长城汽车h8试驾事故_长城汽车h8试驾事故视频

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       今天，我将与大家共同探讨长城汽车h8试驾事故的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.????????h8????1?

2.试驾：满足皮卡玩家的全部需求，长城炮柴油8AT

3.碰撞测试侧气囊都没弹开 ，第三代哈弗H6还安全么？

4.新款哈弗h8如何

5.停产的哈弗h8二手车能买吗

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       驾仕指数：70%

       我相信，至今没人分得清长城哈弗品牌旗下的汽车有多少个型号，但我们更相信，长城汽车会觉得哈弗现在的产品线还不长，所以我们见到了哈弗神兽这款车。

       如果我们不去理会长城的宣传话术，单看哈弗神兽这款车，会发现它确实和以往的哈弗车型不一样，首先是名字——“神兽”这个词的语境一下子让人记住，这也延续了之前长城在车型命名上的传统艺能。

       在定位上更有趣，你们还记得之前的吉利星越L那款车吗？它明明有着中型SUV的身躯，但自称紧凑型SUV，这样在同级别对比中优势极大。现在，哈弗神兽也学会了这招。

       你看尺寸就知道，哈弗神兽的长宽高分别为4780、1890、1675mm，轴距2800mm。这完全够得上中型SUV的标准，但实际的级别划分上，哈弗神兽依然是紧凑型SUV——因为这是官方说法。

       ▲外观最大的亮点是前脸，格栅一条条的，长城哈弗参考了慢镜头下的星轨，最后的效果确实好看

       ▲侧面和尾部比较立体，直来直去的线条营造出有肌肉感的氛围

       ▲这个尾灯造型有没有一种……熟悉的感觉？

       所以哈弗神兽在空间上的优势极大，完全就是大五座车型的搞法，这样对比CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS之类的车，空间指标基本会呈碾压之势。

       ▲内饰比外观简洁很多，仪表盘+大屏+手机无线充电+杯架，然后基本没了

       ▲没有传统挡把，直接用怀挡，这在自主品牌非常少见

       ▲全液晶仪表盘在导航模式下长这样

       ▲空调是全触控的，在不起眼的角落可以设定空调模式，比如轻柔/强劲

       价格带倒是维持了紧凑型SUV的标准，1.5T+7DCT车型的预售价在13万~15万之间，2.0T+7DCT则是14万~17万。这次我们试驾的是1.5T+7DCT版本，不到15万。

       ▲如果你在白天，是没法强制打开近光灯的，自动大灯只有开启和关闭两个选项

       ▲前排两个USB接口全在左边，这点和H6不一样，H6是主驾副驾都有接口

       ▲副驾还有个小挂钩

       对于一台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275牛·米的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。

       当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。

       ▲刚开始试驾好奇表显油耗，清了个零。然后跑了176公里，平均车速37公里，表显油耗如图

       所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。

       ▲Autohold解除时反应比较慢，如果配上启停就更刺激了，建议都关掉

       ▲倒车的时候加油门，车身会伴随着抖动，建议优化

       还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。

       重点是悬架。

       一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。

       后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？

       放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

       ▲不过有一点需要说明的是，高速行驶时胎噪会比较突出，也许跟选的轮胎有关系

结语：

       所以在动态性能上，我们能明显看到，哈弗神兽应该是需要一个更大排量的发动机，比如2.0T+7DCT的动力总成，还有1.5T DHT130的混动，都是比1.5T+7DCT更适合哈弗神兽的动力。

       不过1.5T+7DCT的性价比优势确实不可忽视，所以喜欢哈弗神兽的造型、内饰，那15万的2.0T+7DCT也许不错，但想要个空间大、品质稳定、保值的长城SUV，那哈弗神兽的1.5T+7DCT也够用了。

       文｜坂道

       图｜坂道

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾：满足皮卡玩家的全部需求，长城炮柴油8AT

       哈弗H8作为长城集团第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，值得购买。

       长城哈佛H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。

       哈弗H8的内饰设计采用了相对传统保守的设计理念。相对常规的中控台布局，上深下浅的配色也是主流家用车采用的方案。四幅方向盘配有多功能按键，左侧是多媒体/蓝牙电话操作、右侧则是行车电脑操作。在方向盘中心下端还加装了一条银色镀铬装饰条，部分车型还配备了换挡拨片功能。

       哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C20 2.0L涡轮增压直喷发动机，比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率，实现低排量高功率，给予哈弗H8前进的最大动能。当发动机在5500转的时候，达到160千瓦（218马力）最大功率的输出。

扩展资料

       哈弗H8的安全配置：

       长城哈弗H8标配安全带未系提示、前/后排侧气囊、发动机电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制、节油/运动//雪地行车模式、日间行车灯等配置。

