威兰达新能源车怎么样_威兰达新能源车怎么样值得买吗

威兰达新能源车怎么样_威兰达新能源车怎么样值得买吗

       现在，请允许我为大家分享一些关于威兰达新能源车怎么样的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于威兰达新能源车怎么样的讨论，我们开始吧。

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2.月均销量过万四驱版占比4成 威兰达为何能越卖越好

3.最新申报信息|威兰达高性能版来袭，宋Pro插混油耗低至0.9L？

4.无续航焦虑！威兰达\\皓影插电混动领衔，5款即将上市新能源车点评

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       随着全球汽车产业电气化进程的不断加快，国内新能源汽车市场也步入了快速发展阶段，而且发展潜力相当可观，相信没有哪个汽车厂商会愿意放弃这块大蛋糕。想要在竞争激烈的国内新能源领域占据一席之地，提前布局并尽可能多的投放相应产品才是最为正确的举措，显然这是广汽丰田推出威兰达新能源版本车型的原因之一。

       近日，威兰达新能源正式上市，新车总共推出有三款配置，售价区间为25.88~29.98万元。作为插电混合动力版本，新车总共推出了包含单驱动电机和双驱动电机两种版本，接下来车叔便详细介绍一下新车的产品力究竟如何。

       外观设计

       威兰达新能源的外观设计基本保留了双擎版本的造型，并通过一些细节的修饰来彰显其插混版的特殊身份。其中新车的前脸设计是最具辨识度的区域之一，相较于双擎版，威兰达新能源的中网格栅有着一定调整，其LED雾灯改为冲击力更强的竖向设计。除此之外，底部前唇造型也发生了相应的变化，所加入的镀铬装饰条进一步提升了前脸部分的层次感。

       车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4665×1855×1690 mm，轴距为2690mm。威兰达新能源的车身侧面造型因为发生太多改动，肉眼可见的改变仅体现在前翼子板处的新能源标识以及左后侧所加入的充电接口。

       威兰达新能源的尾部设计与双擎版本车型完全一致，其中标识体现了其插混车型的身份。值得注意的是，新能源版本的后包围造型表面进行了亮黑色的涂装，这也是该车与双擎版本的主要差别之一。

       内饰设计

       威兰达新能源的内饰设计依旧是我们熟悉的样式，整体布局与燃油版本保持一致。其中车内中控台上的线条层次分明，上方匹配有10.1英寸的悬浮式中控显示屏幕，下方则为排布紧凑的空调控制区域以及座椅加热按键等，整个操作区域的设计风格简约大方，弱科技感而重实用性。

       威兰达新能源车内座椅均采用仿皮+真皮材质进行包裹，车辆前排座椅的内部填充物足够柔软，靠背以及坐垫的两侧护翼突出十分明显，具有较强的包裹性。功能方面，新款车型支持主驾驶座椅电动十向调节，前排座椅加热等。

       新车后排座椅的样式和柔软程度与前排基本保持一致，其中三个座椅位置都配备了三点式安全带和可升降头枕，后排中间位置的靠背偏硬，不适合长途乘坐。新车后排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后后备厢可形成一个近乎纯平的空间，其装载能力对于家用来说没有太大问题。

       动力系统

       威兰达新能源动力方面搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机所组成的混合动力系统，其中发动机的最大输出功率为180马力，峰值扭矩为224牛米。新车分为单电机版本和双电机版本，其中单电机版本电动机的最大输出功率为182马力，纯电续航里程为95千米。双电机版本的总输出功率为237马力，纯电续航里程为87千米。

       车型配置及购买建议

       相较于燃油版本，威兰达新能源在内外设计的细节方面和动力系统体现了其新能源车型的特征。目前新车总共推出有三款配置，指导价格为25.88~29.98万元，价格跨度4.1万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款配置性价比更高一些。

       2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版

       推荐指数：★★★★★

       配置点评：基础配置水平比较高

       高性能版 2.5L 两驱劲擎版为新车入门级车型，指导价格25.88万元，该配置车型在功能方面提供了前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，真皮方向盘，方向盘四向调节，方向盘加热，7英寸仪表盘，抬头数字显示，前后排座椅加热，10.1英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，车联网，自适应远近光灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平极高。

       2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版

       推荐指数：★★★

       配置点评：动力提升

       2.5L 四驱劲擎版指导价格为28.28万元，相比入门级车型多出2.4万元。该配置的驱动电机采用了前置+后置的设定，电机的总输出功率为174千瓦，峰值扭矩为391牛米。此外，2.5L 四驱劲擎版匹配了电动四驱系统，轮胎规格由18英寸提升至19英寸。

