飞凡f7是哪个品牌_飞凡f7是哪个品牌的

飞凡f7是哪个品牌_飞凡f7是哪个品牌的

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于飞凡f7是哪个品牌的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.试驾丨看飞凡F7如何成为30万级纯电轿车的“顶流”！

2.硬刚比亚迪汉 飞凡F7上市即开“卷”

3.浙 试驾 舒适和智能的飞凡F7巴赫座舱 它到底好在哪

4.价格屠夫飞凡F7，值得买？先

5.试驾飞凡F7：舒适、屏霸和动力三管齐下，可太香了！

试驾丨看飞凡F7如何成为30万级纯电轿车的“顶流”！

       飞凡F7

官方指导价：22.99万-30.19万元

        晓看红湿处，花重锦官城。

       

        春天的成都，正是外出游玩的好时期，一辆车，三两好友作伴，赏尽城市风景，好不惬意。前不久，小编就驾驶着飞凡F7，在烟火成都与春天撞个满怀，并在一整天的自驾游玩中，切实感受到了这款新车带来的非凡豪华驾控魅力。

        “成都，一座来了就不想走的城市。”这句话诠释的不仅是成都这座城市“快耍慢活”的都市格型，更是成都人民对安逸舒适生活的追求；也造就了成都人民对舒享、品质的消费产品更偏爱。而作为上汽集团集全产业链优势 打造的高端新能源品牌，飞凡汽车始终致力于为消费者提供最优质的高端新能源汽车产品，其中，飞凡F7更是依托多项同级唯一的高端配置与同级最高标准的产品优势 从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的新豪华出行体验。

       

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        作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7从设计上就能给消费者带来耳目一新的视觉体验。其延续着工业界“奥斯卡”红点奖设计精髓，用“羽逸”家族化设计DNA，短前悬、长后悬的比例形态设计，通过线条为车身注入强劲势能，加之低轮拱大轮毂、无边框车门、隐藏式门把手、管穿式尾灯等设计元素的加持，使得新车造型更具运动感与未来感。

       

        依托长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm的车身尺寸，还能为消费者带来更宽敞的乘载空间，同时，车内还配备了基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来的巴赫座舱，专攻腰椎健康，此前更以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，为消费者带来更舒适的乘坐体验。此外，得益于掀背尾门的设计，新车还进一步弥补了轿车后备箱的装载能力短板，大开口的设计让取放物品更方便，内部可容纳3个24寸及1个20寸行李箱，满足全家出行的多场景需求。

       

       

02

       

        面对当前消费者对智能便捷出行体验的重视，新车也给予了极高的优待，以全球首创的双区双向**科技巴赫智能座舱赋能轿车**场景，前排装配43英寸真彩大三联屏，用一体化玻璃面板封装，后排配备了同级最大的8英寸后排屏，内置RISING OS，能快速接入阿里、腾讯等生态体系，为消费者带来更丰富的应用体验；并且， RISING OS还拥有行业最强的车辆控制个性化功能，尤其在驾驶板块拥有动力响应、能量回收、ESC介入的无级调节功能与自适应模式。

       

       

       

        基于对出行安全的深度考量，新车配备了RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾技术，依托全车搭载的32个感知硬件，能够更精确的探知外部天气环境，以及出行过程中的道路障碍物、移动车辆与行人、静态车道线、地面标识、红绿灯、限速标识等，让出行更安心、更省心。

       

       

03

       

        当然，对于一款车而言，动力依旧是核心。飞凡F7不仅在造型上赋予了更优秀的空气动力学设计，动力上全系都配备了最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m的后桥电机，得益于Hair-pin 8层扁线绕组直瀑式油冷技术，飞凡F7后驱车型零百加速5.7秒，相比同级两驱车型快1秒之多；而四驱车型则在此基础上增加了一台150kW、250N·m的前桥电机，零百加速更是达到了3.7秒 。并且新车搭载的巴赫超级滤振底盘还拥有9重振动隔滤措施 ，在出行过程中能给驾乘者带来更舒适的乘坐体验。

       

        除了跑得快，对于车辆的三电安全性，新车也做到了极致，配备的MULTI COOLING电池热失控管理系统，可通过预、导、卧、隔、疏，五重防护机制，硬件软件协同、疏导阻隔两管齐下，全系实现“零热失控”防护；加之独有的CTP双层横置电芯、电池保护黑科技Battery Protection System的加持，真正做到将电池安全“武装到牙齿”。

       

       

?写在最后?

