奔驰eqs amg灯珠_奔驰eqc大灯

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       下面，我将用我自己的方式来解释奔驰eqs amg灯珠的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奔驰eqs amg灯珠的话题。

1.可选HEPA过滤功能 奔驰EQS预告发布

2.属于未来的AMG 试驾梅赛德斯-AMG EQS 53

3.奔驰EQSAMG的表现

4.奔驰中期改款E级最月发布 换装MBUX信息**系统

5.基于第二代MEA平台打造 奔驰EQS最新路试谍照曝光

可选HEPA过滤功能 奔驰EQS预告发布

        [汽车之家?新能源]日前，奔驰发布了一个关于奔驰EQS的预告片，片中曝光了新车的头部造型和整体轮廓，该车用了封闭式前脸和贯穿车头的灯带设计。此外该车还具有一项可选的HEPA过滤功能，从而提升车内的空气质量。

奔驰EQS定位在一款中大型纯电动车，也是奔驰品牌在EVA平台上诞生的第一款量产车，根据之前的消息新车将于2021年夏季（8月底至9月初之间）迎来全球首发，并将于同年11月迎来上市和交付。从预告图来看，奔驰EQS量产版用封闭式前脸设计，贯穿车头的灯带形成半圆弧，和雾灯区的曲线共同展现出优雅的一面，功能上新车或用智能数字大灯（DIGITAL?LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块，科技配置更为先进。

此外奔驰还在预告中表示该车具有可选的HEPA过滤功能，该系统获得了DIN?EN?1822认证，可产生清洁、环保的高空气质量，甚至可与实验室的空气质量相媲美。其他方面，奔驰EQS还将获得能够不断进化的MBUX信息**软件。奔驰首席技术官Sajjad?Khan说：“我们将在新的EQS中提供迄今为止最好的软件解决方案。底层的AI具有革命性。它还将支持无线升级，以在将来改进。”

       『此前曝光的奔驰EQS外观谍照』

目前，关于新车的谍照已有多次曝光，据了解，奔驰EQS将推出4个版本的车型，分别为EQS?350、EQS?450、EQS?500?4MATIC、?EQS?550?4MATIC，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。此外，奔驰还在2022年到2023年之间推出AMG版本，其最大功率可达500kW，最大扭矩为900N·m。在续航方面，新车将搭载容量为110kWh的电池，续航里程（工况未知）可达700km。（文/汽车之家?姜田双）

属于未来的AMG 试驾梅赛德斯-AMG EQS 53

       　慕尼黑车展正在如火如荼地进行中，作为东道主，奔驰也毫不吝啬，此次发布了多款纯电动车，接下来，我们就带大家去了解一下。

奔驰EQG概念车

       　一句话点评：电动版大G来了！

       　先上一道硬菜，在本届慕尼黑车展上，奔驰发布了EQG纯电概念车，这其实就是大G的纯电版本，虽说是概念车，但其整体造型无限接近量产车，完全可当成量产车来看。

       　大G独特的方盒子造型在它身上得到延续，尺寸方面和燃油版本不会有太大出入。其前脸格栅使用封闭式造型，内部用网格状的灯光装饰，还有一圈氛围灯，霸气中不乏 时尚 。尾部同样有“小书包”装置，只是这里不是备胎，而是放置充电线等物品的收纳盒。

       　内饰造型和燃油版车型大体一致，不过双联屏系统更换为EQ车型版本，目前它的动力信息还没有公布。官方透露，它的越野性能和燃油版本会保持一致，可以预料，EQG是一台有着出色越野性能的硬派SUV，只是在里外设计方面给我们的惊喜不算大，毕竟这和燃油版本的设计也太像了！

奔驰EQE

       　一句话点评：未来奔驰在国内的重磅电动车

       　在电动化领域，奔驰早已用EQS这个旗舰轿车证明了自己的实力，那么在本届车展上，奔驰又带来了中大型纯电轿车EQE，顾名思义，它和EQS关系就好比目前奔驰E级和S级的关系一样。

