奔驰X级有什么安全配置_奔驰x级有什么安全配置吗

奔驰X级有什么安全配置_奔驰x级有什么安全配置吗

       接下来，我将针对奔驰X级有什么安全配置的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下奔驰X级有什么安全配置的话题。

1.奔驰的配置是什么

2.奔驰X级“黑化”套件 酷炫十足

3.吸睛之作 梅赛德斯·奔驰X-Class推改装特别版 全车采用大量碳纤维

4.奔驰推出X-class黑武士版，豪华与狂野基于一身的怪兽卡车！

5.梅赛德斯X级6×6实际上是普通的350dX级经过轻微改动

6.奔驰主导内外饰设计，最大586马力加速4.3秒，全新腾势X冰雪试驾

奔驰的配置是什么

       所属国家： 德国 所属集团： 戴姆勒-克莱斯勒 品牌： 奔驰 级别： 跑车 推出年份： 发动机： 698L 3 变速箱： 车体结构： 2门2座 排量(cc)： 百公里经济油耗：4.7 详细配置 注：● 标准配置 - 无或不详 安全配置 驾驶座安全气囊：● 副驾驶安全气囊：● 前排头部气囊(气帘)：- 后排头部气囊(气帘)：- 前排侧气囊：- 后排侧气囊：- 膝部气囊：- 电子防盗：● 车内中控锁：● 遥控钥匙：- 无钥匙启动系统：- 内部配置 真皮方向盘：- 左脚休息踏板：- 方向盘上下调节：- 方向盘前后调节：- 多功能方向盘：- 方向盘换档：- 定速巡航：- 泊车辅助：- 多功能显示屏：- HUD抬头数字显示：- 多媒体配置 GPS导航系统：● DVD语言电子导航系统：- 多媒体控制系统：- 蓝牙系统：- 车载电视：- 车载电话：- 中控台液晶屏：- 后排液晶屏：- MP3支持：- 单碟CD：- 多碟CD转换器：- 多碟DVD系统：- 2-3喇叭扬声器系统：- 4-5喇叭扬声器系统：- 6-7喇叭扬声器系统：- 8喇叭以上扬声器系统：- 灯光配置 氙气大灯：- 自动头灯：- 转向头灯：- 前雾灯：- 后雾灯：- 大灯高度可调：● 大灯清洗装置：- 玻璃 前电动车窗：- 后电动车窗：- 防夹手功能：- 手动后遮阳帘：- 电动后遮阳帘：- 感应雨刷：- 操控配置 ABS防抱死：● 制动力分配(EBD)：- 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：- 刹车辅助(EBA/BAS)：- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：● 升降(空气)悬挂：- 胎压监测装置：- 零胎压继续行驶：- 动力随速转向：- 主动转向系统：- 外部配置 手动天窗：- 变电动天窗：- 全景天窗：- 同色后视镜：● 运动版包围：- 同色防擦条：- 铝合金轮毂：- 座椅配置 真皮座椅：- 运动座椅：- 座椅高低调节：- 腰部支撑调节：- 前排座椅电动调节：- 电动座椅记忆：- 座椅加热：- 前座中央扶手：- 后坐中央扶手：- H前排杯架：- 后排杯架：- 座椅按摩/通风：- 后排座椅整体放倒：- 后排座椅按比例放倒：- 空调| 冰箱 手动空调：- 自动空调：- 后座出风口：- 温度分区控制：- 车内空气调节：- 车载冰箱：- 后视镜 电动后视镜：- 后视镜加热：- 后视镜电动折叠：- 后视镜防眩目：● 遮阳板化妆镜：-

奔驰X级“黑化”套件 酷炫十足

       皮卡虽然是汽车市场的一个重要组成部分，但是在中国市场，皮卡一直不温不火。即拥有强劲动力又有轿车般的舒适，虽然是综合了两种车型，但是俨然有一种“青出于蓝”感觉。

       一种车型的出现，就会伴随着这种车型的豪华品牌的出现。让你又欢又喜的同时“望尘莫及”，奔驰X级就是这样的。这款以日产瓦拉为为基础的皮卡，上市仅仅两年就被宣布停产。自2018年出问世以来冲击的就是高端皮卡市场，如今却成为了奔驰在市场萎缩之后的“弃婴”。