       2021款 高性能版 2.5L 四驱激擎版

       推荐指数：★★

       配置点评：全系顶配，价格较高

       2.5L 四驱激擎版指导价格为29.98万元，相比上一配置在价格方面多出1.7万元。作为全系顶配，2.5L 四驱激擎版拥有全系独一无二的并线辅助，360度全景影像，倒车车侧预警，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，感应后备厢，车顶行李架，12.3英寸全液晶仪表盘，后外视镜锁车自动折叠，流媒体后视镜等功能。

       车叔总结

       作为丰田近期推出的全新车型，威兰达新能源在内外设计以及动力表现等方面都有着较好的发挥，是一款典型的跑得快又很省油的车型。在新车目前所具备的3款配置中，属于入门级的2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版拥有全系最低的价格，功能方面的表现极为全面，动力表现也足以应对日常的驾驶需求，性价比最高。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

月均销量过万四驱版占比4成 威兰达为何能越卖越好

       #选车理由 虽然说现在的新能源车是越来越多，但像丰田混动还是很难有车子能超越的，他们的那些都是一些插电式混动车，用起来的感受也确实一般，一直以来对丰田的印象都很不错，最主要也是我身边开丰田车的人能多一点，自然耳濡目染了解的也就更多了，这次买威兰达混动我朋友也都是很支持的。

       #最满意 我已经跑了2700公里，跑过一次长途，接近300公里，感觉威兰达的这个动力确实不错，尤其是这个2.5L混动的，而且这台车子在油耗上也是非常省的，加油频率特别低，关键是2.5L的这个发动机也可以加92号油。

       #最不满意 相对来说内饰的塑料感还是比较强的，而且这个味道也比较大。

       #空间 空间我还真是挺满意的，因为现在就我俩人用车要那么大的空间也没用，但也不能这么说，后边有了孩子之后这台大空间的车子也就派上用场了，我们一般有点东西都放在后排座椅上，所以后备箱也没怎么用过，但是后备箱的容积也是很大的。

       #外观 感觉丰田威兰达的这个外观真的是充满着一种野性，真的是很霸气了，其实和一些轿车停在一块，真的有一种碾压一切的感觉，LED大灯的照明亮度也还可以，用起来不错。

       #内饰 车内用到的塑料材质有点多，这当然肯定会影响内饰的质感，看上去有点降低档次，而且这样车内的异味也是比较重的，所以这个感受也真的是有些不太好了。

       #动力 2.5L的混动系统用起来确实不错，很能明显的感觉到这个动力是非常棒的，尤其是在起步的时候，确实要比其他车子快很多，同时后期的动力储备也是相当充足的。

       #操控 那时候块头比较大，但是车身的灵活度是非常高的，就像一个灵活的胖子一样，而且在辅助操控配置上也是做得非常完善的，不但提高了安全性，而且也同样是让驾驶变得更加轻松了。

       #舒适性 主驾驶位的腰托不错，虽然副驾驶没有，但是坐车肯定没有开车累嘛，这个可以理解，还有就是这辆车的隔音能力是非常好的，我还专门测试过，把车内音乐声音放得稍微大一点，几乎也是听不到外面的声音了。

       #油耗 这台车子的油耗的确是很低，这么大一辆SUV平时跑在市区，平均每百公里就才五个左右，目前的表显是5.3。

最新申报信息|威兰达高性能版来袭，宋Pro插混油耗低至0.9L？

       

易车原创 合资紧凑型SUV市场的竞争一向都是白热化，而威兰达从去年2月上市以来的销量一直都相当出色。在刚过去的7月份，广汽丰田威兰达家族销量达到12291台，同比增长20.5%，并且四驱版本车型占比达到40%。

       一款车型为何能越卖越好呢？除了优秀的产品力外，产品口碑无疑是重要一环。在我看来，威兰达的成功，离不开安全、动力与省油兼备、省心耐用这三大方面的口碑。

       随着消费者越来越懂车，更多人会把安全放在第一位。而基于TNGA-K平台打造的威兰达在车身刚性等安全方面有着足够的信心。威兰达的GOA车身结构的车身骨架重要部位均采用了1500兆帕的超高强度热成型钢，大面积使用超高强度钢及轻量化铝合金，抗扭刚性提升了30%以上，车身更坚固更安全可靠。

       同时威兰达还全系标配了同级领先的7个安全气囊，特别是驾驶座膝部气囊在同级车型中较为罕见，对车内乘员的安全保障起到了很大的作用。

       在今年的C-IASI中保研安全碰撞测试中，威兰达在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中均拿到了优秀（G）的成绩。

