重庆长城汽车降价信息_重庆 长城汽车

重庆长城汽车降价信息_重庆 长城汽车

       现在，请允许我来为大家详细解释一下重庆长城汽车降价信息的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于重庆长城汽车降价信息的讨论，我们正式开始。

1.长城汽车为何“不参战”？

2.净利润下滑13.64%，销量遭下行压力，哈弗又掏出降价“大棒”

长城汽车为何“不参战”？

       3月价格血战轰轰烈烈，但整体效果并不明显。当40多家车企旗下品牌卷入降价大军的时候，长城汽车却明确表态“不参战”，原因何在？

一季度整体惨淡

       发端于3月初的车市价格战终于告一段落，但从整体销量看并未达到预想的效果。

       乘联会数据显示，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比仅增长0.3%。1～3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

       在市场需求整体萎缩的情况下，一季度排名前十的车企集团中，除了比亚迪、奇瑞等销量增长外，绝大多数企业销量均出现不同程度下滑。因此上，明确表态“不参战”的长城汽车销量下滑并不令人意外。

       近日，长城汽车公布3月份销量数据。数据显示，3月长城汽车销售新车90240辆，同比减少10.59%。今年1～3月份，长城汽车的累计销量为219968辆，同比下滑22.41%。

       显然，与部分企业依靠价格战缩小销量下降幅度相比，长城汽车的销量反映了市场真实需求。

2022 年长城“深蹲”

       3月底的一个汽车技术论坛上，有专家提出：“2022年汽车产业交上了几近完美的答卷。”然而，这份“完美答卷”是在燃油车购置税减半和新能源车补贴的双重努力下完成的，市场真实情况怎样？

       “2022 年，全国经济在修复的道路上几度‘乍暖还寒’……汽车行业面临着物流、人流、资金流、信息流不畅以及核心原材料价格高企的严峻挑战……”这是长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK）董事长魏建军在2022年财报中对股东的致辞，简短的几句话概括出了2022年行业全貌。

       在“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力下，长城汽车财报显示：“2022 年公司砥砺前行，产销分别实现 1,111,620 辆、1,061,745 辆，守住百万销量大关的同时积极调整产品结构……”

       从“守住百万销量大关”的用词中，能看出长城汽车2022年付出了极大努力。对于外界给予的更高期待，魏建军在股东致辞中提到：“长城汽车‘深蹲’是为 2023 年蓄力，实现更好地起跳。”

       问题来了：长城汽车蓄力起跳的资本是什么？

       3月初的干货大会上，长城汽车发布了依托森林生态体系的全新智能四驱电混技术Hi4，该技术被业内人士称为“混合动力技术的天花板”，“中国混合动力技术的发展方向”……

       但是，先进的技术需要雄厚资金助力，才能顺利实现创新成果加速落地转化，2022年长城汽车经营情况如何？

       财报显示：“2022年，公司实现营业总收入1373.40亿元，同比增长0.69%；归母净利润82.66亿元，同比增长22.90%；扣非净利润44.77亿元，同比增长6.51%；经营活动产生的现金流量净额为123.11亿元，同比下降65.14%。”

       长城汽车财报发布后，据《中国证券报》统计显示：“长城汽车近三年营业总收入复合增长率为12.60%，在汽车行业已披露2022年数据的66家公司中排名第25。近三年净利润复合年增长率为22.50%，排名18/66。”

       从《中国证券报》的排名看，长城汽车仍保持在上游地位。

三年持续蓄力

       2022年长城汽车在“深蹲”中依然实现了营收持平、利润增长，原因是在疫情中坚持稳中求进。

       最直观的指标是，三年来长城汽车的毛利率和单车销售平均价稳步增长。魏建军在股东的致辞中提到：“2022 年单车平均售价、毛利率分别达到 12.94 万元、19.37%，同比增长 2.29 万元和3.21 个百分点。”从财报看，这是长城汽车单车平均售价连续第三年实现增长（2021年和2020年单车平均售价分别为10.65万元和9.26万元）。

       同样连续三年维持增长的还有该公司的资产收益率，据《中国证券报》统计显示：“2022年公司加权平均净资产收益率为12.66%，较上年同期增长1.40个百分点（2021年和2020年该公司净资产收益率分别为11.26%和9.58%）。”

       在偿债能力方面，长城汽车2022年末资产负债率为64.82%，相比上年同期上升0.24个百分点。这是自2020年该公司资产负债率上升至62.77%后，连续第三年稳定在60%以上水平（同为民营车企的比亚迪，2022年资产负债率上升至75.4%）。

       同样，从反应偿债能力的指标流动比率看，长城汽车2020～2022年的流动比率分别为122.46%、113.36%和112.40%（同期，比亚迪流动比率分别为104.9%、97.0%和72.2%）。

       ……

       3月初，湖北省开启史上最强购车优惠季，40多家车企旗下品牌被迫卷入或主动加入降价大军……

       从乘联会数据看，几十家车企跟风降价并未有效拉动销量增长，反而加重了市场的观望情绪。并且降下来的价格还能涨回去吗？因降价而受伤的品牌重新树立有多难？

       今年初，长城汽车发布2022年销量后，行业内传出了质疑之声。但从最近三年财报的部分指标——单车销售平均价格、毛利率、净资产收益率，配合近期发布的最新技术看，长城汽车正处在新旧动能转换关键期。

       从新产品看，坦克品牌目前是非常好的盈利增长点，而后期搭载全新智能四驱电混技术Hi4的产品让消费者充满期待。这情况下，长城汽车“不参战”是明智的选择。

       本文来自易车号作者管学军，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

净利润下滑13.64%，销量遭下行压力，哈弗又掏出降价“大棒”

