标致e2008值不值得买_标致e2008值得买吗

标致e2008值不值得买_标致e2008值得买吗

       标致e2008值不值得买的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于标致e2008值不值得买的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.标致新2008哪款值得买，竞争力又如何？法系重来！

2.刚柔并济，体验东风标致2008/e2008

3.鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008

4.10.99万起，全新标致2008上市，法系车你会买吗？

5.来得不算及时但聊胜于无，全新标致2008值得购买吗？

6.三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008

标致新2008哪款值得买，竞争力又如何？法系重来！

       昨日，东风标致了发布了旗下小型SUV 2008和e2008的上市售价。其中，2008官方指导价10.99-14.99万元；e2008 16.6-18.8万起。从定价上看，其要比探影、缤智以及CH-R等主流竞争对手要来的更加实在些，基本放下了原先定价高高在上的架子。但如果从时间上看，2008来的还是太晚了些，小型SUV市场格局基本成型，要想突围，势必要拿出点“人无我有”的东西。

       车系配置水平如何？

       我们首先从配置上进行分析，本次燃油版2008共推出5款车型，覆盖10.99-14.99万元，一律匹配1.2T三缸发动机+6速双离合变速箱，并没有提供手动版本。具体配置上，入门款舒适版的表现较为寒酸，整车仅配备了双气囊，并且无倒车雷达、倒车影像和全景天窗，也没有配备铝合金轮圈，而塑料方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调这些也都是“乞版”上的“常客”。我们权当它是为了拉低车系售价而存在，不作够买推荐。这里还想多说一句，东风标致似乎依旧没听进媒体以及消费者的建议。

       往上走，售价12.39万元的次低配风尚版比舒适版贵出1.4万元，如此大的差价也基本坐实了入门版车型的定位---只为了拉低门槛。配置方面，风尚版比舒适版多出了前排侧气囊、后倒车雷达、铝合金轮圈、真皮方向盘、副驾驶座椅手动高低调节、7英寸中控屏等。安全性配置和便利性配置有所提升，但表现依旧不算出色，例如还是缺少了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等年轻人喜欢的配置。

       再往上的风尚天窗版，顾名思义就是在风尚版的基础上增加了全景天窗和车顶行李架。但是要为之多花5000元，值与不值完全取决于自己的需求。

       如果再加9000元，就可以买到指导价13.79万元的锐尚版，作为全系次顶配车型，从汽车之家给出的配置表来看，前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动大灯、雨量感应式雨刷都是需要选（加）装（钱）的。除此之外，其较之风尚天窗版仅仅多出了更为便利的无钥匙进入和一键启动功能；座椅材质也由织物换成了仿皮材质，同时大灯升级成了全LED灯组。从增加配置的数量以及配置本身的价值来看，多花的9000元并不亏。但就整体配置水平而言，依然不算出色。

       至于指导价14.99万的顶配3D臻尚版则在贵出1.2万的基础上将轮圈升级为18英寸，并且增加了前后排头部气帘以及包括了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航在内的驾驶系统。此外，官方一直大力宣传的3D全液晶仪表盘出现在了顶配车型上；空调也由手动升级为自动。

       配置小结：从上面的分析来看，2008依旧存在以往东风标致被人诟病的“配置不均衡”问题，很多“肉”都被顶配独占，而低配车型有的连“汤”都喝不到，并且车系的配置丰富度也并不高。所以我们给出的购买建议很简单--“有钱就买顶配”。而如果你追求实用，讲究够用就好，那么我们推荐指导价12.89万的风尚天窗版。有天窗、有倒车雷达，满足年轻消费者的最基本需求。

       配置和竞争对手相比有无竞争力？

       上文我们已经拎出了2008最值得购买的两款车型--风尚天窗版和3D臻尚版，下面就拿这两款车型和同级竞争对手进行一番比较。

       首先是指导价12.89万元的风尚天窗版，它的对手是尺寸相近的本田缤智。考虑到缤智的市场终端优惠，因此配置对比不再以双方的指导价为准，而是以终端优惠后的价格。

       目前进入2008售价区间的缤智车型为指导价14.88万，终端价普遍在12.5-12.8万元的1.5L CVT豪华版。缤智整体更占上风。其优势在于拥有全LED大灯、倒车影像、无钥匙进入/一键启动以及更加丰富的座椅调节功能，而2008则是在动力和互联方面更胜一筹，支持了苹果CarPlay和百度CarLife。但理性来看，无疑是缤智的配置单更能讨消费者喜欢。

       至于指导价14.99万的2008顶配车型，缤智没有“门当户对”的选手。如果都拿顶配比较的话，缤智2020款220 TURBO旗舰版终端价格要比2008贵出3000左右，两者配置表现相当，都拥有完备的驾驶系统，2008的优势在于科技配置方面，3D全液晶仪表、以及对于CarPaly的支持是它最大的亮点。由此可见，上升到顶配后，2008的配置和同级别热门对手相比并不落下风。

