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       现在，请允许我来为大家分享一些关于n 2025 vgt的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于n 2025 vgt的讨论，我们开始吧。

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2.红旗H5领衔，第二季度自主热门新车盘点

3.细数国内哪些重卡有自动挡车型？白热化竞争“起跑”

4.全新丰田卡罗拉效果图曝光；特斯拉全球自动驾驶公司排名垫底

5.长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线 坦克500系首搭车型

6.国内首套全自研高阶动力 长城汽车3.0T+9AT超级动力总成量产

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       2022年上半年自主上市新车着实不少，其中关注度比较高的有比亚迪元PLUS、问界M5、长安第二代CS75PLUS、坦克500、长安UNI-V等等，其中坦克500热度最高，其主要的原因，第一，3.0T涡轮增压V6发动机是许多用户的情怀，同时也是中国汽车科技技术的天花板；第二，它是传统车企冲击40万元价格区间（坦克500售价33.5-39.5万元）并唯一能够有望真正实现突破的产品。

       同时，上半年自主即将上市的重磅车型还有不少，比如北京魔方、红旗LS7、拿铁PHEV/圆梦、全新荣威RX5等等，这些车型热度颇高，是许多年轻消费者购车关注的重点车型。

北京魔方（或于6月上市）

       北京魔方，2021年广州车展正式亮相，是北京汽车旗下全新紧凑型SUV，新车是首款搭载鸿蒙OS系统的燃油车型，也是北京汽车集团3.0时代的开山之作。据了解，新车定价在11-15万左右，或许将于2022年6月上市销售。

       作为北京汽车2022年重磅SUV，北京魔方用更加科技和运动的设计理念，整个前脸拥有较强的未来感，同时无边际封闭式格栅设计营造出新能源车型的视觉效果。

       车尾用颇具层次感的设计，尾灯组之间将会配备黑色饰板，同时后包围处配备尺寸夸张的黑色护板，能够营造出更加浓郁的跨界氛围。此外，新车还将拥有运动版套装，用了全新的前后包围套件，让整车看起来更加个性。

       北京魔方长宽高分别为4620mm、1886mm、1680 mm，轴距2735mm；其长、高都比长安CS75 PLUS小一点，但是2735mm的轴距和第三代哈弗H6可媲美，并且内部乘坐空间也非常宽敞。

       北京魔方内饰的风格同样强调了未来科技感，中控台用非对称式设计，同时加入了高亮的饰条来拉动视觉跳跃感；配置方面，新车将提供电子外后视镜、60英寸AR-HUD并搭载EE3.0电子电气架构，支持全车OTA升级，此外该车还将搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统。

       北京魔方搭载北汽魔核1.5T发动机，其最大功率为138kW（188马力），最大扭矩或为305N·m，该发动机也是行业首款量产搭载VGT增压器技术的车型，其优势是动力输出平顺、低油耗、低噪音、还能提供出色的高速动力，动力响应速度提升43％；与北汽魔核1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

拿铁PHEV/圆梦

       WEY拿铁DHT于2021年正式上市，分为“中杯”、“大杯”、“超大杯”三款配置车型，其售价16.98-18.98万元；据了解，拿铁DHT-PHEV有望于2022年上半年推出。

       目前新车信息并不是很多，但基本会延续拿铁DHT大气、精致的设计理念，不同的是，拿铁DHT-PHEV预计将搭载长城自研的DHT130混动系统，系统综合最大功率320kW，纯电续航预计将有突破200km。

       值得一提的是，WEY旗下复古潮驾——圆梦也将于2022年第二季度正式上市。新车于2021广州车展正式亮相，用了一套极为复古的而设计语言，经典的圆形大灯和巨大的镀铬格栅，颇有古典车型的运维，车身来看圆润的造型不免让人回忆起经典的汽车产品，背后还加入了“小书包”的装饰设计，尾灯依然是圆形的构造。

       此外，新车将会提供丰富的定制化服务，例如车内外的细节、颜色以及车机UI界面设计以及车尾凸起的小背包等创意设计与功能拓展。

       值得一提的是，新一代智能复古潮驾搭载了魏的智能系统，打造全触感智能交互体验，为消费者带来更智能、便捷的全新体验。同时，新一代智能复古潮驾依托于成熟的DHT智能混动系统打造，相较于传统的燃油车，更加环保。

红旗LS7/红旗全新一代H5

       作为红旗品牌打造的全新旗舰级SUV，红旗LS7将于4月24日正式上市，新车定位大型SUV，造型设计十分霸气，并搭载4.0T V8发动机。

       设计上，红旗LS7用了家族化设计语言，其中前脸为尺寸巨大的直瀑式进气格栅。车侧的造型十分方正，配合多条辐镀铬轮圈，从而彰显出大气蓬勃的气势。尾部则用了当下流行的贯穿式尾灯组，夜晚点亮后有着不俗的显示效果。

