理想汽车最近怎么了_理想汽车最近怎么了-

理想汽车最近怎么了_理想汽车最近怎么了?

       如果您有关于理想汽车最近怎么了的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构

2.半个月四宗负面新闻,理想汽车怎么了

3.理想汽车突然降价遭车主们投诉，突然降价的原因是什么？

4.浙江理想汽车注销？官方回应：没有任何实际运营，这释放出哪些信号？

5.疯狂拉踩BBA，理想汽车碰瓷式营销，何时休？

注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构

       近日，造车新势力之一的理想汽车发生了工商变更，原本是一件平常的事儿，但对理想汽车来说却影响颇大，原因很简单，其注册资本不但打了6折，更是有18位股东退出。

       根据企查查的信息，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司在5月14日发生了注册资本变更、企业类型变更和股东变更。其注册资本由72528.9826万元人民币减少到43370.565万元人民币，从7.25亿到4.34亿，注册资本减少幅度超过40%；企业类型则由“其他有限责任公司”变更为“有限责任公司(自然人投资或控股)”；而在股东方面，退出的18位股东名单如下：

       1.嘉兴创冠投资合伙企业（有限合伙），退出前持股10.04%；

       2..广东一为投资有限公司，退出前持股4.80%；

       3.宁波梅山保税港区车同诺投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股4.14%；

       4.宁波梅山保税港区车与诺投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股4.14%；

       5.北京首新车和管理咨询中心（有限合伙），退出前持股2.92%；

       6.吉林省首吉车和咨询中心（有限合伙），退出前持股2.10%；

       7.宁波天时仁合股权投资合伙企业（有限合伙），退出前持股1.95%；

       8.中国银泰投资有限公司，退出前持股1.58%；

       9.车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙），退出前持股1.55%；

       10.成都首和丝路企业管理咨询中心（有限合伙），退出前持股1.46%；

       11.平潭鼎福投资管理有限公司，退出前持股1.42%；

       12.宁波梅山保税港区泰翊投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股0.53%；

       13.北京兴锐未来科技发展有限公司，退出前持股0.45%；

       14.平潭九维投资管理有限公司，退出前持股0.41%；

       15.北京王科科技有限公司，退出前持股0.30%；

       16.厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙），退出前持股0.27%；

       17.宁波梅山保税港区岳弘投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股0.23%；

       18.北京首新万泰管理咨询中心（有限合伙），退出前持股0.01%。

       这18家退出的股东有一个共同的特点：即均为机构股东。最近有消息称理想正在准备赴美IPO，对于机构股东而言，即便想退出，等企业上市后岂不是更好的选择？为何集中清空手中股份？除了这些问题外，北京车和家信息技术有限公司在5月14日的工商变更中还涉及到董事退出，退出的三名董事分别为：赵永、赵天旸、王华东。

       有媒体针对企业股东变更等问题联系理想汽车，而理想汽车的有关负责人回复称：为整体组织架构在持续优化。

       听闻理想的官方回应后，缸哥顺手查了一下18位股东退出后，理想汽车的持股状况：

       目前理想汽车背后的股东共有11位，创始人李想持股61.5%为实际控制人，而在18位股东退出之前，李想的持股比例为36.77%。因此如果参照理想汽车的官方说法，那么这次股东的大面积退出，也有可能是由于李想想拥有企业更多的股权。

       事实上，这已经不是理想汽车第一次股权变更了。

       2019年12月，理想汽车的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，降幅约25%，同时有17位股东退出，股东方从42家减少至25家。这次调整之后，股东又从25家减少至11家，也就是说，股东越来越少。

       目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售，自从去年12月交付以来，理想ONE的成绩还算不错，今年一季度累计交付2989辆，4月份理想ONE交付超过2600辆，从上市至今，已经有6500辆理想ONE成功交付。不过随着新车交付量的增加，产品问题也开始暴露，比如刹车失灵问题，以及不久前才发生的自燃问题。

