杰德车长_杰德车长多少米

杰德车长_杰德车长多少米

       现在，请允许我来为大家详细解释一下杰德车长的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于杰德车长的讨论，我们正式开始。

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2.想问下开过mpv的人，你觉得mpv坐起来感受怎么样？

3.本田杰德已经停产，那以后这款车是否会保值呢？

4.又大又美的车，车标钻石形，比本田杰德时尚，年轻人首选或7万起

5.四不像的本田杰德要停产了，现在入手值得吗，谈谈我的感受

6.东风本田杰德和凌派哪个好啊

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        曾几何时，“得中级车者得天下”成为车市耳熟能详的一句话。当然，或许从绝对销量而言，中级车并非是车市龙头老大，但随着国内新中产阶级的不断壮大，中级市场势必会出现一轮新的市场机会。

        各大 汽车 厂商为了争抢中级车市场也是“各显神通”，这其中德系“双雄”迈腾+帕萨特的“双车战略”，在中级车市场拥有绝对的话语权。于是乎，日系车在中级车市场也开始慢慢的祭出“双车战略”，丰田的亚洲龙+凯美瑞，本田的雅阁+INSPIRE。说到这里，细心的网友也许就会发现，本田旗下的轿车都会拥有自己的中文名字，唯独这次新推出的INSPIRE例外。而且当第一眼看到INSPIRE时，一种似曾相识的感觉油然而生。从外观来看，INSPIRE与十代雅阁有许多相似之处。那么，这位东风本田的新成员到底是何方“神圣”呢？

        INSPIRE，与生俱来的高端血统

        对于普通消费者而言，INSPIRE或许非常陌生，但对于“本田粉”而言，却是如数家珍。有着29年 历史 的INSPIRE在日本本土，以及在北美市场（北美等地市场的Acura RLX SH-AWD）都有着良好的市场表现。

        上世纪90年代，发展到第四代的雅阁继续在全球市场中取到相当耀眼的成绩。但对于本田而言仍需要打造一款轿车来填补旗舰Legend和雅阁之间的空白，这时本田根据时代变化推出了一款至诚打造的最新轿车，将“世界·品质”的主张推向世界的每一个人。于是，1989年初代INSPIRE（CB5）应运而生，并迅速在日本本土积累了20万用户。

        虽然初代INSPIRE脱胎于第四代本田雅阁的平台，名字还是用着“ACCORD INSPIRE”，但千万别把当年的INSPIRE单纯地看作是雅阁的姊妹车型。起码第四代雅阁还是走传统的轿车路线的时候，初代INSPIRE已经拥有4门硬顶设计（4Door Hard Top）、无框车门以及由Tendo Mokko（天童木工，日本国宝级家具品牌）提供中控木质装饰，这些象征豪华轿车的独有元素，并与同时期在日本销售的日产Laurel，丰田Cresta竞争，甚至可以与更高级别的中大型车相媲美。

        到了第二代INSPIRE（UA1/2/3）上，它不仅承继了Legend的平台，同时车身尺寸也跟Legend几乎相同，还首次提供了3.2升排量的V6发动机。而这一代的本田INSPIRE，在美国还有另一个名字——讴歌TL；3年后，也就是1998年，INSPIRE已经开始走向世界舞台进行锻炼，通过全面改款，成为了一款面向全球的高级轿车。这代INSPIRE已经具备了世界顶级的驾驶乐趣、高雅的设计以及舒适的乘用空间。

        2003年，INSPIRE“先进、轻便”的品牌形象得到了进一步强化的同时，车辆技术也进行了革新，当时领先的碰撞缓解制动系统+电子预警系统、可变气缸技术等都出现在INSPIRE上，其由V6 3.0L i-VTEC发动机＋5AT变速箱组合而成的动力系统，在同级车中也属于佼佼者；

        2007年，第五代本田INSPIRE（CP3）正式发布。这一次它在尺寸上进一步增大（车长达到了4940mm），不仅超过同时期本田的旗舰车型Legend，还超过奔驰E级与宝马5系等一些主流中大型车的尺寸。尽管车身尺寸很大，但它的驾驶操作仍然十分便利。不难看出，作为全球车型的INSPIRE，它来头可不小。