       车身尺寸方面，新车长宽高为5695/2095/1985mm，轴距3309mm，其车身尺寸更是超过了林肯领航员及劳斯莱斯库里南。

       同时，红旗LS7后排配备了两个独立显示屏及带腿托功能的独立座椅、座椅中间拥有宽大的中央扶手并带有空调控制功能。动力方面，新车将会搭载4.0T V8发动机，发动机最大功率为265kW，车辆极速可达200km/h。、

       值得一提的是，2022年第一季度，全新一代红旗H5官方曝光，凭借优雅、精致、大气的设计理念和豪华的高品质水准，成为许多年轻消费者今年买车关注的重点新车。

       全新红旗H5长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm，轴距为2920mm。与现款红旗H5相比，整体更长、更宽，2920mm的轴距比现款加长45mm。其内部空间更加可观。

       据了解，全新一代红旗H5将基于横置平台打造，并提供1.5T发动机、2.0T发动机和1.5T HEV三种动力系统，其中1.5T发动机最大输出功率124kW，最大输出扭矩258N·m ，预计会匹配7速湿式双离合变速箱；全新的2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩340N·m，与发动机匹配的是爱信的8AT变速箱，百公里加速时间7.8s，NEDC工况下百公里油耗6.4L/100km。

       此外，，全新红旗H5将首搭1.5T HEV混动系统，其驱动淡季功率140kW，轮端输出扭矩28000N·m，电池峰值功率75kW，百公里加速时间8s。WLTC工况油耗低至5.1L/100km，超额达成国家2025年油耗目标值，日常驾驶一箱油可续驶900km以上。

帝豪L 雷神Hi·X

       作为一款插电式混合动力车型，帝豪L 雷神Hi·X整体沿用现款帝豪L的设计风格，不同的是，新车用与燃油版车型不同材质及颜色的车标来突显其新能源车型的特点。同时，新车内饰90%均用软质材料包裹，配备首获莱茵舒适认证的云享自然亲肤座椅。该座椅不仅选用类麂皮亲肤材质，还具备穴位加热功能。

       帝豪L雷神Hi·X集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等先进配置。安全方面，新车搭载了L2智能驾驶系统，尤其是ELKA紧急车道保持新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。

       智能方面，新车全系标配吉利OS生态系统，用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。

       新车基于BMA模块化架构打造，用雷神智擎Hi·X混动技术（插电式混合动力），搭载1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为181马力（133kW），最大扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱（DHT Pro）。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。同时，该车可支持FOTA升级，并拥有多达20种智能驾驶模式。

全新荣威RX5/荣威鲸

       第三代哈弗H6和长安第二代CS75PLUS已经陆续全面升级，作为自主紧凑级SUV中的佼佼者，荣威全新一代RX5也即将全面升级推出，官方将其称为第三代荣威RX5 ，新车用了极为时尚的造型设计；据悉，新车将于4月开幕的北京车展首发，并于下半年上市。

       与荣威鲸相同，荣威全新RX5用了新家族式设计语言，其中前脸用了宽大厚实的大嘴式X型格栅，两侧造型犀利的前大灯组则疑似由LED日行灯灯带相连在一起。

       来到车侧，流畅的车身腰线从从车头延伸到车尾，同时还用了隐藏式门把手。尾部造型时尚、简洁，并用了当下流行的贯穿式尾灯。下方还有一条镀铬条装饰，共同拉伸了车宽视觉。尾部上方分体式扰流板则与底部扰流器相匹配。据悉，新车将提供3种尺寸的轮圈可供选择，最大为20英寸。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655mm、1890mm、1655/1664mm，轴距2765mm。相比现款车型，轴距加长57mm。配置部分，新车有望配备全新洛神智能座舱系统及L2+级自动驾驶系统。

       动力方面，全新荣威RX5 PLUS全系标配了一台1.5T发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩285N·m，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。

       值得一提的是，荣威鲸已延迟上市，新车原定在4月19日上市，不过由于疫情影响，发布会时间延迟。不过，新车此前已经开启预售，提供三个版本，即白鲸版、虎鲸版、蓝鲸版，预售价为16.68-19.28万元。同时，新车将搭载海洋之力·2.0T涡轮增压发动机，官方称它是上汽蓝芯2.0T发动机基础上重新调校并技术升级，用轻量化全铝机身打造，搭载中置燃油直喷技术和优化的双可变气门正时技术，申报信息显示的最大功率为231马力，峰值扭矩370牛·米，匹配8速自动变速箱。

总结：

       上半年自主即将上市新车除了北京魔方、红旗LS7、拿铁PHEV/圆梦、全新荣威RX5等以外，哈弗酷狗、瑞虎PRO比亚迪海豹、恒驰5、五菱佳辰也是重磅车型，尤其恒驰5，是恒大新能源首款量产及上市新车，新车CLTC综合续航602km，据了解，恒驰5会主打15-24万元的价格区间。

红旗H5领衔，第二季度自主热门新车盘点

       12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式成功举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。

       作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒，以诸多先进创新技术实现性能全面跨越，比肩国际顶尖水平，堪称传统动力领域的里程碑式产品，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场，具备划时代、擎未来的行业地位和价值。这套动力总成的首撘车型为近期于广州车展预售发布的坦克500.

