新能源汽车品牌对应代工厂有哪些_新能源汽车品牌对应代工厂有哪些牌子

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于新能源汽车品牌对应代工厂有哪些的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于新能源汽车品牌对应代工厂有哪些的讨论，我们开始吧。

1.国产汽车品牌有哪些？哪些是国企的，哪些是民企生产的？

2.电动汽车厂家

3.威驰停产？上汽奥迪做“代工厂”，蓝谷研发固态电池

4.新能源汽车厂家有哪些

国产汽车品牌有哪些？哪些是国企的，哪些是民企生产的？

       北京：

       北汽集团，旗下北京汽车、福田汽车、北汽新能源、北汽绅宝、北汽威旺等品牌，合资品牌有北京现代和北京奔驰。

       北京40/北京80越野车深受广大越野爱好者的喜爱。

       三一重工，生存大型运输车辆及大型机械设备。

河北：

       长城汽车，旗下有哈佛、WEY、长城、欧拉品牌。其中哈佛作为自主SUV品牌，打败了多少合资品牌SUV。

       中兴汽车，主要制造皮卡车型，国内部分地区的C1教练车多以中兴皮卡为主。

       双环汽车，曾经的“神车”。

天津：

       夏利汽车，天津当初的汽车制造业很辉煌，多年前拥有一台天津的夏利汽车是许多人的梦想，目前夏利已经停产，留下的只有记忆。

       目前天津汽车只有一个品牌骏派D60，隶属为一汽集团。

河南：

       宇通汽车，宇通以生产客运车辆为主，宇通客车在大街上随处可见。

       合资品牌有郑州日产，主要生存SUV和皮卡车型。

湖北：

       东风汽车（前身是位于湖北十堰的“第二汽车制造厂”），湖北是一个汽车大省，东风旗下主要有启辰、风神、风光、小康等品牌，还有东风品牌货运车辆。

       合资品牌：东风悦达起亚、东风本田、东风雷诺、东风标致雪龙铁、东风日产、东风英菲尼迪等品牌。

       还有两岸合作的汽车，东风裕隆纳智捷。

湖南：

       猎豹汽车，湖南最为知名的汽车品牌，猎豹汽车品牌一生比较坎坷，有兴趣的话可以去了解一下，值得庆幸的是猎豹汽车依然还在。

       江南汽车的知名度相对于猎豹汽车就低调很多了，目前没有在售车型。

江西：

       江铃汽车，江铃的货运汽车还是非常有名的，英文缩写的JMC和GMC有点类似，但不是一个品牌哈。

       陆风汽车，陆风汽车是长安汽车和江铃汽车的合作品牌，陆风SUV的段子非常多。

       汉腾汽车也在江西。

       昌河汽车是一个合作品牌，北汽集团占比70%，江西占比30%。

       合资品牌：江西五十铃，主要生产皮卡车型。

       安徽：

       奇瑞汽车，奇瑞有非常多的知名车型，其中奇瑞QQ是多年前少女的梦想座驾。

       合资品牌：奇瑞路虎捷豹。

       江淮汽车也在安徽，新能源品牌蔚来就是由江淮代工生产。

福建：

       东南汽车，东南汽车是改车一族的最爱车型之一。

       福建奔驰，福建奔驰主要生存奔驰商务车型。

四川：

       野马汽车，此野马非彼野马。

重庆：

       长安汽车，重庆在汽车制造上是非常牛的，长安汽车也深受国人的喜爱。

       合资品牌：长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等品牌。

       力帆汽车，儿时经常看到力帆的摩托车，后来也开始造汽车了。

       斯威汽车，华晨汽车集团旗下品牌。

       比速汽车。

贵州：

       云雀汽车，当年和斯巴鲁合作过。

       成功汽车，主要生产小型货运汽车、微面、皮卡等车型。

广州：

       广汽集团，同样的造车大省，广汽传祺车型销量一直非常不错。

       合资品牌：广汽丰田、广汽本田、广汽讴歌、广汽菲克等品牌。

       比亚迪汽车，比亚迪新能源车型技术在世界上都是有具有领先地位的，电动公交出口到日本、德国等发达国家。

       福迪汽车也是广州车企。

广西：

       五菱汽车，柳州五菱有多牛，相信大家都知道，柳州五菱、上汽集团和通过集团合作之后生产的五菱宏光被称之为“漂移神车”。

海南：

       海马汽车，当年海马S5是许多国人的第一台SUV车型。之前还有一个合资品牌海南马自达，后来分手了！

黑龙江：

       哈飞汽车，隶属长安汽车集团，哈飞以生产微面汽车为主，也生产过一款神车，哈飞赛豹。

吉林：

       一汽集团，中国汽车工业的大佬级，红旗品牌自然不用多说，奔腾SUV近年来也在持续发力。

       合资品牌：一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达等品牌，据说雷克萨斯也可能在一汽国产。

辽宁：