       关于理想ONE自燃问题的起因现在还无法下定论，但针对此事件，理想汽车的官方微博回应引起了网友们的热议：

       有网友表示理想汽车重新定义了“冒烟”，也有粉丝表示自己接到了理想汽车的销售电话：

       新能源汽车对“自燃”两个字讳莫如深，这也能够理解，毕竟新能源汽车进入消费者家庭的时间还不够长，本身消费者对其接受度就不如燃油车高，一旦发生自燃，即便不是产品自身问题导致，也容易让消费者产生误会，因此理想汽车试图说明问题的迫切心情可以理解，但在措辞上或许真的需要斟酌。

       颇为巧合的是，今天恰逢蔚来向SEC递交20-F文件，其中涉及了蔚来目前的股权架构，根据文件显示，蔚来汽车的大股东依然是李斌，持股13.8%，紧随其后的是腾讯和Baillie Gifford & Co，持股比例为12.6%、9.1%。

       与蔚来相比，理想汽车最缺的恐怕就是钱了，现在理想ONE的交付量不错，如果赴美上市的传闻是真的，上市所带来的融资效果或许要比其它的融资方式更好一些；若上市失败或者说压根儿就没打算上市，那么理想汽车要如何解决资金问题呢？

       2019年李想在接受《中国企业家》专访时，记者曾问李想：“你说车和家未来是一个千亿美金的公司，你的底气来自哪里？”

       李想的回答非常霸气：“要么死，要么千亿美金。一方面，能不能在中产阶级家庭市场里成为绝对的领导者。因为我们看的不是三年五年，我们看的是十五年。另一方面，在出行领域，能否拿到合理运营的份额。”

       对于李想的勇气与魄力，缸哥非常钦佩，希望理想汽车能够如他所愿。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

半个月四宗负面新闻,理想汽车怎么了

       美国证劵交易委员会(SEC)再将理想汽车、知乎和贝壳等17家公司纳入“预摘牌”名册，这也是自3月至今第五批被列入名册的中概股公司。

       依据美国证监会先前公布，持续三年没法对它进行适度财务审计，走上该明细的公司，将从美国交易所暂停上市。若“明确摘牌名册”中的公司没有递交或提交申请的文档不符SEC规定，他们可能在公布2023年年度报告后（2024年初）遭遇马上暂停上市的状况。

       对于理想汽车被纳入“预摘牌名册”一事，理想汽车回复表明，被列入不相当于美国暂停上市，依据有关政策法规公司假如持续三年未向美国对外开放审计底稿才会被限定美股交易。“大家做为对投资者负责的公司一直在积极主动找寻解决方法，在依据世界各国管控规定，紧密配合审计底稿有关的工作中。”

       理想汽车称，公司早已在上年进行香港关键发售，两个地方个股可以交换，美国股票投资者可随意变换为在香港拥有，香港关键发售的上市影响力不容易受美国股票有关管控影响（和香港二次发售不一样）。以上不容易对公司具体业务流程运营有其他影响。

       4月21日在博鳌论坛上，中国证监会副书记方星海对中概股财务会计管控有关问题做出回复时表明，中国证监会谈判团队与美国谈判团队十分成功，有信心将来达成共识，让PCAOB合理合法有效地开展核查。这一可变性坚信没多久便会清除。

       从全部股票市场看来，新势力汽车股最近团体下跌，美国东部时间4月21日，理想汽车下挫超出4.3%，蔚来车辆跌超5.5%，威马汽车跌超出4.1%。

       应对新冠疫情和供应链管理延迟时间影响，理想汽车一部分坐落于华东地区的供应链管理公司没法供应，造成新汽车发生了交付延迟时间的问题。

       理想汽车在20日回复称，该状况针对理想汽车4月份的生产制造产生非常大影响，造成一部分消费者的新汽车交付延期。对于此事，大家表示歉意。与此同时将在达到疫情防控的需求下，积极主动修复生产能力，勤奋将客户的交付延期操纵在3周之内。

