阿尔特汽车工程智能创新中心项目_阿尔特汽车研发总部基地

阿尔特汽车工程智能创新中心项目_阿尔特汽车研发总部基地 _阿尔特汽车研发总部基地

       希望我能够为您提供一些与阿尔特汽车工程智能创新中心项目相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.工信部推进5G商用 这家车联网终端企业成焦点

2.2022广州车展：阿尔特TRUCK MAD皮卡亮相

3.阿尔特2022收入下滑原因

4.阿尔特汽车技术股份有限公司怎么样

5.阿尔特（中国）汽车技术有限公司的团队介绍

6.四川阿尔特新能源汽车有限公司怎么样？

工信部推进5G商用 这家车联网终端企业成焦点

       2月22日，国家发改委、科技部等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，同期工业和信息化部召开会议，强调加快推进5G发展商用步伐，推动信息通信业高质量发展。双重利好重磅消息，将惠及工业、医疗、教育、车联网等垂直行业的应用市场。以下小六将通过六棱镜梳理出车联网终端市场赛道，找到那家价值有待挖掘的选手。

       看赛道?·

       （一）用户价值

       2020防疫期间，网络教育、在线医疗、远程办公等企业复工形式成为市场应用刚需，而这正是5G基础技术发展，带动新一轮技术跟和产业变革的机遇。

       （二）经营价值

       工信部强调，推动融合发展，要研究出台5G跨行业应用指导政策和融合标准，进一步深化5G与垂直行业的融合发展，促进传统产业数字化、网络化、智能化转型，加快推广新业务、新模式、新应用。

       众所周知，第五代移动通信技术（5G）以全新的网络架构，提供至少10倍于4G的峰值速率，毫秒级的传输时延和千亿级的连接能力。是满足人机互联、物物互联应用场景的通用技术。工信部2020开局这一动作，势必助推中国将成为全球最大的5G市场。据预估，十年间，5G间接拉动GDP的年复合增长率将达到24%，2020年5G商用推动下，将间接拉动GDP增长超过4190亿元。

       （三）投资价值

       对于立足车联网终端赛道的企业，市场有多大，它能走多远，决定了投资人能拿到的回报能有多大。我们基于整个车联网终端市场看，竞争格局中，占比最高的是1000万-5000万占29%，在亿级以上注册资本的企业超过了34%，市场巨大。

       看选手?·

       （一）匹配企业

       首先为了圈定范围，小六从过往投融资事件中的企业挖掘，以10亿级投资标的，进行不完全企业项目搜寻，找到一些10亿+级别的对象，如爱驰汽车、理想汽车、斑马智行、同洲电子、北汽新能源、小鹏汽车、乐视控股、小米科技、中联重科、奇瑞汽车等。不过，因为这些大家过于熟悉，所以算球，重新圈定范围。

       把范围放大点，找此前经过PE轮（PE即私募股权投资，以高额的利润率、动辄上千万元的门槛立足投资领域，其投资的企业大部分处于商业模式成熟，具有一定的盈利规模，占据行业绝对优势，未来预期可持续盈利的项目。）的车联网终端企业。结果看，这281家的投资案例，也太宽泛了，对于想一键就出结果的小六，看到百位数的企业头皮也发麻。

       咱还是按规矩来，把范围提升到投资标的亿元级别的项目！

       你看看，得出的结果相比好几百，这49家的结果，引起小六的舒适。

       从这49家企业当中，小六按时间筛选了其中十家。从投资轮次看，中交兴路、惠开车、通达电气为A轮，长城华冠、中普达、阿尔特为战略投资，其中全明星投资貌似一家投资企业，魅族居然也有车联网终端业务！以上提到的这些小六都不感兴趣。

       在疫情期间，似乎有看到无人配送车的项目报道，好像就是智行者公司，我们一起深挖去。

       标的企业显示，北京智行者科技有限公司于2015年成立，并于当年成功引进车音网作为公司战略投资人。

       在B轮投资中，投资机构包括京东数科、北京顺为、百度投资并购部、京东尚科信息技术。因为梳理的是亿元级别的投资事件，因此，智行者目前实际哪个投资阶段，需要详细进入企业身份卡查看。

