北京新能源汽车目录第三期_北京新能源汽车目录第三期公示_2

北京新能源汽车目录第三期_北京新能源汽车目录第三期公示

       大家好，今天我将为大家详细介绍北京新能源汽车目录第三期的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2020年SUV车型盘点：好车推荐「新能源篇」

2.北京鼓励柴汽油物流车更换为新能源车型 每辆车可以补7万元

3.北京新能源编码序号是什么意思？

2020年SUV车型盘点：好车推荐「新能源篇」

       在前三期《好车推荐》系列中，我们分别给大家推荐了今年在合资、自主以及进口当中最值得购买的SUV车型，但随着国家对“碳中和”措施的相应以及对新能源政策的推进，新能源汽车在市场的销售份额逐年攀升，并成为当前市场不可忽视的力量。从产品角度来说，新能源车型凭借智能化的科技、以及比燃油车更直接的动力体验，被越来越多的消费者所接受。那么本期，我们将盘点出今年以来，都有哪些新能源SUV车型上市，并为大家分享最值得购买的6款车型。

       推荐理由：在相继推出ES8、ES6之后，蔚来在今年7月份又推出了第三款SUV车型——EC6，与前两者不同的是，全新EC6用了时髦的溜背设计，视觉重心比ES6更低矮，营造出了运动感更加接近于轿跑的视觉效果，更加符合年轻人的口味。此外，这个中型纯电SUV还提供了签名版、性能版和运动版三种版本可选，并根据搭载70千瓦/时和100千瓦/时两种不同的电池组，工信部续航里程分为440/430公里和615/605两种。值得一提的是，前段时间由于蔚来品牌在今年以来的市值直线飙升，一举成为全球第四的事情，引起了众多消费者对该品牌的关注，而且这也说明了，作为一家新势力车企，蔚来起码在目前再向乐观的方向发展。

       推荐理由：作为XC40的新能源版本，沃尔沃XC40纯电版的整体设计仍然继承了燃油车版本的思路。只是为了体现新能源的身份，在车内外一些局部做了细微调整。比如封闭式的进气格栅、不同风格的轮圈样式等等。不过，因为动力来源本质的不同，这款XC40新能源版车型的动力要比燃油版强了不少，前后双电机的布局形式最大功率达到了300千瓦，峰值扭矩达到了660牛米，从而让车辆的百公里加速仅为4.9秒。XC40新能源主要瞄准的是那些认可沃尔沃品牌，同时能够新能源接受纯电车型的消费者，从这个角度来说，还是值得推荐的。

       推荐理由：同上述说到了沃尔沃XC40一样，宝马iX3同样也是X3的纯电版本，只不过它用了后置单电机的布局形式。iX3在外观和内饰设计上基本与X3如出一辙，但细节上做了一些突出纯电身份的改动。比如封闭式进气格栅、双色花瓣轮圈、方向盘和档把的蓝色装饰元素等等。很多人吐槽iX3的设计缺乏新意，并指出是宝马节省成本的一直做法，不过从营销角度来讲，这种做法很巧妙。目前X3在国内的销量一直保持高端SUV的前三，而iX3在保持原有风格的基础上，做出小幅度调整，既迎合了一些新晋消费者的胃口，又避免了固有粉丝的流失，对于宝马来说，何乐而不为？

       推荐理由：广汽埃安LX出自广汽新能源纯电动第二代GEP平台，其的外观设计继承了家族化设计风格。作为一套专为新能源车型打造的年轻设计语言，埃安LX的设计到处充满了符合当下审美潮流的设计元素，让你一眼看上去这是一款十分年轻的新能源车型。该车目前提供了单电机和双电机两种布局形式，其续航里程分为520公里、600公里和650公里，续航表现在当前新能源市场有着不俗的成绩。就产品本身而言，埃安LX作为20万元级的中型SUV，相比蔚来ES6、特斯拉Model?3等车型而言，还是有着不错的性价比优势，因此，它也是今年值得推荐的新车。

       推荐理由：虽然奥迪e-tron要比奔驰EQC的车型定位高一级，但广大消费者还是习惯把它们两个视为竞争对手。奔驰EQC作为国产化车型，价格上本身就有明显的优势，而奔驰为了扩大差距，又追加了EQC?350?4MATIC版本，从而使价格门槛下探到45.99万元（补贴后）。与提前上市的EQC?400?4MATIC一样，EQC?350?4MATIC用了前后双电机布局形式，只是功率由之前的300千瓦变成了210千瓦，在配置方面，仅缺少了并线、车道偏离预警、车道保持和运动外观套件等功能，不过便宜了10.4万元的价格还是非常诱人的。

