北京EU7报价_北京EU7报价

北京EU7报价_北京EU7报价

       欢迎大家加入这个北京EU7报价问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.EV君和他的车：BEIJING-EU7半年8000公里用车感受

2.新能源车型最高可享3万元优惠 BEIJING汽车消费季启动

3.北汽新能源EU7为何是大空间车喜爱者的不二选择？

4.18万该买什么车？热衷中型车的你

5.15万级3款冷门纯电轿车，路上没几辆，如果要买请三思

EV君和他的车：BEIJING-EU7半年8000公里用车感受

       EV君曾拥有一台2015年上牌的北汽新能源EV200，至今已经将近5年的时间，没有一次被搁在路上，所以，对这台车还是有比较深的感情的。

       因为媒体工作性质，外出时间较长，并且经常要往返机场，EV200的续航已经跟不上趟了，换车也就提升了日程。于是，去年年底EV君将EV200置换称北汽新能源的旗舰车型贵BEIJING-EU7。

       为什么选择黑色最低配

       买车时颜色首选白色，配置首选最低配，原因是中配设置得有点奇怪——价格比最低配贵6000元，虽然多了定速巡航、侧气帘和手机无线充电，但却比最低配少了自动大灯、自动雨刷、行车记录仪和高档真皮打孔座椅。

       二者相比，我选择便宜6000元、但有自动大灯、自动雨刷和行车记录仪这三项更加实用配置的最低配车型。经常在城市里开，定速巡航几乎没有用武之地，一年也跑不了几次高速，所以果断舍弃定速巡航。为什么选择了和白色截然相反的黑色？因为只有黑色最低配等的时间短。

       另外，很重要的一点是最低配车型的高档真皮打孔座椅和顶配车型的座椅样式相同，但视觉效果更高级。最低配车型也有行车记录仪，买车之后不用自己加装，省去很多麻烦。

       EU7的配置逻辑确实有点让人困惑，我强烈建议购买最低配版本。顶配虽然多了主驾驶电动座椅、前排座椅加热/通风、360度环影、外放电等实用配置，但价格比最低配高1.6万元，我觉得不值，所以没选顶配。

       8000公里使用体验-续航

       对于一台纯电动车，很多人最关心的就是续航表现，所以我就先交代一下车辆实际使用时候的续航。

       冬季车辆刚刚启动时电耗会显示29.9kWh/100km，开起来之后会逐渐下降。拥堵路况会保持在百公里20kWh左右

       我买EU7的时间在去年11月份，正处北京冬季，也是纯电动车最不好过的季节，EU7也不例外。开启暖风后，续航会有非常明显的缩水，日常拥堵路况使用，百公里电耗在20kWh左右，满电续航在300公里上下。

       如果是畅通路段，例如在城市环路上以80km/h左右的速度巡航，百公里电耗会降低至18kWh左右，续航里程也会更长一些，能达到350公里左右。总之，冬季续航没有给我带来太多惊喜，属于正常发挥。

       气温逐渐回暖后，电池加热系统不用工作，暖风也用不上了，续航里程有了明显的提升。我开车时的脚法属于比较暴力的类型，在这样的情况下百公里电耗基本在14kWh左右，正常开会保持在13.5kWh上下。因为从未进行过极限续航测试，基本上都是还有100多公里续航我就去充电了，按照我用车的状态来观察，续航可以达到430公里以上。

       有一次我开得比较温柔，百公里电耗显示为11.8kWh（按照这个电耗推算续航大约可以到500公里）。经过与其他车友交流，得知还有更低的电耗，因为不是我开出来的，所以在这里就不介绍了。

       总之，现在这个季节，不使用空调的情况下，实际续航达到厂家宣称的综合工况续航是没有问题的，至于开空调的续航表现还要等到天气更热一点再为大家汇报。现在这个电耗对于一台中型纯电动车来说我已经很满意了。

       充电

       充电部分，我很少使用外面的公共充电桩。只是在买车后去过一次延庆，因为有电池加热，在零下15摄氏度的情况下冷启动可以正常充电，从30%充电至100%用了一个半小时左右。

       不久前，我又去公共充电站进行了一次快充测试，充电功率最高达到50kW（在SOC剩余电量为68%的时候出现），日常在SOC30%-80%这个区间补电效率还是比较高的，可以在30分钟以内完成。