       理想汽车CE0李想曾在社交平台上发布公告称，品牌汽车除开要处理好自身面前零部件供货的问题还需要对零部件经销商提供援助。

       理想汽车销售量呈现上，截止到2022年3月，理想化ONE交付11034辆，同比增加125.2%。2022年第一季度，理想汽车总计交付31716辆，同比增加152.1%，但是并没有做到理想汽车Q1一季度交付3万台上下的预期目标。将来理想汽车还将发布L9、L7等新汽车来填补产品线。

       先前，理想汽车曾表明，到2025年总计销售量要提升160万台，按销售量总体目标来计算，理想汽车每一年销售量最少要高于30万台，现如今总计交付量仅为15.6万台，总体目标达成率不够10%。

理想汽车突然降价遭车主们投诉，突然降价的原因是什么？

       车辆事故频发。根据查询腾讯新闻网显示，理想汽车在高速上行驶刹车失灵，车辆自燃冒烟，外面下大雨车里下小雨，车辆断轴等，其车辆事故频发。理想汽车是一家国产新能源汽车品牌，于2015年7月创立，由李想担任公司执行董事兼首席执行官，理想汽车致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。

浙江理想汽车注销？官方回应：没有任何实际运营，这释放出哪些信号？

       理想汽车突然降价的原因是理想汽车公司因为遭受了巨大的经济问题所以才会对理想汽车进行一个降价，而且对理想汽车进行了一些改装和升级，同时还对新购买理想汽车的消费者实施降价2万元的优惠处理，这一消息报道以来受到了很多之前购买理想汽车车主的强烈抗议，因为理想汽车公司这么做伤害了很多车主的权益。

       而一条关于?理想汽车?的突然降价遭遇了众多不满，并成为了网上的头条。这件事的起因是：很多购买理想ONE的顾客在订购时并没有提到新车的升级、停产、降价等问题，也就是说，他们并没有告诉消费者。之后，很多买了新车的顾客才知道，理想ONE将会升级，并且会有2万元的折扣。目前这件事在论坛、微博等网络平台上，对此问题存在着大量的抱怨。

       这件事报道以来这件事在网上引起了不小的争议，一些网友在论坛上说：?买新势力的产品，就跟买数字产品一样，每年都会有新的产品，早买就好，晚买就好，没什么好抱怨的。?但是，此次消费者大量投诉的重点是消费欺诈，即在理想ONE将要停止生产、进行降价销售之前，销售人员不告知甚至刻意隐瞒，造成消费者短期内遭受较大损失。

       业内人士认为，将理想ONE停产，加快产品升级速度是合乎情理的，但在更新产品顺序和保持旧车的关系上，仍然需要找到一个平衡点。技术升级、产品更新换代、与消费者的关系，新车要从传统汽车厂商那里吸取教训，传统汽车厂商要有充足的准备时间，比如新产品推出，旧产品变为新产品，甚至是降价来处理公司的经济危机。

疯狂拉踩BBA，理想汽车碰瓷式营销，何时休？

       这释放出来的信号就是说明理想汽车公司濒临破产的处境，要知道浙江理想汽车公司注销，这就意味着理想汽车公司根本就没有资产重组的机会，而且理想汽车公司的总裁还一味地，这就足以说明理想汽车公司面临破产从而走向倒闭。

       据相关媒体介绍，浙江理想汽车有限公司发布了一则简单的注销公告，公告期限为九月五日到九月二十四日。据了解，该公司于2020年11月成立，其法定代表人为沈亚楠，其中兼任董事长和总经理这些职务。同时，沈亚楠最近也因为抛售股票而受到外界的注意，她于本月2、6号分别卖出了理想公司的40万股及60万股，持有的股份由1.74%下降到目前的1.68%，共计1316.38万美元，约合人民币9113万元。针对这一问题，第一电动公司询问了有关的有关人士，另一方称，浙江理想汽车公司并没有真正经营，沈亚楠卖出股份也是出于私人原因。

