福特gpw还在售_福特gpw吉普车

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       福特gpw还在售一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于福特gpw还在售的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.从V8行家到EcoBoost长年霸榜 他们只做好发动机的搬运工

2.吉普车的诞生过程

3.什么是GPWC？

4.遗迹二福特是谁

从V8行家到EcoBoost长年霸榜 他们只做好发动机的搬运工

       马特·达蒙饰演的卡罗尔·谢尔比在**《极速车王》中，反复叮嘱由克里斯蒂安·贝尔饰演的车手肯·迈尔斯，不到决胜关头不要把油门踩尽，发动机转速保留1000转先不要用。这里面其实蕴含着一定的人生哲学，那就是要懂得隐忍，厚积的同时还要薄发，用日本赛车动漫中的词来说，就是要贴上马力的封印，等到需要的时候再解除封印。

       就像汽车究竟是由谁发明的，至今仍然存在着一些争议，但如果说起谁是让汽车真正普及起来的人，将流水式生产线（流水线）引入汽车生产领域的亨利·福特自然当之无愧。从这条流水线上驶下了超过1500万辆福特T型车，汽车的价格也从以前几千甚至上万美元，降低到了T型车的几百美元，让平民百姓也能买得起汽车。

       并最终将美国，以及世界都装在了汽车轮子上，大大提高了人类社会文明的发展速度。就像飞机不是道格拉斯发明的，但是DC-3和其军用版C-47却改变了世界的格局，并使飞机的乘客不再仅仅是达官显贵。

       百余年来，福特汽车一直将担当普及者的理念，深深植入在了旗下产品的每一个角落里。在汽车发动机方面，福特汽车从诞生之日起，便一直坚持自我研发的路线，正像其最有竞争实力的对手之一恩佐·法拉利说的那样，不自己研发、制造发动机的汽车品牌根本没有灵魂。无论是经典的大排量V8机型，还是如今，集大成者的EcoBoost系列发动机，将经过全球范围内的汽车赛事，反复验证的先进技术和丰富经验，普及至全系产品中，让每个福特车主都可以享受到真正的驾驶乐趣和完美的驾乘体验。

       从这种惠及众人的思想中就可以看出，这个百年汽车品牌在产品研发与技术应用上，确实是从消费者的角度出发，也就是曾经很流行的一个词——以人为本，俗话说就是与人厚道，与己方便。

       “平头V8哥”让都开得起V8

       福特T型车不仅是寻常百姓都买得起的汽车，更是当时还为数不多，算得上极为可靠的车型之一。而说到这款车的可靠性，就不得不提T型车装备的2.9升4缸发动机，这台发动机是出了名的结构简单、运行稳定，可靠、耐用到被军方、造船业和工业相中，一直生产到1941年才停产。

       虽然生命周期长达三十几年，但一直到停产前，它的规格都不曾发生过重大改变。更难得的是，T型车的百公里油耗大约是11-18升，并不比现在大部分3.0T发动机在日常使用中的油耗表现高多少，要知道这可是一台100多年前制造的发动机！

       每当一样东西开始普及，需求侧就会开始进入消费升级的状态。汽车普及后，消费者很快也就不满足于汽车只是“能动起来”，而是“还要变得更快”，那就意味着人们想要更强大的动力。在当时经济一片向好，且丰富的美国，最佳解决方案自然就是把排气量做得更大，气缸数量做得更多，事实上，在涡轮增压和本田VTEC技术诞生之前，哪家汽车企业也没有更好的办法了。

       那时候，美国市场上也的确有着不少大排量、大马力的V8发动机，甚至更多气缸数量的都有，但是高高在上的产品定位，令其只能成为一种遥不可及的奢侈品。那该怎么办呢？亨利·福特再次亲自动手，设计出了“平头”（Flathead）V8发动机，Flathead是指发动机的气缸盖内部并没有任何配气机构，气门、凸轮轴全部设置在气缸体内部，进、排气门口和缸筒处于平行的位置上，气门是由下往上开启的，缸盖只是一个很平的金属盖子。

