长安凯程有哪些车型_长安凯程有哪些车型型号

长安凯程有哪些车型_长安凯程有哪些车型型号

       如果您对长安凯程有哪些车型感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

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2.长安凯程自动挡车型上市 提供两驱/四驱可选

3.试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

4.试驾|从安于现状到勇闯新路，长安凯程F70带你征服向上人生路

5.4-7万的创业伙伴 长安凯程这5辆车总有一辆适合你

6.内饰跨界风 长安凯程F70皮卡正式上市 自动挡进入10万级别

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       2020年12月22日，?长安凯程F70自动挡车型正式上市。据车叔了解，新车为凯程F70家族的新增车型，搭载2.4T汽油发动机，共推出4款车型，售价区间为9.98-13.48万元。

       作为新增车型，长安凯程F70自动挡在外观造型上与在售车型保持一致，前脸装配有一块尺寸超大的黑化进气格栅，粗壮的造型设计凸显力量感，搭配两侧的鹰眼大灯，硬派气质展露无遗。

       长安凯程F70由长安联合PSA集团联合开发打造，其长宽高分别为5330mm、1930mm、1835mm，轴距为3180mm，定位“宽体大皮卡”。此外，为了能够给用户提供不错的装载空间，这款车的货箱长为1600mm、宽为1595mm、高为500mm。

       配置方面，长安凯程F70自动挡车型搭载最新智能车载互联in-Call3.0系统，该系统集成了车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、语音控制、远程诊断等功能。

       车叔得知，长安凯程F70自动挡搭载2.4升涡轮增压发动机，传动系统匹配来自邦志的6速自动变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩320N·m。值得一提的是，新车提供标准模式、经济模式和运动模式，根据自身需求选择，提升燃油经济性。

       从长安凯程F70自动版的定价来看，该车必定会与当下炙手可热的长城炮产生直接竞争，大家认为两者之间谁会更胜一筹？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程自动挡车型上市 提供两驱/四驱可选

       近几年，随着家用汽车的不断普及和消费水平的提升，国人的汽车消费理念也在不断发生转变，以前消费者只重视汽车的颜值和空间，而现在大家更注重的是它的品质和多用性，所以一些品质较高的多功能汽车就成为了大多数消费者的购车首选。而随着国内皮卡车逐步解禁，皮卡也突破了“工具车”定位，并向着多功能车型发展，这一改变势必会让它受到很多越野迷们的追捧。而在近日隆重上市的?长安凯程F70自动挡车型，就成为目前高配置、高品质、高性价比的皮卡代表，它是长安汽车与欧洲PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，所以受到了国内消费者的广泛关注。那么长安凯程F70到底有哪些“不凡”之处呢？它的哪一款车型最值得购买呢？

       一、车型与价格

       12月22日长安凯程F70的汽油自动挡车型隆重上市，新车共推出了四款车型，分别是两驱豪华版、两驱行政版、四驱豪华版和四驱行政版，其售价区间为9.98-13.48万元。在价格方面，长安凯程F70汽油自动挡的定价非常亲民，其入门级的2021款?2.4T自动两驱豪华版标轴4K22D4T价格竟然不足10万元，而顶配的2021款?2.4T自动四驱行政版标轴4K22D4T车型也不到13.5万，这不仅打破了国内皮卡市场的原有定价原则，还让它成为了同级别最超值的自动挡大皮卡，这对于我们预算不高的年轻消费者来说，是非常具有吸引力的！

       二、车型特点

       首先是外观方面，长安凯程F70自动挡车型的车身尺寸为5330×1930×1875mm，轴距为3180mm，具有良好的乘坐空间和货厢拓展空间。它的外观整体设计与手动挡车型保持一致，有着极强的视觉冲击力。前脸部分，除了延续皮卡独有的“硬汉”风格，一体化进气格栅与眉眼式大灯相结合，在搭配上凌厉的前保险杠造型，更显粗壮威猛。车身部分，运用了大量的直线线条，看上去十分的刚劲有力。车尾部分，则保留了皮卡车型一贯的方正风格，但“C”型尾灯的加入，则使它看起来比较动感。

       其次是内饰方面，长安凯程F70自动挡车型的内饰部分可以说是颇具新意，而且在设计和用料质感方面，可以和高品质轿车相媲美。而作为一款与PSA合作的车型，它融入了很多“标致”品牌的内饰元素，可以让你在皮卡车上领略到法国浪漫气息。?Cockpit唯我座舱设计，采用棕黑配色造型，配合上高质感皮质座椅绗缝工艺更显尊贵。而7寸液晶仪表和10.25寸悬浮屏具备一定的科技感，而in-Call?3.0智能车载互联系统可以支持多种实用APP，让人机交流变得更加简洁方便。

