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1.现代NEXO?中国版年底上市 氢能源时代离我们还有多远

2.细数现代汽车“E-GMP”电动汽车专用平台6大优势

3.现代氢燃料NEXO国内上牌，这款新车有什么特别？

4.适合女生开的车3到5万自动挡

5.沃尔沃和现代电动汽车哪个好

随着“碳中和”、“碳达峰”的含义被越来越多的人们所理解和认可，众多汽车消费群体对新能源车型也拥有了极大的购买热情，而在当前新能源汽车市场的大潮中，既有造车新势力们的舞台，同时也有传统车企们展现自我的空间。比如在大环境变革下，审时度势、积极应变的北京现代，就通过不断完善新能源产品谱系，在全新的赛道上展现出了全新的硬核实力。

布局各类技术，打造不偏科的硬实力

想要在新的赛道站稳脚跟，首先就要在技术上拥有领先对手的绝对实力。北京现代前瞻到市场对新能源汽车的消费需求，同时也为了让自己能够在新能源技术上紧跟发展潮流，在目前新能源技术“百家争鸣、百花齐放”的时代，拿出了自身的丰富技术储备，通过布局多种技术路径，展现出强大的硬核实力，以“不偏科”的状态积极参与到市场竞争当中，诠释出北京现代在全新赛道的发展理念。

从当前市场综合来看，有部分车企全面“押宝”纯电动车型，有的品牌则在插电混动技术上一条道走到黑，还有的在增程技术上不断“蠕行”，这种单一路径的发展势必有“搏一把”的意味在其中，从大环境来看，这些技术真的会在未来成为主流吗？恐怕谁也不敢下此判断。因此，北京现出一种更为明智的发展方向，选择在每条赛道上都开始发力——包括EV、HEV、PHEV、氢燃料电池技术在内的所有新能源技术，这种多维度、不偏科的发展理念，不仅让当下造车新势力们无法与之媲美，更是让大部分传统车企感到汗颜。

完善新能源汽车市场，北京现代产品极为丰富

我们不难发现，北京现代不仅在技术层面上已经做到了滴水不漏，还将领先的技术全面赋能到产品并实现了实际的价值。从这个角度来看，北京现代的各种先进技术绝非“纸上谈兵”，其作为率先完成EV、HEV、PHEV全技术产品线布局的合资车企之一，连续上市了领动插电混动、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、名图纯电动、途胜L混动等车型，极大地丰富了旗下产品矩阵，成为多元化发展的代表车企。

从北京现代的规划来看，预计在未来很长一段时间，会保持每年推出1-2款新能源车型，并逐步对现有车型进行升级换代。到今天为止，消费者们已经可以在北京现代的经销商门店中购买到各种各样的新能源车型，可选择的余地非常大。而后，北京现代还会逐步在中国推进“电+氢”战略，让更加环保、高效和可靠的氢燃料电池车型获得中国汽车消费者的青睐。

坚持绿色可持续发展战略，积极拥抱未来

在今年的广州车展上，北京现代不仅给众人带来极为亮眼的新能源车型，更是在技术探索方面给大家留下深刻的印象。尤其是品牌为参展观众们展示的中国版氢燃料电池车Nexo及氢燃料电池系统，以及氢动智能无人运输车、动力单元模块及扁平电池模块技术等，这些产品和技术的展现，预示着北京现代要以实际行动去改变品牌布局及发展路径，甚至整个用车的大环境。

此前，现代汽车就与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立“氢能基金”，旨在对氢能产业价值链创新企业进行投资。在今年上半年，现代汽车全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地“HTWO广州”正式动工。而在北京现代的规划中，未来燃料电池车型的产量也将会逐步提升，并成为北京现代主销车系中的中流砥柱。

北京现代提前在相关产业内的积极布局，释放出一个明确的信号，北京现代不仅要为消费者提供燃料电池车型，更要提供全套的基础设施服务。目前，还没有任何一家车企具有像北京现代这种前瞻布局，换言之，北京现代在新能源汽车领域内发展的积极性，远远领先同行竞争对手。

（图为：现代汽车全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地“HTWO广州”）

完善新能源产品谱系，是北京现代全面向新能源领域深耕的一步，也是最为关键的一步，而为了让自己能在这条路上走的更快、更远，北京现代更是拿出一系列看家本领。此外，北京现代也在谋求自身长远规划，证明自己的转型绝非“玩票”性质，而更像是一种宣言，表示出了企业作为传统车企的野心和实力，同时也作为领路人，在这条全新的赛道中展现出自身品牌的魅力与价值。