       华晨汽车，与宝马集团有着深度合作，旗下中华汽车生产各类轿车及SUV车型，还有华晨金杯也广为人知。

       合资品牌：华晨宝马

       黄海汽车。

台湾：

       裕隆汽车，与东风汽车合作的纳智捷名气确实很大。

       台湾中华汽车，与三菱有着深度合作。

陕西：

       陕汽集团，主要生产重型车辆，目前也在向乘用车方向发展。

山东：

       中国重汽，前身是济南汽车制造总厂，主要生存大型运输车辆和设备。

江苏：

       目前有一个品牌大家非常熟悉，南京依维柯，是一个合资品牌。

       之前英国品牌名爵MG被南汽收购，南汽后来被上汽收购。

       观致汽车，总部就在江苏常熟。

上海：

       上汽集团，荣威、名爵和大通等品牌大家都耳熟能详，还有上汽通用宝骏。

       合资品牌：上汽大众、上汽大众斯柯达、上汽通用别克、上汽通用凯迪拉克、上汽通用雪佛兰等品牌。

       上汽通用五菱，是柳州五菱、上汽集团、通过集团三家公司合作的汽车品牌。

浙江：

       吉利汽车，吉利汽车收购了沃尔沃轿车业务，吉利生产的车型价廉物美，国内消费者非常喜爱。

       领克汽车，吉利旗下领克主打年轻运动汽车市场。

       众泰汽车，汽车界流传最多段子的品牌。

还有很多省直辖市特别行政区没有介绍，比如甘肃、云南、 香港澳门等省直辖市特别行政区都没有自己的汽车品牌，部分地区以汽车生产基地为主，或是以其它工业为主，同时也欢迎大家补充自己家乡的汽车品牌。

电动汽车厂家

        2023年3月24日，华为在春季旗舰新品发布会上，发布了备受关注的华为P60系列手机。其中，消费者最关注的莫过于华为P60 Pro了，但当所有人看到价格后，却顿时陷入了沉思，这是为什么呢？其实原因简单，因为华为P60 Pro的价格让人实在爱不起来！

       8+256GB版本6988元的价格，存储空间小，没5G，这是让大家用爱发电吗？其实华为产品价格高，不光是普通消费者，汽车行业也都感同身受。

       近日，广汽埃安和华为合作项目变动一事引发了广泛关注。2023年3月27日，广汽集团公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。此外，项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。这意味着AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。

       李成儒曾在《演员的诞生》里说过这样一句话，“不把剧组弄翻了，谁会轻易换演员啊？”，换到广汽埃安和华为这件事上来讲就是，不把脸皮撕破了，谁轻易换合作伙伴啊？

       事实上，在官宣合作近两年的时间内，双方甚少披露合作进展，保密性一直做得很好。但此次中止合作的原因却令人大跌眼镜，网传竟然是，华为要价太高！

       其实早在2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇就在公开场合吐槽华为，他当时表示，“华为是一个比较大牌的供应商，可能它的产品比较好，但实事求是地说，它的价格是不受控的。如果我们想跟华为合作，你会发现，你的议价能力是基本上没有的”。后面，他还强调，广汽埃安要练好自己的内功，做好电池、电控、电驱等技术，要掌握电动车的核心技术。

       由此可见，华为在与车企合作的风格中，一向处于强势方，一心要成为合作关系中的主导者，这显然是广汽埃安无法接受的！

       那么华为在合作中到底有多强势呢？我们不妨来看看赛力斯和AITO问界汽车。请记住下面这三个时间线。

       2023年4月2日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，针对外界对于华为与赛力斯“以合作之名行造车之实”的质疑，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林回应称，“我们和华为的合作，双方的品牌叫AITO问界，我们的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事，确实华为没有造车，是在和我们做联合开发”。

       与此同时，2023年3月31日，华为总裁任正非签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，同时不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识。

       2023年3月8日，华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界，AITO汽车在微博、微信等官方平台开始使用全新宣传语“HUAWEI问界”。随后，华为线下门店内展示的AITO汽车也采用了“HUAWEI问界”标识。