       外观颜值

       奔驰X级是奔驰旗下的全新皮卡车型，他与日产纳瓦拉属于同平台打造，但是由于定位不同，所以奔驰X的整体档次要比纳瓦拉要高出不少。在车身尺寸方面，奔驰X的长宽高分别为：5340mm/1920mm/1819mm,轴距为3150mm。

       车头的整体看起来十分壮实，颇有皮卡界领头羊的风范，且透漏着一股不怒而威的气势，双辐式的进气格栅也显得十分霸气。黑色涂装设计的前包围，采用了对于皮卡来说很实用的防刮材质。全LED大灯组，看上去尽显豪华感，而且照明效果也十分出色，还装配了大灯清洗功能。外后视镜采用与车身同色的设计，尺寸很大，并且带有转向灯。

       车身侧面装配的脚踏板对于很多女孩子来说简直是“暖男“行为”。整个车侧身的线条比较圆润，但是看起来并不缺乏皮卡的气势，车顶还装有行李架。车尾的造型见棱见角，竖直的尾灯组中配有LED灯带，点亮后的表现十分有秀，将奔驰的档次凸显的淋漓尽致。

       内饰设计

       在内饰上，多少能够看到一些奔驰V级的影子。中控台共有三种风格可选，分别为亚光黑色，铝制效果和棕色木纹效果，实拍车型为亚光黑色。中控台的质地较硬，且表面带有胶粒，而中控台上方则采用人造皮革包裹，营造豪华的氛围。方向盘的造型与V级相似，带有上，下两向手动调节，3点和9点的位置，采用真皮打孔，手感一般。

       中控屏幕的尺寸为8.4英寸，中控台上的空调出风口的造型十分有趣，凉凉一组，周围还配有一圈银色的镀铬装饰，看起来像一对猪鼻子一样。

       动力操控

       动力系统方面，奔驰X和其它皮卡一样，提供了汽油与柴油两种选择，其中X220d和X250d车型搭载的均为四缸柴油发动机，最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩分别为，分别为403Nm和450Nm。汽油机方面则提供X200，它装备的四缸汽油发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为238Nm。

       奔驰X及虽然是奔驰旗下的全新皮卡车型，但是它秉承的奔驰的特点，在外观的设计上十分精致，内饰也几乎保持了奔驰的家族设计风格。作为皮卡最重要的就是装载能力以及四驱通过性方面（当然应该不会有人真的用它去装货），也是非常令人满意。只不过现在面临停产，让很多还没来得及拥有它的车友多少都有些遗憾。

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吸睛之作 梅赛德斯·奔驰X-Class推改装特别版 全车采用大量碳纤维

       最近，奔驰官方发布了一组奔驰X级特别版车型的官图，其增加了“Black?Paket”黑色外观套件，可选装在奔驰X?350?d?4MATIC车型上，此套件选装价格为2963.1欧元，折合人民币约为2.3万元，将于2020年3月正式投产。

       外观方面，新车基本延续了普通版车型的设计，最大的亮点就是加装了熏黑式头灯、黑色侧踏板、黑色后保险杠等，此外新车采用了全新造型的18英寸黑色轮毂，酷炫十足。值得一提的是新车还可以选装黑色、白色、银色、灰色、蓝色等车漆。

       新车在越野性能方面也不含糊，配备了4MATIC适时四驱系统，拥有222mm的离地间隙，攀爬角度达45°，涉水深度达600mm。

       动力方面，新车搭载一台3.0T?V6柴油发动机，采用高压共轨燃油直喷技术，最大马力258Ps，峰值扭矩达550N·m，0-100km/h加速时间为7.9s，并匹配7速自动变速箱。

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奔驰推出X-class黑武士版，豪华与狂野基于一身的怪兽卡车！

       佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，近日，波兰知名皮卡改装厂Carlex?Design推出了一款梅赛德斯·?奔驰X级特别版（Class?Racing?Green?Edition）皮卡，日前官图发布。整车采用了大量的碳纤维，车漆颜色为军绿色。动力上搭载3.0T?V6柴油发动机。