现代NEXO?中国版年底上市 氢能源时代离我们还有多远

几率很大。首先，新能源汽车制造技术已经不再成为多家企业遇到的技术难关。随着新能源制造技术的更新换代，每一家公司都拥有着混合动力生产基础成本。

接下来，北京现代作为燃油汽车领域的佼佼者，该汽车自然会面临着转型。一方面是因为北京现代以燃油汽车为主要发展方向，可是汽车行业正在发生变化，两种及两种以上的混合动力，才会适应汽车领域发展。

另外一方面是因为北京现代集团拥有着非常成熟的生产力，该公司只需要获得生产混合动力汽车的技术，方可实现公司完美转型。以目前的情况来看，燃油汽车混合动力已经成为该集团发展目标之一。除此之外，该集团还有另外两大方向，第一个方向为新能源汽车，第二种方向为创立截然不同的新车型与品牌。

更何况我们需要参考北京现代集团拥有的绝对实力。该汽车集团经历过汽车发展困境之后，依然能够保持这个速度发展趋势。从很大程度上，不断地提高北京现代集团在专业领域的优势。北京现代将在2025年实现目标，总体来看，问题不大。

其次，北京现代集团可以与优质产品供应商进行合作，例如比亚迪公司。当两家公司在新能源汽车领域齐头并进食，北京现代汽车集团依靠零部件优势以及市场优势，这是一种大势所趋。

总体而言，个人比较看好北京现代集团在国内的发展趋势。该集团有着清晰目标，当部分企业还在为发展而踌躇满志时，北京现代集团已经大刀阔斧进行改变。当发展目标与现实行业前景相结合后，汽车集团也能散发多重魅力，例如北京现代集团。当北京现代集团成功推出燃油汽车混合动力车型时，这意味着北京现代集团已经成功成功高达80%。

细数现代汽车“E-GMP”电动汽车专用平台6大优势

我们所处的地球环境正在日益恶化，环保问题备受关注。汽车作为全球碳排放的一大因素，为了节能减排，全球各国都将发展新能源汽车列为重点项目。

提到新能源汽车，大部分人的第一印象就是纯电车，靠电驱动、没有了汽油燃烧时产生的大量排放物给人感觉会更加环保。然而事实果真如此吗？首先从产品层面来看，电车补能效率低、续航不稳定、电池受温度影响大、配套基础设施不完善等因素让不少消费者仍处在观望状态；其次我国电动汽车的电力大部分依赖于火力发电，电动车是否“真环保”仍有待商榷；最后从长远角度来看，报废汽车后续的电池处理问题也不容忽视。

那么是否有一种新能源，能够解决纯电汽车的这些短板？答案是有的，那就是氢能源汽车。

氢气是一种二次能源，也是公认的清洁能源。因其具有热值高、终端利用无污染、便于大规模储存等优点，被国际能源署誉为“未来能源架构的核心”，随着氢能产业各环节技术的日渐成熟，氢能利用也越来越广泛。在《中国制造2025》《能源技术革命创新行动(2016-2030年)》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《“一三五”国家战略性新兴产业发展规划》等多个国家规划中，明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略重点。

而在氢燃料电池车领域，除了大家较为熟悉的丰田，现代汽车也早已深耕多年。早在 1998?年，现代汽车便启动燃料电池开发部门，2013年基于ix35打造的第1代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世，今年氢燃料电池车 Nexo?中国版也会在年内正式上市，形成“乘商并兼”的全产品矩阵。

与此同时，现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池生产销售基地——“HTWO?广州”将于 2022?年底正式竣工并投产，作为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，率先布局的现代汽车有望在氢能源车发展上取得先机。未来，现代汽车将燃料电池系统拓展部署至移动出行以及其他各种领域，实现 2040?构建氢能社会的美好愿景。

作为首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车，目前Nexo中国版已经正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十七批），其在续航里程及补能方面给我留下了深刻的印象。在充满氢的情况下，CLTC-P工况下续航里程可达550公里，加满氢仅需5分钟，完全解决了新能源汽车补能时间过长和续航焦虑等问题。在为中国消费者带来真正的“零碳排放”环保出行新体验进程中又迈出了重要的一步。