       再者是动力方面，长安凯程F70汽油自动挡车型搭载的是三菱2.4T（4B1系列）汽油发动机，其最大功率可达155Kw（211马力），峰值扭矩为320N·m，而与之匹配的是原装进口6速邦志自动变速器，它可以最大限度地释放动力提高性能。这款型号为6L50的6速手自一体变速箱，它与雪佛兰库罗德以及凯迪拉克等车型同款。

       最后是底盘和悬架方面，长安凯程F70采用了前双叉臂后整体桥的悬挂系统，后桥钢板弹簧还采用了变刚度板簧，使得它在兼顾乘用化需求的同时，还能在满载时满足性能需求。底盘部分则是由法国PSA底盘大师和长安美国底特律研发中心联合调教，它可以满足不同极限状态下的动态稳定。

       三、车型配置分析

       在配置方面，长安凯程F70汽油自动挡车型的配置都很丰富，除了拥有全系标配的胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、ESC/ESP车身稳定系统等主被动安全配置之外，还有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助和缓坡陡降等辅助操控配置。而高配车型还配有主副驾驶电动调节/加热、无钥匙启动、发动机电子防盗、无钥匙进入、GPS导航、自动头灯、雨量感应雨刷等高端配置，给我们消费者带来更加智能、安全以及舒适的驾乘体验。

       四、总结与推荐

       整体来看，长安凯程F70作为同级别最超值的自动挡大皮卡，其外观、内饰以及性能的表现都非常不错，而在配置和安全智能方面也是颇具诚意。而长安凯程F70自动挡的上市，可以说是开启了越野生活的新篇章！

       那么在自动挡四款车型当中，哪一款车型最值得购买呢？其实，大家选择哪一款都不会错，毕竟这四款车型的性价比都非常高。

       而如果你偏重于实用性的话，那么它的两驱豪华版是不错的选择，其动力充沛、操作简单、配置丰富，最主要的是它的价格不足10万元。而如果你比较注重舒适性，而且预算不是太高的话，可以选择两驱行政版，其品质和配置都是远超同级别其它车型。

       而如果你偏重于越野性的话，那么它的四驱豪华版比较适合，可以满足不同恶劣道路的行驶。而如果你比较注重品质而且预算充足的话，可以选择它的最高配车型四驱行政版，它的配置更为丰富，而且价格不足13.5万，真的是既高端又实用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

       日前，?长安凯程F70自动挡车型正式上市，售价9.98万元-13.48万元，共计四款配置，两款后驱车型、两款四驱车型，基本能够满足绝大部分人对于皮卡的用途，该车是长安汽车和标致联手打造的皮卡车型，性价比还是相当不错的。

       外观方面，新车整体造型较为硬朗，车头比较有辨识度，亮黑色的进气中网凸显新车的力量感，占据了车头的大半部分，搭配银色的护板，增添了整车的运动感。很可惜，四款车型均采用卤素大灯，夜间照明效果有所减弱。

       车身侧面，长安凯程F70几乎和标致Landtrek一样，时尚的轮毂增添了新车的精致感。车尾部分，后尾门有着大大的凯程的英文字母，增添了整车的硬派气息，辨识度极高。货箱内标配了货箱宝，能够降低噪音同时还能够保护货箱。

       内饰部分，车内采用了大面积皮质包裹，增添了内饰的豪华感，悬浮式的10英寸中控屏幕，提升了科技感，并且新车还配备了液晶仪表，营造出不错的视觉效果。

       配置方面，新车整体配置还是非常丰富的，拥有电子手刹、无钥匙进入和启动、胎压显示、车身电子稳定系统、车道偏离预警等，实用性和安全性得到大大提升。

       动力部分，长安凯程F70搭载了满足国六排放的2.4T汽油发动机，最大功率211马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配6速手自一体变速器。新车拥有后驱和四驱版本，凯程F70自动挡的加入，进一步丰富产品布局，满足更多家庭对于皮卡的需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|从安于现状到勇闯新路，长安凯程F70带你征服向上人生路

       近几年随着皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡热，其中除了工具性推动以外，四驱玩家们买来当越野车玩也是一个很大的推动力。当然好玩的皮卡车首推福特猛禽，但其价格确实不是很亲民。而10多万的国产皮卡车型成为了目前这个品类最热门的区隔，产品成熟，尤其是价格不贵，对于买来“玩儿”而不是作为日常代步车的消费者来说就比较合适。