       奔驰X级皮卡在2017年下半年正式发布。整体造型粗犷，前脸配备了双横条幅格栅设计，它也是梅赛德斯-奔驰推出过基于日产纳瓦拉平台的X级皮卡。奔驰X级尺寸寸相当巨大，整车的长宽高分别达到了5340/1920/1819mm，轴距为3150mm。得益于其搭载的3.0T?V6柴油发动机和7速自动变速箱，该车7.9秒内实现破百，并拥有258匹的最大马力和205km/h的极速，在四驱系统的加持下，奔驰X级整体的性能表现不俗。但由于本身较高的成本和销量的乏力，母公司戴姆勒目前正向梅赛德斯-奔驰发出警告，未来很有可能停产该车型。

       Carlex?Design改装厂对其进行了特别的改装让X-Class车型的寿命得以保留。特别版的X级皮卡将提供“赛车绿版”车漆，车身面板以及很多细节都提供了碳纤维材质，发动机盖外侧、前保险杠、外后视镜盖加入了黑色涂装。另外，排气采用了双边单出式布局，排气尾喉同样加入了碳纤维材料。

       内饰部分整车色调以黑色为主，仪表板、中控台、方向盘以及车门面板都使用碳纤维材料，车顶和安全带则采用了和外观相同的绿色。另外，座椅择搭配黑色和白色的穿孔皮革和Alcantara材料，车顶和安全带则采用相同的绿色外观。值得一提的是，前排和后排座椅带有双人座椅。

       动力上，特别版X级则搭载了3.0T?V6柴油发动机和7速自动变速箱，该车可在7.9秒内实现破百，并拥有258匹的最大马力和205km/h的极速。

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梅赛德斯X级6×6实际上是普通的350dX级经过轻微改动

        作为世界的“汽车发明者”——奔驰，品牌的每一次技术突破造成的影响都是世界性的，对于拥有超长历史的汽车品牌来说，奔驰旗下的车型也是多到数不清，这样的作法也给消费者提供了多样化的选择空间。不过，我们今天要看的这辆车可不是普通的奔驰，他自从发布之后就在我心目中留下了很深的印象，这台车就像是一台怪兽卡车无所不能，他就是奔驰旗下的超豪华皮卡——奔驰X-class！奔驰X级在知名度上虽然比不上福特猛禽，丰田坦途这样家喻户晓的“神车”，但作为梅赛德斯奔驰打造的期间皮卡，这也是一台豪华于性能兼得的全能选手，虽然一度被传出即将停产，但这也不妨碍奔驰X级作为超豪华皮卡的神话。

就在近日，奔驰官方推出了X-class黑色套件版，不过该套件仅有X350d?4MATIC?的PROGRESSIVE?EDITION、POWER?EDITION两款车型可以选装，选装价格为2963.1欧元（约合人民币23000元），预计于2020年3月该套件开始与新车共同生产。

装上这款套件的X级在外观上延续了普通版的设计风格，但是可以明显看吃该车型的中网、前包围、前大灯组，后包围、侧面踏板以及轮毂都进行了熏黑处理，整体视觉感凸显了野性与最贵感。这款车的三维尺寸目前还没有公布，不过预测会与丰田的海拉克斯相当。

内饰方面还没有详细消息，不过依靠黑色来参考的话，预计车内会大部分使用黑色皮质与黑色碳纤维饰板来展现这款新套件的特点。

而说到动力方面，因为是全系顶配车型X350d?4Matic，所以选装该套件的车型将搭载一台3.0T?V6涡轮增压柴油发动机，数据方面，最大功率258Ps，因为是柴油机，所以X350d?4Matic峰值扭矩达到了550N·m，与之匹配的是7AT变速箱，0-100KM/H加速时间为7.9秒！很难想象一台加速在8秒以内的大皮卡驾驶起来会是什么感觉，而该车的极速为205km，还有4MATIC四驱系统加持。这台车给我的第一感觉就像**《怪兽卡车》里的主角车一样，是英雄，也是玩伴吧。

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奔驰主导内外饰设计，最大586马力加速4.3秒，全新腾势X冰雪试驾