       舒适性表现

       底盘方面，EU7的表现还是非常不错的，有一定的厚重感。悬架的软硬度方面，过滤小振动时表现非常不错，很舒适。但是过滤较大震动时有些偏硬，尤其是后排感觉会稍微明显一点。

       如果后排需要经常坐人，建议你试驾时着重体验一下，毕竟每个人对于软硬感受的尺度不太一样，也许你觉得刚刚好呢。

       另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。

       遇到的问题

       在使用过程中，车辆也出现过一些小问题。首先是异响，在4000公里左右的时候出现的，日常行驶，在经过一些坑洼较大的井盖时中控台会传来异响，经过我自己分析，异响来源于中控大屏和副驾驶前方的仿木纹装饰板，自己用手按了按情况有好转。

       比较神奇的是，现在这些异响不见了，有可能是和当时气温较低有关。另外，也有可能是各个缝隙之间磨合的比较融洽，异响就没了，希望以后再也不要出现了。

       在使用过程中，中控大屏出现过一次问题。启动车辆后中控大屏黑屏，但是语音控制等功能还可以正常使用，EV君判断系统没问题，可能是屏幕排线虚接导致的，本来想自己有时间去4S店解决一下，可是第二天晚上自己又恢复好了，至今这个问题也没有再次出现，以后会不会出现目前我也不能确定。

       因为大屏只是屏幕不亮，通过语音还可以控制音乐，座椅加热通风等功能（顶配车型有座机加热和通风），空调操作面板也是物理按键的，所以此次故障并没有对我造成太大的影响，但是新车出现这样的情况，心里多多少少还是有点不舒服。

       在行驶时，快速经过减速带（小区门口那种减速带）会导致车辆ESP启动。实际表现就是，快速经过减速带后有一个瞬间的动力中断，就是踩下加速踏板没有动力响应。过了这一瞬间之后，车辆就正常了。并不是每次都发生，是偶发情况。

       最后要吐槽的就是车辆的音响系统了，首先是音质不符合其中型车定位。另外，不同的音源效果有明显的差异。音质最好的是车辆大屏内内置的酷我音乐、其次是外接U盘。通过蓝牙播放手机音乐质量就更一般了，经过试验发现QQ音乐音质稍好，网易云音乐连接蓝牙后简直就没法听，目前已经有升级音响的打算了。如果之后升级，会给大家带来详细的施工过程记录。

       以上是低配车型的表现，平时和高配车主交流，高配车型出现过360全景影像比例失真、外后视镜盲区监测灯在盲区无障碍物的情况下也会闪烁等情况，因为我的车是最低配车型，没有这些功能，在这里就不能和大家讲述亲身体验了。

       总结：以上就是EU7半年8000公里的使用感受，按照售价来衡量这款车，总体表现还是不错的，虽然有一些小问题，但都在我可接受的范围内（可能是我之前没有用过特别稳定的车，每个人的接受程度不一样）。

       今天正好去4S店，销售说EU7已经有1.5万左右的优惠了（我当时买车优惠5000），不知道是应该开心还是难过，毕竟电动车保值率本来就不好，官方优惠幅度加大对后期的保值率也是一个考验，没办法，毕竟已经买车了，只能用早买早享受来安慰自己。

       现在是8000公里，过不了多久就要进行首保了，到时候再给大家写文章汇报具体情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车型最高可享3万元优惠 BEIJING汽车消费季启动

        15万以内落地的新能源放在几年前的话可选的不多，但是现阶段可选择的还是比较多的，毕竟这几年新能源 汽车 蓬勃发展，各大车企都投了不少的资源在里面。

        不知道题主是偏向SUV还是轿车，现在在15万以内能落地的都是小型SUV，在这其中性价比相对比较高的车型有比亚迪的元EV360\元EV535\S2，以及帝豪GSe、。

        其中元EV535以、帝豪GSe、奇瑞瑞虎e的工况综合续航里程都是在400公里左右，这三款车具体的配置在这里就不进行对比了，可以去 汽车 之家上面做一个对比，相对来讲，同样的价格，元EV535的性价比更高，至于车的外观，就是一个仁者见仁智者见智的事情，主要还是看题主个人喜好。综合下来，这几款车落地价，一个比较舒心的配置，加上保险上牌之类，估计会在14万左右。