        从1989年走来，历经五代积淀，每一代的INSPIRE都始终保持打造精品化、运动化、智能化的车型理念，从品质，到奢华，到旅行，到自在，到智能为热爱驾驶的人士提供充满活力又不失稳重的车型。而本田也通过INSPIRE历代车型的研发，推出了很多独步全球车坛的黑 科技 。

        更高级，更 时尚 的第六代INSPIRE

        把背景和情怀交待清楚以后，我们不妨来聊聊第六代INSPIRE。在这一代的INSPIRE身上，它用了“ 时尚 臻品”这个词，而这也恰恰是当代年轻、 时尚 的精英人士用车需求。

        第六代INSPIRE除保留了历代车型“高品质车生活”的DNA之外，还在此基础上进一步演化，用至臻的设计彻底改变大家对中高级轿车固有的沉稳印象。溜背的车顶轮廓加上低重心的底盘设计，INSPIRE天生具备那种宽体轿跑的运动气韵。INSPIRE整体使用本田家族式设计语言，前脸用3D网格状的设计，与跟下包围的运动导风口形成了强烈的呼应。

        此外，第六代INSPIRE的 科技 配置也走在细分市场的前端。首先是Honda SENSING安全超感系统。这套涵盖附带低速追随模式ACC、FCW预碰撞警示系统、车道保持系统（LKAS）、交通标识智能识别系统等诸多主动安全配置在内的系统，已经接近于我们常说的L2.5级别自动驾驶水平。它构筑的，是全方位全天候无死角的安全保障；还有Honda CONNECT智导互联，能提供GPS实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线-在线新闻-在线天气-交通违章搜索、紧急呼叫服务。

        当然，INSPIRE骨子里的运动基因，在第六代INSPIRE上也得到很好的继承。搭载第二代1.5T地球梦发动机和第三代i-MMD双电机混合动力系统的INSPIRE在秉承高级的行驶品质之余，更加强调它的操控能力。

        第二代1.5T发动机，有别于思域、杰德等车型的机型，除了包括气缸盖、涡轮增压器等关键部件的优化外，还引入了i-VTEC（智能气门正时可变及气门升程可变系统）。虽然同属L15B系列，但与旧款1.5T发动机有着本质上的差别。经过优化后的第二代本田1.5T发动机，其动力输出水平到了194马力，260N·m的水平。

        至于混动版车型，用的是全新地球梦 科技 阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。论动力输出丝毫不弱于一台3.0L V6自吸发动机。而且别忘了，INSPIRE还有换挡拨片、ADS全时自适应减震系统、普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式这些装备。其实着眼运动的品牌并非只有本田一家，但本田的驾驶乐趣还建立在诸多黑 科技 加持的基础上，既实用又高端，令人无法割舍。

        写在最后： 正如前文所言，虽说随着国内新中产阶级的不断壮大，给中级市场带来机遇，但这也意味着中级车市场的竞争愈发激烈。一款产品想要在市场突破，除了拥有不错的产品力之外，文化底蕴也必不可少。虽说INSPIRE是首次登陆中国市场，但其29年五代车型发展 历史 则成了其斩获广大消费者芳心的重要武器。

        随着第六代INSPIRE的加入，东风本田的产品矩阵得到进一步的强化和完善，思域、INSPIRE、CR-V，这三驾马车将撑起整个东本的半边天；而对于本田来说，INSPIRE的加入，意味着在中级车市场上将形成“雅阁+INSPIRE”新的CP组合，这对组合能否像迈腾+帕萨特一样塑造中型轿车新的“双车战略”典范？或许，未来可期！

想问下开过mpv的人，你觉得mpv坐起来感受怎么样？

       丰田逸致怎么样？值得买吗

       虽然这车长得丑，但是实用啊。车身尺寸长宽高分别为4485*1802*1680_，轴距为2780_，车内空间非常大，很多车友选择逸致都是冲着它空间才买的，同等价位的杰德、缤智、途安空间都没有逸致大。逸致的前后排空间都很宽敞，横向空间也是不小，而且它后排座椅中间地板几乎都是纯平的，车内储物空间也很人性化，家用简直没谁了。