       这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。另外，主销产品长安凯程F70主打“中欧联合开发”的卖点——?与PSA旗下的标致Landtrek共享平台——所以品质方面也能说服不少意向买家。

       从外观来看，长安皮卡大气、粗犷。车头设计由于采用了醒目的英文字母长安LOGO，所以很有猛禽车型的那种霸气感。5.5米级别的车身同时带来“强大的男人气场”和“停车技术考验”。老实讲，“没点自信的男人”和“没点技术的男人”还是不敢驾驭的。这辆皮卡是4S店的试驾车，进行了一些改装，包括车顶探照灯、车顶架、货仓架和货仓盖。外观上还贴了一些设计图案，和改装件结合在一起，非常有美式皮卡的感觉。

       内饰方面，精致度比早年的皮卡还是有所提升的，尤其中控台布局已经有了乘用车的感觉，舒适感增强。当然坐姿依然是比较高的，可以很清楚的看清引擎盖和车头的边界。只是后视镜里车尾巴是看不见的，要靠“猜”。是的，早就听说开大车在倒车时都是“跟着感觉走”，不管是5.5米还是10多米。

       试驾车是比较走量的中配车型，座椅为拼接面料，织布的部分设计感和触感不错。中控采用了中等大小的触控液晶屏，系统为长安In-Call。储物空间不错，中央扶手区域有一个巨大的储物格，放手机或钱夹都很方便。巨大的旋钮用来切换两驱、四驱和低速四驱。拉手刹是皮卡常规动作，全系手动挡的设定需要老司机技术加持，技术一般又想玩皮卡的就只能买其它自动挡皮卡或者苦练车技了。

       空间上，第二排有不输于紧凑型SUV的腿部空间，并且由于皮卡的宽度一般较好——这辆长安凯程F70则是达到了1930mm，所以后排坐3个人还是很轻松的。

       皮卡难开吗?第一次开皮卡的我心里也是有点“虚”的?。我取试驾车的4S店是位于成都一个老的汽车市场中，里面本就不宽的道路旁边还堆满了商品车，我开车出门需要掉一个头。手动挡、5.5米车身，我在销售小哥的注视中装作淡定地接过了钥匙，实际上心里暗暗抱怨为什么不帮我把头调好再给我~哈哈哈……“硬着头皮”踩刹车离合打火开走，不能怂！

       皮卡的离合真是的硬，缓抬离合慢给油的过程中离合踏板似乎有巨大的力想自己弹起来，那力矩让你的小腿肌肉简直要抽筋一样。如果离合硬，这种小腿踩离合的劲儿是需要慢慢练的，初次开肌肉就是不适应。

       随后的几个反馈有点出乎我意料，第一就是这辆手动挡皮卡并不会因为操作不熟练而容易熄火，除了调教成熟以外，我觉得这也可能是柴油机低扭力量大带来的优势，这在以前试驾小排量自吸乘用车时是很少有体会的；第二，我以为皮卡很笨重怠速没力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。

       调头时，真的是要靠猜（经验判断），尽管有倒车影像，但看得不是很直观还是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停车位泊车时，都是要下车确认一下车距的，担心尾巴把别的车给扫到了。

       成功调头开出市场，终于松了口气。在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。稍微让我皱眉的是这辆皮卡的底盘悬架确实很硬，些许震动都能传到屁股上腰上，如果路况不理想的话还是会挺累人的。这和皮卡的装载属性有关，对承载能力有需求的车型一般都是钢板弹簧结构，不可避免。

       短暂适应后狠踩油门，哇哦，可以，我们这台试驾车1.9T柴油机的力量还是挺充足的，开起来发动机声音也是明显比乘用车大，当然推背感啥的就别指望了。不过，这款车也有2.5T车型，并且是国六排放标准，对动力性能有更高要求的潜客我推荐选择2.5T。

       在封闭场地拍摄车辆照片时，这辆皮卡还是吸引来两个大叔，其中一个是驾校教练，很巧的是他刚好在考虑这款车，而由于是“买来玩”，所以他会选择2.5T顶配，说毕竟也才比我试驾这款贵2万多。

       夜晚的试驾体验，我选择开到新区去看看在建楼盘的工地。这时车顶加装的探照灯就派上用场了，它的控制是靠一把专门的遥控钥匙，就两个键，一个亮度一个开闭，很方便。而由于探照灯是连的车辆电瓶，所以在熄火状态下不要长时间开灯，小心电瓶馈电。

       油耗方面，1.9T车型在我以城市路段、自己开为主的工况下表显油耗在8L左右，太省油了。当然我行驶时的路况并不拥堵，因为我都是“躲着”拥堵的时段开的，还是对这辆5.5米长的手动挡皮卡有一定的畏惧感——不是怕擦挂，而是怕拥堵时开起来很会累……