        众所周知，脱离主流价格区间的高端产品，满足的一定是对产品体验有更高要求的用户；在30万售价区间的高端汽车市场，用户的需求点必然是要豪华、舒适、智能、性能、颜值都得“面面俱到”。而飞凡F7不仅很好的做到了这一点，更以多项同级唯一的高端配置与同级最高标准的产品优势，为消费者带来优于同级竞品的产品价值“天花板”，让消费者得以畅享更优质的豪华出行体验。

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硬刚比亚迪汉 飞凡F7上市即开“卷”

       车评观察《车评社》

       前言：有人说，传统车企造新能源车要么是通过油改电完成，要么就是独立一个新品牌。

       比如飞凡汽车，飞凡汽车的前身是上汽集团旗下的R汽车，上汽集团于2021年宣布将R汽车作为独立品牌运营。

       虽然飞凡汽车成立的时间不算早，但在布局方面很迅速，一年多的时间便完成了品牌独立、销售网络搭建、产品技术积累，继首款车型R7后，又一款重磅车型上市。

       近日，飞凡汽车在独立运作之后又迎来了第二款车型——飞凡F7，新车共推出六款车型，定位中大型纯电轿车，提供换电与非换电车型两种，售价在22.99万元-30.19万元。此外，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。另外五款车型分别搭载77度与90度的电池包，CLTC续航里程分别为576km、600km、666km。

       值得注意的是，若消费者选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

       这款车实力如何？咱们一起分析下。

       具体来看，飞凡F7的外观很有特点，飞凡羽翼家族化设计配合封闭式前脸造型设计，尽显超百万掀背轿跑的势能之美。分体式灯组、狭长的日间行车灯配上LED灯组，前包围处还用了三段式导流槽设计，可以起到很好的通风散热作用。

       车身侧面，新车用了短前悬长后悬的设计，20英寸非凡星翰超跑轮毂加上无框式车门、隐藏式门把手以及恰到好处的黄金比例车身设计，为整车带来低至0.206的风阻系数，成为自主品牌量产上市的最低风阻车型。可以看到，新车尾部用了贯穿式尾灯、“浮空岛”设计，中央还使用了一个立体的R LOGO，尾部两侧则有一个动感的空气动力学风口，尾窗与天窗连为一体，让整车在感官上更显高级并具备很强的辨识度。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，超广角电动掀背尾门在好看与实用的同时起到了平衡作用，且车内空间十分宽敞，可容纳3个24寸与1个20寸行李箱。

       来到车内，映入眼帘的便是用了多层防紫外线与隔音阻热材料组成的1.98m?穹顶天幕，还有曾斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，带来极致舒畅的“飞凡巴赫座舱”，前排座椅拥有70mm同级最厚座椅填充，支持14向电动调节，还有加热、通风、等功能，主驾配备了580mm同级最长坐垫与同级唯一腰部热石功能。

       后排配备了半独立式496mm超长坐垫，同时也拥有电动调节、加热、通风等功能，带来更舒适的乘坐感受。

       质感上，新车用了大量的软质+皮革材质，比如门把手、中控台、方向盘等，内饰配色上提供白、棕、黑三种颜色。

       配置部分，新车前排设计与飞凡R7一样，都是用的三屏设计，即10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中央触控屏、12.3英寸副驾**屏，后排座椅扶手位置还配备了8英寸**影音屏。此外，该车还用了RISING OS智舱交互系统，由高通骁155芯片组成，支持智能场景、咪咕快游、个人小憩、带宠出行、车内游戏**等，使用起来不仅流畅显示清晰度也比较高。