       但它内饰就比较简陋了，有四门内衬是织布的，内饰用料看起来比较廉价。动力也很一般，1.8L自然吸气发动机，最大140马力，最大功率是103千瓦最大功率转速是6400转，最大扭矩是173牛米，最大扭矩转速是4000转，匹配CVT无级变速箱。这个动力水平，超车是没问题，飙车就不可能了。不过它本来就是一台买菜车，不适合谈操控，逸致的方向盘比一般的小车都要大一圈，其目的就是不让你激烈驾驶。

       逸致的底盘调校得不咋样，悬架偏硬，过减速带颠簸感明显，但它底盘挺高的，通过性还不错。最主要的是CVT变速箱行驶平顺，开起来很少会有顿挫感，买菜、接孩子放学再合适不过了。

       据我了解到的哈，广汽丰田雷凌双擎混动系统已经实现本土化生产，如果逸致混动版搭载了这一混动系统，百公里油耗相比现款1.8升而言，能降低45%。在家用车，尤其是这类买菜车里面，低油耗说不定能大大提高它的核心竞争力呢。

       丰田逸致怎么样？值得买吗？

       逸致的出身是由欧洲丰田研发中心在中级轿车Avensis的平台上所开发，这车的平台比卡罗拉高半级，比凯美瑞低半级。虽然逸致一半以上的配件与卡罗拉通用，但它却不是卡罗拉plus，它的底盘比卡罗拉高级感还要略强。

       作为欧洲丰田的产品，逸致自身1.5吨的重量，加上转向较轻的方向盘，具备一定的操控性。

       逸致属于那种外观看着小但实际空间大的车型，1米6几的宽度不如高尔夫或者速腾。

       宽度虽小，但逸致却拥有优秀的头部空间，买车的时候试驾过速腾，对我来说有些顶头，驾驶逸致则没有这个困扰，头部大概还有一拳距离的空间。

       这种宽度较窄高度较高的车型对我来说简直完美，堪称市区代步神器。

       这是逸致的发动机舱，很平整，我车子跑足5万公里的时候清理了一下，感觉很清爽。

       动力上使用的是十代卡罗拉的1.8自然吸气发动机，不算强劲，但是这款发动机调校偏低扭输出，低速动力输出还算不错，在市区经常第一个起步冲出去。

       变速箱是日本进口的7速cvt，到停产一直都是进口，这一点值得点赞。

       丰田逸致为什么停售？丰田逸致怎么样

       ;?丰田逸致是一款FUV时尚多功能车，集轿车、SUV、MPV车型优势，具有外观时尚高级、空间宽敞灵活、动力充沛、安全性媲美SUV的特色。即便如此，它最终还是以提售收场，这是一款怎么样的车呢？

前脸上看，它在当时拥有豪华轿车的高级感，进气格栅、外后视镜、门把手等多出都有镀铬装饰。平滑圆润的发动机盖与大灯完美衔接，让人眼前一亮，甚至一见钟情，完全符合当时国人审美观念。

车身两侧S型造型能营造出活力。基于MPV车型，按中高端车的标准打造而成，整车尺寸4450x1790x1640mm，轴距达到2780mm，为良好的内部空间打下基础。

车尾部分与车头造型相似，没有过分夸张的语言，富有饱满感。另外还增加六组LED灯组，通透的尾灯设计给人以爽朗的感觉，不像许多欧系车那样一抹红的设计，给人以深邃的感觉，而且梅花的造型十分有中国味道。而且小小的尾翼也能增加几分运动感。

在如今看来，这套内饰已经十分简陋，但仪表的设计十分独特，不是在方向盘正前方，反而设置在中控台中央。但方向盘是用真皮包裹的，握感舒适，并且带四向调节。颜色搭配主要以“温馨”为主，各处做功也是比较细腻的，保持了日系一贯品质。

前排空间还是比较中规中矩的，真皮座椅的包裹支撑性良好，第二排座椅空间也算合理，最大的优点是座椅是独立的，可前后距离自动调节。第三倒是没什么好说的，通常在7座车内都比较“鸡肋”，对于身高超过175cm的朋友可能会顶头，另外第三盘也不太适合长时间乘坐，会感觉比较压抑。