但不可否认的是，对于现阶段的国内市场而言，氢燃料电池车的发展仍面临不少的挑战。首先是公众认知问题。氢气的化学性质活泼，长期以来，我国一直将氢气作为危化品进行管理，应用领域局限在化学品，由此导致公众认知水平较低，且没有完善的能源管理方案。其次，日常运输、储氢也是一项难题，氢气在高压状态下存在安全隐患。此外，建设加氢站的成本远高于超充站，接近千万元，所以距离大规模普及还有些距离，目前全国支持公用的加氢站仅 270?座左右，多分布在广东、上海、河北等地。且我国储氢罐压力值与国外标准不同，受限于国内的相关法规，国内版的储氢能力会有所下降。最后就是价格方面，受到造车成本的限制，参考长安深蓝早前公布的SL03氢能版售价69.99万元，现代 Nexo?上市后的价格也不会很低，这就意味着想要亲身感受氢燃料电池车的独特魅力还有待时日。

即便如此，我依旧对它很有信心，此刻之于氢燃料电池车就像十年前之于纯电车一般，谁也不曾想到十年后的今天电动车的渗透率如此之高。由此可见，诸多挑战的背后是国家大力发展新能源的决心，作为“绝对纯净”的新能源，氢燃料电池车的发展前景更是不可估量。

现代氢燃料NEXO国内上牌，这款新车有什么特别？

在经历了几天雾蒙蒙的天气之后，郑州终于还是对汽车下手了。12月2日下午，郑州市发布权威公告，从12月4日起，郑州实行单双号限行，一直持续到12月31日。大多数需要开车上下班的人开始捶胸顿足，但个别人却在不经意间露出嘴角的微笑，因为他们开的是新能源汽车，不限行！

不管是市场需求也好，政策倒逼也罢，新能源汽车真的已经成为不可逆的大趋势，哪怕是全球年销数百万辆的车企巨头也不得不大象转身。就在12月2日上午，现代汽车集团电动汽车专用平台“E-GMP”正式全球首发亮相，作为现代汽车发力新能源汽车市场的一个超级大招，E-GMP到底有着怎样的优势？我们今天就来给大家简单盘点一下。

优势1、引入模块化和标准化概念，拓展性强

模块化和平台战略是近几年汽车行业的热词，像是大众的MQB平台，丰田的TNGA等大家都不再陌生。现代E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。

因此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。事实上，现代汽车到2025年推出包括11款纯电动汽车在内的23款电动汽车，并实现全球年销量提升至100万辆的目标，E-GMP则事关成败。

优势2、布局合理，操控性更强

少了发动机和变速箱这两个“大块头”，也没有了排气管碍手碍脚，电动汽车的布局变得更加灵活合理。在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。

优势3、针对性设计，电池包更安全

纯电动车是否安全，高压电池包是关键，只要能在碰撞事故中保护好电池包，基本上就可以高枕无忧了。为此，现代汽车针对高压电池包保护做了多项针对性设计。首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区用了避险结构，最大限度降低了对PE模块和高电压电池包的冲击力。

此外，车身下端的高压电池保护区，用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。

优势4、全新设计理念，车内空间更大更灵活

GMP平台通过缩短前后悬（从车尾到车轮中心的距离）、拉长轴距（前轮和后轮轴之间的距离）实现了个性化设计风格；这种长轴距设计有助于提升乘车体验和行驶安全性。该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，车内地面更加平坦。同时，后座乘客的空间更加宽敞，客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。

优势5、PE系统更强大，两驱四驱自由切换

先做个简单科普，PE系统就是动力系统的统称，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。E-GMP平台的PE系统为全新开发，性能更强大。首先，全新PE系统实现了电机、减速器、逆变器一体化。此外，电机的最高转速提升了30~70%，减速比增加了33%，为生产百公里加速时间3.5秒、最高车速达260km/h的高性能电动汽车打下坚实的基础。

同时，E-GMP平台还用了最适合电动汽车专用车型的标准化电池系统，所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成，用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。

E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV?Transmission?Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接，实现适时四驱系统的效果，最大限度降低不必要的动力损耗。

优势6、兼容主流充电系统，充电更快更方便

大家都知道，目前，国内外常见的快充基础设施大多为50~150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。E-GMP平台顺应这种趋势，在设计中标配了800V高电压充电系统。用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。

有人可能会担心，那我是不是就不能用目前更主流的400V充电桩了，当然不是！E-GMP平台充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性，非常的人性化。

结语：现代汽车在新能源汽车领域布局并不算晚。2009年，现代汽车集团在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车；2010年试运行了BlueOn电动汽车；2015年构建了涵盖所有电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，其陆续推出现代汽车“IONIQ?5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合女生开的车3到5万自动挡