       　新车和EQS共享EVA 2.0平台，整个车身体态和之前的EQS也很相似，流线性极强，且都有着类似溜背式的设计，未来还会推出普通版和运动版本两种套装，车身长为4934mm，轴距为3122mm。内饰方面，同样借鉴老大哥的风格，三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕下，按键基本都是触摸设计，整个内饰 科技 感满满。

       　奔驰EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。最值得期待的是，奔驰EQE有望在2022年左右实现国产！

奔驰EQT

       　一句话点评：奔驰纯电MPV也来了

       　本届车展上，奔驰EQT概念车进行了亮相，该车属于纯电家用MPV的定位，长宽高分别为4945/1863/1826mm，尺寸方面和奥德赛相对比较接近。该车是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品，它与第三代雷诺Kangoo同属CMF-B平台，妥妥的“油改电”版本。

       　说实话，它的外形还算惊艳，内饰有些过于普通或者说简陋，只是用了一些蓝色的饰条点缀来表明其纯电车的身份，这一点也能看出它没有跳出燃油车的属性。新车配有侧滑门，用2+3+2的7座布局。当然这台车未来一定是走低价亲民的路线

       　新车或将搭载一套101马力的前置电动机，最大扭矩245牛·米，匹配45kWh的电池组，WLTP工况下续航里程265公里左右，如果真是这样，如此的续航里程确实是有些低啊！

AMG EQS

       　一句话点评：奔驰电动豪华轿车的天花板+性能的综合体

       　EQS可以说是奔驰在纯电轿车市场的天花板，此次在慕尼黑车展上，奔驰又带来了EQS的运动版本—AMG EQS。新车基于EQS打造，相比于普通版本，AMG EQS用了大尺寸的直列式中网，换装了密辐式的全黑色轮圈+**卡钳，来进一步突出其运动氛围。

       　动力方面，EQS 53 4MATIC+有两种动力输出，基础版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950N·m，百公里加速3.8秒。如果加上了AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率输出将达到560kW，峰值扭矩达到1020N·m，可实现3.4秒破百。该车WLTP的续航里程为526-580km。

迈巴赫EQS SUV概念车

       　一句话点评：奔驰最顶级的电动SUV就是这样！

       　在慕尼黑车展期间，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车正式发布，这是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品。新车用经典的红黑配色，整车大气圆润，加之夸张的“大嘴”造型，视觉冲击力十足。其车窗轮廓用了大量的镀铬装饰，后视镜设计前卫，同时隐藏式门把手也出现在它身上。

       　从来看，其内饰设计比较接近EQS，只是作为概念版本，方向盘的设计相对激进，未来量产版本应该会做出一定改进。新车用2+2的4座布局，可以看到，后排还提供了冰箱、影音系统、集成诸多功能的触控板等等，妥妥的行政后排表现。

       　迈巴赫EQS SUV续航里程大概在600公里左右，该车将在2022年左右正式投产，其实不难看出，这台车在奔驰电动化领域就相当于燃油版本的迈巴赫GLS级。

        全文总结： 奔驰在本届车展上一口气发布了诸多的纯电新品，再结合之前奔驰的电动产品来看，奔驰在电动化领域的规划其实非常清晰，基本就是沿着燃油车时代的方针再走。因此我们看到了“纯电版本的S级”（EQS）、“纯电版本的E级”（EQE)、看到了“纯电版本的G级（EQG）”，也看到了“纯电版本的迈巴赫GLS”（ EQS SUV）。不同的是，这其中有些车是基于全新平台打造，而有些车还是“油改电”版本。

奔驰EQSAMG的表现

       进入电气化时代之后高性能车该何去何从，这是很多车迷非常关心的事情，也是很多传统车企正在专注的领域。在与这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+亲密接触之后，我想梅赛德斯-AMG或许已经找到了未来之道。