长城汽车3.0T+9AT下线启动仪式

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550N·m峰值扭矩+38.5%热效率 动力“王者”正式登场

       在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。长城汽车逆势而上，推出3.0T+9AT超级动力总成，由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

3.0T+9AT超级动力总成

       此次下线的长城汽车6Z30?3.0T发动机堪称传统动力领域的王者，拥有3.0L排量，用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

长城汽车蜂巢动力3.0T发动机产品总监王义夫讲解6Z30 3.0T发动机

       在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

6Z30?3.0T发动机

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750N·m扭矩承载力+20余种驾驶模式 畅享全新顺滑体验

       作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器同样表现惊艳，具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势，本次量产下线将为用户开启全新的顺滑驾驶体验。

长城汽车蜂巢传动9AT项目总监王一搏讲解9AT变速器

       长城汽车9AT变速器用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。

       此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。

9AT变速器

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高研值团队+高智能工厂 超级实力保障极致产品体验

       长城汽车3.0T+9AT超级动力总成顺利下线，离不开长城汽车强大的研发体系与制造实力。研发布局上，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年，长城汽车将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。

       制造层面，位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间（含HCM装配区）、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。同时，基于高标准、高智能的管理系统，工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，能够精准保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产品和使用体验。

3.0T+9AT超级动力总成

       3.0T+9AT超级动力总成下线，实现了中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶，将开启国内高阶动力新纪元，并满足全球高端市场用户的需求。同时，作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，再次鉴证长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。

       未来，长城汽车将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。

细数国内哪些重卡有自动挡车型？白热化竞争“起跑”

       2022年第一季度共上市新车151款，其中关注度比较高的有比亚迪元PLUS、问界M5、长安第二代CS75PLUS、坦克500、长安UNI-V和国产宝马X5等等，其中坦克500热度最高，其主要的原因，第一，3.0T涡轮增压V6发动机是许多用户的情怀，同时也是中国汽车科技技术的天花板；第二，它是传统车企冲击40万元价格区间（坦克500售价33.5-39.5万元）并唯一能够有望真正实现突破的产品。

       准备第二季度买车的小伙伴儿要注意了，即将在第二季度亮相/上市的新车也不少，包括全新揽胜、东风本田e:NS1、新款柯迪亚克、全新蒙迪欧、岚图梦想家、腾势首款MPV、新一代BMW 7系/i7、小鹏G9等等，其中自主品牌关注度比较高有全新红旗H5、哈弗酷狗、北京魔方、瑞虎8 PRO、全新荣威RX5、比亚迪海豹等。

全新一代红旗H5(北京车展亮相)

       2021年，一汽红旗全年销量突破了30万台，同比增长超过50%；红旗H5作为一汽红旗主力车型，累计销量8万辆左右，更是为一汽红旗立下了汗马功劳，成为一汽红旗立足于B级轿车市场的顶梁柱，在国产品牌中其销量成绩也是位居所属细分市场中的第一阵营。

       2022年第一季度，全新一代红旗H5官方曝光，凭借优雅、精致、大气的设计理念和豪华的高品质水准，成为许多年轻消费者今年买车关注的重点新车。

       全新红旗H5用红旗家族最前言的设计理念，直瀑式的中网、车头U型的轮廓线条，这些设计元素让全新红旗H5营造出红旗品牌专有的优雅和精致，同时气度不凡，让新车看上去十分大气、时尚。

       尾部的设计有B级车的沉稳，全新的贯穿式箭羽状尾灯组也是红旗最新的家族化风格，时尚感很足，双边共两出式镀铬排气，不失豪华气质，并提升了车尾的精致感和运动感。

       车身尺寸方面，全新红旗H5长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm，轴距为2920mm。与现款红旗H5相比，整体更长、更宽，2920mm的轴距比现款加长45mm。其内部空间更加可观。

       据了解，全新一代红旗H5将基于横置平台打造，并提供1.5T发动机、2.0T发动机和1.5T HEV三种动力系统，其中1.5T发动机最大输出功率124kW，最大输出扭矩258N·m ，预计会匹配7速湿式双离合变速箱；全新的2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩340N·m，与发动机匹配的是爱信的8AT变速箱，百公里加速时间7.8s，NEDC工况下百公里油耗6.4L/100km。

       此外，据了解，全新红旗H5将首搭1.5T HEV混动系统，其驱动淡季功率140kW，轮端输出扭矩28000N·m，电池峰值功率75kW，百公里加速时间8s。WLTC工况油耗低至5.1L/100km，超额达成国家2025年油耗目标值，日常驾驶一箱油可续驶900km以上。