       小六对其中百度投资并购部，挺感兴趣，不知道BAT的百度干起投资如何？

       打开投资机构页面发现，百度这家投资公司实体名字叫达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司成立于2017年5月9日，主要从事创业投资管理。

       百度投资的项目还真不少，29个，累积投资金额超过54亿元，其中除智行者外，排在比较靠前的古北电子，中科慧眼、捷通华声硬科技投资指数都很高，要不是怕偏离主题，我可能忍不住跑去看另外三家企业干什么的。

       算了，小六哥忍住好奇，为大家接着挖这家企业。

       从智行者企业页面看到，他的企业标签从国家高新技术企业、国家科技型中小企业到展翼企业，拿到科技水平的背书可谓丰富。

       从技术标签看，排在比较靠前的是运载工具控制，行政或管理应用，道路车辆交通控制，车辆加上控制等等均是围绕自动驾驶相关的技术。从技术路线图看，从2015年开始，车辆监控，车辆引导，到电动汽车，再发展到自动清扫车。似乎一直在找自己匹配的商业应用场景。到2019年后，车身控制，无人驾驶的主业再次回归。

       从智行者的人才技术投资关系图谱看，其前身为北京智华驭新汽车电子技术开发有限公司，存在相关技术转让，及高管流动。另外，在技术对外许可方面，一家从事广域物联网技术服务商的广东纵行科技公司，聚焦“物联网+AI”技术(AIoT)，提出的“新物业”方案在AI和物联网的有效融合下解决日常生活中最常见的问题，得到市场验证，侧面反映智行者相关核心技术的市场价值。

       而在投资层面，除上文提到的亿级投资机构背景外，背后还有10余家投资机构，其中包括北京汽车集团、深圳前海车联等汽车产业资本支持。

       可以看到，在亿级投资之后，2018年智行者完成了B+轮的投资。不过，从融资节奏上，2019年没有相关融资消息，或因市场整体投资热度影响。

       （二）团队背景

       投资有时候就是投人，因此，企业创始人的学识学历，创业者哪个学校背景，决定其对创业方向与领域的专业、技术、知识的认知；另外，在经验资历，行业的专业经验方面，往往决定项目的成败。

       小六从智行者企业董监高核心人员中选中核心负责人张德兆，来看看他的背景如何。

       小六看到张德兆的个人页时，惊掉了下巴，图上自己找亮点。本来还想沿着张德兆清华大学汽车工程系学士、博士的背景深挖其学术背景，不过，看完亮点，小六只想举起六六六的手势，这个项目必须投！

       张德兆在运载工具控制方面4万多技术人才中排名第8，在车辆驾驶控制方面人才榜排名20，相当优秀！综合专业及合作网络，小六初步评价其个人类型：战略型、领导型、技术型、组织型。

       在合作关系网中，围绕张德兆的技术合作团队庞大，其中小六随手圈选就能看到清华大学车辆运输学院的李升波教授等智能网联汽车领域专家。其中诸多发明人，如唐爱鹏、宋黎明、孙振业等都是智行者的工程师，涉及发明专利均围绕自动驾驶主业，如发明地下车库自动泊车的定位方法及装置；相机外参精度自动评估的方法及装置、一种无人驾驶车辆雨天识别能力的测试方法和系统等等。

       专利离开了核心的人，价值将大打折扣，小六把智行者涉及的发明专利留在团队背后，让我们看看他们的技术实力，从专利发明量看看，从2015年成立到目前，拥有256项。

       通过持续的技术优势，可以看到，智行者参与主导《智能运输系统?低速跟车系统?性能要求和测试规程》《服务型电动自动驾驶轮式车技术要求》等等行业团体标准制定，且通过不断更新标准在相关领域拥有极大语权。

       基于以上背景挖掘，在车联网终端市场爆发时，聚焦这家企业，如果投它，赚得盆满钵满时记得打赏小六。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022广州车展：阿尔特TRUCK MAD皮卡亮相

       是的。

       阿尔特是一家汽车设计开发解决方案提供商，经营范围涵盖汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、同步工程分析、模/夹具设计制造、展车制作、整车及部件试验评价与咨询等。