       我们不妨把这三个时间线倒过来简单捋一下。

       3月8日，为了进一步彰显自己的品牌价值，华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界，而这一举动，也从侧面坐实了华为造车的传闻。

       3月31日，华为总裁任正非觉得余承东带领下的华为，在造车领域逐渐跑偏，便正式公开强调华为不造车的原则。

       4月2日，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林在得知华为的立场后，不得已才在公开场合称与华为的合作模式是赛力斯主导。

       这样一看，是不是逻辑就非常清晰了？

       赛力斯与华为的合作，到底是谁在主导其实大家心里都非常清楚，如果不强调的话，大家可能也不会太在意，而许林这么一做，则颇有些欲盖弥彰的意思了！

       再回到谁主导的问题上，无论是已经停产的赛力斯SF5，还是之后推出的AITO问界M5、AITO问界M7，全都清一色打上了华为的标签。此外，无论发布会还是发言人，也都是华为的主场和华为（余承东）的人，这还不足以说明问题吗？所以在车叔看来，许林的发言充分彰显了华为在合作端的强势风格。

       看到这里，车叔不禁在想，如果赛力斯离开了华为，它还能剩下些什么？顺着这个逻辑，我们不妨来一起看看，新能源时代，当（没）潮（有）水（核）退（心）去（技）后（术），到（退）底（出）谁（中）在（国）裸（市）泳（场）。

       与传统汽车不同，新能源汽车的制造更依靠供应链，简单的资源整合是造车新势力的发展模式，也就是说，只要车企具备造车资质，就能够“拼”出一台新能源车。比如，动力电池由宁德时代供应、永磁电机由弗迪动力提供、底盘系统由本特勒汽车设计，再造一个车壳和内饰，粉饰一些华而不实的配置，一辆“伪豪车”就此诞生。纵观国内汽车市场，这些车型的售价都非常高，动辄四五十万的定价让一众传统车企汗颜。

       要知道这些造车新势力成立时间还不足10年，对于一个汽车品牌来说，没有二三十年潜心沉淀，是很难积累出技术和工业基础的。但新能源车却与传统燃油车不同，就算没有技术也能打造出来，因为它们可以通过采购零部件、找代工生产加工完成，而国内的造车新势力就是这样发展起来的，比如小鹏的代工厂是海马、蔚来的代工厂是江淮、理想的代工厂是力帆。

       另外，这些造车新势力也没有自己的核心技术，电机、电控、电池等部件都是通过购买方式获取，简单来说，它们就是一个组装产品。当然，这些造车新势力也不需要任何技术，只要有钱就可以完成生产并上市。由此可见，新能源行业门槛非常低，所以，这些造车新势力或许是昙花一现，在激烈的竞争中，随时都有退出市场的可能。

       如果在造车新势力和传统车企中做一个选择，车叔会毫不犹豫地选择传统车企，因为它们有出色的工业基础和用户群体。传统车企在品质把控、生产组织、成本控制等方面都积累有大量经验，这些都是造车所需要的基础前提。所以，想要自己的汽车品牌实现可持续发展，并在汽车领域占有一席之地，就需要有工业基础、核心技术、造车经验以及用户群体，如果这些都没有，那么一众汽车品牌可能随时消失！这并不是开玩笑，就是事实。

       而销量统计就能够说明问题，为何有的造车新势力销量忽高忽低，为何有的造车新势力一直在挣扎，为何有的造车新势力销量很大却连年亏损？如果没有不断注入的资金，它们又该何去何从呢？

       车叔总结

       观华为和赛力斯，知造车新势力的发展之路。还是那句话，没有自己的核心技术，最终会沦落为供应商的傀儡，为自己打上组装车的烙印。大家在购买新能源汽车时也一定要谨慎，毕竟现在的新能源车，尤其是造车新势力的售价并不便宜。所以在选择新能源汽车的时候，一定不要盲目，应该结合汽车自身的实力和品质，体验固然重要，但售后服务和保障才是核心！大家觉得还有哪些车企在裸泳呢，欢迎评论区留言参与讨论。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

威驰停产？上汽奥迪做“代工厂”，蓝谷研发固态电池

       一：蔚来

       蔚来汽车这个品牌是在2014年创建的，是由一群互联网大佬和企业大亨联手打造的纯电动品牌。他们可是全球化的智能电动汽车品牌，一心一意想通过高性能的智能电动汽车和一流的用户体验，给用户带来快乐的生活方式。