哈弗酷狗（2022年上半年发布）

       在2020年上市的哈弗大狗对于品牌来说有着不一般的意义，它不仅是哈弗个性命名的开端，也凭借硬派的风格打开了更个性的细分市场。如果你喜欢哈弗大狗，那么即将在2022年上半年上市的哈弗酷狗也同样可以留意一下。

       哈弗酷狗脱胎于此前的X DOG概念车，酷狗这个名字同样来自于网络征名。作为狗狗家族的新成员，哈弗酷狗这款车也是标榜3/4刻度和潮酷等概念，外观非常硬朗。通过官图可以看到，哈弗酷狗的外观除了硬派之外，侧面腰线、黑色C柱和外凸的尾门都带来了更多未来风，实车值得期待。

       车身尺寸方面，哈弗酷狗的长宽高分别为4520/1875/1745mm，轴距2710mm。动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载1.5T发动机，最大功率135kW。

北京魔方（预计4月上市）

       北京魔方，2021年广州车展正式亮相，是北京汽车旗下全新紧凑型SUV，新车是首款搭载鸿蒙OS系统的燃油车型，也是北京汽车集团3.0时代的开山之作。据了解，新车定价在11-15万左右，将于2022年4月上市。

       作为北京汽车2022年重磅SUV，北京魔方用更加科技和运动的设计理念，整个前脸拥有较强的未来感，同时无边际封闭式格栅设计营造出新能源车型的视觉效果。

       车尾用颇具层次感的设计，尾灯组之间将会配备黑色饰板，同时后包围处配备尺寸夸张的黑色护板，能够营造出更加浓郁的跨界氛围。此外，新车还将拥有运动版套装，用了全新的前后包围套件，让整车看起来更加个性。

       北京魔方长宽高分别为4620mm、1886mm、1680 mm，轴距2735mm；其长、高都比长安CS75 PLUS小一点，但是2735mm的轴距和第三代哈弗H6可媲美，并且内部乘坐空间也非常宽敞。

       北京魔方内饰的风格同样强调了未来科技感，中控台用非对称式设计，同时加入了高亮的饰条来拉动视觉跳跃感；配置方面，新车配备一键启动、自动驻车、全液晶仪表盘、智能语音识别控制，自动空调，座椅加热、主驾驶座椅电动调节、自动驾驶系统等配置统统都有。

       北京魔方搭载北汽魔核1.5T发动机，其最大功率为138kW（188马力），最大扭矩或为305N·m，该发动机也是行业首款量产搭载VGT增压器技术的车型，其优势是动力输出平顺、低油耗、低噪音、还能提供出色的高速动力，动力响应速度提升43％；与北汽魔核1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

全新一代荣威RX5（二季度内上市）

       第三代哈弗H6和长安第二代CS75PLUS已经陆续全面升级，作为自主紧凑级SUV中的佼佼者，荣威全新一代RX5也即将全面升级推出，官方将其称为第三代荣威RX5 ，新车用了极为时尚的造型设计；据悉，新车将于4月开幕的北京车展首发，并于下半年上市。

       与荣威鲸相同，荣威全新RX5用了新家族式设计语言，其中前脸用了宽大厚实的大嘴式X型格栅，两侧造型犀利的前大灯组则疑似由LED日行灯灯带相连在一起。

       来到车侧，流畅的车身腰线从从车头延伸到车尾，同时还用了隐藏式门把手。尾部造型时尚、简洁，并用了当下流行的贯穿式尾灯。下方还有一条镀铬条装饰，共同拉伸了车宽视觉。尾部上方分体式扰流板则与底部扰流器相匹配。据悉，新车将提供3种尺寸的轮圈可供选择，最大为20英寸。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655mm、1890mm、1655/1664mm，轴距2765mm。相比现款车型，轴距加长57mm。配置部分，新车有望配备全新洛神智能座舱系统及L2+级自动驾驶系统。

       动力方面，全新荣威RX5 PLUS全系标配了一台1.5T发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩285N·m，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。

瑞虎8 PRO（有望5月上市）

       瑞虎8 PRO是奇瑞瑞虎8家族的第三款车型，新车定位“全域动力科技旗舰”，主要面向崇尚科技新生活的泛90后年轻家庭人群，其领先的优势就是空间大、配置高，进而满足年轻家庭人群的用车需要。

       瑞虎8 PRO与我们熟悉的瑞虎8和瑞虎8PLUS在设计上完全不同，整体用了奇瑞最新家族化设计，视觉上更加年轻、运动，充满活力的车型。同时，据了解，瑞虎8 PRO将提供三种轮胎规格，分别是215/60 R17，235/55 R18，235/50 R19。

       此外，瑞虎8 PRO根据车型版本的不同提供三种不同排气样式，其中1.6T车型应用了双边双出排气行驶，而2.0T车型则使用了双边共四出的排气。

       瑞虎8 PRO内饰用深色和木纹搭配，中控台使用部分哑光木纹饰板，中控台应用一块横贯式中控屏+全液晶仪表组合，其尺寸达到了24.6英寸，科技感十足。同时，瑞虎8 PRO加入了奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能。