       小结：作为一台2020年上市的新车，东风标致2008在配置层面并没有体验出太强的竞争力。除了顶配车型可以与对手扳手腕外，其余车型的存在感较低。当然，我们还要考虑到2008在有优惠后的产品力。

       2008内外饰回顾

       既然2008在配置层面没有太过亮眼的表现，那么厂家一定将宝押在了设计上。的确，2008在颜值绝对能在稍显沉闷的小型SUV市场中吃得开，尤其是和上一代相比，个性了许多。而其内饰方面也是继承了标致一如既往的科幻风格，不论是做工还是用料都能排在同价位小型SUV的第一梯队。小巧的方向盘、琴键式按键、电子挡把都是年轻人喜欢的元素。

       尺寸方面，20084312/1785/1545毫米的长宽高和2612毫米的轴距是标准的小型SUV身材，空间足够满足家庭的使用需求，即便算不上铺张，但也不会让你有所抱怨。

       写在最后：综上，2008最大的亮点还是设计，超高的颜值十分对当年都市男女的胃口，如果你只是需要一款满足日产代步需求且要将个性最大化表达的车，那么2008是可以考虑的，但在大部分情况下，消费者还是会综合配置、价格一并考虑，而在这种情况下，2008的竞争力就不算出色了。

       文/铁哥 图/汽车之家

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚柔并济，体验东风标致2008/e2008

       浪漫的法系品牌标致从来不吝啬将最好的设计放在小级别车型上，相比其他品牌只偏重旗舰产品不同，标致旗下车型往往在小级别车型上更具设计魅力，近期最为亮眼的，毫无疑问是标致旗下全新SUV，奶凶小萌兽标致2008，现阶段整体近况不佳的法系品牌，能否依靠这只小萌兽拨雾？

       本次试驾不单单有标致2008，还有同宗同源的标致e2008，也就是其纯电动版本，在外观上区别不大，只是标致e2008在细节上突出了纯电动车型的身份，其他设计元素基本上都保持一致。

       标致2008的外观设计确实让人眼前一亮，虽然单看各个细节，“尺度”都挺大的，但是组合在一起竟然如此和谐，不得不说，法系品牌在设计这块确实有其独到之处。前脸整体看上去其实挺凶悍的，但细看之下也有些萌萌哒的仿生学元素，特别是这种狮爪+獠牙式的前大灯组合，相当吸睛，而且也用了全LED光源，没有丝毫缩水，虽然细节元素凶悍，但前脸比较厚实，上下部分的进气格栅面积都不小，这样的组合之下，有没有一种奶凶小萌兽的感觉？

       整车尺寸为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，尺寸在同级别车型中不算夸张，但因为车身侧面线条非常舒展，因此视觉感官显大，没有该级别SUV普遍存在的小家子气，另外，顶配18英寸轮毂匹配的恰到好处，不扎眼，但也非常提神。

       侧面除了悬浮式车顶这样一眼就可以看到的设计元素之外，其实各个型面都充斥着不规则形状的元素，所以看上去没有一点都不单调，这在小型SUV级别是非常罕见的，从这点也可以看出，标致确实不会因为级别问题，而舍不得花心思。

       尾部的视觉重心较高，与前脸较为一致，这也是为什么标致2008看上去显大的原因。两侧尾灯有些类似贯穿式的设计，灯罩熏黑，同样狮爪的样式，与前大灯组相呼应，下部分黑塑料后包围配合双边共两出式的排气，运动感的营造还是十分到位的。

       个人一向非常喜欢法系车对内饰质感的营造方式，从来不循规蹈矩，虽然类似的设计语言在多款车型上已经有所应用，但实际观感依旧十分惊艳，无论是科技感还是层次感都渲染的非常到位，如果想从目前绝大部分家用车的内饰中脱离出来，可能东风标致旗下的车型就成了唯一选择了，当然也包括标致2008、标致e2008在内。

       选材用料上多以软性材质为主，各个功能键的按压手感也非常细腻，做工细节也足以令人满意。方向盘用了比较少见的两幅式设计，而且尺寸比较小，手感足够出色，可以说给足了掌控欲。

       内饰配置方面比较亮眼的，是这块悬浮式3D液晶仪表盘，是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影，可根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果，提高驾驶效率、可读性和安全性，提升大约半秒的反馈速度。

       另外，10?英寸悬浮式触控屏也值得一说，其用了高位悬浮设计，扁平化显示，可实现多点手势触控、快捷触屏按键及自由语音指令三维交互，功能方面也非常齐全，集成了包括多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息（东风标致e2008专属）七大功能，手势触控、多点触控加上语音指令，能够让诸多功能在瞬间自由切换，人机交互度满分。

       动力方面，先来说说标致2008，其搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩为230牛米，传动方面则匹配6速双离合变速箱，底盘方面则用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。