        当然更便宜的也有，元EV360以及S2这两款车全部落地下来也就是10万多一点，为什么会便宜些了，最主要的还是在续航上面，这两款车的续航是300公里左右。如果题主平常就是上下班且路途不是很长的话，300公里也是够用的，看自身需求。

        不喜欢SUV，喜欢轿车的话，其实选择也不少，比亚迪的E2、北汽EU5都还可以，实际上，EU5有卖且主卖的低配要13出头，高配性价比低没多少销量，比e2 400km 10.98w足足贵了2w多， 尺寸上来讲EU5会稍微大一点，E2的空间也够用，综合下来，只说性价比的话，轿车e2性价比更高。

        当然，具体买车还是要自己多去试驾，自己喜欢最重要。

        补贴后售价：￥15.99 万起北汽新能源EU7

        大空间 更包容

        世界很大，以大胸怀包容天地

        4805mm车身长度，造型大气，尽显轩昂风范；

        2785mm超长轴距，超大空间，尽享舒适惬意；

        0.75㎡超大全景天窗，采用4.8mm隐私钢化玻璃，配备电动遮阳帘，尽现非凡视界；

        大续航 更持久

        未来很远，以大续航持久突破

        451-550km稳定续航：EMD3.0Pro智能电控、IBTC智能仿生温控系统，双管齐下，造就稳定续航，“驰”之以恒。

        大动力 更激情

        万象更新，以大动力激情引领

        自主研发永磁同步电机带来强大动力，300N·m最大扭矩，百公里加速仅需8.4s；160kW最大输出功率，最高车速可达155km/h；

        澎湃之势媲美2.0T发动机，起步超车，随心而动。

        大智慧 更从容

        世事纷杂，以大智慧从容掌控

        智能电控：EU7升级EMD3.0 Pro智能电控，对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时统筹，如同超级大脑配备的超强CPU：智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使加速更快；智能调校整车，使操控更精准；

        智能飞屏：搭载12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控 娱乐 大屏，双屏可智能交互，使视线始终向前，无需分心，保障安全；

        智能语音：智能AI语音系统，无缝链接世界，随时进行全维生活咨询；

        智能网联：OTA空中升级系统，软件在线升级，地图在线更新，坐享更安全的驾驶体验。

        大制作 更精致

        浮华之上，以大制作精益求精

        精-精湛工艺：大气设计，处处精雕细琢。层次感分明的中控线条，钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板，触感非凡；

        质-精工品质：悬浮扶手和高级皮质门板完美融合；后排USB接口，方便后排乘客移动设备随时保持满电；德国豪华标准打孔皮质座椅，前排座椅具有通风和加热功能；

        尊-尊享品位：紫金车机UI及故宫大殿主题界面开启别样驾乘感受; 并配备手机无线充电，高效便捷；

        舒-静心净气：整车经过全面NVH静音调校，驾乘其中安享静谧空间。搭载AQS空气净化功能智能空调，实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，守护每一位重要成员的呼吸 健康 。

        26项技术亮点

        电池技术

        标准化高比能模组技术 HLM高比强度轻量化材料应用技术 电池安全+长设计寿命+超长整车试验 电池超高标准可靠性试验 电池托底试验 电池高压安全

        车联网技术

        12.3寸双屏互动 Duer.os对话式人工智能技术

        艺术美学界面设计 智能远程升级技术 手机智能充电

        动力系统

        智能电驱动控制系统

        整车技术强化策略

        BPI制动意图识别 IBTC智能仿生温控技术 双向充放电技术 一键启动高压系统 便捷充电枪解锁 电动辅助驻车 加速意图识别 驱智能缓震

        BOS制动优先系统 电制动防滑 全时全功率电量回收技术 电池功率瞬时激发技术

        买新能源车太贵的不合适，除非你是土豪，非得买特斯拉我也没办法；太便宜的车子小续航短，使用也不方便。预算15万左右就刚刚好，那么15万能买到什么车呢？

        2017年新能源 汽车 补贴退坡20%，地方补贴又不得超过国家补贴的50%，而且从今年开始，补贴年年减少20%，到2020年就没有补贴了。而买车又不像买手机，不可能一年换一辆，除非你是二手车商。错过了2016难道你还想错过2017吗？

