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       今天，我将与大家共同探讨crossover ev的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.领克硬核新车：领克05、续航700KM电动车、叫板汉兰达的7座SUV

2.国产奥迪e-tron领衔 北京车展新能源车型抢先看（一）

3.高合HiPhi Y、新款大众ID.3等，即将上市新车前瞻

4.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

领克硬核新车：领克05、续航700KM电动车、叫板汉兰达的7座SUV

       要说近两年寻求品牌向上的众多国产品牌里，领克算是最成功的那位了。依托吉利集团旗下以沃尔沃为首等众多的优势，即使在市场愈发寒冷的大环境下，2019年依旧取得了128066辆的年度总销量。

       即使在自主品牌不容易出彩的轿车领域，领克03也在去年取得了7222辆的月度最高销量，对于主销车型达到15万左右级别的它来说实属难得，这也是自主品牌轿车的一个高光时刻。

       归其原因，除了产品的优秀外，领克成功把品牌的年轻和潮流调性打造出来了。2020年，领克成立的第4个年头，这个不断带给大家惊喜的品牌又会推出哪些新品呢？

       此前根据网上消息得知，领克今年将会推出7款新车，也有说法是超过10款车型。综合网上消息来看，领克今年尚有部分新品暂未透露具体信息，下面就为大家介绍几款消息相对比较明确的产品以供参考。

       首先是领克05，这款车早前已进行大量曝光，目前可通过领克经销商进行预订，售价区间或在25万-30万元。新车预计今年3月份正式上市，不排除因疫情发生而延后上市的可能。

       它定位于紧凑型轿跑SUV，基于CMA架构打造，还是都市对立美学的家族式设计语言，不过在领克05上的设计表现不仅是整个家族语言里最出位的，就是在追求个性的轿跑SUV里也算得上领先。

       它的车身腰线在轿跑SUV里也算复杂的了，而且D柱那个百叶窗造型的装饰也非常显眼。而尾部上下两列分布的贯穿式尾灯视觉高度和宽度都非常显眼，从整个外观来说，领克05是一辆让你过目不忘的车。

       而在内饰设计上领克05用了与之前几款产品不同的风格，车内随处可见直线棱角形设计，车内的力量感比较强。车内配备带触控按键的D型三幅方向盘，并且配备了全新的电子档把和换挡拨片，与其要塑造的运动感非常符合。

       领克05的车身尺寸为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，标准的紧凑级SUV身材。

       而在动力总成配备上，将配备最大功率180马力的1.5T和最大功率190马力的2.0T两款发动机，未来或将搭载沃尔沃的2.0T高功率发动机，最大扭矩350牛米，匹配爱信8AT变速箱。在动力总成上基本与吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?COUPE一个水准。

       领克05在产品性能配置上延续了领克一贯的风格，而在设计风格上更进行了自我颠覆，具备较强的个性。关注高品质轿跑SUV的消费者可以等待3月份的售价政策。

       近期比较热门的还有一款领克旗下的纯电动车，续航或超过700KM是它最大的噱头，也被视为特斯拉MODEL?S的强劲对手，它就是内部代号DC1E的领克纯电动轿车，至于未来命名方式是继续延续0X的方式还是另外单为纯电动车开一个序列尚不清楚。

       该车将出自吉利PMA纯电动架构，车身尺寸为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm，标准的中大型轿车。

       而有网友爆料，DC1E的内部代号意为D-segment+Crossover+No.1+EV，即该车为旗舰机纯电动轿车的身份。这将是领克品牌打响纯电动车市场的第一枪。

       目前此车相关信息较少，有消息称将会配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置，也符合该车定位。

       在大家最关心的动力和续航方面，有消息称其获奖搭载100KWH的动力电池组，提供后驱和四驱两个版本，百公里加速区间分别为7.5-8.3?s和?4.5-5.0?s。

       根据环保评估报告显示的13.8-15.7kWh/100km的电耗计算，其综合续航里程在637KM-725KM范围内。

       这个数据还是比较吓人的，毕竟当前量产电动车里还没有突破7字头的产品，因此它的发布值得高度关注。此车或将在今年年内发布。

       此外，一款内部代号为EX11的中大型SUV也渐渐浮出水面。该车为领克品牌的中大型SUV，将在领克梅山工厂投产，基于沃尔沃SPA平台打造，沃尔沃XC90正产自该平台。