       这也使我思考一个问题：如果买皮卡是用来“玩”，那就真的要开到山里去、开到西部去，不趟河、不爬山、不越野，就“对不起”皮卡的粗犷和四驱。

       整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的调教我觉得是比较成熟的。以我们所在的成都为例，对皮卡的政策是除了执行尾号限行以外，只有早晚高峰的几小时不能进三环内，还是比较友好了。未来的国产皮卡发展方向，从玩家的角度来讲，内饰档次感和驾乘舒适感可能会继续向上突破。

       文｜密斯特?

       图｜密斯特?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4-7万的创业伙伴 长安凯程这5辆车总有一辆适合你

       每一个新时代，都将属于“新世代”，不为自己的人生发展设限，也不被自己的固有角色所左右，敢于对自己身上的标签说不，这本该就是一件值得被人尊敬与羡慕的事。现如今有这样一个品牌，它渴望改变自己的生命轨迹，渴望突破自我的边界，当站在新的使命征程中，它做出了所有中国自主品牌同样的选择，那就是向上突围，这个品牌就是长安凯程汽车。而凯程F70就像一个不甘平庸，敢于征服的新世代“种子选手”。

       金秋十月，我们在渝新欧的起点见证了长安凯程F70“征服”渝新欧挑战之旅的正式启航，并由此开始了该车的试驾体验。本次试驾车共有8辆，其中有2.5T柴油四驱版还有两驱版本，另外还有2.4T的汽油版本，此次我们试驾的车型全部为手动挡，因为搭载法国邦奇6AT变速箱的车型还未上市，官方表示自动挡车型将最快在今年年末和大家见面。

       这次试驾是从重庆出发，驱车前往汉中，试驾路线是从“渝新欧”地标广场出发，途经重庆绕城高速、银昆高速，最终抵达汉中市勉县的诸葛古镇。涉及路况基本涵盖了城市公路、山路、高速、省道、土路、石子路等，总里程约500公里，用时8个小时。由于受到场地和活动流程的限制，我们只对这款皮尺进行了简单的试驾体验，而非专业级别的测试。下面我们就来主要介绍一下6速手动柴油四驱车型的试驾体验。

       驾乘舒适，动力够用，NVH表现超出预期

       从渝新欧地标起点出发后，在这一阶段，起初我认为大马力柴油车的怠速闯动会比较明显，但是在这台车身上完全没有出现。实际驾驶过程中，这台6速手动变速箱换挡齿比相对清晰，换挡行程不长，离合器也比较善解人意，驾驶感觉十分轻松，并不需要太多的适应过程。另外，长安凯程F70的转向标定还是不错的，低速轻盈，高速沉稳，再加上前排舒服的座椅也能给舒适性加分不少。

       这款2.5T柴油发动机虽然数据不算惊艳，不过驾驶起来丝毫不会给人力不从心的感觉，动力反馈十分积极。车上媒体试驾车手共乘坐3个成年人，还装载一些装备供给，在城市路况下，新车的涡轮介入的过程较早，但是都不太明显，大概达到1000rmp时就可以发挥出最大扭矩，所以低扭表现完全不用担心。

       美中不足的是，在高速上急加速时线性感稍差一些，由于车重的原因，当发动机转速在两千转以下时，出力会感觉有些力不从心，整个超车动作不能用“推背感”来形容，我想只能用适中来说，是比较合适的。不过并不强烈的加速感不会给乘员带来不适感，当动力源源不断的涌现，反而让驾驶者更加享受其中乐趣。

       大师级底盘调教，商用家用两相宜

       国内皮卡底盘无外乎都是采用非承载式结构，同质化问题严重，驾驶起来枯燥乏味，更谈不上舒适性。虽然长安凯程F70整车也采用了非承载式车身结构，但它采用了2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，并且由高强度钢材打造，使得整车具备良好的承载力和抗扭性。

       前悬挂方面采用双叉臂式独立悬架，横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受的横向力，防止车辆侧倾，从而为轮胎提供更好的抓地力，提高车辆安全与操控性。长安凯程F70的悬架结构形式在普拉多、陆巡、大切诺基等著名硬派越野车型上广泛应用。后悬架为钢板弹簧式非独立悬架，对于一辆宜家宜商用的皮卡车型来说，既要拥有足够载重能力又要满足家用舒适度。