        电动君认为，买新能源车太贵的不合适，除非你是土豪，非得买特斯拉我也没办法；太便宜的车子小续航短，使用也不方便。预算15万左右就刚刚好，那么15万能买到什么车呢？

        北汽EX260

        补贴后售价（以北京地区为例）：12.69-13.69万

        知道国内消费者喜欢SUV，但是纯电动SUV实在是少，前几日上市的北汽EX260算是唯一能买到的一款。

        EX260外形设计算是一款挺精神的SUV，比较符合正常人的审美，不像其他纯电动车型有一些乱七八糟的点缀。EX260的内饰就更有意思了，借鉴了奔驰A级的设计，仿碳纤维的纹路，档次感一下就上来了。双色内饰也更有活力，年轻人一定喜欢。

        2017款EX260搭载了容量更大的三元锂电池，性能和安全性都有所提高，综合工况续航260公里、等速续航超过318公里，能有效缓解消费者的里程焦虑问题。

        EX260电池容量为38.6kWh，快充半小时可充满80%的电量，慢充需要6-7小时充满。另外，EX260标配了低温预加热技术，给消费者在冬季用车时提供了极大的方便。

        帝豪EV

        补贴后售价：12.48万起

        电动君获悉：续航300公里、具备动力电池低温预热功能，同时提升快充电流（缩短充电周期）的新帝豪EV电动 汽车 即将上市。参照2017年补贴标准，起售价格或为12.48万元起（现有帝豪EV的11.48万元售价基础上+1万元）。

        新车预计延续了现款帝豪EV的设计，进气格栅采用家族式回纹盾形设计，车身线条流畅，整车多处有蓝色点缀，突显电动车的身份。引擎盖下全遮盖的设计让人眼前一亮，消费者没有必要看到乱七八糟的部件，非常简洁。

        此前电动 汽车 时代对帝豪EV进行过评测，它的操控性在同级别中可圈可点，新款车型提高了续航能力，提升了快充性能，配备电池低温预热功能，进一步提升了产品竞争力，是一款值得考虑的车型。

        北汽EU260

        补贴后售价：13.99-14.99万

        基于绅宝D50而来的EU260是北汽新能源推出的主力车型，销量一直名列前茅，不管是由于地区性优势还是政策优势，销量也足够说明EU260具有比较强的竞争力。

        2017新款EU260也于前几日上市，新车在外观方面与现款车型基本保持相同，主要的变化是针对现款车型的后排座椅的舒适性及后排空间进行优化，座椅更加符合人体工程学设计。

        动力方面，EU260搭载的电动机最大功率为136ps，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的三元锂离子电池组容量41.4kWh，快充半小时可补电80％，慢充6-8小时充满电量。另外， EU260配备了低温充电预加热功能，不仅能够保证低温充电的速度，还能有效提高电池活性，以延长低温环境下的续航。

        秦EV300

        补贴后售价：19.38-24.38万

        可惜啊可惜，按照去年补贴的标准，15万还是可以买到秦EV的，但是今年就不行了，虽然比亚迪还有更便宜的一款e5，但是那款车的外观内饰电动君都觉得有些out了，所以就不推荐了。等着秦EV300降价的消息吧。

        秦的外观在比亚迪中算是比较 时尚 的，整车的配置也比较高，另外，由于改变了电池的安装位置，电动版比插电板后备箱空间多了150L。

        动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，容量为47.5kWh，可以支持300km的续航里程，电动机最大功率为218马力，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h。

        Hello，大家好！我是用心才美，很高兴能回答这个问题。预算15万元以内的新能源车，选择性还是比较大的。这里面有轿车，也有包含了是SUV。同时，传统品牌的产品，也有新势力的产品可供选择，下面我就简单阐述自己的观点：

        一：轿车方面

        轿车方面，建议首选插电混合新能源 汽车 ，这里面包含了丰田的雷凌以及卡罗拉，还有就是比亚迪秦，购车顺序参考 雷凌 卡罗拉 比亚迪秦。丰田的混动系统技术是世界独步的，且经边20多年的更新发展和1400万辆销售客户验证，所以技术是值的信赖得。

        二、SUV方面

        SUV方面选建议选择自主的一线品牌,理由：A是因为技术有沉淀，B是因为后期售后方面可以省心一点，所以建议参考比亚迪宋/宋pro/e2和吉利帝豪ges等车型。上述只是从技术与后期用车成本方面给予参考意见，最终车型选择需结合自身情况才能定购符合自己的车型，谢谢。

       