       为给用户来带视觉般的极致体验，新车标配16个扬声器，配备了业内领先的双DSP解决方案，配合瑞典Dirac声学算法与飞凡巴赫3D矢量音效技术，可来带7.1声道环绕剧院质感，可在主驾专享与驾乘分区等多种模式下切换。

       智能配置方面，新车搭载了埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素摄像头组成的全融合算法RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航功能交付后就可使用。不仅如此，飞凡F7还将在今年下半年推出高规激光雷达选装包，将高阶的智能驾驶推送给用户。

       除了超高颜值与质感外，新车还具备强劲的动力与刚毅的车身硬度，基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，后驱版车型最大功率为250kW，最大扭矩为450N?m，零百加速时间为5.7S；四驱版最大功率为400kW，最大扭矩为700N?m，零百加速时间为3.7S。

       续航部分，新车提供77kWh与90kWh两种电池包，前者CLTC工况下续航里程可达576km，后者后驱版车型CLTC工况下续航里程为666km，四驱版车型续航里程为600km。

       历经3年精心调校后，新车造就了出色的底盘素质。如用了铝合金轻量化底盘，双叉臂前悬架、五连杆后悬架、豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等。

       车评观察

       在竞争激烈的新能源市场中，飞凡F7能否杀出重围？

       论资质，作为中国最大的造车集团，上汽拥有全球一流的新能源三电核心技术、L4级自动驾驶、人工智能、大数据、云计算、网络安全等技术，并在智能制造领域有着顶尖的实力，这些均作为飞凡F7强大的背书。

       论产品力，抛开各执一词的外观、标配的“8155”，飞凡F7仍有巴赫座舱、稳定的运动底盘等亮点，每一个触点都能提供极致的体验，足以媲美D级豪华车，这或许就是飞凡F7制胜的优势所在。

       那么，你认为这款具备自主品牌智能化与高端化的飞凡F7，能成为国内中高端智能纯电动车中的一枝独秀吗？

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浙 试驾 舒适和智能的飞凡F7巴赫座舱 它到底好在哪

       不久之前，比亚迪推出了汉EV冠军版，新车20.98万元的起售价引来一片惊呼，但就在两周后，飞凡汽车就甩出了它的“杀手锏”。

       3月27日，飞凡汽车旗下全新中大型纯电动轿车——飞凡F7正式上市，新车共推出6款车型，全系标配飞凡巴赫座舱，售价区间为20.99万-30.19万元。其中，售价为20.99万元的64kWh磷酸铁锂基础版此次仅公布价格，新车将于今年下半年上市。另外，选择车电分离模式购车，飞凡F7的购入门槛将进一步下探至14.59万元。

       伴随着新车上市，飞凡F7还为用户带来了多项限时下定礼。凡在4月30日（含）前下定飞凡F7的用户，将享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融等在内的多重服务权益。

       另外，小订用户4月15日（含）之前锁单，即可根据小订下单时间优先排产交付，在4月30日（含）前锁单的小订用户，还将额外获得2万积分权益。同时，飞凡联合捷能智电，为2023年5月31日（含）前所有选择飞凡车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，77kWh电池月租金729元，90kWh电池月租金894元。

       外观方面，飞凡F7用了“以线带面”的设计理念，通过线条为车身注入强劲势能。新车短前悬、长后悬的设计，在保证后排空间的前提下，也打造出了舒展的身姿。尺寸方面，作为一款中大型纯电动轿车，飞凡F7的三围数据为5000/1953/1494mm，轴距达3000mm，风阻系数仅为0.206Cd。