       在底盘调教方面，车辆的底盘系统是由号称“底盘大师”的PSA集团和长安汽车美国底特律研发中心联合调校而成，并且由日本索密克公司提供全车底盘硬件供应。车辆滤震性很好，路面一些不大的石子和小的坑洼可以轻松过滤，不容易产生多余的震动。车辆跑高速驾驶时十分稳健，丝毫没有发飘的感觉，快速过弯，车身侧倾支撑性柔韧坚实，能给驾驶者带来很好的信心。

       隔音处理不错，四驱性能尚待“解锁”

       最令人深刻的当属它的NVH表现。如果驾驶过长安凯程F70，相信大部分人对皮卡的驾乘体验会有较大改观，绝对能刷新你对皮卡静谧性的认知。在NVH方面处理的比较出色，整车采用非常多的隔音措施，因此车辆发动机噪音与震动并不明显。高速风噪与胎噪声统统都被隔绝与窗外。

       虽然起步与低速行驶时，柴油发动机特有的“哒哒哒”的声音会传入车内，但是驾驶时却很安静，尤其是在中高速匀速行驶过程中。虽然不能和小轿车相比，但对于一辆高大威猛的皮卡来说，的确算得上“不吵不闹”了。

       长安凯程F70先天就拥有不俗的越野素质，首先原厂车的最低离地间隙达到了230mm，其次车辆的接近角，离去角分别为29°、27°，数据已经不输主流硬派越野车。但是由于皮卡的轴距较长，在一些高低起伏的复杂路段行驶还是需要多加注意的。因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。

       值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供3.5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。

       从“渝”到“陕”，我的感受比皮卡多

       近年来，随着长安汽车乘用车板块的高速发展，但却出现了“乘用车强，商用车弱”的短板。我想这一窘境会随着长安凯程F70的到来而逐渐改变。

       首先这款车和以往的合资企业投放单一车型形式不同，它是长安汽车与标致雪铁龙(PSA)双方“五年磨一剑”，倾注了大量资源，中欧深度合作打造而来，可以说凯程F70是一款真正意义上的全球皮卡。它的推出也宣告了长安正式进入9万级以上的中高端皮卡细分市场，并且承载着长安商用车产品结构转型、品牌向上升级的重要使命。

       此外，通过换标长安V字标和标致狮子标，目前长安凯程F70已经实现100多个国家和地区的销售，这在曾经是只有合资公司才能干的事。不得不说今天的自主品牌，今天的长安汽车的产品品质已经得到世界的认可。

       回归到产品层面，凯程F70虽然整车还是偏向商用车用途，但是其霸气外观、精致的内饰、丰富的安全配置已经达到主流SUV的水准。车载互联系统智能化程度与长安的乘用车如出一辙，好用程度超过二三十万的家用车。后面待到自动挡乘用版车型上市，想必真的可以和“网红炮”、纳瓦拉等热门皮卡一较高低了。

       写到最后，中国自主品牌皮卡的中坚力量正在觉醒，中欧合作全球新一代宽体大皮卡长安凯程F70必将成为其中代表。当皮卡解禁的政策正在逐步推进，皮卡将成为“多功能车”的全新代言者，以往工具车的形象正在被打破，皮卡将全面向SUV看齐，越来越多的好产品将会接踵而来，这无疑对消费者来说是个好消息。然而，皮卡的爆发不会是渐进式的，而是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。

       文/孙博伟

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰跨界风 长安凯程F70皮卡正式上市 自动挡进入10万级别

       易车原创 创业可谓是事无巨细，有句话说得好，工欲善其事，必先利其器，有一个创业的好伙伴，不仅可以为你节省出更多的时间，还可以节省不少成本，赚更多的钱。今天我为大家推荐5款创业伙伴，它们都出自长安凯程，并且在近期完成了车型升级。

       这5款车型中有适合拉货的小卡，也有可以跑运输的轻客，它们的价格4-7万元不等。为了方便阅读，我们根据网友们的用车需求，将它们分为三大类进行推荐，快来看看哪款适合你吧。赶时间的朋友，也可以直接看下文摘要，快速获取信息。

1、长安星卡长轴版，轴距加长至3200mm，货厢尺寸更大，并且配备原厂倒车雷达和转向助力。

2、长安星卡L2，货厢得到了全面升级，货厢单排加长至3.21米，双排加长至2.52米，货箱宽度加长至1.63米，标配龙门架。

3、长安神骐T20双侧门厢货版，货厢侧门可开2米宽，装货卸货更方便。

4、长安神骐F30，外观底盘齐升级，采用全新的EPS转向系统，转弯直径降低15%，计划5月上市。

5、长安睿行M90升级为国六排放标准。轴距3250mm，空间出色，拉人拉货都在行。

       如果想要买车跑物流，那必不可少的就是一台能装货，耐用，可靠的车。接下来各位看到的三款车型，都适合城市物流实用，还可以作为移动商店，它们的指导价都最低4万余元，最高也不超过6万元，我们一起来选选。