        那买汽油车还是会好些哦！！这个预算我推荐长安CS75！！长安CS75好，外观帅气的前脸，流线腰身，看到的人都说帅气，透露着一种霸气。内饰感觉也不错，毕竟十几万的车。空间来说无可挑剔，1.78米的做里面前排、后排的腿部、头部空间也很足，后排放倒的话很平，希望可以帮到您，望采纳谢谢！！

        广汽丰田的ia5 空间舒适程度不亚于凯美瑞 510km综合续航 内饰奢华 169800起目前优惠力度还行

        15新能源车，看你是选择纯电动还是插电试混合动力，纯电动可以考虑比亚迪跟吉利，插电试现在首选福特的蒙迪欧，优惠相当大。性价比很高

        比亚迪电动系列，例如e2、e3、秦新能源、元新能源，比亚迪还是信得过的，而且设计也非常符合现在年轻人的审美观

        如题主的所述，我精挑细选了2款合资车型供您和大家参考，价位当年也相当合适，优惠后15万左右在预算内，希望能帮助到您和想要购买新能源 汽车 的大家。

        续航里程400公里左右

        广本VE–1前脸图

        VE-1是广汽本田打造的首款纯电SUV，和缤智出自同一平台，外观设计就能看到缤智的影子，整体设计在年轻激进的基础上，又比缤智多了分未来感和运动感。

        比如车头采用了全新的品牌LOGO，一体式前格栅将两侧的晶钻式大灯组相连接；车侧双腰线设计和悬浮式车顶的视觉效果突出；尾灯组的贯穿式设计加了新能源标志性的蓝色元素点缀， 科技 感很强。

        广本VE–1部位细节图

        安全配置方面，VE-1配备ABS防抱死制动、BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示和VSA车辆稳定性控制等实用的主动安全系统；舒适配置方面也没有偷工减料，一键启动、定速巡航、Smart Enty智能无钥匙进入系统、电子手刹、自动空调以及集成了CarLife车载互联系统的8英寸智能中控屏等配置都齐全。

        续航里程250公里左右

        大众朗逸前脸图

        汽油版的朗逸销量和辨识度都很高，而朗逸纯电版和汽油版的设计如出一辙，不过在细节上也针对新能源做了改动，比如用了和车身同色的前格栅，还有两侧翼子板和后备厢上盖了“e-Lavida” 标识。

        内饰部分和汽油版也没太大区别，一如既往的简单简单再简单，提供黑色+深色织物/黑色皮椅，米色+皮座，黑色+棕色皮座，四种内饰风格选择，中控台上搭载的8英寸屏多媒体系统可以联网，支持语音控制，还能在手机app上实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能。

        结述语

        总的来说以上2款车型各有特色，广汽本田VE-1突出续航里程和运动设计，朗逸·纯电主打舒适性，但是续航里程不如广本，虽说续航里程不算高，但满足家用是没有问题的。

北汽新能源EU7为何是大空间车喜爱者的不二选择？

       8月8日，以“爱在BEIJING”为主题的BEIJING汽车双子星上市交车暨消费季在北京正式启动，在活动上，BEIJING汽车“双子星”——新款BEIJING-EU5、BEIJING-X7迎来首批车主交车。

       与此同时，BEIJING汽车针对消费季公布了多项福利政策。像EU7、EX3?R600、EC5等新能源车型有着3万元的消费券额度；EU5智风版和智潮版分别有着1万元和2万元的消费券额度。

       新款BEIJING-EU5

       EU5是BEIJING汽车一款主销的紧凑型纯电动轿车，新款BEIJING-EU5此次共推出416公里和501公里两种续航4款车型，补贴后售价区间为12.99万-17.19万元。

       新车在外形轮廓上与老款车型保持一致，但换装了全新的“BEIJING”品牌LOGO，在前后标、前后轮圈、方向盘以及空调控制面板上都有体现。

       车身尺寸方面，新车的长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。

       相较老款车型，新款BEIJING-EU5在配置上增加了四门一键升降、主驾四向电动腰托、后排空调出风口等配置。

       动力部分，新车搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛·米。动力电池组配备宁德时代的高性能三元锂电池，NEDC续航为416公里和501公里两种续航里程。另外，还标配液冷温控系统，可提升低温充电效率。

       BEIJING-X7

       X7是BEIJING汽车一款全新中型SUV，分有燃油版和插混版，其中燃油版车型官方指导售价为10.49万元-14.69万元，PHEV版车型售价为18.49万-21.69万元。