       车内成员安全指数测试由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕四部分测试组成，威兰达在这四部分的测试中都拿到了全优（G）的成绩。

       在车外行人保护方面，威兰达也获得优秀（G）评价，也就是说在与行人发生碰撞时，威兰达车头的结构设计能够尽量避免行人受伤。

       在智能驾驶辅助功能方面，威兰达配备的丰田Toyota Safety Sense智行安全系统也是有口皆碑的，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统四大功能，兼具实用性及安全性。

       在中保研的测试中，威兰达的前向碰撞预警系统FCW、自动紧急刹车系统AEB测得的成绩皆为满分，最终获得优秀（G）评价。可见威兰达配备的这套丰田TSS 2.0智行安全系统足够可靠。

       对于家用车来说，在安全得到保障之后，动力以及燃油经济性则成为了重要部分。威兰达提供燃油和双擎两种车型，其中其中2.0L燃油版搭载的是一台代号为M20C的自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。

       这台2.0L发动机采用了混合喷射技术，百公里油耗仅为5.7L，对于一辆这么大体型的SUV而言油耗已经相当出色。

       威兰达2.5L双擎版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统加持下，系统综合功率高达163kW，而百公里综合工况油耗则低至4.6L。

       威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率132kW，前电机功率134kW，四驱车还配有功率40kW的后电机，系统综合功率225kW，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

       在E-Four电动四驱系统的加持下，威兰达PHEV的0-100km/h的加速时间只需要6.6s，工信部的申报油耗也仅仅是1.1L/100km。新车电池组容量为45Ah，纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km，同时还能免购置税直接上新能源绿牌。

       在开创性的“EV+HEV模式”下，威兰达高性能版不仅兼顾了性能与燃油经济性，还可实现220V/1500W的对外供电，应对户外自驾更加便利。

       正所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，一直以来，丰田汽车的可靠性都是有口皆碑，出色的品质也深入人心。而广汽丰田更早已是丰田“全球模范工厂”，下线产品一次合格率高达99%；零部件不良率只有0.36PPM——即每一亿个零部件中的不良品只有36个。

       正是这样严格的产品质量把控，让广汽丰田的质量一直都保持领先地位，后期出现问题的几率也大幅降低，用车也更省钱省心。

       值得一提的是，对于威兰达双擎车型，在消费者关心的电池安全方面，它采用了更为紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，同时享有广汽丰田电池无忧计划，在原有8年20万公里质保的基础上，延长为“不限年限，不限里程”的无忧保障，后续用车真正能实现放心无忧。

结语：国内车市从不缺昙花一现的“爆款车”，但真正成功的是属于销量长青的车型。威兰达销量节节攀升的背后，除了出众的产品力外，正是安全可靠、性能与油耗兼得、用车省心这三大方面优秀的品质口碑，让威兰达得到了越来越多消费者的信赖，成为了20万级合资SUV购车选择中一款逃不过的车型。

无续航焦虑！威兰达\\皓影插电混动领衔，5款即将上市新能源车点评

       近日，工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品》（第339批），其中威兰达插混版、新款Model?3、宋Pro?DM等车型都已入选，甚至有不少自主品牌研发的氢燃料汽车，如长安CS75?FCV等等。下面，轱辘哥跟大家一起来看看这些新车的具体信息。

       威兰达高性能版本

       亮点：百公里油耗低至1.1L

       早在今年广州车展上，威兰达插混版就已正式亮相，当时官方称新车为威兰达高性能版本。据官方介绍，新车将于明年上半年上市。

       从申报图来看，广汽丰田威兰达高性能版本与其他很多混动车型一样，在设计上与燃油版威兰达没有太多区别，较为明显的不同就是增添了充电插口和更换了带有蓝色元素的LOGO。同样，内饰上也与燃油版车型基本无异，只是显示屏会增加电池的相关信息。

       据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。

       宋Pro?DM

       亮点：全新1.5L插混动力

       去年7月，宋Pro家族上市。无论是从其售价还是各种越级的配置来看，宋Pro明显承担着比亚迪的走量任务，毕竟宋Pro的竞争对手是哈弗H6、博越PRO等热销车型。近日，比亚迪宋Pro?DM（插混版）新车型申报信息曝光，新车在动力和油耗经济性上有不少的提升。

       宋Pro在设计上以及车身尺寸方面则与现款宋Pro?DM没有任何区别。动力方面，新车搭载了全新的1.5L插电混动系统，其中发动机的最大功率为81kW。从申报信息来看，根据车型版本的不同，比亚迪宋Pro?DM的百公里综合油耗为0.9-1.5L。