一、长安星卡长轴版

       长安星卡长轴版定位于中型微卡，单排长轴版车型4.19万起，双排长轴版车型4.44万起 ，升级后的车型于4月27日亮相。这种装载属性很强的车型，用户的痛点集中在车辆动力、稳定性和空间上，因此，长安凯程做了具有针对性的升级。

       外观上，长安星卡长轴版保留了现款车型的设计。宽大的前格栅有利于发动机散热，前脸配有雾灯，便于司机应对不同的路况。

       轴距对于中型微卡这种车型来说，不仅能影响装载空间，还关系到车辆的稳定性，如果轴距较短，货厢较长，拉货时就容易出现“翘头”现象。长安星卡长轴版轴距由3060mm增长至3200mm，双排纵梁后段整体加长。不仅能增加空间，还可以避免车辆“翘头”。

       长安星卡长轴版货厢长宽高分别为3000*1520*370mm，相较竞争对手五菱荣光小卡的货厢尺寸2710*1520*320mm，长安星卡长轴版装载能力更强。如果你有物流需求，还可以加装更高的货厢，加装后容积超过6立方米。

       在车尾我们可以看到两个倒车雷达，长安星卡长轴版的标准型就有这个配置，对于这种较长的车辆来说，倒车雷达的需求度更高，无需后期加装，原厂的品质也更加可靠。

       内饰方面，长安星卡长轴版的整体布局还是以实用为主，各个功能区的操作都比较顺手。配置方面，新车配有空调、收音机、电动车窗等，出厂还配有转向助力系统。

       针对双排车型，长安凯程将后排座椅也利用起来。双排版车型后排座椅新增可翻折功能，翻折后增加了储物空间，实用性提升。从图中我们可以看到，主驾座椅还配有中央扶手，在一定程度上提升了舒适性。

       动力方面，长安星卡长轴版搭载长安EA系列1.5L发动机，最大功率78.5kW，峰值扭矩141N·m。根据官方资料，此次升级主要是提升1500rpm以下低速扭矩，从而增强车辆起步和加速时的动力。

二、长安星卡L2

如果你对装载能力还有更多的需求，长安星卡L2可以满足你。长安星卡L2售价4.69-5.49万元，提供6种车身形式可选，单排、双排车型分别对应卡车、仓栅及厢货3种车身。

       外观方面，长安星卡L2前脸依然采用银色进气格栅设计，格栅颜色与车身颜色相近，具有一定的视觉整体性。

       为了进一步提升承载能力，长安星卡L2采用后双胎结构，最大额载达1.495吨，从后轮结构就能看出来，这台车的装载属性更强。

       长安星卡L2货厢得到了全面升级，货厢单排加长至3210mm，双排加长至2520mm，货箱宽度加长至1630mm，标配龙门架。单排容积6.3立方米，双排容积4.9立方米，在容积上已经超过了五菱荣光新卡的6.2立方米和4.8立方米。

       如果你想拥有一个移动商店，卖点水果干货之类的，这台车岂不是很香。

       动力方面，搭载东安1.6L发动机，匹配代号为T18R的5挡手动变速箱，最大功率90kW，峰值扭矩158N·m。相较老款车型，最大功率提升5kW，峰值扭矩提升8N·m，动力有保障。

       关系到承载能力的底盘得到加强，长安星卡L2底盘前防撞梁至纵梁末端为一根整体式大梁，贯穿车体首尾。这种结构可以提升车架的抗弯、抗扭能力。

三、长安神骐T20双侧门货厢版

       长安神骐T20双侧门厢货版定位于城市物流小卡，实拍车型采用了复合板材质货厢，具有更好的保温效果，指导价为5.74-5.95万元。

       外观上新车采用采用直瀑式格栅设计，并增加了前雾灯，格栅面积大进气量足，能够降低发动机和零部件的温度。我们实拍的车型还采用了同色轮眉和同色保险杠设计。

       长安神骐T20双侧门厢货版最大的升级在于货厢侧面拥有双开门，开门宽度达到2m，可以通过开启侧门装卸货物，更加方便。

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四驱车型不到12万 兼顾舒适和越野 长安凯程F70亮点解析

       12月22日，?长安凯程F70自动挡车型上市，弥补了之前全系手动版存在的空缺，并且这一次自动版车型的售价也是打破常规，降至10万以下，成为同级别超值自动挡皮卡车型，从车型分布上看，本次推出了两款两驱和两款四驱，共四款车型，售价区间9.98-13.48万元。