       更多同行分析，上企知道了解

阿尔特2022收入下滑原因

       易车讯?在2022广州车展，阿尔特首款TRUCK MAD皮卡正式亮相，同时亮相的还有RUBIK.X全新高集成度智能数字化底盘。

       TRUCK MAD皮卡定位于未来派全尺寸全地形纯电皮卡，长宽高分别为5878*2198*2029mm，轴距3622mm。其采用了太空机能风设计风格，外观有着对称式造型、无B柱对开侧门设计、交互式前后灯以及单向透光一体化车身等设计。

       车内则采用独特钻石五座设计布局，配备了星舰式中心驾驶席以及可开放式后舱，同时具备了驾、享、悦、野四种坐席模式。

       配置方面，新车配备了L2.5辅助自动驾驶、360°透明座舱系统、多功能尾箱等。性能方面，新车续航里程可实现800km以上续航，配合电池包可提升到1000km。

       值得一提的是，阿尔特还推出了RUBIK.X全新高集成度智能数字化底盘。其定位于具备上下车体分离属性，可独立制造的全新纯电平台，续航里程涵盖500-800km。

       技术方面，RUBIK.X底盘具备了高度集成化功能单元、一体式铸造、前后通用行驶模块、超低姿态悬架、随动/四轮转向、线控底盘、CTC、超高压、集成式热管理、多介质热交换器、扁线油冷电机、SiC逆变器、中央集成式架构等技术。

       阿尔特汽车技术股份有限公司成立于2007年，总部位于北京。是国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司、中国独立汽车设计领军品牌。主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、软件开发、新能源汽车研发等。

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阿尔特汽车技术股份有限公司怎么样

研发费用增加。

       阿尔特2022年净利润下滑是由于研发费用增加所致，另一个原因是是受疫情影响，在手项目交付及新项目开拓延后等原因所致。

       阿尔特汽车技术有限公司成立于2007年，现已发展成为领先的、全方位汽车设计开发与工程服务公司。服务范围包括，新能源汽车设计开发、传统整车/发动机及动力系统设计开发、产品企划、展车制造、样车试制、同步工程、模/夹具设计制造、整车及零部件试验、零部件开发与咨询等，具有深厚的行业积累和强大的技术服务能力。

阿尔特（中国）汽车技术有限公司的团队介绍

       企知道数据显示，阿尔特汽车技术股份有限公司成立于2007-05-23，注册资本49743.4856万人民币，参保人数815人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“国家知识产权优势企业”、“省级企业技术中心”等资质和荣誉。

       在知识产权方面，阿尔特汽车技术股份有限公司拥有注册商标数量达到229个，软件著作权数量达到21个，专利信息达到1927项。此外，阿尔特汽车技术股份有限公司还对外投资了36家企业，直接控制企业1家。

四川阿尔特新能源汽车有限公司怎么样？

       董事长

       宣奇武，先后获得清华大学汽车工程系学士学位、日本九州大学工学博士学位；中国汽车工程学会理事会理事；曾在长春一汽汽研所工作，在日本期间就职于日本三菱汽车公司，任开发本部主任；回国后，在北京中关村海淀创业园创立北京精卫全能公司，担任董事长；获选“欧美2007论坛——2007年度海归创业十大新锐”。

       领导团队

       自 IAT 成立以来，领导团队以其卓越的胆识，以及敏锐的行业洞察力带领“ IAT 人”留下了无数光辉的足迹。团队成员们均拥有多年管理经验，更是在长期的合作中形成了具有优秀领导力的团队。

       技术团队

       IAT 辉煌的发展历程和人性化的管理模式，吸引了来自国内各大主机厂的业务精英，并以其多年的技术管理经验，成为 IAT 的中流砥柱，为各个项目的顺利执行提供了最强有力的保证。

       专家团队

       数十位曾供职于世界知名企业的外籍专家常年在国内指导设计工作的展开，数十年的设计开发经验浓缩成 IAT 先进有效的设计流程和设计规范，保证了各个项目的质量，赢得了客户的信赖。

       四川阿尔特新能源汽车有限公司成立于2016年07月27日，法定代表人：宣奇武，注册资本：45,000.0元，地址位于四川省成都经济技术开发区（龙泉驿区）汽车城大道668号5栋。

公司经营状况：

       四川阿尔特新能源汽车有限公司目前处于开业状态，招投标项目2项。

建议重点关注：

       爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息1条，涉及“行政处罚”等。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接打开爱企查APP

       今天关于“阿尔特汽车工程智能创新中心项目”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。