       初上手时，这套动力系统所带来的轻快感让人印象深刻，尤其是低扭远超小排量涡轮增压引擎的常规表现，起步非常轻快，同时油门调校也非常灵敏，用动如脱兔来形容是比较恰当的，而后随着油门行程的增加，动力爆发线性良好，6速双离合变速箱对涡轮介入后的突兀感也起到了一定的抑制作用，整个加速区间较为平顺且动力衔接顺畅，基本上做到了踩多少就有多少，在城市中穿梭可以说是游刃有余。

       此外，底盘悬挂的调校风格相对比较硬朗，路感的回馈会更加直接一些，同时过弯时对侧倾的抑制比较出色，重心转移感受不明显。

       标致e2008也进行了简单的试驾，参数方面，标致e2008搭载的永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩为260牛米，电池组容量为45.24kWh，NEDC综合续航里程为360公里。

       实际驾驶中，标致e2008的动力输出非常线性，纯电车型常有的电动机突兀感在标致e2008上几乎没有，整体动力参数与标致2008其实相差不大，因此，虽然刚刚才试驾过标致2008，换到标致e2008上差别感受不太明显，上手很容易。低速动力足够向来是纯电车型的优势，标致e2008也不例外，初段电门比较敏感，但车速攀升非常绵密，加速表现良好。

       同时，标致e2008提供了运动、标准以及节能三种驾驶模式，主要的区别是在电门灵敏度以及动力响应上，节能模式下，响应稍微迟缓一些，同样电门行程时，输出也较运动和标准模式要弱一些，但加速依旧限行。动能回收方面提供D挡的常规模式以及B挡的强回收模式，在D挡时，拖拽感不明显，有些类似于燃油车的挡位制动，而在B挡强回收模式下时，制动感受会更明显一些，但远没有想象中猛到不需要制动踏板的，所以，拖拽感对驾驶感和车内人员的乘坐感受上，影响并不大。

       总结：

       标致2008上市已经两月有余，首月的销量表现并不太理想，当然，对于新车应该给予一定的市场反应时间，相信渡过了这一时期的标致2008，还是有着比较明朗的未来。就产品力而言，标致2008、标致e2008都没有明显的短板，而且，不错的驾乘感受以及良好的配置水平都继承了法系车的固有优势，因此，无论是标致2008还是标致e2008，作为年轻人的第一辆车，或者家庭的主力车，都能够轻松胜任。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨好看好开的法系小狮子，试驾全新一代东风标致2008/e2008

       提及法系车，外观设计如同这个自带浪漫色彩的国度一般，始终完美融入于这些自带个性的车型之中。其中，全新一代标致2008已经用其极佳的设计语言征服了欧洲市场不少消费者。这次引入国内后在外观设计上原汁原味的保留让有些偏向沉闷的合资小型SUV市场又具备了活力。如同此前发布的概念车型的想法一般，新车坚持了欧系车主流的小排量涡轮增压发动机。同时，为了满足严苛的排放要求，纯电系统加持的e2008也如约而至。即使在未试驾时，光是这本身更加凶悍的设计语言就已经让它锁定了近期最期待试驾车型的一个席位。而在亲自体验之后，更是发现了这一次2008家族那隐藏在凶悍外观之下的精致。

       浪漫依旧，略显凶悍的外观设计

       作为当前东风标致向国内市场最新推出的SUV系列，2008家族在外观层面兼顾了时尚浪漫以及稍微凶悍的SUV外观设计，像是爪牙式的LED大灯以及撩牙式的日间行车灯，并且它们以一种由上至下的贯穿方式呈现在人们面前，增强它视觉层面的攻击性。另外在前格栅的部分用了渐进式往外展开的设计，确实能够在视觉层面带来一个很大的好感。在纯电动版本的e2008上，它的前格栅是一个封闭的状态，并且用显眼的银色镀铬装饰，相对来说视觉层面会更加的具有辨识度。车身侧面虽然是偏时尚的SUV造型，但它在车身侧面并没有过多进行溜背的处理，整体上还是平直的线条居多，以保证后排的乘坐空间。另外最值得说的是尾部，从实车上看它的后杠显得过于突出，或许是因为更好的安全性的考量，或许是为了整体车身结构刚性的保证，但初次从后方看2008家族的外观设计时，确实显得有点突兀。

       全新2008家族基于当前PSA集团最新的CMP平台打造，这个平台最大的优势就是可以容纳多种动力可能性。像纯汽油、纯电动以及未来会出现的插电混动等动力形式都是在这个平台基础之上衍生而来。另外2008家族在定位上实际上取代了人们更熟悉的3008这款车型，虽然整体上尺寸更加紧凑，但达到2?612?mm的轴距仅比3008小了1?mm。因此，2008的后排腿部空间并没有那么局促。不过由于它后背的角度不可调，长途出行时需要后排乘客挺直腰杆的方式乘坐确实有些难受。整体上这台车依旧更适合比较年轻或是刚刚步入工作不久的消费者选择。