       奔驰X级66其实就是普通的350dX级，略有改动。它配备了一个新的副车架，可以安装第三个车轴和额外的一对车轮。

       然后，悬架被顶起100毫米，为包裹越野轮胎的定制合金车轮腾出空间。更有甚者，卡车的车厢被加长了，还增加了防侧倾杆。

       为了让66X级看起来更强，前后安装了喇叭形轮拱，车门下部融入了塑料涂层，散热器格栅也有所改变。

       如果有人看不出这款皮卡和普通的X级有一点不同，尾门上的“6Wheeler”贴花就能解决这个问题。

       X级66由涡轮增压3.0升V6柴油发动机驱动，可产生255马力和550牛米的扭矩。它与7速自动变速器配合使用。

       最近通过位于荷兰的一家外国汽车咨询公司出售的梅赛德斯X级66由于所有的改装而成为一款合适的越野车。尽管如此，它不会发现自己在汽车展上格格不入。

停产在即，奔驰皮卡X-Class最终版

       《我有车》原创试驾报道：相信很多人对腾势品牌颇为陌生，该品牌由比亚迪与戴姆勒集团共同创立，在去年以前其仅推出过“腾势”一款车型，但市场表现始终不温不火，直到腾势X的问世，这一情况或将就此发生转变。

       腾势X是梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，且融合比亚迪新能源系统的一款全新中型SUV，不仅各处细节彰显了源自奔驰的设计基因，同时也将正式纳入梅赛德斯-奔驰的销售体系。这台“混血”新车的驾驶表现到底如何呢，接下来会为大家做出详细解析。

       ▲?这就是一台奔驰！

       腾势X发布于2019年广州车展，拥有纯电和插电混动两个版本，其中纯电版补贴后售价31.98~35.78万元，插电混动车型补贴后售价28.98~31.98万元。我们本次主要试驾的是2020款腾势X?PHEV旗舰型（以下简称全新腾势X），从名称不难看出这是插电混动版本的顶配旗舰车型。

       全新腾势X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心首席设计官李一焕主导设计，并没有采用时下常用的锋利边缘设计思路，而以“化繁为简”的造型理念，在舍弃了多余线条之后，整车造型圆润饱满且前卫大气。

       即使试驾车是一台插电混动车型，前脸仍然采用了与车身同色的封闭格栅样式，具备很强的新能源汽车特征，而动力系统所需的进气和散热需求则由前杠下方及两侧的大尺寸开口负责。前大灯组及日间行车灯灯带均为LED光源，车尾毫无意外采用了横贯式LED尾灯组，排气布局为双边双出尾喉，并隐藏在保险杠底部。

       由于腾势X的车体结构与比亚唐基本一致，因此两者的车身尺寸及轴距亦近乎相同，新车三围4890x1950x1725mm，轴距2820mm，第二排腿部空间两拳左右，而在第二排座椅维持不变的情况下，第三排只有2指的腿部空间，不建议长途乘坐。此外，即使是7座车型，腾势X的后备箱容积仍然比较可观，放下登机箱和一些杂物没有问题。

       本次试驾的顶配车型采用了特殊设计的双五幅花瓣式轮圈，265/40?R22的尺寸同级罕见，还配备了来自Brembo的六活塞制动卡钳及打孔通风盘。

       全新腾势X的内饰部分与外观设计一样，彻底注入了梅赛德斯-奔驰基因。环抱式中控台重新设计了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转大屏的内部UI界面，只在功能上保持了Dilink的原有功能，包括在线娱乐、OTA升级以及第三方扩展App下载等。另外换挡杆区域则与比亚迪唐很相似，同样带陡坡缓降、车道偏离辅助系统等功能，不过换挡杆造型及各个按钮的阻尼调节都比后者更出色。

       ▲?全新腾势X开起来如何？

       本次试驾的全新腾势X采用了比亚迪第三代DM双模混动系统，由一台2.0T涡轮增压发动机、25kW启停发电一体BSG电机，以及前后双永磁驱动电机组成，系统综合最大功率586马力（431kW），系统综合最大扭矩950牛-米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.3秒，百公里综合油耗低至1.5升。

       另外全新腾势X?PHEV车系共分为4款车型，其中三款中低配车型搭载了容量20kWh的三元锂电池组，综合工况下纯电续航里程81公里，顶配车型则搭载了容量24kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程可达100公里。

       注：由于此次试驾在常规铺装路面的时间有限，所以并不能为大家提供详细的铺装路面体验，本次试驾大多为积雪和冰面道路，也未能感受到完全的动力释放性能，所以腾势X?PHEV在城市路段的表现我们在未来会为大家再做详细报道。