       这是福特汽车自己设计制造的第一台V8发动机，同时这种独特的配气机构，也成为美国汽车发动机中最具特色的设计之一，不如威利斯MB出名的福特GPW军用越野车，以及威利斯MA/MB其实用的也是“平头缸盖”发动机构造。

       “平头”缸盖式V8真正的过人之处在于，它灵活发挥出了在T型车上得以应用的生产线量产以使汽车普及的思路，平头V8发动机使得这种原本成本较高的发动机类型，制造成本得以大幅度降低，同时发动机的重量也大大下降，可靠性则大大提高，让V8发动机轻松飞入了寻常百姓家。

       亨利·福特本人贡献出了无数的创新想法，才让平头V8发动机成为了现实，这也是这位福特汽车公司创始人，对世界汽车工业献上的最后一项智慧结晶，福特Flathead V8发动机被沃德评为20世纪十佳发动机之一。

       在二战结束后，一些拥有一定的机械知识与汽车维修技能的退伍士兵，在一些老车的基础上进行一定改装，然后在洛杉矶北部一条干涸的河床上开始进行早期的直线加速赛。这种简单直接，门槛很低，能让全民参与的趣味赛车活动，随着战后一些小型场的废弃，迅速在美国流行开来。

       当时，为了降低整体改装成本，热门车型中就有不少十几年或二十年前上市的福特T型车，而最为热门的改装发动机，也正是福特的“平头”V8发动机。这种直线加速赛文化后来逐渐演变成美国肌肉车直线竞速文化，并一直延续至今。从某种程度上可以说正是福特和平头V8发动机，奠定了美国民间以大排量V8发动机为基础的性能车改装和赛车文化。

       当年，福特平头V8发动机在市场宣传中的广告语是这么写的—“百姓的日常动力，百姓的赛车动力”，这句话就已经完美的诠释出这款发动机当时已被广大民众所广泛的信任与认可。虽然它不是最早出现的汽车V8发动机，但是让老百姓都能享受到V形8气缸所带来的强大动力和平顺运行表现，正是它最为宝贵的地方。大家都认它是V8发动机中的老大哥，给它起了个昵称—“平儿”（Flatty）。

       让都玩得起V8

       对于“更快、更强”的需求从来没有过尽头，很快便突破了实用性的范畴，进入到了玩乐的领域。最有代表性的案例，可能就属福特明星车型Mustang和它所用的一系列V8发动机了。

       1964年，Mustang横空出世，开创了Pony car车型市场。Pony的名称一部分源自Mustang，而另一部分则是为了区别于传统的美国肌肉车（全尺寸双门轿车，比如福特Galaxie）。不过，随着福特Mustang搭载越来越大排气量的V8发动机，并推出了一款又一款的高性能版本，Pony car已经不足以用来形容Mustang了，其实际性能甚至超越了一些老牌Muscle car。

       比如驱动第一代Shelby Mustang GT350的便是经典的Windsor（温莎）系列4.7升V8发动机，之后直接源自于汽车赛场的BOSS系列，装备的也是温莎系列V8发动机。而Shelby GT500则使用了FE系列中最为豪横的Cobra 427（超级眼镜蛇）V8发动机，427代表着排气量为427立方英寸，也就是惊人的7升。目前福特Mustang所搭载的V8发动机，则来自由现代科技支持的Modular/Coyote系列。

       2020款Shelby GT500车型所使用的Coyote Predator V8发动机可输出高达760马力的强大动力，是迄今为止福特汽车生产的V8发动机中最强大的一款。

       这一系列不仅是福特自家车型所享用的强大动力来源，更帮助了像瑞典极速狂魔科尼塞克（Koenigsegg）和英国TVR这类小众超高性能跑车品牌获得力拔山兮的性能表现。其中迫使布加迪重返极速大战的科尼塞克，从首款车型开始，就是福特在默默提供着动力支持，如果没有福特顶尖V8发动机的支持，恐怕布加迪早就独霸地表最速量产车的王冠了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉普车的诞生过程