       据了解，浙江理想汽车有限公司是北京车和家科技股份有限公司的控股子公司，专注于汽车零部件的生产和电动马达的生产。至于沈亚楠，根据《理想汽车》2021年的报告，44岁的沈亚楠从2015年开始出任公司的董事长。沈亚楠在进入公司前，曾经是联想的副总裁，同时也是摩托罗拉（中国）的主席。根据以往的资料，他的专业是电子技术，对汽车制造毫无经验。

       总的来说，浙江理想汽车公司注销这就意味着理想汽车公司走向破产的边缘，而且因为理想汽车公司停止生产汽车，同时高层也在纷纷抛售股票，对于这类行为也引起了很多理想汽车车主强烈抗议，毕竟这严重损害了这些车主们的合法权益。

       最近，理想又开启了新一轮的“碰瓷式营销”，又是标志性的怼天怼地。

       先是讨论从BBA换到理想汽车，到底是消费降级还是升级；再之后发布了理想L8前任车主大排名，表示多数理想车主的上一辆车就是BBA；引起巨大争议后更是在19日发布文章，讨论面对争议的理想车主们，底气究竟从何而来。

       与之前一样，理想又开始塑造自己与世界为敌的身份。明明就是一家月销1万多台，并且还在亏损的新势力，偏偏总喜欢和BBA“较劲”，引起的争议相当大。

       理想为什么要这么做？这样做的效果怎么样？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）碰瓷BBA，揣着明白装糊涂？

       先来看理想引起争议最大的一件事，就是所谓的理想L8前任车型大排名。理想调查了303名车主，发现排名前6的前任车型都是BBA。似乎一下子就暗合了理想最近的主题，理想的车主上一部车都是BBA，从BBA换到理想算消费升级。

       这个表单公布后，在网上引起了非常大的讨论。最受用的大概是理想的拥趸们，似乎自己也跟着高贵了起来。

       乍一看理想的数据，似乎是没有毛病的。我们也不质疑理想的数据样本，也许并没有什么问题。但仔细研读一下前后说法，却发现没有那么简单。

       首先是样本数量委实有点少，总共调查了303名车主，而理想L8的市场保有量起码在万辆以上，也就是说调查的样本不到三十分之一。这意味着如果理想想做点手脚，得出自己想要的结论，是非常容易的一件事。

       甚至理想还能做这样一个表，找出300名车主，全部是从BBA换过来的，那不是更“纯”吗？

       再有就是，理想的平均成交价格本就不低，理想L8的起步价是33.98万元，平均成交价格在35万左右。在这个价位，BBA本身就拥有绝对的占有率。不难想见，在这个价位购车的用户，大部分都是原本想选BBA，或者来自于BBA的置换用户。

       理想是这样，蔚来、极氪这些也不会有太大的差别，前期未大降价之前的特斯拉，大多数车主也是从BBA置换而来，因此这个数据本就没什么稀罕的。当然了，现在特斯拉已经经历了几轮大降价，可能与BBA的重合没有以前那么紧密。那我们是不是要说，以前的BBA换特斯拉算消费升级，如今迈腾、雅阁换特斯拉算消费升级？

       简言之，理想做的这个所谓的前任车主大调查，本就是揣着明白装糊涂的事。再加上样本数量足够小，想得出自己想要的结果实在是太容易。然后理想抓着这一点大做文章，目的也就不言而喻了，就是要找BBA“碰瓷”。从目前的情况看，也确实引发了不小的话题度。

（2）饱和式营销，终将被反噬？

       实际上，“碰瓷”BBA只是理想饱和式营销中的一环。理想甚至为这一点做到了全方位的饱和式的营销，其目的就是通过对标高档名牌扩大影响力。

       比如理想L9刚刚上市时，就花大手笔在全网营销这是500万以内最好的SUV。甚至李想直接对消费者喊话，欢迎开着库里南、迈巴赫、路虎揽胜一起来试驾，理想不怕比。这一言论在当时也曾引起渲染大波，但很快就被消费者戳破了西洋镜。不说比500万的SUV了，理想L9的很多方面甚至还在20万级别打转。