       值得一提的是，瑞虎8 PRO提供两种车身颜值球形闪电灰和星际舰艇绿，内饰提供三种搭配，分别是时尚优雅（蓝色与浅色的搭配）、技术未来（光与影的变化）、豪华典雅（深色碰撞高级感木纹）。

       据了解，新车配备L2.5级智能驾驶系统，包括车道保持、全速ACC自适应巡航、变道、交通拥堵系统、限速标识检测级主动提醒、车道偏离预警、前后方碰撞预警等等。

       除此以外，瑞虎8PRO还配备胎压显示、前后驻车雷达、自动驻车、上坡、陡坡缓降、全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、电动后备箱、远程启动、矩阵式LED大灯、SONY音响、副驾驶“老板键”、触控空调控制区等等。

       动力方面，瑞虎8 PRO搭载1.6T和2.0T两款发动机，最大功率分别为145kW和187kW，匹配的是7速湿式双离合变速箱；同时，2.0T车型提供四驱版，搭载奇瑞全场景智控四驱系统，提供6种驾驶模式，后轴最大扭矩可大3000N·m。

       此外，瑞虎8 PRO还将搭载奇瑞鲲鹏DHT混合动力系统，该混动系统拥有3项动力源、3个物理档位和9种工作模式，可提前识别路况，并覆盖11种用车场景；零百加速（四驱）4.9s，纯电续航100km（全系），百公里综合油耗1.0L。

总结：

       第二季度除了全新红旗H5、哈弗大狗、北京魔方、全新荣威RX5、瑞虎PRO以外，比亚迪海豹、恒驰5、五菱佳辰也是重点新车，尤其恒驰5，是恒大新能源首款量产及上市新车，新车CLTC综合续航602km，据了解，恒驰5会主打15-24万元的价格区间。

全新丰田卡罗拉效果图曝光；特斯拉全球自动驾驶公司排名垫底

       近日，上汽红岩与埃孚用远程会议的方式，同步连线重庆、上海及德国哈芬市三地，共同举行了“上汽红岩与埃孚战略合作”云签约仪式，双方将合力促进商用车技术发展，共同推动商用车向电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。

       运输人网对此项合作的解读是，上汽红岩将会加大对埃孚的购，且不排除有共同研发等进一步举动。但受到福田埃孚合资企业的限制，短期内不会进行合资。

       2019年开始，国内AMT重卡销量持续升高，未来3-5年将是国内自动挡重卡的快速导入期。预计到2025年，中国牵引车市场自动挡的普及率将超过80%。以前自动挡是国内进口品牌的优越性能，现在重卡行业的头部企业几乎都已经推出了自动挡车型。而且，目前中国的自动挡技术可以说是借鉴了国际的先进成熟产品，再加上中国运输行业的现代化需求升级，未来的发展或许比预期更快。

       欧曼EST超级卡车

       2008年，福田汽车与埃孚开启战略合作，并于2017年启动了高端自动变速箱，生产厂设在嘉兴，生产轻型和重型商用车变速箱。2019年，埃孚变速箱在嘉兴工厂下线，同年福田戴姆勒大举推广其自动挡车型。

       据了解，福田埃孚的产品不仅会供应给福田汽车旗下产品，也会在产能允许的情况下供应给其他国内车企。从这点来看，福田汽车和埃孚的合作为国内重卡自动挡的普及做出了很大的贡献。

       据官方介绍，2020年3月，福田戴姆勒品牌完成重卡销售1.1万辆，其中，欧曼自动挡车型的订单量超过了5000台。欧曼自动挡重卡市场占有率达75%，相当于每4台国产自动挡重卡，就有3台是欧曼。

       欧曼超级重卡全系自动挡产品基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大高端平台打造，涵盖牵引车、载货车乃至自卸车等多种品类，可满足快递快运、普货运输、重工业产品、危化品运输、冷链、绿通、中置轴列车、渣土车等不同细分领域的运输需求。

       据悉，欧曼自动挡重卡搭载康明斯X系列发动机和埃孚TraXon智能变速箱，其中，康明斯发动机扭矩可达2600Nm，埃孚智能变速箱传动效率达到了99.8%。该变速箱具有自感应、自学习、预换挡等智能换挡逻辑，能够确保车辆始终运行于经济油耗区间。

       运输人阿庆哥驾驶的是一台欧曼EST自动挡车型，“我们长期跑上路运输，手动挡连续一天驾驶下来非常累。更换了自动挡之后，只要控制好油门和刹车就可以，跑高速开启定速巡航就可以了，非常省力，让我能够把更多的精力放在道路上。总体来说，这款车非常给力。”