       注重科技感的内饰氛围

       来到2008的内饰，重点便是它是否能够延续时尚浪漫元素的设计理念。首先能感受到的便是车厢内氛围的营造确实很到位。包括配色、座椅用的防滑材料都能看出车辆在成本方面的用心。不过这也仅是高配版车型才有的待遇。在最重要的人机工程学方面，总是有人吐槽以往的标致车型在这方面的表现不尽如人意。不过这一次2008确实改善了很多。无论是座椅对于背部和肩部的支撑，还是驾驶时的整体视线表现都不会让我们失望。小巧的方向盘依旧是最大卖点，上下两侧相对扁平的设计也是为了不遮挡驾驶者看仪表盘的视线。同时这一次2008很大的创新便是在仪表盘上加入裸眼3D的视觉效果。在日常驾驶时，包括时速表以及车辆的信息等都会以一种3D的方式呈现在你视线能够触及到的范围之内。

       在车内一些储物空间的表现上，中控屏幕下方的储物格做了掏空的上下分层处理，能够带来更好的空间利用率。物理按键也是用了我们印象中类似打电动时见到的拨杆材质。虽然只能够向下按，但整体的易用性十分友好。上方的一些图标显示用了类似触屏的处理，轻轻触碰图标后便会相应进入到需要调整的菜单之中，其中也包括驾驶系统的开闭。总体上，2008家族的内饰设计确实是用科技感带来了更多便利性。不过调节空调的风量和温度还是需要进入二级菜单这一点仍旧有提升空间。

       底盘表现是最大亮点

       在聊完设计和内饰氛围后，重心便要落在这一次定位于小型SUV的全新标致2008家族能不能带来让很多人津津乐道，法国车固有的驾驶乐趣。首先要谈及的便是e2008和纯汽油2008它们在驾驶层面的一些差异。除了驱动形式的不同之外，它们在标定上面的细节也有明显区别。在起步这种高负载的工况下，由于纯汽油版的2008搭载的是6挡双离合变速器，它为了保证平顺性牺牲了换挡效率，也就体现在起步的时候它确实有种粘滞感。当起步阶段松开刹车之后，还需要等一段时间?车才缓慢地往前挪行。这一点在e2008上就不复存在，电动车特有的起步阶段线性且响应快的优势在e2008上被很好地放大。总的来说，在起步阶段或者城市通勤的时候e2008带来的信心会更足一些。不过e2008在刹车时候的标定就没有纯汽油版车型那么出彩。驾驶者能够明显感觉到在踩踏刹车踏板到达一个位置后，它的刹车力度突然变强，仿佛动能回收在那个阶段突然开启，带来较为突兀的感觉。

       紧接着便来到二者同样最讨喜的部分，出色的底盘质感。在这个环节，汽油版2008和e2008都表现出了极为强大的实力。无论是对于日常细小颠簸的过滤，还是对于大晃动的抑制，两款车型的底盘都有着极强的品质感。它绝不会将生硬的冲击直接传递给车内乘员，就像是经过一块海绵过滤一般，尽可能地减少振动。

       另外e2008?由于它底盘下方布局的电池所带来的车身刚性提升的原因，在日常变道的时候底盘一致性的感受会更加明显。同时过弯的时候e2008主观上侧倾的感觉也要小于纯汽油版本的2008。或许这便是二者较明显的售价差异所带来的体验上的区别。

       最后便是在直线加速体感上，纯电动版本的e2008在初段的响应和爆发力会更强，但到了中高速域，纯汽油版本2008的优势也就显现出来。汽油机后段的强大实力让纯汽油版2008显然更能适应长途出行的需求。不仅如此，纯汽油版本搭载的1.2T三缸涡轮增压发动机这一次对于振动和发动机噪音的控制做出了优化，大幅度降低油耗的同时，这台发动机的运转品质在三缸发动机之中也绝对达到领先的水准。虽然是涡轮增压发动机，但较小的涡轮迟滞以及高转动力的延展性还是在试驾中带来不少惊喜。总的来说，纯汽油版2008以及e2008能够带来的操控品质确实在同价位之中的表现很突出。也正是这样的特质让人感受到隐藏在凶悍了一丝的外观之下那精致了几分的驾乘体验。

       总的来说，纯汽油2008和e2008在第一时间吸引人的一定还是从设计、氛围带来的浪漫感受。同时真正能够让它们从10多万的价位区间脱颖而出的还是整体的行驶品质感。无论是纯汽油版本还是售价更高的纯电动e2008，它们整体操控的感觉、转向的回馈、以及底盘滤振性都是在有限的成本内在标定上下了一番苦功来带给消费者更好的用车感受。对于这个预算范围内的消费者来说，很多人都比较注重设计，并且有着较为年轻的心态。那么对于他们而言，这一次标致2008家族绝对值得加入这一类消费者的购车备选名单之中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.99万起，全新标致2008上市，法系车你会买吗？