       该车目前正处于重度伪装状态，无法获悉外内饰设计内容，但整体尺寸设计参照XC90二来，该车为3排7座版车型，至于是否有5座版车型尚不可知。

       有媒体预估其车身尺寸为4950/1950/1750mm，轴距为2980mm，仅供初步参考。

       而在动力系统上或配备沃尔沃的2.0T高功率发动机，最大扭矩可达350牛米。

       而根据台架项目招标文件显示，该车还将配备四驱混合动力总成，但是否会在初期上市车型中搭载暂不可知。

       这款车预估售价在23-30万元之间，目前还有较大变数，但在合资7座SUV里仍属于性价比较高的车型。

       以领克当前调性看，该车不论在设计、配置、性价比上都有较大优势，上市后将对汉兰达、锐界、昂科旗等车型形成一定压力。

       另外该车目前仍不能确定命名，有说将会命名为领克06，也有说领克06为一台小型SUV，该车命名为领克07.具体信息等日后更多信息曝光。

       总结：

       领克品牌2020年的新品投放广度更大，不仅首次涉及纯电动轿车，还进一步扩展了SUV阵营，即将出现中大型SUV这种旗舰车型和领克05这种颇有个性的轿跑SUV。另外还有消息称年内还会发布轿车。而目前消息相对明晰的这3款车型在各自领域都极具竞争性，我们也期待领克接下来的更多消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产奥迪e-tron领衔 北京车展新能源车型抢先看（一）

       比亚迪一共有4款混动车上市分别是

       1、唐新能源

       外观时尚，霸气侧漏，整体的空间也十分的大。

       2、秦新能源

       前脸设计霸气十足，富有运动感。

       3、宋-新能源

       纯电非常安静，混动模式下噪音也很少。混动油耗特别低，整车内饰质感好，质地软硬合适。

       4、元-新能源

       元的内饰低调、简约，且内饰配置齐全

扩展资料

       比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

       在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

       目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

       比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

参考资料百度百科-比亚迪

       

高合HiPhi Y、新款大众ID.3等，即将上市新车前瞻

       当外界在纷纷猜测今年的北京车展是否还会举办之时，8月19日，官方发布通知，确定2020北京车展将于9月26日开幕。

       作为中国最具影响力的A级车展，当听到北京车展确定举办这一消息，是有多么令人振奋，各家车企也开始在紧锣密鼓的筹备。这不，9月初，就有部分车企按捺不住自己“激动”的心情，纷纷将自己的参展阵容公之于众。今天，有车智联就将目前已知确定参展的新能源车型给“盘”了出来，供大家提前熟知一番。

       一汽大众奥迪e-tron（国产版本）

       状态：国内首发

       奥迪是2020北京车展最先被曝光参展阵容的品牌，在被曝光的参展车型里，国产版奥迪e-tron无疑是关注度比较高的车型之一。

       作为消费者，虽然官方还未公布该车的具体信息，但我们最想知道肯定是它国产后哪些地方与目前在售的进口版车型不同。首先该车最大的变化是身份的转变，由进口改为国产，并由一汽-大众奥迪进行生产，另外，虽然新车在外观造型上没有变化，但是车型版本也会有所差异。

       根据尾标信息来看，国产奥迪e-tron的车型版本为“50?quattro”，而目前在售的进口版车型版本为“55?quattro”，这就导致在新车在国产之后动力上会略有差异。作为参考，进口版车型前电机最大功率为135kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为165kW，峰值扭矩为355N·m。而国产版车型前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。在动力性能方面会有所降低，但无可厚非。

       另外，在早先的申报信息中我们得知，国产版奥迪e-tron在电池方面将搭载一组容量为kWh的三元锂离子动力电池，能量密度为142Wh/kg，NEDC续航465km。按照产品规划，国产奥迪e-tron预计会在今年年内正式上市，相比进口车型，新车上市后价格也有望大幅下探。

