奥德赛汽车靠背护腰靠垫_奥德赛汽车靠背护腰靠垫怎么安装

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于奥德赛汽车靠背护腰靠垫的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于奥德赛汽车靠背护腰靠垫的讨论，我们开始吧。

1.本田奥德赛应该选择什么样的汽车脚垫?那款汽车脚垫更适合奥德赛?？

2.2.9米轴距的MPV油耗仅6个 实拍本田奥德赛混动版

3.本田奥德赛第二排座位能不能折叠

4.从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

本田奥德赛应该选择什么样的汽车脚垫?那款汽车脚垫更适合奥德赛?？

       由于制作工艺的复杂程度不一样，所以适合本田奥德赛的丝圈脚垫和大包围脚垫比较多，全包围脚垫却很少。不同种类的汽车脚垫，也各有不同的优缺点，适合你用的才是最好的。

       汽车脚垫分为

       毯面式脚垫、立体卡固脚垫、大包围脚垫、全包围脚垫，这些都是一步步升级的，演变到现在最好用的是全包围脚垫，丝圈脚垫属于毯面式脚垫的一种。新车没有铺地胶，专车专用全包围脚垫是最好的选择。

       &&&&丝圈脚垫出现的比较早，是一种平面脚垫，藏污纳垢能力比较强，较强藏污纳垢能力，也导致了脚垫内积聚很多尘土，长时间，易滋生细菌，易渗水，如果不清理的话，容易发霉。丝圈脚垫没有包边，如果不铺地胶的话，会有很多的侧面地毯绒面无法保护，所以起不到很好的的保护作用，很多灰尘会从侧面漏到底部。并且没有侧边，时间长了，脚垫容易变形，发生曲卷现象。在在脚底下容易滑动，则造成行车的不安全，丝圈脚垫品牌3M做的还是非常不错的。####大包围脚垫是继丝圈脚垫之后，一种新型的升级型的汽车脚垫，很好的解决了丝圈脚垫的不足，但仍需改进，包边不够高，后排多用分体，采用魔术贴，容易从缝隙里面进灰，时间长也容易产生变形，脚垫移位，脚垫质量参差不齐。全包围脚垫的推出，大包围脚垫基本已经被淘汰。####全包围脚垫是最新型最好用的脚垫，根据地毯绒面的高度设定的，车体底部侧边绒面有多高，脚垫的侧边高度则有多高。较高的包边，防止了汽车脚垫在车内的滑动，还能防止灰尘从侧面漏到脚垫下面，弄脏地毯绒面。完美解决了丝圈脚垫、和大包围脚垫的不足，能起到良好的防尘、防水、隔音、防滑等效果。但全包围脚垫都是根据汽车未铺地胶之前的底壳做成的模具，所以一般的情况下，铺过地胶之后，则不能再使用全包围脚垫。但个别类型的全包围脚垫，铺了地胶也适合。做全包围脚垫比较好的品牌有:众鑫、金道福。

       &&&&

       我的车型也是奥德赛的，也用过丝圈脚垫、大包围脚垫，但都不是太好用，最终换了一套众鑫全包围脚垫，一直在用，车友群里也有不少人在用众鑫脚垫，不管是脚垫的耐用性，防水性，还是美观性，做的都非常不错。希望可以帮到您!

2.9米轴距的MPV油耗仅6个 实拍本田奥德赛混动版

       文/磊磊

       长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。

虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。

       这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？

空间和内饰

       奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍。但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。

       首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度。车厢内部的设计思路，也延续着本田一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。

       精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。

       而作为美版车型的途昂，也将“舒适”这个故事足够妥帖地讲好。具体来说，途昂的主销车型也采用了2+3+2的6座方案。第2排腿部空间充裕，椅面材质也不像传统大众车系那样坚韧，而是一种完完全全的柔软，从而为乘客提供足够的舒适感。

       第三排座椅布局，则是途昂车型一个堪称“必杀级”的优势。首先，座椅形制虽不是二排那样的沙发，但也并非其他七座SUV车型上将就的“员工凳”，而是相对舒适的“老板椅”。其实，较高的地台高度，也让乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最后排的“悬空吊着感”。

驾驶感受

       奥德赛/?虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的本田。

动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与激情。

       底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。

       就途昂的推荐车款“330TSI两驱舒适型”来说，卓效版EA888?2.0T发动机186马力的动力足称够用，但也相比同样搭载同样动力总成的探岳等紧凑级SUV，确实少了一些跃跃欲试的亢奋。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。但与昂科旗一样，它也有些挑嘴，仅支持95号燃油。