       运输人阿庆哥

       一汽解放J7

       一汽解放J7牵引车是解放系列牵引车中的“旗舰”，解放J7高配版车型为运输人提供了550马力的锡柴发动机+解放自主研发自动挡变速箱的组合。

       据了解，解放J7的自动挡变速箱换挡方式为旋钮式，该车前进挡分为动力和节能两种模式，倒挡则分为1、2两挡，方便运输人的操作。这款解放自主研发的AMT变速箱在换挡逻辑上更加智能、动力损耗更小、经济性表现也更加突出。

       郑州坤乾道通物流董事长耿开学是第一批解放J7用户，他选购的解放J7配有AMT变速箱、气囊后桥、液力缓速器、防碰撞预警、防侧滑等高端配置。

       郑州坤乾道通物流董事长耿开学

       耿开学介绍道，“自从引进了解放J7，公司的驾驶员都抢着开，解放J7在高速运输、长线运输时能发挥出最大优势，可以把两个驾驶员的工作压力减少。选择智能、安全的高端卡车，既是对员工负责，也是对客户负责。”

       中国重汽豪沃T7H

       中国重汽是国内最早研究AMT的重型商用车企业之一，早在2019年上海国际车展上，中国重汽就展示了其国六排放的豪沃T7H牵引车，该车搭载用了MC系列发动机+HW系列变速器+MC系列车桥动力链组合，在动力、排放标准及主被动安全能力等方面都有所升级。

       据悉，中国重汽AMT齿轮箱具有头挡速度比大、启动能力强、使用中磨损小、寿命长、免维修里程超十万公里等优势。

       为了方便运输人使用，该齿轮箱还配有爬行模式(蠕动功能)，在启动模式后，驾驶员只需控制刹车踏板即可实现对车辆速度的控制。另外，该变速箱还增加了城市内常见的低速空档滑行程序，进一步提高了燃油的经济性。

       来自江苏徐州的运输人马驰，曾驾驶着重汽豪沃540马力AMT牵引车千里驰援武汉。“自动挡的车辆能够有效减轻驾驶员疲劳，重汽的AMT操作杆使用起来也非常简单，总体来说我感觉这是大势所趋。”

       运输人马驰

       近日，中国重汽公布了重磅消息，凡购买中国重汽豪沃480、540马力系列牵引车即可获得免费获赠AMT（自动挡），而且，中国重汽AMT（自动挡）承诺只换不修，解决了运输人买车手动挡还是自动挡的“选择困难症”。

       陕汽德龙X3000

       针对长途物流标载运输而生的陕汽德龙X3000，用了潍柴+法士特+汉德车桥的黄金动力链，在提供大马力的同时，兼顾燃油的经济性，有效降低了运输人的使用成本。

       陕汽德龙X3000用了潍柴WP13发动机，其最大输出功率为550马力，具有最大扭矩区间更广，省油车速范围更宽等优势，能够使用多种复杂路况。与发动机匹配的是法士特16挡AMT变速箱，该变速箱基于法士特S系列变速器平台，具有高效、可靠、智能、舒适、节油等特点。

       为了提高整车的燃油的经济性，陕汽还对换挡策略调整优化，提供了经济、动力模式，并提供爬行模式，适应车辆在特殊工况下的使用要求。

       红岩杰狮2020牵引车

       作为国内最早的合资重卡品牌，上汽红岩在多年前就将AMT技术运用到自身产品上。4月27日，上汽红岩旗下全新升级的年度车型红岩杰狮2020牵引车正式亮相。该车搭载科索发动机、德国埃孚(ZF)AMT组成的超级动力链，在节油、动力等方面具有优秀表现。

       据悉，该车在“欧洲之星”IVECO?STRALIS重卡基础平台上精心设计、全新开发，在舒适性、轻量化、智能化等方面均有进一步提升，能够提供满足物流全行业、全工况的解决方案。

       动力方面，红岩杰狮2020?AMT牵引车用了欧洲技术的CURSOR科索发动机+ZF变速器+FPT车桥，全欧系动力链组合，强劲动力输出。具有高达99.7%的行业变速箱传动效率，在多项先进技术的加持下，能够将综合油耗降低8-13%，为运输人带来实实在在的收益。

       除了搭载技术成熟可靠的欧系AMT变速箱，上汽红岩还全面引进欧洲先进的研发与制造技术，以“WCM世界级制造”管理体系的严苛标准，保障产品的高可靠性。

       东风天龙KL?2020款

       东风天龙系列牵引车于2006年发布以来，经过十余年的研发升级，其在用户口碑、市占率等方面都有着不错的表现，如今已成长为国产重卡中的“明星”车系。

       2020款东风天龙KL秉承东风商用车的造车理念，紧随市场需求应时而变，在年轻化、可靠性、经济性等方面表现突出。该车搭载东风康明斯ISZ?13L大排量发动机，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强。

       车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，彻底解放驾驶员的左脚和右手。针对多山地路况，新车还可装配福伊特缓速器及取力器，遇到长下坡时更放心。