       新车可以看做“ILLUMINATE?耀”概念车的量产版车型，整体造型高度还原了其设计语言。大尺寸的六边形格栅，看上去有着强大的气场。

       另外，像是悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯也均在新车上有体现。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。

       内饰方面，新车采用了三屏幕设计，全液晶仪表与中控屏相连，有着不错的整体感。而空调控制面板，也采用了一块较大尺寸的触摸屏来取代饰条按键。

       在配置上，新车搭载车联网功能、语音交互、AR实景导航、零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等。还有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，能够实现L2级别驾驶辅助。

       动力部分，燃油版车型搭载1.5TD涡轮增压发动机，其最大功率188马力，峰值扭矩为270牛·米，传动匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18万该买什么车？热衷中型车的你

       自主品牌纯电动轿车市场基本就两大类车型，除了像奇瑞eQ1、欧拉R1这样的微型车以外，就是秦Pro、几何A这样的紧凑级车，现阶段如果你想买一台尺寸和空间更大一点的自主品牌纯电动中级车，可以说几乎没得选。而我们今天试驾的这台北汽新能源EU7，就是这个新细分市场的开创者。

       北汽新能源EU7目前还没有正式上市，新车可以看做是EU5的升级版，尺寸、定位和价格都要比EU5高一级别，作为参考，目前EU5的指导价区间为13.29万-16.19万元，

       我们预计EU7正式上市后的价格会在15万-19万元左右。对于EU7的外观，我认为最大的亮点有两个，第一是经过全新设计的车头，封闭式格栅和略显夸张C字形尾灯不但非常有辨识度，也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。

       另外就是它的轮毂造型，同样融合了运动和科技的元素。北京汽车与北汽集团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。同时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。

       它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。标识中的“北”字，犹如两扇打开的大门，它是北京之门，北汽之门，开放之门，未来之门，标志着北汽集团更加市场化、集团化、国际化，与集团全新的品牌口号“融世界创未来”相辅相成，表示北汽集团将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。

15万级3款冷门纯电轿车，路上没几辆，如果要买请三思

       1、广汽乘用车-传祺GA6

       传祺GA6是一款燃油中型车，其厂商指导价为10.88-16.88万元。新车前脸运用了较多粗长的银色饰条，打造出熠熠生辉的视觉效果，引人注意。前大灯与前格栅紧密相连，自然又统一，极具设计感与整体性。至于车尾部分，贯穿式尾灯组引入眼帘，令人印象深刻。

       新车的内饰布局简洁，但用料及设计却极为讲究，从而打造出舒适又时尚的车内环境。若要问中控台部分哪个设计最抢眼，自然是仪表盘与中控屏一体化的设计，科技感顿生，牢牢吸引大众的视野。此外，中控台的整体造型也十分个性，带着该车独有的辨识度。

       传祺GA6全系搭载1.5T+6AT的动力系统，动力强劲，澎湃自如，轻松征服各类路段。无论是平路还是山路，该车皆能轻松应对，毫不费力。

       2、北京汽车-北京EU7

       北京EU7厂商指导价15.99-17.59万元，该车是一款纯电动中型车。该车外观极具未来科幻感，前脸与尾部采用了相似的设计元素，打造出时尚、凹凸有致的视觉盛宴。

       新车的内饰设计偏素雅，整体内饰并没有过于杂乱的花纹或纹理，简简单单，却又不普通，令人感到由衷的愉悦。新车的中控台部分配备一块表现卓越的中控液晶屏，性能出众，是日常行车的好助手。车内的座椅采用仿皮材质包裹，表面细腻，触感极佳。

       作为一款纯电动汽车，北京EU7的NEDC纯电续航为451-475km，轻松胜任代步及短途自驾的需求。

       3、威马汽车-威马E.5

       威马E.5厂商指导价15.01-17.01万元，该车与北京EU7一样，同样是一款纯电动中型车。新车前脸造型简约，硬朗的线条勾画出刚强有力的形象。尾灯组与前大灯有着相似的造型与设计元素，起到了很好的前后呼应效果。

       该车标配宇宙黑内饰，低调内敛，打造出稳重、不易过时的内饰风格，适合各年龄层的车主们。至于中控台部分，该车表现出众，整个台面干净利落，不见物理按键的踪影，想必能引起追求极简风格的消费者们的喜爱。新车贴心地标配前中央扶手，为乘客提供肘部支撑。