       哈弗H8采用承载式车身设计，加上前双叉臂、后多连杆组成的运动悬架系统，整体结构更坚固，有效地过滤路面震动，保证H8兼顾越野性能和城市中的舒适体验。

       操控性方面，哈弗H8配备了赛车式换挡拨片、全球先进TOD智能四驱系统、反应迅速，配合ESP车身稳定系统，有效应对恶劣天气或路况。

碰撞测试侧气囊都没弹开 ，第三代哈弗H6还安全么？

       懂车之道?试驾随着皮卡政策在各地解禁，越野、露营一系列的出行方式因为皮卡开始走进我们的生活。近日懂车之道受长城汽车的邀请来到海口试驾?长城炮皮卡的柴油8AT车型，体验全场景皮卡车生活。

       我们试驾的长城炮乘用皮卡柴油8AT版共4款车型，官方售价13.38-16.68万元，均搭载峰值扭矩400牛·米的2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速器，提供多种驾驶选择，高配车型提供四驱和后桥差速锁。

       长城炮的乘用版前脸采用梯形镀铬中网视觉效果颇为豪气，矩形大灯采用远近光分体式LED光源，并带有LED转向灯和LED日间行车灯。前后包围和轮眉均使用了银色配色，和车身颜色形成反差，拉宽了视觉效果。

       镀铬外后视镜，镀铬门把手等细节更是跟美式高端皮卡看齐。车身尺寸方面，乘用版的长城炮外观尺寸长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距3230mm。货厢高度538mm，宽度1520mm，进深1520mm。

       长城炮载长城自主研发的代号GW4D20M?2.0T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，是目前国产能满足国六排放标准的最大扭矩2.0T柴油发动机，并且最长续航里程可达到940公里。采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应，并匹配了Auto?P、Auto?N档功能，带给你极致驾乘体验。

       动力和舒适性是长城炮柴油8AT车型体验的重点。长城炮柴油8AT版低扭非常充分；这种充分怎么形容呢？即使有坡道的路面乘坐4名成人，给油起步没有任何拖沓的感，十分稳定从容。长城炮的油门调校不是很窜，并且油门踏板行程较长，这样的好处是在越野的过程中驾驶员能够容易掌握动力输出，避免打滑。

       这次试驾活动全程都是城市道路，所以一直都是采用经济模式驾驶，400牛米的扭矩绰绰有余，但别忘了它还有低速四驱模式可以把扭矩放大2.48倍，也就是能得到1000牛·米的惊人扭矩。

       这辆皮卡的驾乘舒适性非常值得一提。首先长城炮乘用版的噪音控制真的非常惊叹，怠速的时候跟本就是与一辆汽油车无异，你很难发现这是一台柴油车。

       只有急加速转速攀升的时候才能听到些许柴油车特有的引擎声，但音量不会很大。可以很负责任的告诉你，这辆柴油皮卡比一些柴油SUV的噪音表现还要好。

       乘用版的长城炮后悬挂采用的是螺旋弹簧而不是传统货车的钢板弹簧，我估计这是在国内能买到的皮卡中唯一一款后悬挂是螺旋弹簧的车型了。螺旋弹簧的极限承载力不如钢板弹簧，但是压缩的初段更柔软，对于细小的震动过滤更好，也就是更舒适。

       考虑到购买高端皮卡的多为家庭用户，大多数时候是用来长途旅行或者是装载一些摩托车自行车等娱乐设施，这并不需要极限的货物装载能力。长距离行驶的驾乘舒适性才是重点。

       长城炮全系都是电动助力转向，整个转向手感均匀细腻一点也不像一辆商用车，回馈力度方面比较沉稳。指向性调校跟大多数硬派SUV类似没有轿车那么灵敏，这也与这台车的定位相符。

       乘用版长城炮内饰配置可以用奢侈来形容。内饰采用了大面积使用了棕红+白色皮质材质包裹，货箱开口增加阻尼撑杆和一个折叠便于爬上尾箱的小踏板。

       高配车型配备7寸的全液晶仪表，顶配车型带有ACC自适应巡航系统、巡航辅助、车道保持、并线辅助等L2级别驾驶辅助系统。乘用版中高配带有TOD中央差速锁和后桥伊顿电控差速锁。

       在安全方面长城炮配备了车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别等配置，可以最大限度防范意外的发生。

       同时，占比高达42%以上的高强度钢，高强度笼型车身、车门防撞梁、碰撞自动解锁自动断油等，可以全方位保障你的安全。长城炮还标配车规级CN95空调滤芯，高效过滤0.3微米以上颗粒物，可有效阻隔病毒和细菌的入侵，为你提供医学级防护。

       试驾：满足皮卡玩家的全部需求，长城炮柴油8AT

       小编有话说：

       皮卡作为多种用途的车辆早已不能只满足工具车属性，而是需要舒适，性能和高效。皮卡拥有超强的装载力和无限改装的潜能与各种场景高效适配。乘用版的长城炮柴油自动挡皮卡满足动力强劲，装载能力以及易于驾驶等一个皮卡玩家的全部需求。

       从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车为我们于打造全场景皮卡车生活。（图：懂车之道；文：懂车之道?刘威?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款哈弗h8如何