       车尾部分，飞凡F7的设计独特而简约，新车用了“浮空岛”尾部设计，以LOGO为中心点，平滑的腰线向两侧舒展蔓延，隐入车身两侧，视觉上有效拉宽了车身比例，同时贯穿式尾灯也赋予了车辆更多个。另外，飞凡F7四车门均为无框电吸门，再次提升车辆的豪华感。

       来到车内，飞凡F7所呈现出的豪华感不亚于豪华品牌，甚至有过之无不及。新车用了3+1前后屏设计，前排配备43英寸宽幅真彩三联屏（10.25英寸仪表盘+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾屏），后排配备8英寸互动**屏，通过RISING OS智能交互系统，前后排乘客均可获得独立的**空间。

       除了强大的智能化体验，飞凡F7还全系标配“飞凡巴赫座椅”，其前排座椅拥有70mm座垫填充，支持14向电动调节、加热/通风/等舒享功能；主驾拥有580mm坐垫长度和腰部热石功能。对于后排乘客，飞凡F7在半独立式设计的基础上用了496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热/通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，使得乘坐者的体感更舒适。

       不止于此，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，并配备双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，更拥有了方向感。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

       动力方面，飞凡F7两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；四驱版综合功率400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.7秒。同时，飞凡F7还用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、威巴克液压衬套、米其林PS电动专用轮胎等性能装备。

       续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

       在智驾方面，飞凡F7拥有埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素摄像头等硬件装备，以及全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。

       除此以外，飞凡汽车还背靠上汽大厂与“国家队”的强大，携手捷能智电全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。飞凡汽车在2023年内，围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州等城市投建近40座综合服务能源站。

       文/王磊

       本文来自易车号作者北青汽车时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

价格屠夫飞凡F7，值得买？先

        飞凡汽车是上汽集团推出的高端纯电品牌，作为进军中国汽车市场的新能源汽车的高端品牌，飞凡汽车旗下的第二款车型，飞凡F7在3月27日正式上市，售价20.99万-30.19万。全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，尺寸方面5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，飞凡F7定位于一台中大型轿车，飞凡F7肩负着飞凡汽车以及上汽集团的使命。

       而在上市之后，我们也很快受邀参加了飞凡F7试驾，作为一款中大型的纯电高端轿车来说的话，这台车能够给消费者带来什么呢？

       作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7相较于比亚迪汉EV，极氪001等旗舰级车型拥有更为全面的产品力。这不仅体现在其5米车身，3米轴距的更大或接近竞品的尺寸，和更优秀的动态驾驶品质，同时得益于巴赫座舱的极智舒适，也为用户带来了该级别中前所未有的豪华舒适座舱体验。在外观方面依旧用了飞凡汽车极具标志性的家族式设计语言，用更加简约优雅的车身线条，前脸配备上全封闭式的进气格栅之外，两侧造型尖锐且犀利的LED大灯紧贴着发动机前盖沿的两侧，中间搭配上飞凡汽车极具标志性的概念及车标，大大提升了前脸的未来感以及科技。

       在车身尾部，飞凡F7加入贯穿式尾灯设计，但尾灯中间被品牌标识隔开，有效提升了辨识度。在储物方面，飞凡F7用溜背设计，同时配备了掀背尾门，提升了后备箱存取物品的便利性。另外，飞凡F7的后备箱非常规整，可以轻松容纳行李箱之类的东西，实用性并不差。值得一提的是，飞凡F7的掀背尾门不仅支持中控屏开启，还可通过实体按键开启，并没有为了追求前卫而取消车尾的按键。

       内饰方面，尽管目前很多主打高端性能的新能源车型都推出了非常大尺寸的一体式触控液晶屏。但是飞凡F7大胆创新，用的极具辨识性和独特性的设计，内嵌一体式的大尺寸的触控液晶屏，贯穿了整个内饰并且延续至中控台下方。值得一提的是，该触控液晶屏尺寸可达43英寸真彩大三联屏，对角线达1075mm，中控屏用京东方最新的OLED屏幕，尺寸达到了15.05英寸。

