路特斯suv2023款落地价

路特斯suv2023款落地价

       现在，请允许我来为大家解答一些关于路特斯suv2023款落地价的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于路特斯suv2023款落地价的讨论，我们开始吧。

1.路虎极光l2023落地价？

路虎极光l2023落地价？

       一、路虎极光l2023落地价？

       路虎品牌的极光l2023款，落地价在51万元人民币左右，路虎揽胜，妥妥的豪车，这个价格，相信不少人会考虑，想办法筹钱买下它。

二、路虎最新价格播报：揽胜极光最低首付6.2万

       当看到别人开车悠然闲适游玩时，你是否也心动呢？所谓心动不如行动，趁着春暖花开好时节，送自己一台安全又舒适的好车吧。比如下面要为各位推荐的这款车，不仅安全可靠，并且还有惊喜优惠。

       路虎历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的揽胜极光在安全配置方面相当完善，配备了主动刹车/主动安全系统、ABS防抱死、车道偏离预警系统，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，揽胜极光还提供了陡坡缓降、倒车车侧预警系统等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。

       可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然揽胜极光在动力上的表现同样值得肯定。

       揽胜极光将动力充沛的2.0T249马力L4发动机和先进的9挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.1L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

       最后送上关于揽胜极光的优惠好消息。揽胜极光已携钜惠亮相2020中国春季云车展，并带来专属优惠：最低首付6.2万。感兴趣的小伙伴点击2020中国春季云车展还可享受到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。

       此外，路虎旗下的其他安全配置丰富的车型在湛江也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

       发现，最低首付10.5万，了解优惠详情揽胜，最低首付20.3万，了解优惠详情揽胜运动版，最低首付14.6万，了解优惠详情揽胜星脉，最低首付9.3万，了解优惠详情发现运动版，最低首付6.2万，了解优惠详情

       春光短暂，优惠限时，想要买车请抓紧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、路虎揽胜极光(39.08w左右)分期首付大概多少?每个月要还...

       21w首付，每个月8w，贷款半年。揽胜极光（evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的suv车型。作为路虎lrx概念车的量产版本，其定位略高于神行者（freelander）系列。路虎evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万元。

       如何向电动化、智能化转型的同时，保留宝贵的品牌精神以及技术精髓，从而焕发出全新的品牌魅力，是当下每个超跑品牌都必须认真思考的问题。

       当别人尚在小心翼翼地试探之时，路特斯以敢为人先的态度，走出属于自己的道路。

       3月29日晚上，上海国际赛车场，路特斯与中国车主以及一众品牌粉丝共创了“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”。

       75周年庆典上，Evora、Exige、Elise、Esprit等路特斯燃油时代的经典车型与Emira、Eletre、Evija三款新时代车型悉数亮相，一同演绎路特斯从过去到未来始终如一的革新精神。

       作为一个生于赛道的品牌，路特斯能在F1赛道上度过自己的75岁生日，无疑是意义非凡的，不仅对过去75年里所取得的辉煌荣耀作了完美总结，更意味着他们将谱写品牌发展的新篇章，迎来Vision80计划的“决胜之年”。

       Vision80计划，是路特斯集团首席执行官冯擎峰先生于2018年首次提出的品牌复兴计划，目标是在品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，并致力于打造“纯电豪华第一品牌”。

       全行业都期待着豪华纯电市场能实现真正的破局，Vision80计划无论对于路特斯还是整个汽车产业而言有着深远的意义。但要让这个计划真正落地并不容易，路特斯作为最先全面开启电动化、智能化转型的超跑品牌，为此付出了怎样的努力？

“For the Drivers”践行路特斯模式

       一直以来，纯电动车的增长点都高度集中于10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场，百万级豪华纯电市场一直未能激活。

       事实上，对于顶层用户而言，百万级豪华纯电车是有着巨大吸引力的，这个处于金字塔尖的市场一直有着较大的空白，但现有的产品未能对其进行有效填充。

       根据乘联会数据，2022年全年，售价在40万以上的乘用车销量占比仅为3%，其中纯电动车仅占12%。

       主流豪华车企在品牌力方面固然有着较大优势，但电动化转型不够彻底，现阶段的产品仍未能全面满足用户的最新需求，只能借助品牌力弥补产品力的不足；新势力车企在技术上确实足够领先，营销动作也足够创新，但缺乏品牌价值的支撑，再超前的概念，再丰富的配置，也无法获得顶层用户的青睐。