       国产福特探险者马上就要上市了，宣称自己是SUV开创者，印象中丰田RAV4也曾宣传过是城市SUV的开创者，Jeep还说自己是专业SUV制造者……

       到底谁的说法更有信服力呢？他们所谓的SUV是否就是你以为的SUV呢？

       事实上，很多人对SUV车型的界定还是有些模糊，其实多数时候你口中的SUV和它真正的含义有所区别，这回咱们一起追根溯源的来了解一下。

       SUV车型大家应该都不陌生，载人载物能力出众，因此就有观点认为SUV车型起源于上世纪30年代，雪佛兰Suburban车型的诞生就是很好的解释，这里SUV意为“Suburban Utility Vehicles”，基于卡车底盘打造而来，适用于城郊路况，当时还没有兴起柏油沥青路面，以未修葺前的美国66号公路为代表的城际道路路况更是一塌糊涂，多以泥泞的土路为主，雪佛兰Suburban多功能的设计思路成就了其宽阔的应用场景，目的是在萧条时期将经济效益尽可能最大化，而雪佛兰Suburban这种非铺装路面的通过性就被看成了SUV鼻祖的证明，但其实经过分析发现其与现在的SUV还是有不小区别，不信你接着往下看。

       1935款Suburban

       因此就诞生了第二种观点，认为SUV的鼻祖是二战时期美军军方用车威利斯MB和福特GPW，它的诞生目的很明确，增加部队机动能力，什么舒适性、美观性统统靠边，这种散发着硝烟味的粗狂车型，在民用市场的应用场景里就显得非常局限，而这一类车在战后转型以后，大多也还是强调其出众的越野能力，也就成了我们常说的ORV“Off-Road Vehicle”车型，如Jeep牧马人、丰田BJ-40 Land Cruiser硬派越野，超强的越野性能，放大了驾驶者探索能力。所以提到Jeep你就很自然的和越野联想在一起。但是如果以现在的SUV标准来衡量它，ORV除了受到部分极客玩家追捧，大多数人都会觉得鸡肋，所以跟多功能的愿景有些不相符。

       威利斯MB（测试车型为MA）

       丰田BJ-40 Land Cruiser

       早期试生产测试用的福特GP,GPW是日后大批量生产的型号名称

       二战结束后，威利斯继续向美军提供MB和其后续改进型MC、MD型作为军车。而福特则在1951年受到军方委托，重新设计了MC和MD，开发出了Jeep M151型军用车，由AMC（全称：美国汽车公司，成立于1954年，一度与通用、福特和克莱斯勒齐名，1987年从市场上销声匿迹）负责量产。民用方面，由于战后美国基础设施百废待兴，通行不便，消费者对多功能越野车型产生了需求。于是威利斯将Jeep申请为商标，推出了MB型的民用化版本Jeep CJ。

       事实上，威利斯MB和福特GPW，所有这些军车都被当时的美军士兵泛称昵称为吉普。此后，由军用吉普启发而来的民用或军用车型在全球遍地开花，包括最早的路虎、丰田陆巡、日产途乐等日后著名的越野车，都由当时的吉普军车启发而来。当年的吉普军车也被公认为史上影响力最大的车型。所以说，福特和威利斯是最早SUV的鼻祖缔造者，毫不为过。

       作为SUV鼻祖的缔造者，福特在1948年推出了F系列皮卡，1964年又利用自家成熟的皮卡底盘推出了Bronco。这也标志着基于军车的专业越野车型开始向运动多功能车型转变。

       福特Bronco拥有三种车身形式，均为两门设计

       Bronco是首台在宣传时使用“Sport Utility”称谓的车型，这也被认为是目前为止最为大众熟知的SUV全称“Sports Utility Vehicles”的起源，一举奠定了福特在SUV领域的江湖地位与历史意义。

       Bronco有多经典？作为一台硬派越野车型，从1966至1996共30年间，Bronco售出超过120万台。现在一台品相不错的第一代Bronco可以轻松卖到5万美金，而稍微特别一些的版本则能超过10万美金。

       接棒Bronco，1990年福特基于非承载式后驱平台打造了四门大型SUV，并给它取了一个足以让大部分消费者都产生共鸣的绝妙名字——探险者。30年后的今天，探险者累计销量800万辆，俨然成为了最畅销的SUV车型之一，开启了一个属于SUV的时代，让SUV的用车理念走进大众生活。