       年轻人购买人生第一台车时往往看中这几样要素：1.外观年轻靓丽；2.内饰充满科技感；3.随手可见的细节精致又有质感。市场上能同时满足以上三点的车型并不多，东风标致全新推出的2008和e2008车型正好抓住了这几个要素。8月6日，标致在山清水秀的青岛举办了全新一代2008的媒体试驾会，侃车家也受邀参与其中，下面我就带大家看一看东风标致2008和e2008车型产品力到底如何，能否给大家带来更多的惊喜。

       外观

       标致车型的外观设计自成一派，2008狮爪样式的LED前大灯和獠牙式LED日行灯很好的突出了年轻人喜欢的亮眼风格，与前包围两侧的张扬造型相辅相成，整个前脸应该很讨年轻消费者的喜爱。另外渐进式锋芒格栅要在欧版的GT车型才会配备，国产版则为全系标配，可谓颇有诚意。

       2008的侧面的尽显伶俐，车身多条腰线在阳光的映射下更为动感，上扬的后窗和更为倾斜的尾窗很有掀背车的范儿。摩登橙的车漆加上黑色车顶也是时下流行的城市运动风。车身颜色还可以选择香风白、魅影红、极简银和复古棕。车身尺寸方面，2008的长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。

       车尾部分保持了标致车型一贯的家族式设计，熏黑的尾灯天生自带运动范儿。下方双边共双出的真排气也是年轻人很喜欢的元素，标致在这一点做的非常好。

       e2008?与2008外观整体保持相同，当然在细节处也有着其电动车专属的特征标识，包括电光蓝双色狮标、翼子板上的纯电标识和车尾的铭牌，凸显着其电动车的身份。

       2008内饰

       标致车型的内饰风格一贯是走精致科技范儿，2008也不例外，内饰与更高级别的4008等车型的内饰非常相似，另外在内饰材质方面，除了中控台上部使用了硬质材料外，其余日常能够接触的部分也都使用了软性材质包裹，符合预期水平。

       3D投影的仪表盘也是标致的最新科技，相较于市面上的屏幕显示，2008的仪表盘可以实现裸眼3D的视觉效果，并且在阳光充足的环境中，显示效果依然不错。中控台金属质感的按键既好看手感也不错，稍稍偏向驾驶员的中控屏强调了整车不错的运动属性。

       7英寸的中控屏虽然尺寸不算很大，但很高的分辨率和UI设计也都比较讨喜，车机功能相对一般，缺少了时下流行的车联网比较遗憾，但是CarPlay和CarLife等功能都有配备，挽回了一些分数。

       小巧精致的方向盘和电子档杆直接取自于更高级别的4008。小型SUV级别中2008也是首款使用电子档杆的车型，值得点赞。档杆前双层的储物盒尺寸不小，日常使用非常方便，档把后方为电子驻车、驾驶模式切换和两个杯架。

       e2008内饰

       e2008内饰大部分延续了2008的设计，但在细节处还是能够看到不少升级。在方向盘和座椅上，e2008都增加了蓝绿相间的缝线，更具年轻气息。e2008的全液晶仪表显示效果及配色也有变化。中控屏尺寸升级到了10英寸，整合了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息等功能。

       乘坐空间

       座椅材质上，2008中高配均为触感细腻的皮质座椅，e2008座椅还加入了Alcantara材质，不仅视觉效果更好，并且座椅夏天不烫冬天不冰，舒适度也会更高。

       乘坐空间方面，2008与e2008无异。老款2008的后排空间一直为人诟病，2020款2008升级的重中之重就是将第二排空间提升至同级别主流偏上的水平。当前后排同时乘坐1.75米乘客时，后排乘客腿部空间还有一拳有余的空间。只是后排中间座椅没有配备头枕，比较遗憾。

       后备箱常规容积345升，空间方方正正，能够满足日常使用。并且两侧还有小的储物格，放些细小物品非常方便。将后排座椅放到，会形成一个不小的台阶，在使用过程中可能会有些影响，这一点可以优化一下。值得表扬的是这台车的随车工具真是非常齐全，并且在备胎下方居然还有隔音棉，从这个细节可以看出东风标致对于这台车行驶质感的打造还是非常用心的。

       2008动态驾驶

       动力系统方面，2008搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

       首先一个问题，三缸发动机抖不抖？实际体感，车辆在起步阶段还是会稍稍感受到震动，在其余工况，抖动情况就与四缸发动机没有区别了，算是稍稍超过预期。1.2T的动力应付城市工况没有问题，动力输出比较线性，没有太多突兀的感觉，但加速超车就需要深踩油门了。6速双离合的变速箱表现比较不错，升档很积极并且没有任何顿挫。这套动力组合可以为您带来平顺驾驶体感的同时保持很好的燃油经济性。