       以往皮卡车型在设计上都比较粗糙，常常给人一种工具车型形象。凯程F70车型在外观上还是挺与时俱进的，与手动版车型一致，可以在设计上看到对这款车的重视。前中网使用宽大的黑色烤漆材质，具有时尚意义，还充满力量感。下包围使用了元素还是挺多的，最下方带有一个银色的下倒流版。大灯依旧色造型还是比较保守的，带有LED灯源，全系使用卤素远近光灯源，并带有转向辅助，车前雾灯。

       作为一款皮卡车型，它在自己应有的技能方面，做的还是挺扎实的，最小离地间隙达到230mm，前后接近角分别达到29度和27度。整体的长宽高分别达到。尺寸方面，长安凯程F70提供两种不同尺寸车型，标准货厢版长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm；长货厢版车型长宽高为5580/1930/1835mm，轴距为3430mm。轮毂样式上根据配置不同，提供了?265/65?R17或265/60?R18两种规格。而且从视觉角度上看，这款也已经走到皮卡车型外观的前列，曲面设计，上扬的后车窗，双色轮毂、加上车顶上方的行李架，既有美感，还充满实用性。

       不拘一格是长安凯程F70是这台车的主旋律，没有使用板板正正的样式。包括尾部层次感很强，下方还加入了镀铬元素。

       很是跨界的内饰风格，充满法系浪漫感，改变了我们以往对皮卡车型的认知。虽然还都是以硬塑料为主，但是在色彩的搭配上提供了双色搭配，上方酒红色与下方纯黑的组合，更有家用的感觉。配置上10英寸中控大屏，搭载长安最新智能车载互联in-Call3.0系统，支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能。此外，360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助，TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统。

       动力上，新车搭载三菱4K22的四缸2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩达到320N·m。匹配法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱，对于一辆皮卡车型在换挡平顺上有很大提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售9.98万元起 长安凯程F70汽油自动挡上市 | 卡车之友网

       易车原创 皮卡给我们留下的印象往往是粗犷的，甚至很多朋友认为，皮卡就是功能车。有没有一款皮卡是能够兼顾舒适和越野的呢？长安凯程F70就是不错的选择，宽大的车身以及货箱，搭配Incall3.0智能网联系统、360°全景影像、座椅加热等配置，拥有功能性的同时，还能保证一定的舒适性。今天我们就来聊聊这款皮卡，看看它还有哪些亮点。

       9月26日，2022款长安凯程F70上市，售价区间9.68-14.38万元。相比于老款车型，新车在舒适及智能化配置部分进行了升级。

       除此之外，2022款长安凯程F70还通过了长安汽车品质试验验证体系与PSA质量验证，还通过了世界多个国家的高温、高原、高湿和高寒的行驶验证，可以说是一款中欧合作的全球化皮卡。

       作为一款皮卡，我们需要将它的功能性放在第一位，先来看看它的空间表现如何。

       进入车内，身高170cm的体验者将前排座椅调至最低，靠背角度调至合适，头部空间剩余一拳四指。2022款凯程F70的驾驶室内宽达到1610mm，能给予驾驶者足够宽敞的驾驶空间。值得一提的是，2022款凯程F70除标准版车型外，均配备了前排座椅加热功能，使得冬季驾车的舒适性提高。

       来到后排，前排座椅位置保持不变，体验者头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳多。

       总体来看，这样的乘坐空间是非常宽敞的，并且2022款凯程F70的车身宽度达到1930mm，横向空间充裕，即使是后排乘坐3人也不会显得拥挤。

       空间拓展方面，2022款凯程F70的后排座椅支持比例放倒，放倒后有一些高度，但角度比较平整，能存放一些普通体积的、不防水的物件，比如小行李厢，储物盒等等。

       2022款凯程F70的货箱宽度达到1595mm，这个宽度超越了同级别的皮卡车型，由此看来，它的载货能力是比较优秀的。参考日常使用场景，外出露营，装一些户外用品完全不在话下，甚至可以装载一台轻型山地摩托。

       宽大的货箱也有许多改装空间，在合法的范围内，用户还可以根据不同的用途加装货箱盖等改装件，实用性很强。

       从日常使用的角度来看，2022款凯程F70在保证功能性的前提下，为用户提供了相对舒适的乘坐空间。对于想买一台皮卡作为日常用车的朋友们来说，这样的表现无疑是加分的。