       奥迪Q4?e-tron（概念车）

       状态：全球首发

       在今年的北京车展上，除了国产的一汽-大众奥迪e-tron外，奥迪还为我们带来了一款奥迪Q4?e-tron概念车，这也是该车在全球的首次亮相。

       新车定位于Q3和Q5之间，是一款基于MEB纯电平台打造而来的纯电动SUV车型。虽然是一款概念车，但整车的颜值“在线”。而且从目前所曝光的谍照来看，量产版车型的还原度还是挺高的。据悉，新车前大灯和尾灯将会提供多达25种定制样式，是不是很厉害？毕竟灯厂奥迪不是白叫的。

       另外，新车的车内相比于在售奥迪车型上的数字化座舱还要更加科幻一些。具体来看，新车的中控屏与饰板用一体化的设计，看上去不会有割裂感。而分层的T字区也有着更多的储物空间可供使用。

       根据此前的消息，新车在动力方面将搭载前/后双电机，系统综合功率达300马力，而在电池方面，新车配备了一组82kWh的动力电池组，WLTP续航为450km。新车预计会在明年正式推出，关于新车的更多消息官方目前还没有明确透露，让我们一起期待它到时候的表现吧。

       新款宝马5系新能源（国产版本）

       状态：国内首发

       看到了奥迪持续发力，宝马当然也坐不住了，在本届北京车展上，宝马将会为我们带来宝马5系新能源的中期改款车型。

       作为中期改款车型，新车的整体轮廓变化不大，但全新的前后灯组还是能让人一眼就知道它是新款车型。与此同时，车型尾标也由530Le更名为535Le，同样有豪华套装和M运动套装两种外观设计可选。从先前曝光的配置来看，新车配有矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红6种车漆颜色，还有黑色、火山红、摩卡色、干邑色4种Sensatec皮革内饰。提供3种不同风格的高级木饰和一种铝制菱形内饰，并有18英寸、19英寸两种尺寸多种样式的轮圈可选。

       内饰方面，新车整体与现款在售车型保持一致，但在细节方面进行升级，预计带来更好的质感。同时，参考此前海外版车型公布的配置来看，新车将提供iDrive?7.0车机系统的10.25英寸中控**系统（可选装12.3英寸），该系统内置了智能个人助理，可语音控制更多车载功能。配置方面，新车将搭载最新一代的驾驶员系统（Driving?Assistant?Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车系统等功能。

       动力部分，新车依旧搭载2.0T发动机+电机组成的混合动力系统，但动力有所提升，发动机最大功率204马力。传动匹配8速手自一体变速厢，并在部分车型上提供四驱系统，满足消费者对于四驱车的刚需。

       领克DC1E概念车

       状态：全球首发

       领克DC1E？这个名字初次听起来是不是有点陌生？根据领克汽车的规划，这款全新的概念车即将在本届北京车展上正式亮相。

       据官方介绍，DC1E可以理解为D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车，结合此前的消息，新车将拥有近3米的轴距，硕大的车头配合上溜背式的车身设计让整车极具动感，车前大灯依旧是用家族式的分体式设计，同时拥有着浓郁的跨界风格。虽然早先领克汽车就曾公布了基于PMA架构的纯电动产品规划，但关于领克DC1E概念车将在2020北京车展上首发还是在8月份左右。

       领克DC1E概念车量产版将会是领克汽车旗下首款纯电动车型，新车用了溜背式的造型，该车或定位一款跨界车型。将基于PMA电动平台打造，或将还会配备无框车门、空气悬架等功能组件。而在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲），最高车速可达180km/h，其续航能力也是该车的亮点之一。

       据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100千瓦时的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，如论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队，届时再来一睹它的真容吧。

       荣威R?MARVEL-R

       状态：预售

       作为荣威高端R标系列首款SUV车型，荣威RMARVEL-R也即将在2020年北京车展上开启预售。

       荣威RMARVEL-R是首款整舱交互5G车，将搭载上汽最先进5G技术，用于车内交互，并可实现L3级别自动驾驶。新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

       新车用集智设计理念，使其拥有极高的辨识度。两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰。车尾轮廓饱满圆润，尾灯用贯穿式设计。两侧灯组为箭翎式造型，有一种由外向内指引的感觉。后包围同样呈现出“X”字样，并且还有发光的MARVEL-R标识。