       江铃威龙HV5

       2019中国(武汉)国际商用车展上亮相江铃威龙HV5?AMT牵引车亮相，该车选用了埃孚最新一代Traxon变速箱，高度集成化、机电一体化的设计，提高了控制系统的可靠性，故障率更低。最高可达99.7%的传动效率，16.69-1的速比范围，兼顾动力性与经济性。

       为了进一步做到最佳匹配，江铃重汽针对江铃威龙HV5?AMT牵引车的发动机做了重新调校，用VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷射系统，可以在900~1500?r/min就达到更宽广经济油耗区。发动机最大功率530PS，最大扭矩2550N·m，同时低速扭矩区间可达2000N·m（900r/min），整车排放达到国六标准。

       江铃威龙HV5?AMT牵引车的福特Ecotorq发动机+埃孚最新一代Traxon变速箱可以说是黄金动力组合。另外，此次的国六版江铃威龙HV5-自动挡重卡对油箱容量再度进行了升级，如今应用在其身上的依然是双腔油箱设计，但是容量突破1000L（650L+360L）的大关，使得江铃威龙HV5?AMT牵引车有强大的车辆续航力。

       AMT重卡在节油性、舒适性、安全性等方面都展现出优势，运输人群体从不理解到逐步接受，自动挡将有望普及开来。目前国内重卡企业推出的自动挡车型，解放、东风、重汽都有自己的变速箱产品，此外还可以根据用户需求选配埃孚变速箱，伊顿、法士特等产品。

       恰逢国六升级，运输人在选择自动挡车型时更需要考虑到零部件与重卡企业在产品配套研发、售后服务、培训指导等方面的情况，避免产品与服务脱钩等问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线 坦克500系首搭车型

       新车资讯：中期改款大众高尔夫效果图曝光；腾势N7官图首曝；极氪X海外冬测路试谍照曝光；依维柯聚星实车亮相；全新丰田卡罗拉效果图曝光；仰望U8内饰专利图；新款奔驰EQB内饰谍照；魏牌蓝山内饰官图曝光。

       行业资讯：特斯拉全球自动驾驶公司排名垫底；星途：“内部渠道员工购车”为虚信息。

       日前，海外媒体曝光了中期改款的大众高尔夫（Mk8）效果图，新车将在2024年推出，其将会是最后一款燃油动力的高尔夫，预计今年晚些时候会有更多新车的信息曝光，其外观与内饰都将有所升级。动力方面，海外车型上，1.5T EVO2涡轮增压发动机将会有所更新，同时，新车还将拥有1.5TSI+7速DSG组合的插电式混动系统，预计其最大功率将达到200千瓦，纯电续航100公里。

——它将会是最后一款燃油高尔夫。

       近日，腾势汽车官方正式发布旗下全新五座中型SUV——腾势N7车型官图（官方称为猎跑SUV）。新车基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并用π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果突出。同时，根据此前信息来看，该车将于年内亮相。据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

——尾部确定不是保时捷？

       日前，我们从海外媒体获得了一组极氪X车型的海外路试谍照。新车基于SEA浩瀚架构打造，根据海外谍照来看，新车整体外观设计与国内版没有什么区别，依旧用分体式灯组设计，上方是闪电样式的LED日间行车灯，下方是与前包围融合为一体式的远近光灯组。随后极氪将把新车带出海外，推向欧洲地区，首先是挪威、荷兰和瑞典等市场。动力方面，根据新车的制造平台来看，极氪X与目前已经发售的smart精灵#1基本相同，预计动力部分也将延续smart上的系统，将会配备单电机后驱以及双电机四驱版，续航里程预计在500公里左右。

——预计将于2023年第二季度在国内推出。

       日前，依维柯家族新车Fidato中文名正式命名为“聚星”。外观方面，其前脸用类似于电动车的设计，用无边界的中网以及有Eye-light星眸灯语交互系统，全系标配LED自动感应大灯。动力方面，依维柯聚星用全新上汽π2.0T高性能柴油发动机，用VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率150马力，峰值扭矩375牛·米，达到国6（b）和欧6（d）排放标准。

——造型过于平庸。

       日前，海外媒体曝光了全新丰田卡罗拉的效果图，外观方面，从效果图来看，全新丰田卡罗拉外观将会有全面的提升，它看上去运动感更强，其前大灯组看上去更修长，LED车灯贯穿整个前脸，其风格类似于bZ系列车型的设计。整个车身用双色的车身设计，A、B、C柱、车顶及后视镜都用了黑化的设计，外后视镜设置在车门的腰线处，车身腰线也富有力量感，车辆还配备了大尺寸的轮圈。尾部用了灯贯穿式设计，两侧尾灯同样修长，中间是卡罗拉的英文标识。

——首发时间可能会是在2025年，太晚了吧！

       近日，仰望U8的内饰专利图曝光，可以看到，新车的仪表板、中控屏、副驾处留出空间，三块大屏预计会出现在这里。新车的空调出风口用了全新样式，中控下方掏空处理，储物空间更丰富。车内用2＋2＋3的7座布局，第二排有不错的乘坐空间。