       用这种内嵌式大尺寸的三连屏有一个好处就是能够更好地融合车内的各种设计使其看起来不会突兀。像目前市面上很多车企很喜欢用一体式悬浮式的触控液晶屏设计。坐进车内太过于常规平庸，而这样别出心裁的设计更能使得驾乘者坐进飞凡F7，有一种坐进未来汽车全新的体验

       飞凡F7用了一个上下平底的双幅式多功能方向盘，位置于方向盘右侧的电子怀档设计以及整个车身尺寸以及整个车内的智能座舱，并且该车几乎都取消了实体按键，想要控制车辆均通过触控式仪表盘来进行操作。可能有些朋友觉得没有机械按键，在开车过程中并不是具备较高安全感，还可以通过智能座舱进行唤醒。飞凡F7配备的领先于同级别领先于行业内的8155车机芯片，其反应速度还有灵敏程度称得上为数一数二的级别。

       动力方面飞凡F7提供后驱和四驱车型供消费者选择，其中后驱车型搭载最大功率为250kW的后桥电机，可实现5.7秒破百；四驱车型搭载最大功率达150kW的前桥电机和最大功率为250kW的后桥电机，可实现3.7秒破百，加速性能十分强悍。

       本次我们试驾的是后驱车型，它动力输出平顺，且支持能量回收无级调节，比较人性化。当然，你也可以选择自适应能量回收，这样比较省心。其实，飞凡F7还提供了不同的转向手感和制动脚感供驾驶者选择，其中沉稳的转向手感不太适合日常使用，日常驾驶选择轻盈的转向手感即可。

       为了让驾驶变得更轻松，飞凡F7搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，其中在城市道路都能使用的智能巡航可让车辆智能跟随前车加减速，减少电门控制频率。当然，高速领航会更智能一些，但目前支持的路段偏少，以后应该会不断增加。开启高速领航的时候，手最好别离开方向盘，毕竟它只是。

       底盘方面，飞凡F7用前双叉臂+后多连杆悬架，在压井盖，过一些小小的颠簸路段的时候，底盘的紧致感让你能够更加明确且精准判断路面上的任何情况。总的来说，底盘很韧很扎实，滤震也做得很好，开起来像极一台稳重且厚实的豪华车，当然这也符合飞凡F7的定位，既高端又能运动操控，有点西装暴徒的感觉。

       在30万级别的中大型纯电轿车中，飞凡F7无论外观、车身线条以及动力续航方面几乎都面面俱到。整体的试驾体验，对得起30万的价格。

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试驾飞凡F7：舒适、屏霸和动力三管齐下，可太香了！

       价格屠夫飞凡F7，值得买？先看它的3个优点和3个缺点

       如果说特斯拉的降价把新能源汽车降价的风刮起来，那飞凡F7(|配置|询价)就是价格的屠夫。定位中大型轿车，这款轴距3米，车长5米的纯电轿车，目前起售价仅为22.99万。更低价格的车型目前还没上市，而且性价比并不高。

       有些人可能对飞凡汽车并不了解，这是上汽集团旗下的新能源品牌，就像是吉利的极氪，长安的深蓝。

       那么，这款22.99万起售的飞凡F7值得买吗？

       先来看飞凡F7的三个优点。

       第一个优点：颜值出众，内饰豪华。

       从外形上看，这款车的前脸中规中矩，最好看的部位应该是整车的侧面，运动之中夹杂着商务的气息。在国产车最容易拉胯的尾部设计上，飞凡F7的设计称得上是上乘之作。车胯比较宽，很有轿跑的味道，扰流口的位置设计的也比较高，这会让这个车尾部中间部位显得宽，增加了视觉上的饱满感。一字型尾灯，非常有科技感，也是目前很多豪华车的主流设计。

       内饰层面，白色内饰应该不是选装而是标配，这个非常有高级感。有的人可能认为白色不耐脏，千万不能有这种想法。不然，白雪公主的童话故事都值得商榷了。白色，静态美感更加出众，至少比黑色显得高级，几乎素有高端豪华车的白色内饰都属于中高配车型。