       虽然SUV的前生今世众说纷纭，但如果你非要追根溯源的话，那也必须剖开来讲，分门别类而论。正如文中那样，每个时代有自己的旋律，但不变的是顺应时代的车型才能收获成功，每个车型的成功背后，都是对市场深刻剖析和努力，正如福特探险者那样，作为一代经典爆款，它把SUV的理念带进千家万户，称之为开创者并不为过。

       经过一番讲解，你对于SUV车型有了新的认知了么？欢迎大家在评论区留言互动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是GPWC？

       20世纪30年代末，战争在欧洲打起。美国无可避免地加入了第二次世界大战。早在第一次世界大战时，美国军方就寻找一种快速、轻型、全地形越野车(载重1/4吨)，作一般用途(包括侦察、少量载货等)。在1940年，随着欧洲和北非战事的发展，这种需求变得愈发急迫。1940年6月，美国陆军开始向各汽车厂招标，期限是49天。

       49天的期限实在太短，各大车厂望而却步。同年七月底截标时，只有三家公司对军方的招标作出反应，它们是班谭(Bantam)、福特和威利斯。班谭在竞争中走在前面，他们最早拿出整体设计。威利斯手中有性能完备的侧置气门的Go Devil平头四缸发动机。福特本来有很多很好的创意，但是受限于产权、商标权以及一些法律的束缚，他们没有找到与最佳的合作方式。

       来自班谭公司的天才工程师卡尔·普洛斯特(Karl Probst)拿出了第一份图纸，出于爱国主义他甚至没要报酬。普洛斯特在两天内就完成了班谭原型车的设计。班谭公司在规定的期限内把样车送呈军需处。此车配上专门为小规模车厂制造发动机的大陆公司(Continental)的侧气阀(side-valve)直列四缸45****汽油发动机，只是超了重。经过极为严格的检测，此车性能全面达到要求。然而美国陆军在未经班谭公司同意的情况下，把其样车图纸交给威利斯和福特公司。班谭公司的哈罗德·克里斯特(Harold Crist)对军方提出强烈的抗议，但是在战争期间这种抗议不会有太多意义。一切以大局为重。1940年11月11日，威利斯交出了测试作品，名字是MA，65****，2199mL排量。1940年11月13日测试开始。

       最终竞争游戏的胜利者是GPW，G代表的是Goverment()、P代表的是Pigmy(福特的侏儒制作小组)，W代表的则是Willys(威利斯)。威利斯最终得到了这个军用订单的生产权。事实上，老亨利·福特并不怎么在乎如何赚这笔钱，他是一个反战主义者。只是二次大战，为了国家的需要，福特才生产军用交通工具，但是主要的订单却是战舰。老福特在二战之后将所有获得的战争利润都捐献给国家用于安抚那些在战争中失去亲人的家庭。具体数额，福特和美国都没有透露，但绝对是一个让人震惊的数字。威利斯仿照班谭制作的车名字是Quad(可能暗指四驱)，也称为MA(Military A，军方A版本)，而福特呈交的作品就是Pigmy(可能暗指车比较短小)。美国军方让威利斯对MA作一些小改动，于是最终款MB出现了。

       在第一批订单中，吉普MB拿到了16000辆，福特按照MB仿制的GPW接到了15000辆。

       美国军方对应Jeep的主要设计要求如下

       它的承载能力要达600磅（272千克）

       轴距必须小于75英寸（1838毫米）

       高度必须小于36英寸（882毫米）

       发动机在车速3~55英里/时（4.8~88千米/时）范围下必须稳定运转

       外形必须有棱角

       四轮驱动，两档

       必须有挡风玻璃

       必须有3个座椅

       车体质量小于1200磅（544千克）

       可以支架30口径机枪

       液力制动

       接近角和离去角分别为45度和40度

       最高速度至少达到50英里/时（80千米/时）

       1941年12月7日，珍珠港爆发。1942年1月，解放欧洲的征程开始了。吉普MA制作出来后没有在美国使用就全部运到了欧洲。美国兵首先在英国使用吉普抗击纳粹，吉普第一次真正的战争出现在北非Kasserine Pass战役和中缅边境的金羊毛通道，在中国的成功让美国军方相信在欧洲它同样可以成功。的确是这样，欧洲、北非、太平洋，吉普随着战争在地球每个角落奔驰。