后排座椅支持全平放倒，铺上垫子睡觉都不成问题，平时不坐客，放平第三排也能获得不错的储物空间。

动力系统提供1.6L、1.8L、2.0L三种排量六款车型选择，实拍车型为1.8L排量的，最大功率103kw，最大扭矩173Nm，这三款发动机也搭载在卡罗拉身上。

传动系统是CVT变速箱，与双VVT-i发动机配合共同组成了动力系统的“铂金组合”，不仅能带来出色动力输出，还提高燃油经济性，翻阅资料发现，逸致2.0L车型工信部综合工况油耗仅7.7L/100km，当然其他排量车型油耗更低。

       总结

凭借三大件稳定的质量，集轿车、SUV、MPV优势与一体的FUV时尚多功能车，可以说各方面都做得很均衡。但导致它停售真正原因很可能是销量不行，首先定价在14.98-23.98万元，在当时可选择的余地很多，其次是“FUV时尚多功能车”，这种新概念很少被认可，而实际上就是一种MPV车型。

本田杰德已经停产，那以后这款车是否会保值呢？

       的定位决定的，通俗点讲和它的售价有关，有的车型虽然级别上定义MPV，但是受限于成本控制问题，它的驾乘体验都是非常一般的，比如常见的10万以下国产低端产品，只是做成了相比家里已经有的某加长版轿车，三个人用，奥德赛并没有显著增加空间感，但它的操控能力和舒适度远比轿车差，2.4的动力相比3.0T的轿车更是差到无可复加，开过几次以后就感觉没MPV里最舒服的莫过于第二排的独立座椅了，不管是空间还是延展性都是做好的，但车毕竟是车，再舒适的座椅长时间乘坐也会累。

       我体验过奔驰V级跑长途，说实话舒适性确实比小车好多了，沙发坐着舒服不说，舒展空间也大，不会像小车一样两脚屈着就一个姿势。论乘坐的空间与舒适感我觉得MPV是最适合长时间乘坐的车型，仅限于全尺寸的MPV，像是一些杰德、途安、高尔夫旅行、GL6这只能算是紧凑型MPV，这种车型的乘坐感与轿车差别不我觉着乘坐体验并不怎么样，还是有几分拥挤的，尤其是我在最后一排的时候，那个乘坐体验真的不要太差，很拥挤的。当然如果是作为司机的话，我觉着还可以，比轿车和部分SUV别克GL8绝对是MPV舒适性王者，gl8的长宽高分别是521.3厘米、184.7厘米、174.5厘米，轴距是307.9厘米，它是别克旗下的一款经典商务车。Mpv商务车，优点空间大，车长，坐起来肯定比轿车空间大，伸展手脚肯定方便，商务车里面有价格便宜的，也有价格高的，奔驰商务，就不错！空间大，舒适度高，适合开，也适合坐。

又大又美的车，车标钻石形，比本田杰德时尚，年轻人首选或7万起

       本田杰德已经停产，那以后这款车是否会保值呢？

       本田杰德停产后二手车价格会雪崩吗？ 本田的车的安全性始终得到保证，即使是与杰德这样的飞度、crv相比较小的车款，市场的安全率也一直很稳定。 一旦停产，保留率在短时间内不会受到很大影响。 主要是因为杰德和飞度有很多共同部件，部件不是问题。

       另外，关于该停产车，其技术文件4s店也被保留。 举个例子，就像十几年前的crv一样，现在正在去4s店，在零部件和通常的保养方面也正常供给。

       不同车型在同一个平台上，零部件不是问题

       目前，由于很多车型都是平台化的，除了部分性能车外，不存在单独的零部件，存在不足的情况。 据悉，由于杰德这样的车型与上一代的飞行程度基本相同，如果不发生事故，可以保证正常的维护。 即使不幸发生事故，市场上也有大量的拆解品。

       维护方式通用化

       目前，4s店的维护方式已通用化，与十几年前的4s店不同，不同车型需要取不同的维护方式。

       也就是说，4s店的专业化程度越来越高，50年前保时捷也会正常维修，不会因为部分油品和设计接口问题而无法维修。

       本田杰德是一款以高保值性著称的汽车，自然保值性非常高。本田杰德虽然销量不是很高，但是保值率十分高，在网友列出的数据里，在车龄三年保值率排行榜中，杰德综合排名第二仅次于卡罗拉，三年保值率高达60.98%。