       对于一台AMG来说什么最重要？毫无疑问肯定是性能，而性能正是电气化时代最容易达成的事情之一。在前后双电机的加持下，令梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+拥有470千瓦的输出功率，在弹射起步模式下更是可以瞬时迸发出560千瓦、1020牛·米的动力，让梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+仅需3.5秒就可以完成百公里加速。如果说对于这些参数你没有直接的体会，那我来做个对比，燃油时代的旗舰车型梅赛德斯-AMG S 65 L用的是顶级的V12发动机，最大功率463千瓦，峰值扭矩1000牛·米，百公里加速4.2秒，即便是四驱的梅赛德斯-AMG S 63 L 4MATIC+时速破百也不过是3.5秒，这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+则是轻松达成甚至超越。

       而且需要强调的是这仅仅是一台“53”。就此问题我们也问过梅赛德斯-奔驰的小伙伴未来会不会有“63”甚至“65”的AMG EQS，目前的答案是暂无规划，但是就我个人来看，如果未来不会有更新的旗舰车型的话，至少“63”的早晚的事儿。

       说回眼前这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，如此的性能参数会带来怎样的驾驶体验，想必很多人第一反应都是无比狂暴，甚至会有些难于驾驭，其实开始我也是这么想的，但是在一脚电门下去，咦……竟然是如此线性如此顺滑，完全没有想象中的莽撞感，要不是飞速攀升的时速表和两侧快速向后退去的风景在时刻提醒着，我一度恍惚这开的还是AMG吗。

       弯道中的梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也与传统印象中的AMG大不相同，过去的AMG最大的特色是什么？大马力后驱是也，在弯道中那个躁动的车尾会让无数人乐在其中同时也颇感紧张。而对于梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+来说，即便你可以感受到相比于梅赛德斯-奔驰EQS来说它的4MATIC+四驱系统更乐意往后轮输出动力，但是整体表现依然好似轨道车一样，时刻按照驾驶者的意图稳定前行。而这一切正是得益于完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版悬挂、AMG驾驶动态选择系统、AMG操控单元、AMG高性能复合制动系统、最高可达9度的主动式后轮转向系统等科技通力合作的成果。

       无论从性能还是操控来说，这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+都展现出电气化时代的全新AMG的特色，但是相对的，燃油时代AMG特色的阵阵“煮水声”和低沉的怒吼再也不会在耳畔响起，而为了弥补这一缺憾，梅赛德斯-AMG的工程师们将其换成了充满科幻色彩的未来之音，包括“声临其境”和“性能表现”两种音效，特别是在弹射起步时，通过柏林之声环绕立体声音响发出的震撼人心的澎湃声浪与动态加速相得益彰。

       梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+拥有三档能量回收等级，回收功率最高可达300千瓦，在驾驶时可以通过方向盘后的拨片进行调节，整体来说动能回收力度是非常线性的，不会对驾乘者造成不适，即便是最强动能回收状态下也是如此，当然这样也无法实现单踏板驾驶。

       作为阿法特巴赫首款正向研发的量产纯电AMG车型，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的电控系统也是相当出色，可以时刻确保电机拥有不打折扣的高性能表现。电池方面用111.8千瓦时新一代三元锂电池组，兼顾长续航表现，续航里程可达601公里（CLTC工况）。在400伏电池系统在特定充电功率条件下（145千瓦大功率直流充电桩）将电量由10%补充至80%最短仅需37分钟，在110千瓦直流充电模式中可在48分钟内将电量由10%充至80%，相当高效。

       造型方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+用EQ家族特色的弓形设计，将驾驶舱前置，并拥有一个非常流畅的溜背造型，再加上非常讲究空气动力学的AMG风格组件以及22英寸AMG轻合金轮毂，让梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+实现了低至0.23的风阻系数。