——多屏联动科技感十足。

       日前，海外媒体曝光了一组新款EQB的内饰谍照，来看谍照，新车内饰已经十分接近量产版，可以看到其将会换装全新造型的方向盘，而中控台造型则保持不变，依旧是双联屏设计，预计其将会升级最新一代的MBUX信息**系统。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

——内饰科技氛围浓郁。

       近日，魏牌蓝山内饰官图正式发布。新车内饰用全新的设计风格，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的**体验。同时，中控屏下方还保留了物理按键方便操作，空调出风口也巧妙地隐藏在中控台处，十分用心。细节方面，我们可以看到新车提供HUD抬头显示以及前排手机无线充电等功能。A柱集成了人脸识别摄像头，车内反光镜还配备有车内摄像头。

——有科技，有豪华。

       公共及商业咨询公司Guidehouse Insights每年会对全球自动驾驶技术公司进行竞争力分析。近日，该公司发布了最新的报告，Mobileye、Waymo、百度和Cruise位居前四，特斯拉排名再次垫底，评分仅28分，也是该榜单中唯一的跟随者。报告指出，特斯拉过于依赖其“全自动驾驶”软件包，并没有真正实现 L4级别的自动驾驶功能。

——特斯拉再次垫底。

       3月6日，EXEED星途汽车官方微信公众号表示，近期有部分未经星途授权的社会汽贸公司，以“内部渠道员工购车”扰乱市场，收取客户订金，给客户及星途汽车造成了很大的困扰。在此星途汽车针对星途瑶光享有“员工购车”的虚信息统一回复：如图。

——内部员工购车享受应有政策，不是很正常么？

       本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国内首套全自研高阶动力 长城汽车3.0T+9AT超级动力总成量产

       易车讯?日前，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式的举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。据悉，长城汽车3.0T+9AT这套动力总成的首撘车型为广州车展预售发布的坦克500。

       长城汽车3.0T+9AT超级动力总成由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

       此次下线的长城汽车6Z30?3.0T发动机拥有3.0L排量，用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

       在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

       作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。

       此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。

       作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，鉴证了长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。长城汽车表示，未来将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。

       摘要

长城汽车3.0T+9AT超级动力总成正式在重庆永川量产下线，首搭车型为坦克500；

长城汽车6Z30 3.0T发动机最大功率260kW，配合48V?BSG电机，峰值扭矩可达550N·m；

长城汽车9AT变速器扭矩容量为750N·m。

       12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。下线仪式成功举办，意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产，强势验证了长城汽车在核心动力技术领域中的硬核实力。

       作为国内首套完全自研的高阶动力总成，长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒，以诸多先进创新技术实现性能全面跨越，比肩国际顶尖水平，堪称传统动力领域的里程碑式产品，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场，具备划时代、擎未来的行业地位和价值。这套动力总成的首撘车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。

长城汽车3.0T+9AT下线启动仪式

550N·m峰值扭矩+38.5%热效率?动力“王者”正式登场

       在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。长城汽车逆势而上，推出3.0T+9AT超级动力总成，由长城汽车6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

3.0T+9AT超级动力总成

       此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机堪称传统动力领域的王者，拥有3.0L排量，用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

长城汽车蜂巢动力3.0T发动机产品总监王义夫讲解6Z30?3.0T发动机

       在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机表现依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

6Z30?3.0T发动机

750N·m扭矩承载力+20余种驾驶模式 畅享全新顺滑体验

       作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器同样表现惊艳，具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势，本次量产下线将为用户开启全新的顺滑驾驶体验。

长城汽车蜂巢传动9AT项目总监王一搏讲解9AT变速器

       长城汽车9AT变速器用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机，并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。

       此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现全面的优异性能表现。

9AT变速器

高研值团队+高智能工厂 超级实力保障极致产品体验

       长城汽车3.0T+9AT超级动力总成顺利下线，离不开长城汽车强大的研发体系与制造实力。研发布局上，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年，长城汽车将投入1000亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。

       制造层面，位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间（含HCM装配区）、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。同时，基于高标准、高智能的管理系统，工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统，能够精准保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产品和使用体验。

3.0T+9AT超级动力总成

       3.0T+9AT超级动力总成下线，实现了中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶，将开启国内高阶动力新纪元，并满足全球高端市场用户的需求。同时，作为完全自主开发的硬核技术产品，“3.0T+9AT超级动力总成”的落地量产，再次鉴证长城汽车全球顶级的研产供销硬实力。

       未来，长城汽车将以更加明确且丰富的产品布局，以技术领先、品质卓越为内核，坚持创新驱动，开拓更广阔的海外市场，实现全球化产业纵深布局，有效推进长城汽车2025战略目标实现。

       好了，关于“n 2025 vgt”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“n 2025 vgt”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。