       虽然2008的后悬架为扭力梁结构，但标致对于扭力梁的调校一向得心应手。感受层面，悬架整体风格还是很“欧系”，会稍显硬朗。车身跟随性表现不错，侧向支撑性也比较好，只是细碎震动过滤不太彻底，稍稍扣了一些分数。转向的手感也还是标致一贯轻盈的感觉，对于力气稍小的女生会比较友好。

       e2008动态驾驶

       e2008搭载目前行业主流的三合一（电机、减速器以及电机控制器）高集成度式电驱系统，用大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力，峰值扭矩260牛·米。电池用50kWh的高密度三元锂电池，NEDC循环下续航里程可达360公里，并且当使用100千瓦快速充电器时，充满0-80%仅需30分钟，使用家用充电桩充满需8小时。

       e2008动力输出比较线性，在80公里/每小时以内，加速力道相对比较充足，零至百公里加速体感在9秒左右。也是由于电机驱动的原因，e2008的动力响应比较迅速，非常适合在城市中走走停停的路况。

       e2008提供三种驾驶模式，分别为节能模式、标准模式和运动模式。节能模式下，电动机对于电门的响应会相对迟缓；运动模式下，电门响应会更快，但无论在哪种驾驶模式下，整体加速还是以线性为主。

       车辆在D档行驶时，松开电门，动能回收力度很轻，与燃油车滑行的感觉非常相似。如果需要更大的动能回收力度，需要将档位切至B档，动能回收会明显增强。在转向、底盘感受上，e2008与2008体感大致相同，不再单独说明。

       总结

       经过两天的试驾，东风标致全新一代2008和e2008给我的感受还是很好地。动感又不失伶俐的外观、充满科技感的内饰、和轻巧灵动的驾驶体感都是其在同级别的竞争力所在。尤其我个人作为外观党，非常满意全新一代2008及e2008的颜值，这台动感的小车也非常适合作为年轻人的代步车游走在城市间。如果您也对全新一代2008及e2008感兴趣，不妨实际试驾一番，相信您也会赞同我的观点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来得不算及时但聊胜于无，全新标致2008值得购买吗？

       法国人崇尚浪漫，就连法系车都带有浓浓的浪漫气息，所以就连新车上市的时间都很讲究，全新标致2008就选在了“5·20”这一天上市，作为一台精致时尚的小型SUV，老款标致2008就得到了国内年轻消费者的极大认可，而全新2008更是在外观和配置上进行了一系列升级，使它更加符合当下的流行趋势。

       全新一代标致2008是在2019年广州车展上全球首发，它用了PSA集团最新的CMP模块化平台，和它出自相同平台的车还包括标致208、Corsa以及东风风神奕炫。新车的前脸用了标致最新家族风格，前脸的造型给常犀利，点阵式中网在光线下闪闪发光，獠牙状LED日行灯十分凶狠，而LED大灯内部的三道杠也是标致最有辨识度的设计风格，前唇的造型也十分夸张，有极强的攻击性。

       全新一代2008的侧面线条修长硬朗，它的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距2612mm，和本田缤智、本田XRV以及日产劲客尺寸相当。这台车的腰线设计很有特点，前后门各一条斜线，营造出不错的光影效果，同时黑色轮眉的加入也给它带来了一丝野性，双色车身具有悬浮式车顶的效果，同时一体式车顶行李架也证明了它SUV的身份。

       车尾的造型干净利落，视觉效果十分饱满，尾灯内部的灯组排布依旧是辨识度极高的三道杠，和头灯相呼应。黑色保险杠十分硬朗，银色装饰件的加入也让整个车尾不会过于单调，双边共两出圆形排气的直径有点小，不过也应该符合自身定位，如果太大就可能会太突兀了。总体来说这台全新2008的外观设计颇有看点，所有的设计元素只为获得年轻人的青睐。

       环抱式座舱设计让整个内饰氛围十分活跃，主要突出年轻人热衷的科技感和未来感，中控屏用了悬浮式设计，支持车载蓝牙、手机互联，并且搭载了语音识别控制系统，顶配车型使用了10英寸全液晶仪表盘，科技感做得很到位。方向盘用了真皮包裹，并且全系标配了换挡拨片，中高配车型提供了可开启全景天窗，可以让整个车内环境更加通透。

       动力方面，全新一代标致2008搭载的是一台1.2T三缸涡轮增压发动机带有CVVT连续可变正时系统，最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，传动系统全系均为一台6速双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5升。悬架类型为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架组合，这也是这个级别车型普遍用的方式，不过我们都知道标致雪铁龙是专门研究扭力梁悬架的，所以2008的底盘调教十分出色，属于同级的顶级水平。