       操控层面，它也有着相当的轻盈与容易上手。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种“钉在路上”，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹轻盈灵巧，配合相当不错的隔音降噪水准，足够建立起调性舒适的车厢氛围。但通过减速带时，相比同平台的探岳等较小号车型，确实会多晃悠、忽悠那么几下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田奥德赛第二排座位能不能折叠

       随着二胎政策的放开，消费者对6/7座MPV的需求有了很大的提升，而在这其中，空间大又足够省油的日系MPV受到了很大的欢迎。

       在日系MPV中，奥德赛可以说是一款颇具代表性的产品。日前，小号撩车就前往郑州本地4S店实拍了奥德赛，并为大家带来详细的解析。

       目前2019款奥德赛共提供8款车型，官方指导价区间为22.98万元-37.68万元。目前市场优惠幅度并不大，大概只有2000元左右。

       本次实拍的是指导价为29.48万元的2.0L?锐·尊享版，最终落地价格大约在32.8万元左右。

       外形方面，奥德赛采用了本田家族化设计风格，前脸粗壮的镀铬装饰条带来了非常霸气的视觉效果，同时也明显增加了档次感。大灯组方面，近光灯为LED光源，而远光灯则是传统的卤素光源。

       侧面来看，新车采用了侧滑门设计，而且车厢整体比较高，能为乘客带来比较充裕的头部空间。实拍车型采用了双侧电动侧滑门，档次感十足。

       尾部造型方面，尾灯组采用类似飞翼式的造型，和牌照框下方的镀铬装饰条相连，设计一体感十足。

       不过需要注意的是，2019款奥德赛全系均没有配备电动后备厢，实拍车型的电动后备厢为4S店自行加装的产品，这也是很多用户提车后首先要做的事情。

       内饰方面，奥德赛采用了相对简单的设计风格，中控台造型立体感十足，营造出了出色的空间感。

       美中不足的是，内饰科技感表现比较一般，中控屏的尺寸并不大，全液晶仪表盘也没有提供。但令人意外的是，空调操作区域采用了触摸设计，某种程度上并不如实体按钮操作起来方便。

       配置是奥德赛最大的特色，实拍车型提供有电子手刹、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排独立座椅、8英寸中控屏、自动大灯、分区自动空调、后排独立空调等。

       此外在安全性配置方面实拍车型提供的也比较丰富，提供有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车系统。

       空间方面，实拍车型的第二排配备的是独立座椅，支持靠背调节以及前后调节，对第二排乘客的舒适性照顾非常好。不过第二排座椅调整至最后的话，第三排腿部空间表现比较一般，不太适合长时间乘坐。当然，如果第二排座椅调节位置比较适中的话，得以2900mm的轴距，第三排的腿部空间表现尚可。

       动力方面，2018款奥德赛虽然提供有2.4L燃油版可选，但由于仅支持国V排放标准，所以目前基本上已经停售。

       在售的奥德赛基本上都是混动版车型，搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力。系统综合最大功率为215马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。

       油耗方面可以说是奥德赛混动版最大的亮点，从汽车之家口碑来看，奥德赛混动版的百公里油耗仅为6.1L，对于这么大一台MPV来讲是非常出色的表现。

       如果想要一台省油、后期表现稳定，安全性配置方面也比较出色的MPV的话，奥德赛可以说是非常值得考虑的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

       太平洋汽车网本田奥德赛第二排座位能折叠。先把奥德赛第二排的座椅头枕放倒，然后放倒椅背，再把座椅提起翻折即可，也可以选择往后放倒，也可以实现一个床一样的舒适空间（只能放倒靠背哦）。

       本田奥德赛的第二排座椅放倒方法：先把奥德赛第二排的座椅头枕放倒，然后放倒椅背，再把座椅提起翻折即可，也可以选择往后放倒，也可以实现一个床一样的舒适空间（只能放倒靠背哦）。但是并不能达到一个全平的面。全放平，这个第三排座椅做的好些。可能座椅体积没那么大放倒会相对平整一些。但是第二排的座椅就像个变形金刚一样灵活多变。

       灵活多变是新奥德赛的秘密武器，下面就来看看第二排座椅都有哪些具体的变化方式。值得一提的是，第二排座椅采用了类似飞机商务舱的设计，同级别并不多见很有吸引力。座椅的包裹性和真皮触感极佳，填充物够柔软，乘坐舒适度好，除了前后纵向移动，两个座椅还能左右横向移动，另外腿部支承托板的加入也提升了实用性和档次感，再加上可调的头枕、扶手，长途旅行找个舒服的姿势休息休息再简单不过。其实家用定位的MPV也并没有太多选择，奥德赛肯定在20万级别的好选择。整理的关于“本田奥德赛第二排座椅放倒”相关知识内容，希望能有所帮助。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