       杰德的配置也很高。经典版新增了全景天窗。非常实用，配置应有尽有，故障率 十分低。朋友有一辆杰德，入手到现在将近四年的时间，基本没有出过故障，最大的优点就是噪音低，不仅发动机的噪音很小，轮胎的噪音也很小。但是动力不是很强劲，所以朋友想换一辆动力充足的车子，本来想旧杰德不过能卖三四万，结果到二手市场一问还能卖到5万元以上，车况好价格还会更高，这让朋友非常惊喜。

       本田杰德的操控性也很好，油耗也低，可以说颜值与实用共存，虽然销量不高，但是想想开5年还能卖一半的钱，也非常值。

四不像的本田杰德要停产了，现在入手值得吗，谈谈我的感受

       对于本田思域、飞度这两款"平民超跑"，相信大多数车迷都不会陌生，但是同样由本田出品，定价和思域接近、造型类似于飞度的本田杰德，了解的人却不多，这是因为杰德特殊的市场定位，它是一款旅行车，而非常规意义上的轿车，所以杰德的销量并不算好，知名度自然也没办法上去。其实在国内，不单单只有杰德一款旅行车卖不动，旅行车这一细分车型在整个国内车市的保有量都不高，国人对旅行车的偏爱程度远低于SUV和轿车，包括大众打造的蔚领、高尔夫嘉旅等车型，也一样销量不佳。

       但也正是因为旅行车的保有量较低，使得这一细分市场拥有值得去挖掘的潜力，刚好如今国人确实对自驾游有所需求，在今年五一小"黄金周"期间，全国旅游出行超过1.15亿人次，国内旅游收入超过475.6亿元，在未来，这个数据还会因为"黑天鹅"影响逐渐减弱的缘故而不断提升，管中窥豹，便能发现当下国人对旅游、对远方的向往。而在这样的情况下，选择旅行车去自驾游的消费者自然会慢慢增加，旅行车或将摆脱"冷门市场"这一标签。

       只不过旅行车想要在国内崛起，仍然需要一个关键契机，那就是在旅行车中，出现一款产品力卓越、能吸引消费者买单的车型，现如今这个契机到来了，名为新宝骏RC-5w的新时代旅行车即将正式上市，这款车兼顾了90后喜爱的高颜值和网联配置，或将成为车市中的"最美智能旅行车"。

       在外观上，新宝骏RC-5w比杰德还要时尚几分，因为这款车选择了"星际几何"语言，它的前格栅就如同星空一般，由点阵的饰条组成，中间还有形如钻石的车标，这比起杰德前脸用的横幅镀铬要精致不少，同时新宝骏RC-5w的大灯选用了分体结构，营造出更加明显的科技感；在侧面，则能发现这款车和普通轿车不一样的地方，它更加的修长，如同瓦罐般的后备箱并没有让整车变得臃肿，而是给它平添几分，这恰恰是旅行车的魅力所在。

       当然，新宝骏RC-5w在尺寸上也要比一般的A级车更大些，它的车长达到了4685mm，轴距为2700mm，比起杰德的车长还要多出18mm，这自然提升了新宝骏RC-5w的后备箱空间，在长途出行时，更大的后备箱意味着车主能够放下更多的行李、零食，自驾游结束返程时，还能装下更多的纪念品。

       而且新宝骏RC-5w是一款智能汽车，它拥有市面上其他旅行车少有的网联功能，它的地图导航与众不同，不仅能够给车主规划出行路线，尽可能选择不会拥堵的畅通路段，它的地图上，还能直接看到车辆周边的各种店铺，包括酒店、餐厅、加油站、停车场等等，并且它和大众点评一样，都能看到网友对不同店铺的评价，在自驾游时，这项功能可以让车主在外地，也能轻松找到好吃的美食、环境优雅的酒店。