现代汽车氢燃料电池NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照。这是现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车，也将有助于中国氢能产业的发展。低碳能源是近年来新能源汽车的重点研究方向。为了扩大绿色汽车的市场，越来越多的国家将在2025年后不再允许销售燃油汽车。氢电池汽车是利用空气中产生的氢和氧的电化学反应来发电，作为动力来驱动发动机，最终只排出水，这才是终极的环保方案。

随着全球变暖和国际油价上涨，各国都在寻找替代石油的新能源。目前中国正在推广纯电动汽车。在日本，正在积极推广纯电动马达，也是因为燃料电池和相关的技术储备。在氢燃料电池领域，韩国是首批吃螃蟹的汽车之一。早在2013年，现代IX35的燃料电池就发布了。后来丰田和本田也发布了自己的量产车，并逐步发布。为了夺回你的领先地位，在北美CES电子展上发布了第二代氢电池汽车Nexo的现代版。

目前中国自省还没上市，海外媒体早就试驾了。与纯电动汽车和传统汽车相比，Nexo有哪些优势？我们来看看海外媒体是如何评价的。在设计上，整车各个角度看起来都非常流畅，车身底部完全平整，门把手与车身侧面齐平。只有检测到钥匙，门把手才会自动弹出。自2021年8月起，第一批氢燃料电池汽车示范应用城市群名单明确，北京、上海、广东、河南、河北5个具有政策支持的氢燃料电池汽车示范城市群初步形成。

符合中国法规法律要求的现代汽车Nexo中国版将促进示范城市群的高质量运营和发展。环保方面，Nexo中国内饰用环保内饰材料，如植物油制成的生物涂层、植物人造革等装饰材料。此外，车辆行驶时只排放水，不排放任何污染物，还能过滤去除99.9%的可吸入颗粒物，有效净化空气。

沃尔沃和现代电动汽车哪个好

现代都市年轻人的生活工作压力很大，尤其是很多职场女性更是担负着家庭和事业的双重压力。为了提升都市青年生活品质，让女性出行也能轻松便利，汽车市场推出了一批微型电动车型。适合女生开的车3到5万自动挡汽车？我良心推荐你买宏光MINIEV 2022款马卡龙臻享款，这车型颜值时尚可爱，身材灵巧好操控，非常适合女生日常通勤。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~

宏光MINIEV 2022款马卡龙臻享款

官方售价：3.76-4.36万

推荐理由：宏光MINIEV的销量一直是同级别中的冠军。作为一台打开新能源汽车细分市场的大将，宏光MINIEV自身的品质和品牌影响力是很大的。宏光MINIEV 马卡龙车身颜色时尚清新，比较符合当下女性用户的审美。

一、外观方面

和之前的宏光MINIEV马卡龙相比，2022款外观上的细节更加丰富了，这个是我肉眼可见的。现在的宏光MINIEV马卡龙 2022款的车标是可以发光的，且车标两侧有对称的灯带饰条，搭配LED的大灯，体现了”与光同行”主体，满有新意的。轮毂部位，新车是多层次结构搭叠设计，增加运动感，质感更加细腻，五菱的大标志在轮毂中心很有辨识度。

这是我爸妈陪我一起选的，我是一眼就相中了颜值。

这是我的车钥匙，听销售说宏光MINIEV马卡龙 2022款的车钥匙是新的设计，运用烤漆及哑光电镀工艺，感觉五菱现在对于车的细节把控真的到位，钥匙上都做了文章，真心不错。

二、内饰方面

在内饰上，宏光MINIEV马卡龙 2022款还是经典的简约风，但是主驾驶安全气囊、倒车影像什么的安全配置都有，简洁的同时，又做到了丰富实用，这是很喜欢的一点。如果你对内饰质感有更高要求，集美们也可以看看宏光MINIEV 2022马卡龙夹心款，内饰更有全面专属化升级，Na的包裹工艺小资气息更浓，细节更加细腻，反正一切根据需求来，适合自己的才最好！

车内的方向盘居然是最令我震惊的，虽说是塑料的材质，但是增大了摩擦力的设计，我认为这对于喜欢手出汗的人来说，真的很舒适。

三、续航方面

在续航方面，从试驾当天的里程表来看，当天总共行驶30km，表显续航从拿到车的149km掉到113km，中途还使用过几次空调，这样来看宏光MINIEV马卡龙的实际续航和官方数据差距并不大。

同时，宏光MINIEV马卡龙还随车赠送充电器，220V家用电就能搞定。充电数据为：NEDC续航120km的版本6个小时就能充满；NEDC续航170km的版本则需要9小时。