       今天这位玩家，认识他的朋友都叫他大富，今天我们将通过他自述的方式，来了解他的玩车故事。究竟，为什么大富会从一辆锐志换成奥德赛去玩改装呢？难道锐志不香吗？

       大家好我是PAUL，车友们都叫我大富，我是来自深圳的车友。

       说起车本，我算是第一批老用户了，当年无意间见到GT-R特警州哥和陈鑫共同分享了carben的测试版本，觉得此App页面与功能都非常有趣。于是就注册成为了车本的第一批用户了。

       车本的页面很炫，细分也很清晰，每一位玩家都有向全平台用户展现爱车的机会，让更多喜爱改装的朋友可以吸收学习。

       这是大富的广汽本田奥德赛RB3（第四代奥德赛），在2011年购买回来的。

       我小时候就对汽车非常感兴趣，我是在汽车堆里长大的，汽车是我最好的伙伴。

       爸爸经常给我介绍各种常见车型，是我的汽车启蒙老师。环境加上兴趣，我到了初中就偷偷用家里的皇冠132学会了开车（不建议各位学习，哈哈！）。等到了18岁，第一件事就是去考取驾照，然后可以合法开车上路。

       那时候信息技术远没有现在发达，接触汽车文化也是通过各种杂志、论坛网站、**动漫记录片。上学读书都没这么认真的我，一本汽车杂志却可以反反复复看一个月，《头文字D》、《速度与激情》、《湾岸午夜》等电视**可以反复看到背熟台词，《GT赛车》、《极品飞车》可以玩几年。各种优秀改装车深深印在我的脑子里，那时的我就暗下决心，有朝一日我也要拥有自己的改装车。

       说到最喜欢什么车型，条件允许的情况下，成年人当然是不做选择全都要哈哈！当初最喜欢的是日产Skyline?GT-R，三菱Lancer?EVO这类的街头跑车，最近几年慢慢接受了超跑。现在除了SUV和跑车其它车型基本都齐了，有机会的话还是想增加一部性能车玩一玩。

       上大学那会有了自己第一台车——日产骐达，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了，换个86的LSD，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子。

       以前玩其他车款的时候，就有在网络上关注到各种奥德赛的改装案例，其中“Odyssey?CN?club”的组织是让我印象最深刻的，各种活动都可以看到他们的身影，齐刷刷一排，太有气势了。

       有一天去吃宵夜，见到了CN主理人之一KENNY哥的战车。轻松过了各种减速带，完事“呲”一下趴地上，一下把我毒坏了。然后决定投奔奥德赛大家庭，上气动~奥德赛最吸引我的，还是他的车身线条和外观设计，RB系列像是非传统7人车，更像是一台大WAGON。

       一直到现在，这辆奥德赛已经改装了这些东西了：

       全车absolute运动版包围＋日本进口前铲

       日版absolute尾翼

       日本改装款LED尾灯，改装款后视镜

       日本501上摆臂，后拉杆

       Magic?Air气动＋Air?Force气动避震

       日版方向盘＋碳纤维波棍头

       SUPERSTAR?ORDEN?18/LOWENHART?19?

       全车进口油漆＋光油

       因为避震是海运回来的缘故，时效性不能保证，故错过了19年SZ?IACF?SHOW。

       车子第一次参加聚会是19年6.22的iacro广州站，那天相当炎热，回家之后脖子都脱皮了，但还是很开心，可以和Odyssey?cn?club的兄弟们团聚了。

       从有想法要改装奥德赛之后，陆续认识了Odyssey?CN?Club里面的各位大佬，玻璃哥，kenny哥，ben哥，秋名哥，家强哥，man?z哥等大佬，都对我提供了非常多的帮助。这个车子让我认识到了更多的玩家，同时也让我对改装的理解更进一步。

       大家改装的话，能选专业店家就一定不要贪便宜，手工好收费当然贵，安装是很重要的一部分，直接影响使用感受。

       虽然还有其他车子可以开，但这台奥德赛是我使用率最高的一台车。我对原厂车兴趣不大，一台车原厂状态出街随时可以撞款，但改装过的就很少，我们可以通过自己审美与判断，改出属于自己独一无二的座驾，这种感觉相当的棒。2020继续努力，我与车子共同进步。

       （照片来自车主提供，如有侵权请联系删除）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥德赛汽车靠背护腰靠垫”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥德赛汽车靠背护腰靠垫”，并从我的答案中找到一些灵感。