长181.0%，渗透率为15.7%；同期新能源车零售为298.9万辆，渗透率达到14.8%。

       2022年，国内市场新能源乘用车批发量站上600万辆的新台阶，达到649.8万辆，同比增长96.3%；同期新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，增幅、增速均远超行业专家年初的预期。

       尤其是2022年12月，国内市场新能源车厂商批发渗透率达到33.7%，较去年同期提升了12.4%；零售渗透率达29.5%，较去年同期提升了6.9%。

       这些数据无不预示着新时代即将到来，与此同时，长安CS75系列也推出了全新车型——第三代CS75PLUS智电iDD。在长安汽车方面看来，第三代CS75PLUS智电iDD，立足家族近200万发展新起点而来，是CS75家族基于用户需求的又一次向上探索，也是CS75家族面向电气化时代未来汽车生活的再一次创新突破。

       对此，长安汽车赋予了第三代CS75PLUS智电iDD三重进阶价值，分别是“明日智电”“明日智能”和“明日设计”，其中最关键的部分就是“明日智电”。

       来自长安汽车方面的资料显示，智电iDD代表全域智能油电双驱系统，实现了高性能混动专用发动机、高效率电驱变速器、超大容量电池和智慧控制系统之间的有机融合，让用户在当前任何场景、任何时间都可以毫无焦虑地获得接近完美的全域驾驶体验。

       同时，第三代CS75PLUS智电iDD还搭载容量为28.39kWh的电池，NEDC工况下纯电续航里程最高达到150km，这样的续航意味着大多数的城市用户，完全可以实现日常低成本通勤自由。

       纵观市场的合资品牌SUV，不管是动力水平，还是纯电续航水平，第三代CS75PLUS智电iDD几乎超越了同级别所有合资品牌SUV。从这个角度上来看，中国品牌SUV已经从原来的“持续追赶”发展到了现在的“领先一步”。

       至于在智能科技和造型设计方面，第三代CS75PLUS智电iDD更是实现了对合资SUV“遥遥领先”，在合资SUV还挣扎在车机系统的“泥潭”时，长安已经将AI智慧算法应用到新能源动力系统高效运行中，第三代CS75PLUS智电iDD已经能针对不同路况、地形、环境，实时动态能量管理、多工作模式智能切换，为用户带来低能耗、高续航与超便捷的智电经济出行体验。

       跨越10年，再看看去年的SUV市场销量排行榜，前10名车型中合资品牌SUV仅剩5席，分别东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、北京奔驰GLC、东风日产逍客、广汽丰田汉兰达，名单的变动和位次的更替都意味着旧的时代已经结束，而新时代已经到来。第三代CS75PLUS智电iDD已经为新时代的竞争揭开序幕。这一次，以第三代CS75PLUS智电iDD为代表的中国品牌SUV将在新能源汽车时代赢得更加彻底。

写在最后

       长安CS75系列上市以来，已经累计收获近200万用户的信赖与认可，成为细分市场当中最受欢迎的车系之一。据悉，第三代CS75PLUS智电iDD将于4月底正式上市，这标志着再次进阶的“明日座驾”，将正式进入“混动+燃油”双翼发展时代。

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       好了，今天关于长安CS75 PLUS 智电iDD上市就到这里了。希望大家对长安CS75 PLUS 智电iDD上市有更深入的了解，同时也希望这个话题长安CS75 PLUS 智电iDD上市的解答可以帮助到大家。