       在细节设计方面，智能数字大灯的每盏大灯中都有一个照明模块，其中有三个高功率LED，再经由130万片微镜片折射和引导，令车辆拥有超过260万像素的照明分辨率，可以实现“流星雨”主题投影和AMG专属“律动光幕”主题投影；格栅用经典的AMG垂瀑式格栅造型，这个设计理念源自于1952年卡雷拉泛美公路赛冠军车型300 SL；此外梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+还配备有炫酷的AMG夜色组件，可以带来更加运动更加个性的视觉效果。

       车内也是充满AMG运动基因，例如带有AMG操控单元的AMG高性能方向盘、印有AMG家族徽章的Na皮饰AMG运动型座椅、提供AMG专属交互界面设计的MBUX超联屏、AMG运动踏板以及大量的碳纤维饰板等，让驾乘者哪怕在静止状态下也能充分感受到AMG的动感气息。

       正如官方所说的那样，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+是百分百的AMG、百分百的纯电车型、百分百的豪华，它很好地延续了梅赛德斯-AMG的出色运动基因和梅赛德斯-奔驰特色的豪华属性。当然，这台梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+又跟我们传统印象中的AMG车型不那么一样，它代表着电气化时代高性能车的发展方向，将一个美好的梅赛德斯-AMG未来展现在我们面前。

       本文来自易车号作者Did视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰中期改款E级最月发布 换装MBUX信息**系统

       奔驰EQSAMG的表现

       在全球车市，奔驰的AMG系列都是知名度极高的存在，也是为数不多能被称为真正性能的系列，可以这么说，只要带上AMG的属性，就代表这款车定不平凡。而奔驰EQSAMG(配置询价)便是奔驰AMG纯电系列中目前定位最高的纯电轿车，那么今天我们就来看看这款车到底怎么样。

       奔驰EQS AMG目前在售的虽然有22款和23款，但都是奔驰EQS AMG 53 4MATIC+版本，从价格的话，确实是相当高的，要知道有这个预算已经是完全可以考虑保时捷的911、Panamera等车型，那为什么还要选择奔驰EQS AMG呢？

       在外观部分，奔驰EQS AMG整体延续了奔驰EQ家族经典的设计风格，虽然是一台纯电轿车，但依旧保留了直瀑式的格栅设计，只不过是装饰而已。

       而在前脸两侧，奔驰EQS AMG拥有大尺寸的进气包围，视觉冲击力确实是很强。来到车身侧面，就会明显发现奔驰EQS AMG的整车腰线是很流畅的，并且也很优雅，同时奔驰EQS AMG用了多幅式的轮毂和隐藏式门把手，这些也算是奔驰在纯电化道路中的一些妥协。

       至于车尾处，奔驰EQS AMG的造型整体也是直接溜下来，并且还有贯穿式的尾灯组以及小的扰流板，整体视觉冲击力还是很强的。

       不过我个人觉得，奔驰EQS AMG的整个外观其实能够证明这是一台AMG的标识并不多，车尾左下方倒是有AMG的标识，但是辨识度也没有很高，毕竟这是可以通过后期来实现的。

       进入车内，会明显发现奔驰EQS AMG用了奔驰EQS家族中标志性的三块大屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘、17.7英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾屏幕。

       该车支持AR实景导航CarPay车联网、指纹识别等功能，同时还标配了15扬声器的柏林之声音响。此外，奔驰EQS AMG也是带有后排多媒体控制功能，整体而言确实是实用性很强，也算是符合一台大型豪华车的应有水准。

       与此同时，奔驰EQS AMG还用了分段式的全景天窗，所以整体车内的光也是没什么问题的，后排也有**显示器，这样的硬件确实是已经达到了大型豪华车的水准。

       整体做起来也是很舒服的，只不过相比起奔驰S级来说，还是有一定的欠缺，毕竟奔驰EQS AMG并不是一台专门主打舒适的车型。

       另外，奔驰EQS AMG虽然是一台大型掀背车，但其轴距也是达到了3210毫米，前后排的乘坐空间是没什么问题的，后排头部对于个子高的人来说稍微有点局促，不过也还可以接受。奔驰EQS AMG还标配了Na真皮座椅。