       首先从全新腾势X的动力表现来看，在电池组电量充足并处于HEV模式下能让新车的综合峰值扭矩高达950牛-米，起步阶段的加速轻盈感相当令人满意，而且由于四驱及ESP系统的加持，即使在积雪路面上行驶亦可安全驾驶，车轮打滑并不明显。当然关闭ESP系统后，四驱系统的宽容度会非常高，起步时会有尾部滑动。

       全新腾势X提供了ECO、SPORT及雪地/砂砾/草地等驾驶模式选项。其中ECO模式下动力释放会慢半拍，不过也能满足日常驾驶需求；SPORT模式下的动力反应会明显提升，行驶过程中如果突然深踩油门，强大的扭矩会在积雪路面让车轮瞬间发生空转而短暂失去抓地力；而雪地/砂砾/草地模式下，系统会根据不同路面控制车辆扭矩的输出，动力输出会相对平和，目的是不浪费车辆的动力以尽可能提升轮胎的抓地力。

       新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，并配备了FSD动态阻尼调节，可根据路况针对悬挂进行软硬调节，这也让其在面对各种路况时都能有着出色的底盘动态表现。而在这种非铺装路面环境，即使面对较大的坑洼，避震筒仍然会提供不错的支撑力度，同时车身姿态亦相对从容。

       全新腾势X提供了标准和较大两种动能回收模式，标准模式下不会有强烈的减速拖拽感，适合大多数人的驾驶习惯。而较大模式会显著增强拖拽感，但冰雪道路开启该模式后反而更容易控制车速。

       全新腾势X的NVH静谧性表现也比较令人满意，由于前排采用了双层玻璃且在发动机、电机及门板处都加入了更多隔音材料，所以车辆行驶时对噪音的抑制控制得非常不错。此外由于本次试驾受环境因素影响，无法对智能辅助系统进行体验，但腾势X仍然配备了L2级智能驾驶辅助系统，包含了车道保持、交通标志识别、车道偏离预警、全速域自适应巡航系统等，为日常用车提供了出色的便利性。

       ▲?一口气试驾奔驰全部新晋车型是怎样的体验？

       除了全新腾势X一马当先以外，本次试驾还包含了奔驰冰雪对决活动，车型涵盖了奔驰C级、E级、新晋座驾AMG?A35?L和AMG?GT63s等，大部分梦想座驾吹响集结号。

       先来说C级、E级、S级Coupe以及CLS级，其中前两者还分别提供了标轴和长轴距版本，很明显体型更小的车型或标轴版在冰雪路面会更灵活。奔驰配备的PRE-SAFE系统可以时刻检测车辆动态，并对安全带进行预紧，所以一旦车辆横移幅度稍大，ESP依旧会提前出手制止，如果仍然没有回归到正常状态，安全带则会把驾驶员牢牢按在座位上，这对于北方用户而言无疑是加分项。

       作为中国市场的首款国产AMG车型，全新AMG?A35?L在现阶段争议虽大，但其综合驾驶表现却没有让人失望。新车搭载了2.0T+7DCT动力组合，最大功率306马力（225kW），最大扭矩400牛-米，官方百公里加速4.9秒。即使在普通模式下，400牛-米的峰值扭矩输出也可以轻松推动这台三厢小车，如果切换到S或S+模式，发动机和变速箱的脾气亦会相应变得更为激进。

       而经过AMG工程师特殊调校的4MATIC四驱系统，已经在一定程度上领先于现款AMG?A45了。全新AMG?A35?L的四驱系统偏后置进行扭矩分配，即使ESP处于半关闭状态，亦可在冰面上作出漂亮的漂移甩尾动作，而在到达出弯点并对方向盘作出轻微修正动作时，车尾稳定性非常优秀，完全可以全油门出弯。全新AMG?A35?L的上手难度绝对不高，只是入门级车型近40万元的价格也并不适合所有人。

       在AMG体验区，我们还体验到了AMG?GT?S车型强大的动力性能与底盘动态表现。AMG?GT系列的整体车身外壳结构采用了智能化全铝设计，重量仅为233.3千克，铝制车架在确保优越动态性能的同时，还为被动安全奠定了坚实的基础，47:53的前后轴配重比更赋予了AMG?GT令人血脉贲张的操控感受。