       本次共推出了五款燃油车，价格区间10.99-14.99万元，另外新车还推出了两款纯电动车，命名为e2008，电动机最大功率120kW，最大扭矩260牛·米，续航里程360km，价格区间为16.6-18.8万元。其实全新一代标致2008的表现还算出色，定价也比较合理，但是我们都知道法系车在国内属于小众品牌，那么你会选择它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008

       2019年，整个法系车在中国市场中几乎是以失败而告终，目前主要销售的法系汽车品牌为标致、雪铁龙、DS以及雷诺。2019年全年，法系SUV合计销量仅7.56万辆，还不到国内SUV市场总销量的1%，与2018年的15.3万辆相比，也下跌了50.3%。2019年标致品牌下滑了55.7%，销量仅为63559辆，具体车型上销量最好的是标致4008，全年销量还不到2万辆，仅为19193辆。其余车型更是凄凄惨惨戚戚，整个PSA集团在中国市场都处于水深火热之中。但是在中国市场，以标致为首的法系车并没有退出中国市场的意思，标致在2020年将上市全新一代小型SUV车型标致2008，作为一款小型SUV，标致全新2008还能翻起多大的浪呢？

       去年年中时候，标致官方发布了全新2008车型的官图，那时候书戈以为新车在国内上市时间已近，但是实际上却拖到了今年的年中，时间整整晚了一年多。在设计上，全新2008用了与全新4008相同得觉家族化设计语言，同时新车基于PSA集团的CMP平台打造，造型上其前脸最明显的狮爪大灯及獠牙是LED日行灯都异常出众，点阵式进气格栅加上下两处大嘴造型让其前脸十分惊艳。其尾部也用了与4008类似的狮爪尾灯和层次分明的设计。侧面上，高挑修长的车身侧面造型非常精神，上扬的腰线从B柱开始营造出很好的运动氛围。双色车身设计时尚又大气，不得不说，标致全新一代2008的官图亮相看起来与当初全新4008亮相时一样惊艳。车身尺寸方面，全新2008车长为4300mm（比现款欧版3008短150mm），轴距达到2600mm。

       相比外观上“短小惊艳”的样式，全新2008的内饰就略显陈旧了，虽然依旧是科幻的家族化设计风格，但是整体氛围明显还是略显牵强了不少，虽然最显风格的双幅式方向盘和顶部仪表依旧还在，但是中控的设计就显得廉价了不少，无论是厚厚的中控屏幕还是缺乏质感的中控下部按键和储物空间，全新2008的内饰氛围还是差了不少的。

       动力方面，全新标致2008搭载一款1.2T涡轮增压发动机，或将拉低入门价格，不过别小瞧，这款发动机最大功率136马力，最大扭矩为230牛/米，百公里油耗仅5L，满足国六排放标准，匹配5速手动或6AT变速箱。

       实际上除了2008燃油版车型，在中国市场，今年还有一款重磅的车型，那就是标致e-2008，e-2008是标致在华投产的第一款电动车，将率先在华上市，在数据参数上，标致e-2008用纯电驱动，电机最大功率100千瓦，峰值扭矩260牛米，NEDC续航里程为430km。这算是为了迎合中国市场消费趋势以及拓展产品线做出的一个正确决定，在中国市场，标致虽然销量不高，但是推出新能源也是不得已的选择，即使销量再低，纯电车型也不得不做。

       总得来说，全新标致2008和e-2008的产品力都相对比较常规，没有特别出彩的地方，当然也没有特别拖后腿的地方，在小型SUV领域，非独立悬架和小排量涡轮发动机遍地，标致2008同样也满足这些条件，因此，相比众多车型，标致2008即使全新换代也没有展露出太大的特点，这是因为这个级别车型的产品力本身的限制，要知道最近两年，小型SUV的市场正在大幅缩减，并且一年比一年快，因此全新2008可能很难再让消费者提起消费的欲望了，就连媒体的关注度也降低了太多，这都能说明很多问题。

       此前书戈就提到，在去年中全新2008全球亮相后，慢悠悠的神龙集团才会把它纳入到中国市场亮相，然后再上市，这一套程序过去，时间可能过去了大半年，因此，造型设计领先别人一代车型的全新2008真正等到上市时可能已经是2020年下半年，而这个时间也是晚了别家车型一代车型的时间了。事实上，书戈的预测丝毫没有问题，全新2008上市时间将会在5月下旬的样子。

       在书戈看来，中国汽车市场瞬息万变，到了2020年下半年，更难想象的是那时候小型SUV还有多大市场，这更是个难题。并且随着自主品牌精品化，小型SUV这种不具备太大实用价值的车型必将成为历史，因此，标致2008到时候还能有多大市场，书戈持保留意见。

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       说起当下的合资小型SUV市场，“两块田”和大众基本唱主角，旗下几款小型SUV那是一个风生水起，而对于这一块庞大的市场，各个厂家自然是削尖脑袋也想占据一席之地。