       从目前曝光的内饰来看，车内整体给人的感觉偏家用，浅色系的内饰配色，材料厚实，并且看着质感也还不错，有点像沙发的感觉。双辐式方向盘，中间用金属质感的R标。还可以看到有全液晶仪表以及或将搭载斑马车机系统的中控屏。在下方，掏空处理有了更多的储物空间。在座椅上还有**的缝线装饰，就连安全带也用了亮色设计。

       高合HiPhi?X

       状态：全球上市

       高合HiPhi?X是华人运通高合品牌的首款车型，而在2020年北京车展上，该车也将正式上市。

       HiPhi?X最为引人注目的就是多种开合方式的车门，官方称其为NT门系统。该车可通过车门上带有的传感器自动识别环境看选择合适的车门开启方式，让用户避免弯腰、低头、撞头等尴尬场景。

       新车的整体轮廓造型看上去像是一款MPV车型，给人很强烈的前卫甚至是科幻感。而在内饰部分，新车更是配备有三款大尺寸的大屏幕，支持整车OTA功能。此外，新车还将搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统。

       动力部分，新车或将在前后桥各配备一台200kW的电机，系统最大功率可达400kW，0-100km/h加速仅3.9秒，电池有82kWh、96?kWh两种容量，纯电状态下续航里程将超过600km。据了解，高合HiPhi?X会在2021年上半年开始交付，感兴趣的朋友们可不要错过哦。

       写在最后

       有合资品牌纯电车型，也有插混车型，更有概念车，可以看到，这6款车型基本都是以首发的状态参加2020北京车展。以上6款车型是2020北京车展新能源车型前瞻的开头篇，到北京车展开幕前夕，我们还将通过系列报道的形式展现给大家，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

       随着电动化发展的不断推进，各家车企的产品攻势愈发强烈，拼续航、拼外形、拼智能，电动汽车已经进入竞争白热化的内卷阶段。那么，即将面世的电动车型又将拿出怎样的实力来吸引消费者？在近期曝光的新车谍照和申报图中，我们似乎能找到答案。

高合HiPhi Y

新车亮点：造型科幻，续航达810km

       高合目前推出的两款车型皆以科幻闻名，大胆的造型设计，给不少消费者留下深刻的印象，但作为高合品牌的第三款车型，HiPhi Y似乎变得“普通”不少。相较HiPhi X和HiPhi Z，HiPhi Y的体型更小，定位于中型SUV，换言之，其售价也会更低，预计是走量车型。

       从相关申报信息来看，HiPhi Y用了类似HiPhi X的前脸设计，贯穿式灯带与大灯组、动态灯组形成整体，侧面造型依旧走的是机甲风，整体看起来很显硬朗感。2950mm的轴距尺寸，比同级的雷克萨斯RZ、Model Y、蔚来EC6都要更长，意味着其底盘将布置容量更高的电池组，并带来相对出色的后排乘坐空间。

       虽然定位比HiPhi X低，但相信HiPhi Y的一些高阶、炫酷配置不会减少，像是触摸式门把手、激光雷达、可自定义的动态大灯等功能都有所配备。当然，动力性能也毫不示弱，该车将搭载最大功率247kW的驱动电机，可选76.6kWh、115kWh容量的电池组，提供560km、765km和810km三种续航里程。这一续航表现不仅超过品牌目前推出的两款车型，在同级产品中也称得上设计中上游的水平，结合高合的品牌定位来看，预计HiPhi Y的售价会比蔚来EC6高一些。

新款大众ID.3

新车亮点：换装前包围，动力更强

       ID.3是大众ID.家族最入门的产品，在纯电动紧凑型轿车市场具有一定的市场地位，为了进一步提升产品竞争力，大众推出了新款ID.3车型。从相关信息来看，新款ID.3主要对外观、内饰、续航等方面做出相应的升级，像是用了新样式的前包围、去除C柱上的点状装饰，令整体更显运动气质和简洁。内饰主要的变化在于将原来硬塑料升级为软性材质包覆，提升整车的质感，座椅样式也向运动化靠拢。

       海外版新款大众ID.3将搭载最大功率201马力的驱动电机，能输出310牛·米的峰值扭矩，在52kWh和77kWh的电池组加持下，可分别提供426km和546km的续航里程。预计国产版新款ID.3也会对动力作出相应的调整。新款ID.3将在今年四季度在海外市场上市，并同步在国内推出。随着国内锂原材料价格的下降，动力电池价格也会随之下调，新款ID.3的售价或将迎来一定的调整，竞争力和销量也会有所提升。