       在附着力极低的冰雪路面完全关闭ESP，如果没有高超的驾驶技术确实难以完成对AMG?GT的精准操控。不过在漂移过弯的过程中，AMG?GT?S仍会展现出优异的底盘动态及绝对出色的方向精准性，这也从侧面证明了AMG车型的强大运动性。

       与此同时，在4.0升V8双涡轮增压发动机的加持下，AMG?GT?S可爆发522马力（384kW）最大功率，峰值扭矩更高达670牛-米。在AMG?SPEED?SHIFT?DCT?7速运动型变速箱的传递下，这款车型可以在3.8秒内完成破百。

       AMG在奔驰车迷心中有着崇高地位，对于想买车但预算又够不到63系列的准车主而言，43系列及53系列的出现无疑为喜爱AMG的用户提供了更多可能性。本次试驾的AMG?E53?4MATIC+?Coupe版本舍弃了63系列的V8发动机，转而采用3.0升V6双涡轮增压发动机+48V轻混组合，对应动力435马力（320kW）/520牛-米，匹配9AT手自一体变速箱。

       435马力的3.0T双增压发动机用来驱动E53可以说得心应手，如果将ESP车身稳定系统关闭“一阶”，即Sport?Handling模式，电子系统会允许车辆存在一定的打滑，相对更容易控制车身姿态。一旦全部关闭车身稳定系统，E53的车尾在大马力输出的作用下会变得更为灵活，入弯速度稍快就很难控制住车身姿态，这对于真正的驾驶者来说有着极高的可玩性。

       《我有车》总结：全新腾势X?PHEV车型的动态表现很均衡，强大的动力储配完全不会让人担心动力的不足，甚至还会让你感觉动力过剩，而最令人印象深刻的就是车辆的滤震能力，对于较大坑洼也能有效缓解冲击。如果你最近正在考虑购置一台插电混动SUV车型，不妨考虑一下全新腾势X。

       此外在冰雪路面除了需要更精湛的驾驶技术，车辆性能亦会起到关键作用。经过这次的实际冰雪路况体验，充分感受了多款奔驰高性能车型的极致表现与民用级别出色的安全性能，由此不难看出梅赛德斯-奔驰深厚的技术底蕴，未来也将继续引领豪华品牌继续向前。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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       奔驰确定于五月正式将旗下X-Class停产后，对于皮卡车迷来说有些失望，而Carlex?Design改装店家，为要像这高级皮卡致敬，推出改装升级最终版本。终极版用了非常大胆颜色点缀以及安装上越野套件，想要收藏的玩家手脚可要快点。

       Carlex?Design宣布推出两款特别版本的X-Class，升级后的皮卡外型上相当亮眼，店家表示将会有最终版与至尊最终版本，包含独特的外部套件之外，内部也在店家巧手下，全面进行翻修带来更高质感的乘坐体验。两种特殊的X-Class车型，主要区别在于外观的颜色和装饰套件，一款是采用突出的辆红色，而至尊最终版本则是低调的黑色。

       在外观上，Carlex?Design的X-Class?Final?Edition具有坚固的车身套件，并已与车身相同的颜色涂装，以及碳纤维附加套件。越野套件包含LED车顶灯条、前防刮板、引擎盖饰板、登车门槛和全地形轮胎等，客户可以选择是否要在车身钣件上安装Final?Edition车身彩绘，整体搭配下来比起原厂样貌出色更多且吸睛。

       至于内装，X-Class?Final?Edition经过了彻底的进化，这要归功于采用红色或者黑色的皮革装饰，并且有粗犷的接缝与压纹处理，碳纤维仪表板和带有新设计的面板，呈现出越野车以外的运动风格。另外，还提供运动型的前排座椅，一个改装后的赛车方向盘，两者都包裹红色和黑色高档皮革，红色皮革部分还包含中央扶手与排档杆。专属的还不只如此，像是踏板、仪表板与头枕都可看到专属Final?Edition专属字样。

       经过优化后的X-Class?Final?Edition非常的抢眼，绝对不适合想要低调的消费者所拥有，尤其是红色车色的版本，但与Carlex?Design另一款6×6?Exy?Monster?X?Concept相比，X-Class?Final?Edition瞬间低调很多。

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       今天关于“奔驰X级有什么安全配置”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰X级有什么安全配置”，并从我的答案中找到一些灵感。