我一天充一次电，充满一次14度电左右，一个月100来块的电费吧，全程空调又运动档位也就能开个120多公里的样子，个人感觉还是很满意了。

四、空间方面

后备箱的容量还是很丰富的，至少装上野炊的道具是不费吹灰之力的，足够满足短距离的情侣、闺蜜的野外郊游。

给我的感觉颜值够绝，容量也够绝。

五、停车方面

不会停车、停不好车应该是很多很多新手女司机的心头之痛吧，但是宏光MINIEV马卡龙小巧又方便，完美的解决了这个难题。

对于停宏光MINIEV马卡龙的新手司机来讲，不需要考虑停车的地方是否开阔，能否顺利进车库等等问题，小车自有小车的便捷。

不过，看到这款车，你们还用愁不会停车吗？简直就是想怎么停就怎么停，就这么任性！个人觉得的真是解锁停车新玩法。

六、缺点方面

但是，我在试驾的过程中发现了宏光MINIEV马卡龙的两个问题，首先是倒车时方向盘会遮挡显示屏的问题，其次是系安全带的不方便性，接下来具体给大家阐述一下这两个问题。

1、倒车影像难以看见问题

当我用正常的驾驶坐姿挂R挡，打方向倒车时，方向盘会完全遮盖住面前的显示屏，这个时候会导致倒车影像难以看见。

2、拉安全带比较费力问题

其次就是因为大车门的设计，这台车B柱位置靠后，正常坐姿下系安全带必须要大幅度侧身甚至回头，要是换成坐姿更靠前的女孩子，用这样的方式系安全带，就会比较费力。

总结：

通过试驾，这台车的马卡龙配色和极其容易停车的两点优势让我十分的喜爱，同时也是印象深刻，这辆宏光MINIEV马卡龙对于新手司机以及女性司机是非常友好的，值得入手，但是对于对汽车整体的性能及舒适度更高的驾驶人来说，还是不太合适的。

目前新能源汽车已经走进了大家日常生活的每一个角落，很多消费者可能感觉不到新能源汽车的存在。但是，如果提到新能源汽车，消费者应该知道，我们的生活与新能源汽车密不可分。目前，消费者买车时，也是新能源汽车的首选。今天，边肖汽车将与朋友们分享两个强大的新能源汽车品牌，沃尔沃和现代电动汽车。让我们一起来看看他们吧！

而沃尔沃现代电动车车型推荐:沃尔沃S60LE驱混合动力

外观方面，这一代沃尔沃已经上市五年多了。对于其他豪华品牌来说，沃尔沃的更新时间确实比较慢。S60L虽然脸老，但是很耐看。S60LE驱动混动的方向盘比T5车型稍微薄一点，用双层结构，取消了换挡拨片。仪表盘的结构和布局完全相似，但可以显示四种不同的主题颜色，应对四种不同的驾驶模式。

除了低调&ldquo在格栅上。双引擎&rdquo铭牌和特殊的18英寸车轮形状，混合动力版本的S60L在外观上与普通版本的S60L没有太大区别。依然是沃尔沃上一代的标准设计语言，不同于现在使用最新设计的S90和XC90。在照明方面，它没有像V40一样使用全新的雷神锤子LED大灯，而是使用了之前的氙气光源。

而沃尔沃现代电动车车型推荐:现代FE燃料电池

新车的设计灵感来自大自然和纯净水，这意味着这款氢能源汽车&ldquo零污染。的特点。新车外观用了流畅的轮廓，前保险杠和前后轮拱处增加了通风口，充分利用空的空气动力学效果。

在内饰方面，新车融入了环保功能，增加了特殊的内部空空气加湿装置，将氢能转化而来的水进行循环利用，打造更加舒适的座舱环境。

动力方面，FEFuelCell搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术。与之前现代ix35燃料电池车用的技术相比，这款概念车将减重20%，同时动力效率提升10%。此外，新车的燃料电池堆功率密度提升了30%，有效提升了续航里程。据悉，该车最大续航里程可达800公里。

以上是边肖汽车分享给朋友的沃尔沃和现代新能源汽车。从边肖汽车给朋友分享的内容中，朋友们可以知道这两个汽车品牌基本上都是相当不错的，而且两个品牌在新能源汽车的制造和研发方面基本上都有自己的见解和长处，而且这两款车型在汽车市场上基本上都是相当受消费者欢迎的，所以喜欢它们的消费者可以多了解一些。

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