       威马E.5全新搭载总功率为120KW的永磁/同步电机。至于电池类型部分，则有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种，全由车型决定。

       现在的纯电动汽车市场，相当火爆，有不少消费者选择了纯电动汽车，其中许多纯电动汽车更是爆款车型，销量表现直逼轩逸、朗逸等燃油“神车”。

       不过，并不是所有的纯电动汽车，都有较高的销量，有些车型就挺冷门的。

       今天，我们就筛选了3款冷门纯电轿车，一起来看看这3款车分别有什么特点呢？

荣威Ei5

厂商指导价：14.48-15.88万元

一句话点评：采用电感化设计语言，AI Pilot高级安全辅助系统加持

        荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车。

        外观上，这款电动车采用了专属的电感化设计语言，前脸处通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果；车身侧面的丰富腰线设计，让这款电动车呈现出不同的光影效果。

       内饰部分，10.25英寸悬浮式中控大屏搭配三辐式多功能方向盘，看起来具有一定的科技感，空调出风口处的蓝色装饰条则突出了新能源车型的身份。

       与此同时，荣威Ei5拥有L2级的AI Pilot高级安全辅助系统，这套驾辅系统包含了ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统以及360°全景影像等功能，基本可以覆盖用户的智能出行需求。

       另外，荣威Ei5的第二排座椅支持4/6分割放倒，并拥有1376L后备厢容积，可容纳两个28寸行李箱+一个24寸行李箱+一个20寸行李箱，满足不同场景的储物需求。

       同时，这款电动车还搭载了UVC深紫外线光学灭菌，采用隐藏布局，支持远程启动，90秒即可完成杀毒。

思皓E50A

厂商指导价：14.59-18.98万元

一句话点评：搭载三合一高集成电驱系统，破百时间7.6秒

       思皓E50A是江淮大众出品的紧凑型纯电动轿车。

       整体造型与江淮旗下紧凑型纯电动轿车iC5的设计风格，比较相近，前脸处的不规则造型大灯组，配合下方和底部的黑色开孔，让新车看起来比较年轻。

       内饰部分，思皓E50A采用真皮多功能方向盘，同时黑灰配色+镀铬+钢琴漆饰板等元素的加入，提升了内饰的质感，而10.4英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，则强化了整个座舱的科技感。

       此外，思皓E50A的车机系统包含了科大讯飞智能语音3.5系统、智能生活管家、智能手环钥匙等功能。

       不过，对比同价位的其他车型，思皓E50A的智能驾辅配置表现一般，只提供了比较低阶的定速巡航功能，无法充分满足用户的需求。

       而且从续航表现来看，思皓E50A的402km的续航里程表现，虽然可以满足用户的日常出行需求，但是在同价位车型里，并不占优势。

       好在这款纯电轿车采用了三合一高集成电驱系统，拥有340N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需要7.6秒，动力性能还是比较强劲的。

北京EU7

厂商指导价：15.99-17.59万元

一句话点评：轴距2785mm，搭载双12.3英寸大屏

       北京EU7定位为纯电动中型车。

       车身尺寸比较给力，车长为4815mm，轴距达到了2801mm，再配上具备通风和加热功能的打孔皮质座椅和面积达到0.75㎡的全景天窗，再加上手机无线充电功能，驾乘舒适性可圈可点。

       与此同时，这款纯电中型车还搭载了12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控娱乐大屏，双屏可智能交互，并具备智能语音、OTA空中升级以及支持手机APP远程控制等功能。

       并且得益于EMD3.0 Pro智能电控，EU7可以对整车近260个电子部件系统实时统筹：智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使加速更快；智能调校整车，使操控更精准。

       但可惜的是，EU7的智能驾辅配置也比较不占优势，其他同价位新能源车上比较常见的续航功能，这款纯电中型车并未配备。

       还值得一提的是，EU7搭载了具有AQS空气净化功能的智能空调，能够实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，一定程度上可以带来比较健康的座舱空间。

结束语

       甭管荣威Ei5、思皓E50A以及北京EU7曾经有多热门，在不断推出的新车面前，这3款纯电动汽车的产品力还是在不断的下滑，通过上述的信息也可知一二，也因此，在当下的车市中，它们难以再引起消费者的兴趣。如果你在关注这三款车，建议三思。

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       今天关于“北京EU7报价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“北京EU7报价”，并从我的答案中找到一些灵感。