        不知是不是因为年底的原因，汽车圈有任何风吹草动都会被舆论无限放大，最近C-NCAP对第三代?哈弗H6的一次侧面碰撞测试中，侧气囊/侧气帘未正常弹出并且车门无法正常打开的事件在网上引发了不小的舆论。

       第三代哈弗H6这款月销量长期霸榜的国民神车，在市场上的表现一直很稳定，安全方面也没出过什么大问题，那究竟是什么原因导致了这次侧气囊未弹出事件的发生，长城官方又做出了哪些回应和解决办法呢？

       其实就在前不久针对长城炮拖车钩事件，长城汽车就做到了完美的处理，在事件发生时长城汽车第一时间到现场了解情况，并在现场就为用户解决了问题，在事件发生后也对所有长城炮用户的拖车钩进行免费的强化升级，不仅有效的提升了用户体验，而且让许多看热闹的人转而为长城炮叫好。

       针对这次事件，长城汽车并没有推卸责任，而是第一时间去调查故障原因并主动申请社会的监督考察，在12月25日的公告中长城汽车指出“欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，长城汽车会对每一次碰撞试验全球直播。并且还会随时公开碰撞的时间等信息，让媒体及用户对碰撞过程全程监督。”这证明了长城汽车对其产品在安全方面足够的信心。”

       这里先给大家科普一个小知识，在现实生活中汽车碰撞事故发生时，想要气囊正常打开要满足几个重要条件；首先车辆要处于正常启动通电的状态，发生碰撞时的撞击速度最低要达到50km/h，其次碰撞物体要达到坚硬物体的刚性，保证撞击发生时瞬时加速度达到40g以上，才能正常弹出气囊。

       从当时的碰撞测试视频中我们可以看到，模拟车辆以50km/h的速度撞击车辆测试过程中，第三代哈弗H6双闪灯并未亮起，说明车辆并未达到通电启动的状态，这也就意味着车是在断电状态下完成的测试，没有了电流的作用无法激发气囊内的控制单元和碰撞传感器工作，最终导致气囊并未被激活弹出。

       针对这一偶然现象的发生，长城汽车也在第一时间及时做出了回应，宣布将尽快对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，第一时间向大家公布结果。结果一定会在科学的分析和专业的研究后公布出来，相信长城汽车的责任感和使命感。

       其实哈弗H6能在国内长期大卖离不开长城汽车对安全技术的严苛把控，首先在被动安全方面第三代哈弗H6全系都标配了6个安全气囊，让每一位消费者都能享受到一致的安全保证，其次在车身的选材方面也下足了功夫，在H6的车身上高强度钢应用占比高达71.61%，针对较薄弱的车门部分，还采用了同级独有的一体式热成形门环来提升刚性。

       另外，第三代哈弗H6在主动安全方面也很下本儿，配备了包括车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等主流的主动安全配置。

       其实，哈弗H6上市9年来也在经历过许多严苛的碰撞测试并取得了优异的成绩，在2017年全新哈弗H6挑战中国汽车技术研究中心最严翻滚试验，满足所有测试指标，2018年第一季度C-NCAP碰撞测试中，全新哈弗H6达到了五星安全的最高标准。

       针对这次事件，长城汽车第一时间站出来解决问题的责任感就足以让舆论闭嘴，而且面对消费者的质疑，长城汽车主动申请全国有资质的检测机构随意抽样测试的行为，也让我们对第三代哈弗H6这款产品在安全方面的信心倍增。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停产的哈弗h8二手车能买吗

       哈弗H8采用承载式车身设计，由前双横臂和后多连杆组成的运动悬挂系统。整体结构更加牢固，有效过滤路面震动，保证H8兼顾越野性能和城市舒适体验。操控性方面，哈弗H8配备赛车换挡拨片、世界先进的TOD智能四驱系统、快速响应、ESP车身稳定系统，有效应对恶劣天气或路况。此外，哈弗H8采用了NIVOMAT自适应平衡系统等高科技装备，在底盘设计高通过性的基础上，保证了底盘在任何载荷条件下的高度不变。全新哈弗H8：1.长城集团出品的车型长城哈弗H8，是首批进军中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准；2.长城哈弗H8成为哈弗品牌的又一新里程碑，是哈弗品牌冲击中高端SUV市场的首款产品；3.哈弗是长城汽车重要的SUV系列。连续多年保持国内SUV市场销量冠军，受到广大平民越野爱好者的青睐。哈弗系列车型主要有IF、M1、M2、M4、H3、H5、H6、H7、H8、纯电动SUV哈弗E以及多款实用皮卡，在国内外都有不错的销售业绩。哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C202.0L涡轮增压直喷发动机。与同排量的自然吸气发动机相比，增加40%以上的功率，实现低排量高功率，赋予哈弗H8最大的前进动能。当发动机在5500转/分时，达到最大功率输出160千瓦(218马力)。

       值得。

       1、市场保有量大，维修保养相对便宜，此类车型配件较多，容易更换零件。

       2、价格相对于同价位的车辆更加便宜，性价比高。长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。

       好了，今天关于“长城汽车h8试驾事故”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城汽车h8试驾事故”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。