       推荐理由：?高合Hiphi?X?借助北京车展让该车实属火了一把，当然，它之所以关注度如此之高，更重要的在于别出心裁的设计风格。作为一款国产品牌纯电SUV，高合Hiphi?X大胆走起了高端路线，因此，68万-80万元的售价，也让它几乎没有竞争对手的存在。接近传统全尺寸SUV的车长和轴距、四个鸥翼式开合车门以及罕见的四联屏设计，都让它有着足够的个性。动力上，这台车同样用了前后双电机的布局形式，电机总功率为440千瓦，总扭矩达到了820牛米。从账面数据看，有着不俗的表现。放下新势力身份的芥蒂，高合Hiphi?X对于追求标新立异的消费者来说，是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京鼓励柴汽油物流车更换为新能源车型 每辆车可以补7万元

       ◆ 便利二手车交易登记 公安交管部门出实招

       为进一步降低二手车交易登记成本，更好促进汽车梯次消费和二手车市场持续健康发展，公安交管部门近日推出系列便利二手车交易登记新措施。

       ◆ 最高省6900元，北京昌平区第三期1000万元汽车消费券发放

       9月9日，2022昌平秋季购车嘉年华活动启动。此次消费券面向汽车消费市场，投放第三期1000万元汽车消费券，消费者在购车时最高可省6900元。

       ◆ 定位高端MPV 腾势D9能否打开市场

       随着上汽大通MAXUS MIFA 9以及岚图梦想家相继推出，沉寂多年的腾势品牌也终于做出了反应，正式推出了全新MPV车型—腾势D9。

       ◆ 售11.86-17.18万元 领克06 Remix上市

       9月8日，领克06改款车型领克06 Remix正式上市。新车提供燃油版及PHEV两种动力类型，共推出6款车型，售价区间为11.86-17.18万元。

       ◆ 售价9.99-16.99万元 捷途大圣正式上市

       9月8日，捷途大圣上市，共推出1.6TD燃油版与插混版两种动力类型。共推出八款车型，售价区间为9.99-16.99万元。新车为捷途汽车旗下全新紧凑型SUV，也是捷途昆仑架构打造的首款车型。

       ◆ 奇瑞艾瑞泽5 GT售价9.99-10.89万元

       9月8日 奇瑞艾瑞泽5

       GT正式上市，新车定位运动风格紧凑型轿车，主打95后年轻消费者。外观用了更多运动化元素，内饰也配备了当下流行的双连屏设计。同时在动力方面，新车搭载1.6T鲲鹏动力系统。价格方面，新车根据配置共推出3款车型，售价区间为9.99-10.89万元。

       ◆ 卖一辆亏损2.3万 理想汽车盈利不理想

       受二季度国内疫情反复以及电池价格上涨等因素的影响，理想汽车在二季度交出了史上最差单季业绩，单季亏损远高于去年一年的亏损，这也直接导致理想汽车上半年的盈利状况不理想。

       ◆ 乘联会：“整车为王”是必然趋势

       乘联会指出，在未来，“整车为王”是必然趋势，整车企业要做产业链链长。整车通过整合关键产业链后定价权将不断强大，零部件没有持续的产业链定价权，即使是那些芯片等无法自制的整车企业，也是整车为王的特征。电池企业必然面临整车企业的多种约束，自制部分电池和核心零部件，部分零部件外。未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上，类似于做燃油车必须要掌控发动机，否则将会受制于电池供应商，而电池又是最大的成本，同时关系着售后、回收、再利用等一系列的产业，既关系着生产制造、又关系着售后服务、最重要是关系到是否能盈利的问题；而盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性，因此整车为王的趋势必将回归。

北京新能源编码序号是什么意思？

        [汽车之家?行业]?日前，北京市交通委员会、北京市财政局印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》的通知，公布了对新能源物流车相关激励政策的细节，推动市内的物流车辆向新能源车型转型。根据方案，符合发放标准的每辆车最高的激励资金可达7万元。

以下为政策原文：

为促进淘汰或转出本市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车，降低轻型货车的燃油消耗、污染物排放，根据《北京市打赢蓝天保卫战三年行动》（京政发〔2018〕22号）要求，经市同意，现将《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》印发给你们，请遵照执行。

为贯彻落实《北京市打赢蓝天保卫战三年行动》（京政发〔2018〕22号）要求，促进淘汰或转出本市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车，降低轻型货车的燃油消耗、污染物排放，推动打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，经市同意，特制定本方案。

一、激励范围

（一）申请激励的车辆所有人应具备以下条件：

1、营业执照经营范围须包含“道路货物运输”，且不存在工商经营异常情况；

2、自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内，累计报废或转出名下京籍汽柴油货车须达到5辆及以上、且更新不低于5辆（含）京籍新能源轻型货车；

3、车辆所有人不得为在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位。

（二）申请激励的新能源轻型货车应具备以下条件：

1、自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内，首次在本市公安交管部门登记；

2、须符合国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《营运性纯电动轻型货车技术指南》（BJJT/0054-2020）要求，车辆应符合最大允许总质量＜4500kg，核定载质量≥1200kg，货箱容积≥6m3的技术条件；