       长城WEY?VV7是长城汽车旗下一款很不错的中型SUV车型，汽车进入市场以来的关注度保持的很不错，成绩也比较理想，中型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都已经完成了升级改款，汽车的售价期间为16.98-18.88万元，最近笔者去淮安当地4S店了解到，这款车型目前最高有0.5万元的降价，而且有现车。新款车型预计也将在不久后上市。

       2020款长城WEY?VV7的外观上是家族式的风格，汽车的进气格栅较为精致，编织样式的中网辨识度较高，汽车的前大灯组相当的精致，并且还带有一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，汽车的雾灯区是竖状的风格，周边的线条描述的比较突出，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为宽大，镂空样式的中网提供了不错的质感。

       汽车的侧面车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线勾勒的比较清晰，轮毂周边的线条也比较扎实，多幅式的轮毂带有不错的运动感，汽车的尾灯组也比较精致，悬浮式的尾翼上配备了竖状的高位刹车灯，辨识度还是比较高的，尾部的辨识灯带较为细长，双边双出的四根排气管提升了运动感。

       汽车的内饰风格比较稳重，中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，中控台的整体层次感很不错，部分区域是软质材料包裹的，换挡杆周边配备了较多的物理按键，皮质的座椅提升了质感，多功能方向盘很扎实，汽车的长宽高为4760*1931*1655mm，轴距达到了2950mm，空间表现很不错，前后头部气囊、并线辅助、胎压监测、主动降噪、全速自适应巡航等都有配备。

       汽车的动力上提供的是2.0T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率为227马力，峰值扭矩为387N.m，动力输出还是很强劲的。

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       推荐理由：这款车型的配置是很完善的，科技配置也比较齐全。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，哈弗“被黑”的事件成为了车市的一大焦点，在引发“口水战”的同时，长城汽车的发展趋势也成为消费者关注的对象。

       3月31日，长城汽车发布了2019年年度业绩公告：截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；利润总额51.01亿元，同比下降21.25%；归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.64%。整体来看，长城汽车2019年的经营业绩并不完美。

       而根据此前长城汽车公布的销量数据显示，2019年长城汽车总销量为106万辆，同比增长0.69%。值得关注的是，去年国内整体汽车行业并不景气，而长城汽车能够实现逆势增长可谓不易，但是销量增长的同时，盈利能力却大幅减弱，不由的会让人怀疑是否跟其在去年的大幅降价有关。

       当然，降价让利对于消费者来说固然是好事，毕竟能够花更少的钱买到自己喜欢的车型。不过对于长城汽车来说，去年靠降价打下的稳固的市场地位，在今年依然不牢固，并且再度遭遇了巨大压力。

       根据数据统计，长城汽车1-2月份的累计销量为6.93万辆，同比下滑55.1%。当然如此大幅的下滑，也是因为车市遭遇了疫情以及整体行业下滑等多重因素影响。但是如何从下滑的“泥沼”中率先挣脱出来，俨然是长城汽车必须思考的问题。

       前段时间，长城汽车的多家经销商“导演”了一场“温情戏”，意在困难时期依然会支持长城，一直携手走下去。这么多年，长城汽车带给经销商丰厚的利润，如今这些经销商能够回报长城，也算是行业的一大“佳话”，毕竟近些年在行业下滑的情况下，经销商与厂家恼羞成怒闹“分手”的情况太多了。

       而有了经销商的支持显然还不够，“打铁还需自身硬”，市场上最终还是要考产品说话。对于自主品牌来说，当前最主要的还是靠“性价比”来说话。于是，长城汽车的销量主力哈弗品牌再度掏出了“降价”大棒，掀起了新一轮的“价格战”。

       从曝光的信息显示，此次哈弗品牌将从三个方面着手，带给消费者全方位的优惠。包含有现金促销、金融贴息以及专享限时置换礼等。其中现金促销金额在3000-20000元不等，而金融贴息在1100-9000元不等，专享限时置换则在4000-11000元不等，涉及的车型有哈弗H6、哈弗H2、H4、H9、哈弗F5、F7等多款主力车型。

       而当前销量占比最大的哈弗H6的综合优惠至少超过了万元，其中哈弗H6运动版现金优惠就达到了2万元。而同样在去年多月实现销量过万的哈弗F7，如今的现金优惠至少达到了10000元。可以看到，此次哈弗SUV并不是拿出一些关注度低的车型来搞噱头，哈弗H6、F7这样的本身不愁卖的车，也拿出来大幅降价，可以说确实想给消费者带来了实惠，而对于哈弗SUV来说，能够实现“薄利多销”，在当前的市场情况下也未尝不是一件好事。

       不过对于其他品牌来说，“行业老大”这次都拿出诚意大幅降价了，它们也已经没有退路可言，很多品牌大概率会跟进。不过此前一些车型本来就为了销量，实施了“平价”销售，如今不可能再大幅降价，赔本甩卖。因此这一波“价格战”，也将成为不少车型的“生死之战”。而最终胜出的会不会是哈弗，依然有待观察。

       写在最后

       如今的车市在多重因素的影响下，已经出现进一步分化的趋势。部分豪华车依然不愁卖，甚至加价卖，而自主品牌强如哈弗，也开始大幅降价促销，可见当前的市场情况有多严峻。不过这也可以看出，车市竞争最终还是靠产品说话，谁的品牌力强，谁的性价比高，谁就能在激烈的竞争环境中生存下来。并且实力强的车型，也并不会因为几篇产品对比导购稿件，就被打压下去，除非它确实技不如人。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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       好了，今天关于“重庆长城汽车降价信息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“重庆长城汽车降价信息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。