       二：比亚迪

       比亚迪这个品牌是在1995年成立的，算得上是咱们国内新能源汽车的一块招牌了。他们旗下有好多系列的纯电动车辆，电池产业链也是一应俱全，还有汽车电池技术。他们能提供新能源的整体解决方案，真是让人省心。

       三：小鹏汽车

       小鹏汽车可是国内知名的智能汽车设计制造商哦，他们有互联网和人工智能的前沿创新技术，还有数字化和电动化组成的双擎驱动以及差异化特色。他们生产的电动汽车在市场上一直卖得非常好。

       四：上汽通用五菱

       上汽通用五菱这可是国内微型汽车市场上的知名品牌，是一个大型的中外合资奇汽车企业，产品线很丰富。现在他们也推出了小型纯电动车系列的宏光MINIEV，造型可爱，驾驶体验感也是一流的。

新能源汽车厂家有哪些

       一切皆有可能。奥迪渠道之争，以上汽做"代工厂"收官。

       12月23日，奥迪携手中国一汽和上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。预计明年推出首款车型，为上汽大众奥迪A7L。

       在此之前，业界绝对不会想到，还可以这样子，创造了汽车行业新模式。你来生产，由我来卖，"夫妻双双把钱赚"。

       上汽奥迪争来争去，只争来一个"代工厂"？一汽奥迪不仅获得了更多车型阵容，还获得了基于PPE平台的电动化车型落地。同时，而一汽奥迪的现有经销商投资人，还多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，这腰板更直了。

       车市观察，上汽奥迪会甘于现状？销售权和经销权分离，对于上汽奥迪未来发展产生诸多不利因素，充满变数。

       丰田威驰停产？

       南北丰田今年需求两旺，形势可谓一片大好。一汽丰田明年获批"汉兰达"，还上市?卡罗拉三缸车，关于车型还有一个消息称威驰将停产。

       2021款威驰于今年8月份上市，售价为7.18-9.48万元。月销量在七千左右，表现还是中规中矩。虽然是今年上市新款，但威驰是唯一一款非TNGA架构打造的车型，从战略布局上来说，威驰有可能被放弃。如果威驰停产，丰田在小型车市场，将失去一款与飞度抗衡的主力。

       如果说，卡罗拉在引入1.5L三缸版后，价格较现1.2T版本有所下探，覆盖到小型车市场，还是很有竞争力。

       比亚迪将加快半导体分拆上市

       近日，比亚迪接受结构调研时表示，比亚迪半导体作为中国最大的车规级IGBT厂商，仅用42天即成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。

       后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。

       车市观察：目前比亚迪半导体不仅能自给自足，还余量供应其他品牌。分拆上市之后，发展潜力更大。

       北汽蓝谷：公司固态电池研发项目正在开展整车相关试验

       12月24日，北汽蓝谷在互动平台表示，目前公司固态电池研发项目取得了一定阶段性进展，正在开展整车相关试验。

       2020年年初，北汽新能源踌躇满志，提出2020年实现年产销50万辆。2020年年底，北汽新能源一塌糊涂。

       截止11月，北汽新能源累计销量仅为24877辆，相较去年同期的11.4万辆，同比下降78.18%。按照当前的销量来看，北汽新能源全年销量或不足3万辆，仅能完成目标的5.4%，50万辆目标成为笑谈。2020年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%

       但是，北汽新能源折腾不止，与麦格纳公司合资打造极狐车型，上市至今销量寥寥无几。推出北汽新能源BEIJING汽车4.0版换电站，相比现有换电站的换电速度，4.0版换电站完成单次换电仅需30秒，但所售车型并不适合换电站模式。

       蓝谷的低谷，还要持续一段时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有的来自传统汽车产业——前吉利汽车副总裁、前沃尔沃汽车全球高级副总裁沈晖创办威马汽车，他有着「中国真正实盘操作过全球汽车产业与全球并购的第一人」之称；

       宝马「i8 之父」毕福康、前英菲尼迪中国总经理戴雷，前宝马设计副总裁叶禀焕组队开创拜腾汽车。

       他们有的来自互联网——创办理想汽车的李想是汽车媒体汽车之家创始人；

       创办蔚来汽车的李斌是易车创始人；创办小鹏汽车的何小鹏是 UC 的联合创始人。

       扩展资料：

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

       2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。

       新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

       该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

       在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

       2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。

       公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

       好了，今天关于“新能源汽车品牌对应代工厂有哪些”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车品牌对应代工厂有哪些”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。