       品牌和产品是互为补充的，只有当两方面的实力都足够拔尖，才能给用户带来真正的价值，这是百万级豪华纯电动车打开市场的关键钥匙。

       在向电动化、智能化转型过程中，路特斯走了一条与主流豪华品牌和新势力车企都不一样的道路，他们在“品牌复兴”和“价值复位”两方面同时发力，以价值驱动品牌向上，打造独树一帜的“路特斯模式”战略路径。

       所谓品牌，本质上其实就是一切用户认同的总和，而对于路特斯，他们的用户就是Drivers（驾驭者）。

       过去75年里，路特斯一直围绕“驾驭”不断挑战自我，目的不光是为了夺冠，更是为了让用户驾驭别人不曾抵达的极限。正因有着这份执着，路特斯的品牌精神已获得无数驾驭者的由衷。从这次75周年庆典更可以看出，路特斯和用户已在情感上产生高度共鸣。

       国内首批Eletre车主以路特斯标志性“扔帽子”的方式进行庆祝新车交付。

       而在品牌转型的关键节点上，路特斯初心不变，他们将过去的品牌精神进一步升华，提出了“For the Drivers”（一切，为了驾驭者）的全新品牌主张，为驾驭者带来独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验。

       路特斯和用户之间一直都是互相成就的，这种关系成就了载誉无数的路特斯，也塑造了如今划时代的路特斯。For the Drivers，是路特斯能焕发全新品牌价值的基础，更是“路特斯模式”得以践行的核心推动力。

全方位提速的“下半场”

       有了全新品牌主张和战略路径的支撑，路特斯的Vision80品牌复兴计划正式迈入全新篇章。

       5年前，随着Vision80品牌复兴计划的发布，路特斯成为三大超跑品牌（路特斯、法拉利、保时捷）中最先全面开启电动化、智能化转型的品牌。随后，他们发布了三款具有划时代意义的产品——“全球最快量产纯电超跑”Evija、燃油公路跑车收官之作Emira、以及品牌首款纯电超跑SUV Eletre。

       全新的产品阵营背后，是品牌“内功”的全面提升。从英国工厂的升级，到中国新总部的落成、全球智能工厂落地武汉，从路特斯科技研究院的成立，到搭载800V高压的电动性能架构EPA推出，路特斯正以惊人的速度进行转型。

       在这次75周年庆典上，75辆路特斯ELETRE正式交付到中国首批车主手中，这标志着路特斯Vision80已成功走完了上半场。

       如今，Vision80计划已进入下半场，路特斯在进入“决胜之年”的同时，也迎来了中国汽车市场最“卷”的一年。一边是层出不穷的新产品，一边是血腥至极的价格战，这对任何新能源车企来说都是无比艰巨的挑战，而对于All in豪华纯电领域的路特斯，他们没有任何成功经验可借鉴，挑战难度无疑更大。

       但路特斯对此无所畏惧，无论市场环境如何变化，路特斯对极致驾控的追求永不改变。“For the drivers”的品牌主张，让他们具备最独特的精神内核，由此培养出的高凝聚力用户圈层，成为他们应对激烈市场竞争的底气。

       在此基础上，路特斯还对Vision80计划进行全方位提速，不仅提高了全球化销售网络的落地速度，还加快了全新产品阵营的布局节奏。按照路特斯的计划，从2023到2025，他们将每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，加快形成纯电智能生活用车的产品矩阵。

       Eletre在今年稍晚时在英国和欧盟市场交付，在美国以及全球其他地区交付也在有序规划中。

       随着更多新产品的推出，路特斯也将逐步重构人与车的关系。在传承品牌驾驭基因的同时，他们还会利用智能化技术拓宽车的边界，使其能了解驾驶者的行动轨迹、日常习惯、生活方式，从而把车打造成真正的AI产品。