       第二个优点：座椅高度调节幅度大，第二排座椅可以靠背调节。

       如果一辆5米长的车，不考虑乘坐舒适度，那5米的车长显得很多余。追求驾驶性能的话，车长在4.5米到4.8米就已经足够。

       飞凡F7的追求的长度显然并不是为了大而大，而是实打实在乘坐体验上下了功夫。如果没有第二排座椅的靠背大角度调节，可能真的会劝退一部分人。因为舒适性，一定会是中大型车吸引消费者的主要因素之一。

       第三个优点：细节工艺精湛，非常难得。

       虽然这是一台5米的车，但是做的非常精致，实车着实要比更加好看一些。车内的内饰，面板，屏幕，方向盘的工艺绝对不比宝马5系差。驾驶质感也非常不错，功率大概能相当于路虎燃油车250马力的运动模式版本。

       而在智能驾驶层面，飞凡F7的Pro版本用的是英伟达的芯片，并且有埃孚的4D成像雷达，能够对路面上的行驶车辆以及行人、自行车、电动车进行识别。不过这个版本的飞凡F7，价格已经到了24.99万，选个颜色、选个轮毂这车的价格也基本到了26万左右了。不过，目前还有一万元的选装礼，飞凡在这个方面做得还是不错，等于变相降价了。

       当然，对于一个新品牌的新车型，这款车不可能没有缺点。

       第一个缺点：支持免费换电，但是仅支持选择租赁电池的用户

       蔚来之所以受到很多人的追捧，其核心诱惑力就是换电。换电的成本投入非常巨大，不然，蔚来也不会从开始的终身免费换电改成了一月限制次数的换电。飞凡的免费充换电也有一定的限制额度，一年最高1500度电，虽然看起来不太够用，但是对于飞凡品牌的发展而言，这也算是折中的选择。

       然而，从目前体验店得到的消息是选择租赁方案才能享受换电，这就有点拉胯了，这意味着飞凡的核心优势并不明显。虽然选择租赁电池仅需要15万就可以买车，但是这意味着每个月都要交付租赁费用，如果选择90度电，前12个月一个月的费用为894元，第13个月开始就是1560一个月。这意味着一年的租赁费用约为1.8万！这对于一般消费者可不是一个小数目。要知道，整车购买只不过贵了10万。

       而蔚来的换电，并不限制整车购买的用户。飞凡的这个策略还是有优化的空间，因为这对整车购买的车主而言，可能会打消他们的购买热情。要知道，整车购买的车主，实际上购买力会更高，可能对飞凡未来车型的关注度再次购买可能性都要高。如果因为整车购买不享受换电，的确不够合理。哪怕一个月免费换电一次，也能让车主感受到这是变相的“电池终身质保”。

       第二个缺点：虽然飞凡汽车支持部分用户换电，但是目前非凡的换电站屈指可数。

       飞凡有着远大的，但是这个肯定会和销量息息相关，如果飞凡F7无法实现销量突破，一个品牌一个月卖个几百辆车，花几十亿上百亿投资换电站这事，会不会被某些原因搁浅，目前也存在变数。

       实际上飞凡现在弄出这种差异化，是没必要的。与其花那么多钱打造换电站，倒不如直接降低点价格，不支持换电，和特斯拉一样，这不是两全其美？既然搞了换电站，还不支持买断用户，这种差异对待，肯定是影响销量的。

       第三个缺点：目前飞凡的销量并不理想，大家对飞凡的认可度还是不高。

       飞凡虽然背靠上汽，但是飞凡的销量表现实属惨淡，飞凡F7能不能成为爆款，目前看优势并不是很明显。原因就是因为换电差异化对待，让F7面对比亚迪汉，优势大打折扣。比亚迪汉，电池是终身质保，飞凡F7并不是终身质保，而是8年15万公里。