       这么来看，新车搭载的动力总成与秦PLUS的是一致的。而该发动机采用的骁云系列高热效率发动机。据了解，该发动机拥有15.5:1的压缩比，最高热效率可达43%，在目前已知的量产发动机热效率中排在前列。

       国产版新款Model?3

       亮点：设计细节黑化

       特斯拉Model?3在国内的市场表现不错，据最新的销量数据显示，11月份特斯拉Model?3共售出21604辆，也是今年首次突破2万辆大关。近日工信部中公开的申报信息中，新款特斯拉Model?3位列其中，预计将在明年上半年推出。

       从申报图来看，新款Model?3的设计语言与现款车型没有太多变化，但可以看到，新车的后视镜、车窗边框等处都采用了黑色哑光装饰条来装饰，相比现款车型的镀铬装饰条，看起来更具攻击性。

       值得一说的是，新款Model?3的标准续航升级版、长续航版和Performance高性能版都采用了新造型。此外，新款Model?3的前大灯还增加了透镜部件，照射亮度和照射距离都有不少的提高。

       长安CS75?FCV

       亮点：综合续航里程为510km

       如今，新能源已经成为一个重要的细分市场。面对中国这一全球最大的新能源市场，很多自主品牌都在积极开拓新能源市场的更多细分领域。近日，长安CS75?FCV（氢燃料车型）的申报图正式曝光！尽管国内的氢燃料设施并不算完善，但申报图的曝光预示着新车即将准备量产。

       长安CS75?FCV在设计上基本沿用了现款车型的设计风格，但在雾灯区域、前大灯组以及中网外侧加入了蓝色元素，以彰显其新能源车型的身份。车尾方面，新车采用双边双出的排气布局，尾标“CS75”中的“S”标识也采用了蓝色元素。

       而在动力方面，根据申报信息显示，新车将采用质子交换燃料电池与三元锂电池的动力总成，系统最大功率为217Ps，续航里程可达510km，其中氢燃料的续航里程为450km，纯电续航里程为60km。

       东风风神e·H2

       亮点：动感设计

       除了长安CS75?FCV外，本次工信部还有另一款氢燃料乘用车型曝光，那就是东风风神e·H2。新车基于东风风神AX7打造，定位为紧凑型SUV，但为了突出新能源车的特性，新车的设计更为动感、个性。

       前脸处，新车中网上部与前大灯相连，中网下部则利用大尺寸的黑色格栅来覆盖。车尾加入了大尺寸的黑色饰板，尾标为“e·H2”专属标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1860/1680mm，轴距为2710mm。

       动力方面，新车的动力总成由燃料电池系统、驱动电机、减速器、电机控制器及整车控制器组成，其中驱动电机的最大功率为130kW，燃料电池系统的额定功率为62kW，至于其他动力信息，官方暂未公开。

       2020年即将结束。为了明年的市场销量，各大车企推新的进程正有序进行中，即将对国内车市发起新一轮攻势。如今，新能源车市是目前增长幅度最强的细分市场，随着更多新车的推出，明年的新能源车市场有望迎来新一波小高潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着冬季我国大部分地区气温降低，不少纯电动车在使用过程中开始出现电池大幅衰减、充电效率低等问题。因为担心续航里程缩短，而不敢尽情使用暖气，成为了不少纯电动车用户的用车痛点。充电难，车内气温低，纯电动车在冬季使用过程中依旧存在不少问题。这些硬伤在电池技术突破瓶颈前是难以解决的。

       虽然缺点不少，但随着国内新能源汽车销量的节节攀升，各大汽车厂商们推出新产品的速度也在加快。以下我们将带来几款即将上市的热门新能源车型点评。

       广汽丰田威兰达插电混动版

       2020广州车展，一汽丰田带来了全新RAV4荣放双擎E+车型，这是一款插电混动SUV。作为RAV4荣放的兄弟车，插电混动版广汽丰田威兰达出现在了工信部第339批新车公示名单之中，这意味着威兰达插电混动版车型也将在明年上市。

       外形方面，威兰达插电混动版车型与普通威兰达的造型基本没有差异，其采用了蓝色的丰田LOGO以代表其插电混动车型的身份。

       从威兰达插电混动版车尾的标识来看，新车将搭载丰田E-Four电子四驱系统；另外，Plugin?Hybrid则表明了其插电混动车的身份。

       尺寸方面，广汽丰田威兰达插电混动版的车身三围分别为4665\1855\1680mm，轴距2690mm。

       动力部分，威兰达插电混动版将配备一具2.5L阿特金森循环发动机，最大功率132kw。这具发动机在与电机、锂电池组组合之后，会构成一套完整的插电混动系统，整套系统的最大综合功率输出可达306马力。纯电模式续航里程为80公里，工信部油耗申报值为百公里1.2L。