       综上所述，在不久之后，旅行车这一细分市场将会焕发出勃勃的生机，在自驾游热潮的驱使下，选择旅行车的消费者会慢慢增多，而新宝骏RC-5w在这时来到消费者的面前，自然能打动追求智控、喜爱旅行的消费者，更何况新宝骏RC-5w本身的产品力并不差，它拥有大空间、丰富网联、时尚设计等等优势，很贴合90后的选车要求，而且新宝骏RC-5w未来的定价并不会太高，或将和新宝骏RC-5一样，以7万作为起步价，届时，这款又长又美的旅行车，自然会被年轻人当成首选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田杰德和凌派哪个好啊

       说起本田旗下的车型，车友们立马就能想到思域、飞度、CR-V、冠道这些常年在销量榜前几名驻扎的车型，但骡子多了总能比出快慢，在中国市场上本田也有销量不那么行的车型，这辆杰德算一个。

       去年，东风本田已经确认，杰德将于2020年停产，原因也不难解释。?首先，销量不佳，利润不行。本田杰德刚上市时创造过月销五千多的成绩，但由于各方面的原因吧，自身产品力不佳，竞争对手越来越凶猛，销量一度下滑再无回天之力。东风本田就算再有钱，如果利润不行卖杰德是赔本买卖，肯定不会一直这么做下去，横刀割爱果断放弃绝对是明智之举。

       其次，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域，可见其地位的重要性。相反，与第九代思域同平台的杰德就没有这么了，虽然杰德目标是打造出一款适合年轻家庭使用的多功能轿车，但在价格上和思域有重叠的部分，销量又不好，干脆不要和思域争了乖乖让路吧。

       第三，杰德定位尴尬。你说它是两厢车吧，它车身普遍比两厢车长30公分左右；你说它是MPV吧，自家老哥奥德赛和艾力绅已经在MPV市场撑起了门面，留给杰德的蛋糕也不多了；你说它是旅行车吧，但是旅行车在中国市场被接受的程度……

       本田杰德的长宽高分别为4667/1775/1530mm,轴距为2760mm。外观设计没有什么时尚气息但也不算落伍，整体的设计风格是属于比较耐看的类型，而且细节方面比如LED大灯精致的造型就让前脸看起来更高级了。

       说到外观，由于本田杰德车身本来就比较低只有一米五左右，再加上较低的离地间隙和修长流畅的车身，成了很多改装迷的心上情人，话不多说直接上图！

       外观说完了我们来说说内饰，杰德的内饰……对不起漫哥我错了，咱们还是别捏软柿子了，就这个中控，可能是漫哥还不懂什么是美吧，总之就是怎么看怎么欣赏不了，要说就说这个中控视野无敌了！内部空间比较适合当做家用车，舒适性和便捷性都是有一定的保证的。

       动力方面搭载的1.8L自然吸气发动机最大马力141Ps，最大扭矩174N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统…怎么说呢，适合家用，适合家用，嘿嘿嘿兄弟你懂得！当然2020款本田杰德也有1.5T的发动机可以选择，最大马力156Ps,最大扭矩203N·m，虽然动力都有提升但对于将近1.5吨的车重来说，实在是算不上有强劲的动力，大多数时间还是用来缓缓地开，享受和家人在一起的美好时光吧。

       配置方面，作为一款老车，当然不要有太高的期待了，主动安全配置的车道偏离预警、防碰撞预警等一概没有，全车配备了主副驾驶气囊和前排侧安全气囊，倒车影像、盲区监测通通没有，但是无钥匙启动、自动空调、可开启全景天窗、后驻车雷达和定速巡航还是有的，从配置上也充分证明了本田杰德已经完全是上一代汽车产品了。

       作为一辆两厢车而且已经停产了，为什么漫哥还要推荐呢？这还用说肯定是因为钱！虽然定位尴尬，虽然销量不佳还没有国六发动机！但是便宜啊，本田杰德13年刚上市的时候第一批车型售价14.98~18.38万元，现在中高配车型只需要12万多，已经跌破首发价了！

       价格简直太诱惑了，坐人拉物两不误，外观和内饰虽然不够时尚但就是冲着实用和耐久去的，而且新车五年后在全国的平均保值率在52%上下，还能玩玩改装帅一把，各方面看下来，无论是低价买新车还是花更少的钱到二手车市场上淘一波，本田杰德性价比还是很高的。