       作为法系车的代表，东风标致在6月份推出了全新一代标致2008，除了燃油版，还有纯电动的e2008，齐头并进，一齐杀入这块热土。

       不过，小型SUV的受众群体，向来是极难伺候的，不仅对价格及其敏感，颜值、动力、操控、配置、油耗等方面皆有要求，也就是说，产品必须面面俱到，才有进入的资本。

       日前，全新一代标致2008在海滨城市青岛举办了媒体试驾，借着这个机会，笔者也细细探了一探这款新车的成色。

       车型档案：

       红点设计大奖背书

       年轻人好长相，这是天性，法国人的审美，也禁得起考验，这两者的结合，带来的就是汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖，所以，就颜值来说，新车基本没有什么挑剔的。

       新车用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的，好不可爱。数码矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。

       车尾同样用狮爪式LED尾灯，三辐灯带，不过加上了熏黑设计，双边单出的排气管，也平添了几分运动感。轮胎部分，用佳通18寸+多幅式熏黑轮毂的组合。

       全新一代标致2008相比上一代车身整体重心下降了25mm，更低趴的车身，也带来更具俯冲感的姿势。新车长宽高4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。相比现款长度增加132mm，宽度增加40mm，轴距则增加72mm。加长后的轴距仅比3008少了1毫米，而据厂家透露，这一代的2008，就是要取代3008。

       裸眼3D的感官刺激

       全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。

       冰蓝色氛围灯加上中控台和门板内饰嵌的“碳纤维”饰板，不仅提升内饰质感，Alcantara?赛车式座椅的加入，更好地凸显运动风。

       内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。

       此外，e2008配置的10?英寸悬浮式触控屏用高位悬浮设计，扁平化显示，可实现手势、触屏和语音多维交互，操作更加自如。

       大师级底盘调教，弯得服！

       虽然法系车目前在中国市场进入调整期，销量有所反复，但作为PSA“看家本领”的底盘，绝对是禁得住历史考验，不仅承袭WRC、WTCC、达喀尔拉力赛三大世界级赛事冠军基因，经过大师级调教，应用在家用的2008身上，绰绰有余。

       在实际驾驶中，不管是减速带的中高速通过、还是非铺装道路的颠簸，新车刚硬的悬挂系统都能够过滤掉绝大部分来自路面的负面影响，帮助车内乘员消除掉大部分不适感。必须要说，扭力梁悬挂在中高速过减速带时，所带来的“弹跳感”比独立悬挂更明显。但这个价位，绝大多数合资SUV都是后扭力梁悬挂，所以这也是市场行情所致。

       而法系车的优势在于弯道表现。特别是高速通过一些立交桥匝道时，强悍的车身刚性大大抑制掉车身倾斜，稳定的过弯能力让驾驶者信心十足，纵使弯道较陡，轻松一把过弯，无需多余调整。

       230THP+6DCT这套动力组合也算是老朋友了。230THP涡轮直喷发动机曾连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖，其稳定可靠的表现在此前的308、408身上多有体现，最大的感受就是涡轮在1000转时就开始介入，在1750转左右就可以达到230牛米的扭矩峰值，持续到3500转，如此宽泛的扭力区间，配合响应灵敏、换挡平顺的6DCT，完全满足年轻人所需要的那种时而佛系、时而燃情的动力需求。

       很多人觉得1.2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。现在的网络环境里，有很多人对法系车存在一定的偏见。试都不试、开都不开就会轻易下结论，希望年轻的消费者，一定要来开一开，以自己的感受为准，不要轻易被别人的言论所左右。

       至于e2008，用宁德时代45.24千瓦时三元锂电池，续航里程360公里，慢充8小时，快充则是半小时（30-80%）。

       由于NVH的出色，行驶时舱内几乎没有电机的噪音。比较特别的是所具备的蠕行功能，就像燃油车的怠速行驶一样，不踩油门也有一定的车速。

       标准模式下，电门反应不算十分灵敏，起步对于刚上手者更为合适，以免发生某些电动车一踩电门就飞窜出去，造成一些不必要的潜在安全影响。到了中段，提速感就相对明显很多，对于一般市区通勤，已然足够。

       挂进运动模式，电门登时变得非常灵敏，那种随点随有的电动车高扭矩，合理变道超车时毫不拖泥带水，足够的爆发力，也让人多少可以感受到一些驾驶乐趣。

最后说说

       总的试驾感觉下来，全新一代标致2008这两兄弟，在用户最关注的几个点上，除了电动版本续航360公里的里程略显不足外，其他几乎都没有什么明显短板，实打实一款全面均衡之车，特别是在销售终端，新车还有数额不低的价格优惠，综合累计下来，如果将其当成年轻人第一辆车，不失为可供考虑的选项。

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       今天关于“标致e2008值不值得买”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“标致e2008值不值得买”，并从我的答案中找到一些灵感。