       相比纯电动车，威兰达插电混动版车型完全没有里程焦虑，可以随时加油行驶。电池组在满电状态下80公里续航表现应付日常代步、买菜也毫无问题，冬季可以尽情的开启暖风。

       广汽本田皓影插电混动版

       作为广汽丰田威兰达的竞品，广汽本田皓影插电混动版也出现在了工信部第339批新车公示名单之中。其将会在东风本田CR-V锐·混动e+之后上市。

       外形方面，广汽本田皓影插电混动版的外形设计也和普通版车型基本没有差异。其同样是采用了蓝色的本田LOGO来表明新能源车型的身份。

       在皓影插电混动版的尾部，有e+和PHEV的标识，这标注了其插电混动版车型的身份。未来，本田的插电混动车型都会采用e+标识。

       尺寸方面，广汽本田皓影插电混动版的车身三围分别为4718\1861\1679mm，轴距2660mm。

       动力部分，皓影插电混动版采用了和CR-V锐·混动e+相同的插电混动系统。这套系统由一具2.0L自然吸气?发动机+电机+锂电池组组成。2.0L发动机的最大功率输出为107kw。在满电状态下，皓影插电混动版的纯电模式续航里程为80公里。新车的工信部油耗申报值为百公里1.3L。售价预计在23-25万元区间。

       奔驰E?350?e?L

       不仅是丰田、本田，奔驰也在大力的推出插电混动版车型。全新改款奔驰E?350?e?L插电混动版车型也出现在了339批新车公示名单中，新车预计在2021年上半年上市。

       外形方面，改款奔驰E?350?e?L插电混动版的设计与普通版的改款E级基本没有差别，识别它的方法就是通过尾标。

       目前，现款在售的奔驰新能源车型为E?300?e?L指导价为50.98万元；随着改款奔驰E?350?e?L，?奔驰E级新能源车型的产品线会更丰富；另外，奔驰E?300?e?L也会同步推出改款车型。

       尺寸方面，改款奔驰E?350?e?L的车身三围分别为5078\1860\1480mm，轴距3079mm。

       动力部分，改款奔驰E?350?e?L所配备的插电混动系统将由一具2.0T发动机+电机+锂电池组组成。其中2.0T发动机的最大功率输出155kw，纯电模式续航里程为70公里。工信部油耗申报值为百公里1.4L。

       长安CS75?FCV

       长安CS75?FCV车型再度现身工信部新车公示名单之中，这意味着长安汽车或将投产这款新车。

       FCV是燃料电池车的缩写，这表明长安CS75?FCV是一款燃料电池车。目前，燃料电池车主要以加氢的氢燃料电池车为主，这也是区别于纯电动车的另外一种新能源车发展线路。

       从外形上看，长安CS75?FCV与普通版长安CS75的外形差异不大，新车主要在细节上用蓝色元素装饰表明了其新能源汽车的身份。

       车身尺寸方面，长安CS75?FCV的车身三围为4650\1850\1705mm，轴距2700mm。

       动力部分，长安CS75?FCV将由一套氢燃料电池组+电机驱动车辆行驶，电机的最大综合功率输出为160kw，续航里程未知。氢燃料电池车的优点是可以像燃油车那样快速的补给燃料，没有续航焦虑。但目前加氢站的建设非常滞后，所以长安CS75?FCV的大规模量产投放还需要时日。

       小鹏G3磷酸铁锂电池版

       小鹏汽车将针对旗下的小鹏G3推出磷酸铁锂电池版。相比配备三元锂电池组的车型，磷酸铁锂电池版的小鹏G3会带来更多的成本优势，售价有望下降。

       外形方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版与三元锂电池版车型没有变化，其依旧由海马汽车代工生产。

       尺寸方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版车身三围为4450\1820\1610（1678）mm，轴距2625mm。

       小鹏G3磷酸铁锂电池版的电池组由宁德时代提供，新车相比三元锂电池版车型增重30公斤。考虑到磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，这增重的30公斤可能是为了布置更多的电池包，从而弥补磷酸铁锂电池版车型与三元锂电池版车型之间的续航差距。小鹏G3磷酸铁锂电池版的最大功率输出为145kw，续航里程数据暂时未知。

（文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“威兰达新能源车怎么样”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。