       图丨网络?文丨海浪车手

本田杰德已经停产，那以后这款车是否会保值呢

       想在翡翠和凌派之间做选择的朋友一定想了解一下两款车的参数、外观、性能等。每个人都想买一辆性价比高的车。然后，我们来谈谈这两辆车。

       杰德还好吗？

       本田Jade是本田旗下的旅行车，前保险杠全新，更具运动感。车身方面，得益于双腰线的设计，本田新款旅行车SHUTTLE的侧面线条并不单调，车身的B柱、C柱、D柱均用深色处理，使得新车呈现出悬浮式车顶的视觉效果。这款车的尾部线条非常动感，并且设计了车顶扰流板和后保险杠，让新车看起来更加运动。新车尾部层次感很强，后翼的设计大大增强了运动感。JADE最初指的是玉和珠宝，它们外表美丽，但却蕴含着高贵质感的内涵。与这款车打破惯性思维的创新设计理念不谋而合，也隐含着一种坚持梦想、不断发展创新的生活正能量。市场定位:JADE是一款前所未有的轿车Avant-Garde(新概念车)，突破常规定义，赋予消费者多元化的价值。无论是休闲旅行、日常家居还是工作场所，灵活的设计都能让JADE轻松满足各种需求，真正打破产品界限。+S的含义:JADE的“+S”符号象征、时尚、空间、聪明、惊喜...它拥有愉悦的骑行体验、惊艳的空房间、灵动的驾驶乐趣和不断进化的风格，将为你的生活增添多彩元素，创造无限可能。目标消费者:具有独立、积极、追求新事物等典型80后意识形态的消费者。JADE是基于80后价值观开发的模式，与这些80后人群特征高度融合。

       灵牌怎么样？

       凌派的前身是广汽本田在2012年北京车展上发布的ConpectC概念车。是广汽本田推出的首款紧凑型轿车，也是本田品牌继思域之后推出的第二款紧凑型轿车。该车长4650毫米，宽1750毫米，高1505毫米，轴距2650毫米。除了车宽，凌派的整体尺寸略大于思域。(思域长宽高:4535/1755/1450mm)凌派的外观用了厂商命名为“酷龙中国龙”的设计理念，整体造型在保留了青春运动元素的同时，融入了更加沉稳大气的成分。该车大灯配备C型LED日间行车灯，还用了双镜头设计。后尾灯组的刹车灯也用了C型LED，造型美观，可以呼应大灯。动力系统方面，凌派将搭载1.8Li-VTEC自然吸气四缸发动机。匹配什么样的变速箱，虽然厂商在发布会上没有明确宣布，但很可能和思域差不多，手动挡5MT，自动挡5AT。该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

       百万购车补贴

请推荐一款25万左右的SUV或MPV

       本田杰德已经停产，那以后这款车是否会保值呢？

       谈到本田的模型，骑手可以立即考虑城市，契合，CR-V和路，这是全年销售列表中的顶级型号。但是，更多的骡子总是可以更快且较慢。在中国市场，本田也有不卖得这么良好，这一玉是一个。

       “四个不同的”本田玉即将停止生产，现在是值得的吗？

       去年，东风本田证实，翡翠将在2020年停止生产，原因并不难解释。

       首先，销售额不好，利润不好。本田翡翠达到了每月销售量超过5,000，但由于各种原因，其自己的产品不好，竞争对手越来越激烈，销量下降一次，没有恢复。即使东风本田有钱，如果利润不足以出售玉，那将是一笔钱。它肯定不会继续这样做。绝对举动肯定是一个明智的举动。

       其次，为公民销售提供方法。在新的公民上市并取得了良好的结果之后，日东本田几天前迅速推出了思维的掀背车版本，这表明了其地位的重要性。相反，杰德在与第九代思域相同的平台上，并不是那么。虽然JED的目标是创造一个适合年轻家庭的多功能车，但在价格和销售方面与公民的重叠并不好，只是不要与思域斗争。

       第三，翡翠的定位很尴尬。您说这是掀背车，它的身体通常比掀背车长约30厘米；您说这是MPV，它自己的兄弟Odyssey和Ailisent已经在MPV市场上支撑了市场，对Jade来说蛋糕不多了；您称它为旅行车，但在中国市场上接受旅行车的程度.