       在享受极致驾驶乐趣的过程中，还能与汽车进行多维度的深入交互，这种更有温度的人车关系，是新一代“驾驭者”都渴望得到的。

       另外，庆典现场，路特斯还“官宣”了品牌首个体验IP，成立路特斯极致驾控体验中心，希望打造最具标志性的体验IP，通过专业团队、专业赛道、专业培训模式，以及中汽摩联的认证，与用户进行深度共创，让用户更深入地感知到路特斯的品牌精髓，从而形成用户从信任、欣赏到信仰的品牌势能效应。

电动化时代继续驭风

       再宏大的愿景，再独特的战略，也必须有实打实的产品和技术作支撑。问题是，一个超跑品牌究竟需要怎样的新技术，才能在电动化、智能化时代继续凸显自身的与众不同？

       以路特斯Eletre为例，它搭载前后永磁同步双电机 ，Eletre R+版本“零百加速”最快可达2.95秒，更是全球最快的双电机量产纯电SUV！在燃油车时代，这样的性能足以让其稳坐性能金字塔顶端，可是在电动化时代，由发动机和变速箱所筑起的性能壁垒已不复存在，“跑得快”已不再是一件值得炫耀的事。

       幸好，在路特斯的驾驭哲学中，绝不会简单地依靠加大动力输出来提升整车性能，卓越的空气动力，是他们的性能进阶秘诀。

       自上世纪50年代起，路特斯就将“空气动力学”应用至车型设计上，他们几乎是凭借一己之力推动了F1赛车造型的进化。在电动化时代，他们继续将空气动力学发扬光大，品牌首款纯电超跑Evija采用了孔隙式设计语言，利用穿过车身的气流提升空气动力学性能，重塑纯电超跑SUV的空气动力学标杆。

       而路特斯Eletre全车在机盖、翼子板、D柱、前后保险杠等位置隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。

       Eletre还是国内首批能搭载流媒体后视镜的量产车型，利用智能传感器取代传统外后视镜，为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报，同时能有效降低风阻，提升续航。

       高度讲究的空气动力学设计，让路特斯Eletre在拥有0.26超低风阻系数的同时，还具备90公斤的行驶净下压力。当别的纯电动车都在想着如何“逃避”风，而Eletre则在研究如何更充分地“驾驭”风，让能效与驾控达到完美平衡，这是驭风高手的真正实力，更是路特斯在电动化转型中最核心的差异化技术优势。

以极致驾控创造新价值

       对于大多数拥有历史悠久的汽车品牌，在从燃油时代走向电动化时代的过程中，都会遇到由行业和市场给出的各种难题：如何满足新时代消费者的需求？如何应对快速变化的技术发展趋势？如何留住多年累积而来的品牌资产？

       面对这些问题，历史往往会成为转型中的包袱，会让车企瞻前顾后，优柔寡断，从而错失发展良机，相关的例子在如今市场上已越来越多。

       但有着75年历史的路特斯似乎没有这方面的困扰，他们不仅能在极短的时间内，以最大力度实现成为全球首个All in电动化、智能化的超跑品牌，正如我们所见，他们还在自己的道路上走得越来越大胆、越来越顺利。

       路特斯究竟做对了什么？

       转型的决心当然十分重要，这是他们跳出舒适圈，主动拥抱时代变化的必要前提。若缺乏足够大的决心，路特斯不可能实现体系的全面升级，也不可能打造出Eletre这样的战略性车型。

       而比决心更重要的，是路特斯能始终如一地坚持自我，孜孜不倦地挖掘驾驭的意义。

       过去，路特斯因极致的驾驭性能辉煌于赛道，如今，他们也将极致驾驭注入到最新的电动化产品中，并以“For the drivers”作为新的品牌主张，与用户一同创造更多驾驭的价值。

       路特斯始终认为，百万级的纯电豪华不应该是配置的堆砌，也不是续航和加速性能的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感。而极致的驾控体验，正是路特斯与用户产生共鸣的重要纽带。

       能在浮躁不堪的新能源市场中保持价值观不动摇，并将一直坚持的信念注入新的产品中，这是一个超跑品牌该有的自信，更是路特斯能成为纯电豪华第一品牌的依据。（文|超人）

       本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“路特斯suv2023款落地价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。