       美国曾经向战略盟友苏联提供了20000辆吉普MB。苏联发现美国的吉普的确要比那种带个侧斗的摩托要好用。曾有战地记者访问苏联，问开吉普的苏联战士感觉如何，那个战士回答说：“Zamechatelno！”从俄语翻译成英语就是Well。那个访问的镜头成为了吉普经典的广告之一。

       二战时盟军中流传一首著名的歌《老兵不死》，当时与这首歌一同伴随盟军战士横扫疆场的就是美国生产的吉普车。尔尼·派尔(Ernie Pyle)这位被日本人无情的夺去生命的著名战地记者在北非报道战事时曾对吉普作了最精准的评价吉普，没有它，我想战争赢不了。做任何事情，去任何地方，像一忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样灵活。它可以装下设计标准两倍的货物。我曾经试过，绝对没问题。我驾驶着吉普在非洲跑了几万英里，如果让我提出改进意见，我恐怕只能想到一两个地方。把手刹取消掉，它完全没用。它们不需要设计，这样可以节省很多钢材。

       班谭没有获得军方的订单只是因为他们没有大规模生产的能力，但是在美国人心中班谭公司也是二战的英雄，凡是提到吉普的历史都不会漏掉班谭的。

       1941~1945年，威利斯一共生产了约358489辆吉普MB，福特生产了约277896辆GPW。战后，美国大兵带着尘土、疲倦和英雄的吉普返回了美洲大陆，这对于威利斯来说是最好的广告。

遗迹二福特是谁

       GPWC(Grand Prix World Championship) 2001年的11月，福特、法拉利、戴姆勒·科莱斯勒、雷诺和宝马这五大汽车制造商在瑞士日内瓦宣布，他们将在荷兰注册成立一家控股公司，叫做“GPWC”，意图为他们争取更大的F1商业利润。 当时，德国传媒巨头基尔希控制着F1商业权利拥有者SLEC公司75％的股份，等于是掌握着F1的命脉。而代表F1车坛几支最大车队的GPWC，首先提出希望从基尔希公司手中收购一些SLEC的股份，说起来有些奇怪，自己参加比赛应得的经济利益，要通过购回自己的“分配权”才能实现。但这是F1历史形成的怪现状。 GPWC发出威胁，如果他们得不到一部分SLEC的股份，他们将于2008年脱离F1，组建自己的大奖赛。 法拉利2006年退出了该组织，与FIA续签合同至2012年

       遗迹二福特是指美国汽车制造公司福特汽车公司的创始人亨利·福特（Henry Ford）。亨利·福特是汽车工业的先驱之一，他于1903年创立了福特汽车公司，并在汽车生产领域做出了重大贡献。

       福特的贡献主要体现在以下几个方面：

       1. 创立了流水线生产模式：福特引入了流水线生产模式，极大地提高了汽车的生产效率。这种新的生产方式使得汽车的制造时间大大缩短，生产成本降低，从而使得汽车能够以更低的价格面向大众销售。

       2. 推动了汽车的普及化：福特的目标是让每个人都能够拥有一辆汽车，因此他致力于降低汽车的价格，使得汽车不再是富人的奢侈品，而成为大众的交通工具。福特的努力使得汽车得到了广泛的普及，对整个社会产生了深远的影响。

       3. 引领了汽车工业的发展：福特的创新和领导能力使得福特汽车公司成为世界上最大的汽车制造商之一。他的成功推动了整个汽车工业的发展，对于现代汽车工业的技术进步和市场格局的形成起到了重要的推动作用。

       亨利·福特以他对汽车制造的贡献和对汽车普及的追求而闻名于世，他的创新精神和企业家精神对于现代工业界仍然具有重要的启示和影响。

       今天关于“福特gpw还在售”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。