3、须将车辆定位监测、运输信息等相关数据上传至北京市智慧货运综合服务平台（://bj.zhihuihuoyun.cn）。

二、激励标准

可申请激励的车辆规模以实际更新的新能源轻型货车为基数，但上限不得超过报废或转出的汽柴油货车数量。

激励资金总额为7万元/车，分三期发放，分别给予3万元/车、2万元/车和2万元/车激励资金。

每期时长为12个自然月，自完成车辆定位监测数据上传的下一自然月1日起开始计算。期内车辆在京行驶载货总里程不少于1万公里，方可获得当期激励资金。

对一次性报废或转出的汽柴油货车并更新为新能源货车20辆（含）以上的企业，在资金激励基础上，叠加给予城区货运通行证奖励。

三、激励资金申领程序及时间

委托北京绿色有限公司（以下简称“北京绿色”）负责激励资金申领的具体实施工作，申领程序分为申请、审核、发放三个阶段。

（一）申请阶段

符合激励范围要求的业户，可在完成汽柴油货车报废或转出、新能源轻型货车购置上牌手续后，自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内，通过北京市新能源货车运营激励办理平台向北京绿色提出申请并提交相关材料。具体申请细则及申报网址另行制定发布。

（二）审核阶段

包括初步审查及公示、申诉和复核、运行监测、结果认定及公示、结果申诉处理5个环节。

1、初步审查及公示：北京绿色对提出申请的业户进行资格审查和符合性审查，以确定其符合申请条件且提交的材料真实有效，受理之日起5个工作日内完成；初步审查结果每周一在北京市新能源货车运营激励办理平台公示（节日顺延），公示期5个工作日。

2、申诉和复核：对资格审核公示结果有异议的申报业户可在公示期内向北京绿色申诉，由北京绿色负责复核。

3、运行监测：申请业户在公示结束后的10个工作日内，完成车辆定位监测数据接入北京市智慧货运综合服务平台，次月1日起正式启动运行监测，监测周期为12个自然月；监测周期内，申请业户须将申请激励新能源车辆的运输数据实时上传至北京市智慧货运综合服务平台。具体数据接入细则及要求另行制定发布。

4、结果认定：运行监测期结束后，北京绿色组织开展进行新能源货车载货里程核算。申请业户需同步在10个工作日内准备新能源轻型货车运输信息的相关证明材料，由北京绿色进行现场审查；北京绿色结合现场审查结果明确每辆申请车辆达标情况，报经市交通委认定后，形成激励资金发放名单并进行公示，公示期5个工作日。

5、结果申诉处理：对公示的资金激励结果有异议的申请业户可在公示期内向北京绿色申诉并由其进行复核处理。

（三）发放阶段

在资金激励结果公示后的40个工作日内，市交通委需对北京绿色提交的激励资金发放信息进行认定，并完成资金发放，激励资金具体申请拨付程序另行制定发布。

四、职责分工

市交通委统筹组织开展新能源轻型货车运营激励政策实施工作，负责激励资金的预算申报和资金发放工作，对北京绿色具体实施激励政策工作情况开展监督管理。

市财政局负责激励资金和工作经费的资金保障。

市公安局公安交通管理局负责提供车辆报废或转出的登记信息。

市经济和信息化局负责指导车辆生产企业做好车辆技术性能和后期服务等工作。

北京绿色受市交通委委托，负责具体实施激励政策，包括申请受理、资格审查、符合性审查、名单公示、申诉与复核、数据接入与监测、证明材料审查、向市交通委提供可获得激励的审核通过账户信息等工作，定期开展政策效果评估和审计工作。

五、工作要求

（一）各申请业户要严格按照时间节点完成相关工作，确保提供的数据、材料真实，一旦发现申请业户存在、虚报等行为，经查实收回激励资金，依法纳入信用体系考核。涉嫌犯罪的，依法移交司法机关处理。

（二）各相关单位要按照职责分工，密切配合，通力协作，及时解决工作中遇到的各种问题，监督指导政策稳定运行。

（三）利用各类媒体，广泛开展宣传，让社会充分了解方案内容。

（四）各相关单位要本着公开、公平、公正原则，认真履行职责，坚决查处并处理违规行为；不断优化工作程序，提高服务质量。

       编辑点评：

此次北京市发布的这项新政策，旨在鼓励城市中的物流从业者将柴/汽油物流车更换为纯电动车型，达成节能环保的目的，同时对于该细分市场来说也是一个小小的刺激。目前，很多专著商用车的厂家都在积极推出纯电动物流车型，但部分车型依旧是原始的油改电产品。只有进一步将市场的开口打开，才能促进各厂家推出更新的产品。（编译/汽车之家?陈浩）

       北京新能源编码序号是新能源汽车指标首次申请时产生的一个申请编码，这个编码是会改变的，在参加摇号时会有一个申请序号，代表摇号排队的排序，如果没有中签，则自动参加下一轮的摇号，由此产生新的申请序号。

       2017年12月28日，北京市新能源汽车专用号牌正式启用。小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。

扩展资料：

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       新能源汽车号牌体现“绿色环保”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车号牌底色用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色用黄绿双拼色。

       新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。新能源汽车号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

       百度百科-新能源汽车专用号牌

       好了，今天关于“北京新能源汽车目录第三期”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京新能源汽车目录第三期”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。