       且前排和第二排都支持加热、通风、记忆和功能，后排也有老板键，在舒适性配置方面做得确实是很到位。

       奔驰EQS AMG在动力部分均用了最大功率为470kW的双电机，百公里加速成绩分别可以做到3.9s和3.5s，而且奔驰EQS AMG全系车型都拥有601km的纯电续航里程，可以真正算是续航和动力兼得，各方面表现都很出色。除此之外，奔驰EQS AMG除了用前双叉臂和后多连杆式的独立悬挂。

       除了拥有软硬+高低调节的空气悬挂、可变转向比系统以外，还标配了AMG后轮主动转向系统，拥有更小的转弯半径，同时操控也更加出色，搭配电机所带来的强悍性能，确实配得上AMG之名。

基于第二代MEA平台打造 奔驰EQS最新路试谍照曝光

       奔驰此前已经曝光了EQS谍照，以及全新S级谍照和全新C级谍照，E级作为奔驰在中大型车市场中的重磅车型，其也将在2020年迎来中期改款。日前，行车视线从海外媒体获悉，中期改款的奔驰E级最快将在今年3月开幕的日内瓦车展中亮相，预计将在夏季正式上市。新车除了外观、内饰有明显变化外，还将换装MBUX资讯**系统。

       外观上，从谍照中可以看到，改款E级将会用奔驰最新的家族式设计风格，全新的LED头灯组样式更加犀利，预计高配车型依旧配备几何多光束大灯，加上重新设计的下保险杠，将继续推出双外观造型，整个前脸的设计风格比较偏向全新A级和CLS级。

       内饰部分，由于是中期改款，因此内饰的变动并不是很大，依旧用了双联屏的设计，只不过中期改款车型用了最新的MBUX信息**系统，并且在安全配备方面也将进行升级。

       动力方面，奔驰中期改款E级将搭载最大功率203kW的直列四缸2.0T和274kW的直列六缸3.0T两款发动机，48V系统将会出现在以上排量中。此外，中期改款E级除了推出标轴/长轴轿车外，还将衍生出旅行车、All-Terrain跨界版、敞篷车、Coupe版、AMG?Line等不少于7款衍生车型，并且这些车型都将装备PHEV插混系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，有海外媒体曝光了一组奔驰EQS的路试谍照，相比此前曝光的照片，新谍照可以看到更多的车身细节。据了解，奔驰EQS将会基于第二代MEA专用电动车平台打造，WLTP工况续航里程将超过435英里（700公里）。

       从外媒最新曝光的谍照来看，奔驰EQS原型车的伪装数量已经有所减少，所以也可以看清更多的车辆细节。该车的前格栅用了封闭式设计，而且从车头暴露出的地方还可以看到清晰的圆形Logo轮廓；前大灯内配有LED灯带，而从走向看或许会是贯穿前脸的设计；门把手用了隐藏式设计，但不清楚是不是可以支持自动弹出；尾灯的样式相比之前的谍照有所改变，或许将是最终的量产设计；排气管也被取消了，由此可以证明纯电动车的身份。

       据了解，奔驰EQS将会用第二代MEA（Mercedes?Electric?Architecture）专用电动平台打造，这也是基于该平台打造的首款车型。目前在售的奔驰EQC是基于第一代MEA平台打造的产品。而第二代MEA平台将会使车辆续航里程得到明显提升，根据此前戴姆勒首席执行官康松林的说法，奔驰EQS在WLTP工况下续航里程将超过435英里（700公里），入门车型的续航里程也可以达到310英里（500公里）。

       另外，奔驰EQS将会提供搭载双电机的车型，入门车型的输出功率会超过400马力，而在未来还有可能会推出AMG版本，输出功率接近600马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰eqs amg灯珠”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。