       作为一款40多万的新能源SUV，理想L9悬架被扒出了还是铸铁材质，为了“伪装成”铝合金的形态，甚至还涂了一层类铝合金颜色的清漆。再比如理想L9刚刚交付，就曝出有车主的K歌功能无法使用，原因竟然是厂家“忘”装了，更别说还有一泡尿毁掉后座控制模块的“案例”。

       种种迹象表明，所谓的对标500万的SUV，就是个口号而已。无论是设计能力，还是品控和生产控制，理想距离一线企业依然有非常远的距离，这在造车理念上体现得更加明显。

       在宣传上，理想特别喜欢强调“超越同级”。但这个同级到底是哪一个，却从来没有明确过。到底是理想对标的500万级别，还是理想所处的40万级别，还是与它尺寸相当但是价格更便宜的同级产品，理想从未阐明过。

       而且类似于车身扭转刚度、高强度钢这样的数字，理想也从来都是给的语焉不详的数据。比如宣传高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，这种说法就相当业余，因为本身没对两者给出定义。再比如双铝合金防撞梁只谈材质不谈整体结构，也同样得不出车辆安全性出色的结果。

       当其他新势力已经开始开发自己的新能源架构，在安全性、操控性、电气化性能等方面突飞猛进的时候。理想的整体设计依然是“借鉴”为主，没有自己的专用架构，在真正的核心技术层面也不出彩，最令人称道的依然是“新三大件”，即“沙发、彩电、冰箱”。

       因此理想宣传得越猛，消费者的审查会越严格，后续被反噬的只会越厉害。因为说到底，理想所拥有的属于自己的东西太少了。

（3）豪华并非一蹴而就，技术是关键

       如今的理想，看上去颇为风光。通过绑定BBA等豪华品牌，确实产生了不小的声量。但这也意味着它的品牌推广如同走钢丝，一个不小心就会陷入尴尬的境地。

       一个豪华品牌的诞生，往往要经历漫长的市场培育期，通过自己的技术优势完成品牌塑造，像理想这样只从各个维度碰瓷，实际效果并不好。

       奔驰为什么能够成为豪华品牌的代表？很大程度还是因为它是德国制造工艺巅峰的代表之一。不说别的，奔驰在汽车技术发展史上的地位就举足轻重，车大灯、安全带、ABS这些如今早已标配的技术，都是奔驰率先研发并推广开来的。

       还记得第一次在车展上体验W222，当时就被它的内饰氛围灯概念震撼了，果不其然短短几年间所有的豪华车企几乎都引入了这一元素。

       在轿车业务上，S级的豪华感受深入人心；在跑车业务上，它的AMG系列堪称标杆；甚至在硬派越野车领域，大G至今仍是车迷的梦。

       而理想的业务范围，暂时只集中在家用SUV这一细分领域，并且技术层面也并不领先。不说别的，就比亚迪刚刚上市的汉、唐冠军版，在三电技术方面就遥遥领先理想的任何一款车，而这两款车都只是20万级别。

       强行捆绑BBA，其实会将理想推入一个非常危险的境地。毕竟理想已经开始朝着年销20万辆的级别迈进，不再是刚刚出现时候的光脚不怕穿鞋，只要一个热搜就好。如今的理想，开始需要有自己的一些沉淀了。

（4）功夫拍案

       理想对于高端化的尝试还是不错的，毕竟国产车卖到了40万，不管它是理想、蔚来还是极氪、比亚迪，都是值得鼓励的一件事。

       但也不应该把心思都放在“碰瓷”上，到处强调自己能平替甚至升级取代BBA，甚至搞各种“样本”来证明这一点。理想离真正建立起一个成功的豪华品牌，还有很长的路要走，至少需要多点自己的独到之处。

       引发讨论是好事一件，但过度的营销最终还是会带来反噬，大家觉得呢？

       本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“理想汽车最近怎么了”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。