       “四种不同”本田翡翠即将停产，是否值得现在开始？

       本田翡翠的长，宽和高分别为4667/1775/1530mm，轴距为2760mm。外观设计不时尚，但不落伍。整体设计风格更具吸引力，LED头灯的精美形状等细节使前脸看起来更高级。

       说到外观，由于本田翡翠的车身已经相对较低，仅约1.5米，加上较低的离地间隙和纤细光滑的车身，已经成为许多改装车迷的挚爱，所以我们就不多说了。数字！

       “四种不同”本田翡翠即将停产，是否值得现在开始？外观完成后，让我们谈谈内饰，翡翠的内饰.对不起，哥们，我错了。我们不要捏软柿子。无论如何，对于这种中央控制装置，也许曼兄弟仍然不了解什么是美丽。只是您如何看待它，就无法欣赏它。如果要说的话，这种中央控制视野是无敌的！内部空间更适合作为家用车，并且保证了舒适性和便利性。

       在功率方面，1.8L自然吸气发动机的最大马力为141Ps，最大扭矩为174N·m。它与CVT无级变速箱匹配。这个电源系统.怎么说，适合家庭使用，适合家庭使用，嘿兄弟，你知道的！当然，2020年的本田玉也有1.5T发动机可供选择，最大马力为156Ps，最大扭矩为203N·m。尽管功率得到了改善，但对于近1.5吨的汽车重量来说，它确实不是一个强大的功率。大部分时间都花在慢慢开车上并与家人一起度过美好时光。

       在配置方面，作为一辆旧车，当然不要期望太大。没有用于主动安全配置的车道偏离警告和防撞警告。整个汽车都配备了主，副驾驶员安全气囊和前部安全气囊。倒车影像没有盲点监控，但是仍然有无钥匙启动，自动空调，开放式全景天窗，后停车雷达和定速巡航。该配置还充分证明了本田Jade完全是上一代汽车产品。

       作为一个掀背车，它已停止，为什么男人会推荐它？不言而喻，它必须是因为钱！虽然定位尴尬，但销量不好，虽然销量不好，但没有国家VI引擎！但它便宜了。当本田翡翠在2013年首次上市时，第一批型号的价格为149,800至183,800元。现在中高端型号只花费超过120,000，已低于起始价格！

       价格过于诱人。坐下来坐下来很容易。虽然外部和内部不够时尚，但它们是专为实用性和耐用性而设计的。此外，五年后，该国新车的平均价值保留率约为52％，仍然可以播放。从各个方面看它，无论是以低价购买一辆新车还是在二手车市场上花费少钱，本田玉仍然非常耐用。

       您好，首先根据您的描述，您是要选择一款家用为主的车，之前的仁兄也说过让您考虑索兰托与新胜达，这两个车确实不错，空间较大，毛病少，油耗也不错，可是他忽略了一个本价位SUV的重量级人物；汉兰达。如果凭借您给的条件，我会让您首选汉兰达，汉兰达在油耗低，毛病少的基础上保值比那二者好，空间也比那二者更大，所以您要是以家用舒服为主，我建议您首选汉兰达，次选韩系那二者。另外像道奇酷威，福特锐界这些车我建议您在之前那三个都没看好的前提下再看他们，相对于前三者，他们只有不足。MPV这方面要是选的话看看艾力神和奥德赛，德系的夏朗与美系的GL8就不要看了，要是觉得大那就没什么选择了。2到5年的二手车看看格锐，在能遇上的情况下您能买着个2年左右的，这车坐着很舒服，但是普遍反映底盘较低。往上一个档次的看看普拉多，但是也就能买着4到5年的了，因为普拉多保值非常出色。我再给您介绍个冷门点的车，起亚霸锐，这车您够呛能在二手车行遇到，但这车真的很出色；3.8v6发动机，全时四驱因为在中国没有市场，所以显得冷门。但这车真的不错，您可以花30左右买一个1年左右的，霸锐的对手可是普拉多，但普拉多卖的是牌子，霸锐卖的是车，相同的价钱您在普拉多那买到的5年左右的在霸锐这可以买个准新车，另外油耗方面纯城市路况霸锐3.8的发动机只比普拉多2.7的多出来不到3升油。 希望可以帮到您

       好了，今天关于“杰德车长”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“杰德车长”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。