起亚EV6

新车亮点：跨界定位，新战略的首款车型

       起亚在此前的New Kia中国战略发布会上表示，将在今年对品牌、产品、渠道和服务等方面做出升级，并引入New Kia战略的首款纯电动车型EV6。起亚EV6或将在3月20日举行的“起亚中国新能源战略发布会”正式与消费者见面。实际上，起亚EV6早在2021年的广州车展与国内观众“打过照面”，不同的是，此前亮相的是进口版车型，接下来发布的则是国产版本。

       起亚EV6定位于紧凑型SUV，基于E-GMP电动化架构打造，用Crossover的跨界设计风格，整体造型非常前卫、独特。除了普通风格，起亚EV6还提供GT-line套件版本，造型更具攻击性。动力上，新车共提供最大功率170马力的单电机、最大功率228马力的单电机和最大功率235马力的双电机版本的动力版本，在58kWh和77.4kWh电池组的配合下，可提供最高600km的NEDC续航里程。

       在此之前，起亚也曾推出过纯电动车型，但因为是“油改电”加上吸引力不高的缘故，销量表现非常惨淡。如今，起亚通过对电动化攻势进行革新，希望让国内消费者看到起亚电动化产品的全新面貌，并以EV6打响头阵，重振起亚在国内市场的地位。从产品定位和续航表现来看，与起亚EV6实力最接近的竞品是比亚迪元PLUS、极氪X。不过，从起亚EV6在韩国和英国市场皆超过30万元的定价来看，其在国内的售价并不会太低，如其国产版车型的定价和大众ID.4系列一样都在20-30万元区间，留给其的市场空间并不会太大。

腾势N8

新车亮点：腾势中高端SUV，助推品牌销量破万

       在发布腾势N7之后，腾势又迅速公布了腾势N8的谍照。从相关信息来看，腾势N8将定位于中大型SUV，车头用与腾势N7近似的设计，预计这将是腾势SUV系列的家族化设计语言。新车侧面轮廓与比亚迪唐很相似，但C柱之后的尺寸更大，预计提供第三排座椅会有不错的空间表现。腾势N8共提供DM和EV两种动力选项，EV车型支持最大充电功率175千瓦的高压快充，但具体动力参数暂未公布。

       根据腾势此前的规划来看，腾势将主打30-50万元的中高端市场，而腾势N8的定位高于腾势N7，换言之，其将拥有更高的定价，轱辘哥猜测在40万元左右，预计未来还将推出定位更高的车型，以冲击50万元的售价水平线。腾势汽车销售事业部总经理赵长江表示“今年有信心交付破万”，腾势目前仅有D9一款车型在售，今年前两个月的月均销量6882辆，相信随着腾势N7的推出，“破万”的问题不大。另一方面，腾势N8有望在今年内与消费者见面，相信该车的到来，将为腾势带来更高的销量提升。

       上述几款新车将在今年内与消费者见面，相信随着这些车型的加入，电动车市场将迎来更大的挑战，消费者也将拥有更多的购车选项。在各车企不断打“降价牌”的环境下，新能源车市场的生存空间将被进一步压缩，也将加速优胜劣汰的过程。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

       Jeep牧马人4Xe

       推出时间：9月3日

       推出形式：全球首发

       首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

       据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

       荣威MARVEL-R

       推出时间：9月6日

       推出形式：开启预售

       与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

       此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

       奇瑞蚂蚁

       推出时间：9月10日

       推出形式：上市

       预售价：16万元起

       第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

       该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

       大众ID.4（首发）

       推出时间：9月23日

       推出形式：全球首发

       大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

       大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

       福特Mustang?Mach-E

       推出时间：9月26日

       推出形式：国内首发

       海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

       Mustang！看到这个字眼后，相信大家不思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

       Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

       领克DC1E（亮相）

       推出时间：9月26日

       推出形式：首发

       前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

       从目前的曝光的谍照来看，新车车身用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

       高合HiPhi?X

       推出时间：9月26日

       推出形式：上市

       新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

       根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

       一汽奔腾E01

       推出时间：9月26日

       推出形式：上市

       新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

       据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

       写在最后

       在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“crossover ev”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“crossover ev”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。