       除了乘用空间表现优秀以外，2022款凯程F70还针对智能、舒适配置进行了升级，旨在为用户提供更方便、更现代化的驾车环境。下面我们来看看具体的升级点。

2022款长安凯程F70 手自一体 两驱 行政版 内饰2022款长安凯程F70 多功能方向盘

       2022款凯程F70车内大部分区域采用皮质包裹。搭载10英寸中控屏；内置in-Call3.0车载互联系统，支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、语音控制等功能。

       除了以上功能外，2022款凯程F70还支持360°全景影像以及车载高德地图功能。皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

       在细节方面，2022款凯程F70升级了无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

       总体来看，2022款凯程F70在升级之后，实用配置更丰富，有不少朋友担心皮卡的配置比较简陋，有了这些配置，相信这款车使用起来会更加方便，驾乘舒适感也会更上一层楼。

       对于皮卡车型来说，动力不是越强越好，而是要满足用户不同的使用场景。2022款凯程F70拥有三种动力可选，全系可选两驱或四驱，我们先来看看它的动力数值。

       2022款凯程F70拥有2.0T柴油、2.4T汽油、以及2.5T柴油动力。2.0T发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。2.4T发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。2.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

       2022款凯程F70的2.0T、2.4T.、2.5T动力均有两驱或四驱可选。值得一提的是，凯程F70的四驱系统由美国博格华纳提供，品牌知名度较高。

       至于2022款凯程F70四驱系统的性能，我告诉大家一个数据，凯程F70攀爬1500米阶梯用时2分45秒，创造了吉尼斯世界纪录，相信大家心里已经有数了。

编辑总结：

       2022款凯程F70拥有宽敞的乘坐空间以及宽大的货箱，搭配in-Call3.0车载互联系统、360°全景影像等配置，为用户提供了更舒适便捷的用车体验。同时，它还拥有2.0T、2.4T.、2.5T三种动力，以满足不同消费者的需求。如果你想购买一台大空间、兼顾舒适性以及功能性的皮卡，不妨看看2022款凯程F70。

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       近日，《卡车之友网》记者从长安凯程官网获悉，?凯程F70汽油自动挡车型正式上市，新车售价区间为9.98-13.48万元，分两驱豪华版、四驱豪华版、两驱行政版、四驱行政版在内的4款车型。新车搭载代号为4K22的三菱2.4T汽油发动机，配备法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱。同时，长安凯程还提供了一系列的购车优惠政策及4年20万公里超长质保，进一步提升了长安凯程F70自动挡车型的性价比。

       外观方面，凯程F70汽油自动挡车型的外观与手动挡车型在设计上保持一致，多边形黑色进气格栅配上硕大的凯程英文logo，使得整车的前脸非常特别，整体显得刚劲有力。另外，凯程F70的前雾灯被设计在前保险杠两侧靠上的位置，这样的设计对于长安凯程来说识别度很高。

       内饰方面，新车的整体设计与手动挡车型相比变化不是很大，大量不规则线条的设计语言，车内银色装饰条的加入，不会让人感觉太过僵硬，而凯程F70在中控台材质虽然采用了硬质塑料，但其出色的装备工艺和双色拼接的内饰，给驾乘人员营造出更豪华的内饰氛围。

       配置方面，凯程F70汽油自动挡车型配备车载互联in-Call3.0系统，支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能。此外，360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统等主被动智能安全系统，可以缓解驾驶压力，进一步保障驾乘安全。

       另外，长安凯程F70汽油自动挡车型还在智能安全方面进行了提升。新增的智能车载系统，能提供车辆异常报警、智能远程控制、车辆安全保障等功能。用户可以远程实现位置查询、电子围栏、车辆追踪等功能，同时还可以远程寻车或控制空调和车门开闭等。此外，智能车载系统安全出行和智能车载安全远程诊断和智能车载语音控制也是同级罕见的实用功能。

       动力方面，长安凯程F70自动挡车型搭载了代号为4K22的三菱2.4T汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩达到320N·m，与之匹配的是法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱。更值得一提的是，长安凯程拥有29°的接近角和27°的离去角，让长安凯程F70有了一定的越野性能力，80L的油箱更是保证了1000公里以上的续航能力，另外，1930mm宽的车身宽度，可以带来更强的载货空间和乘坐空间。

       写在最后。长安凯程F70自动挡车型的售价，打破了皮卡市场的原有定价规则，成为目前国内消费者能买到的同级最超值自动挡皮卡，而且在配置上也是相当丰富的。此次长安凯程F70自动挡车型的上市，将进一步增强长安凯程F70皮卡的市场竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安凯程有哪些车型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安凯程有哪些车型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。