       比亚迪汉价格还便宜点，虽然颜值比飞凡是差了点意思，当然驾驶也是比亚迪的缺陷。但是你挡不住比亚迪卖得好啊，不会担心比亚迪三年后五年或就不存在了，但是飞凡，就目前看，还真不能说它能成为车市的主流车，至少目前看，就靠这几款车，还难以支撑起飞凡的宏伟蓝图。

       综上所述，飞凡F7你大可以把它看成是一款25万的车，不追求换电，驾驶尚可，做工精湛，颜值好看。问题是，25万，也完全能过买到特斯拉，对于很多车主来说，恐怕更多人会选择特斯拉，毕竟，同样的钱，飞凡F7并没有核心优势，因为它不支持整车购买换电啊！

        一辆车拥有过人的“颜值”只能算是锦上添花，好开才是硬道理。近日，上汽旗下的高端新能源品牌飞凡汽车推出了一款旗舰纯电轿车飞凡F7，而我们也有幸受邀在杭州，动态试驾了这款车型。

        目前，飞凡F7共有六款车型可供消费者选择，售价22.99万元-30.19万元。同时在今年下半年，飞凡F7还将推出64kWh磷酸铁锂基础版，售价仅需20.99万元。如果消费者选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下降至14.59万元。

        在 Workshop环节结束后，我们把试驾车型开到了一个相对封闭但是风景很好的地段先进行静态赏析。

        在外观方面，飞凡F7全车用“以线带面”的羽逸设计，整体看起来相当干练。日行灯的整体造型非常简约，结合远近光灯一体式的设计，让前脸看起来非常犀利。车身的侧面，飞凡F7四车门均为无框电吸设计，很有“轿跑”的味道。此外，作为一款中大型车，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。这样傲人的尺寸，相较其同级竞品而言，确实很有竞争力。在车尾处，贯穿式尾灯以宛如浮岛的LOGO为中心点，平滑的腰线向两侧延展，在视觉上有效地拉宽了车身比例。

        进入到车内，飞凡F7为车主带来了极致舒享的飞凡巴赫座舱。飞凡F7全车全座巴赫座椅是基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来，能很好地保护驾乘人员的腰椎。而且，飞凡F7还凭借历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，保证每一位乘坐人员都能享受“C位”级别的待遇。此外，主驾巴赫座椅还拥有同级唯一的腰部热石功能，能进一步减缓驾车带来的疲劳感。

        此外，针对现在消费群体对于智能配置的喜好，飞凡F7用了前排43英寸真彩三联屏和后排8英寸多媒体**屏的设计，为客户创造了双向双区独立。同时，RISING OS智能交互系统能够以标准化的接口快速接入阿里、腾讯等生态体系，目前还拥有云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，这些都将进一步提高车内人员的**性。

        在新车的动力方面，目前，飞凡F7提供单电机、双电机以及换电车型和非换电车型，其中后驱版电机峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速为5.7s。四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到3.7s，是目前C级电轿的天花板。此外，新车CLTC工况下最长续航里程为666km。

        当然，作为一次试驾活动，我们自然非常期待它的动态表现。此次试驾路线是从酒店出发，终点是杭州西溪国家湿地公园，全程30公里，其中包括了城市道路和高速/高架路段。而我们在整个试驾的过程中，整体开的相对温和。在经过坑洼路段时，能明显感受到飞凡F7的平顺性，没有出现很多摇晃。在过弯的时候，甚至是在急转的情况下，也没有感受到明显的侧倾感受，这当然与其优秀的悬挂设计有着很大的关系。

        综合来说，飞凡F7确实具备了多项越级的产品力，再加上它的定价，它将很有可能成为今年新能源汽车市场上的销量黑马，让我们一起期待它的精彩市场表现。

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       好了，关于“飞凡f7是哪个品牌”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“飞凡f7是哪个品牌”，并从我的解答中获得一些启示。