3.0 csl hommage概念车

3.0 csl hommage概念车

       很高兴有机会参与这个3.0 csl hommage概念车问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.3.0 csl hommage????

2.宝马3.0 CSL官图发布 基于M4 CSL打造/采用6挡手动变速箱

3.宝马3系不够运动？全新4系Coupe能否弥补？

4.狂野飙车8研究与开发最新的宝马3.0次cslhpmmage出没出实车

3.0 csl hommage????

       曾于2015年，适逢BMW?of?North?America成立40周年，同时也是宝马经典赛车3.0?CSL首次进军美国IMSA赛事40周年的重要日子，为了庆祝这个历史时刻，宝马选择在今年的圆石滩车展?(Pebble?Beach?Concours?d'Elegance)?中，推出3.0?CSL?Hommage?R概念车作为贺礼。

       呼应1975年3.0?CSL赛车的经典外型

       3.0?CSL?Hommage?R是宝马所推出的第3辆?Hommage系列概念车，第一辆是2008年的M1?Hommage；第二辆是为了纪念经典赛车328适逢75周年庆，而在2011年所推出的328?Hommage，再来就是眼前这辆最新问世的3.0?CSL?Hommage?R！

       3.0?CSL?Hommage?R的设计元素大量取材自3.0?CSL。

       外观上，宝马刻意地让?3.0?CSL?Hommage?R与3.0?CSL有强烈的连结，首先当然是宝马的经典彩绘，以及摘下胜绩的25号车号，就连前挡风玻璃上的BAVARIAN?MOTOR?WORKS字样彩条都完整移植。另外，3.0?CSL?Hommage?R也有夸张的空力套件，极为向下延伸的前后保险杠及侧裙，都是取材自3.0?CSL的设计，另外像是极度外扩的前后轮拱，还有高耸的尾翼，以及车顶额外增加的扰流翼板、前翼子板上的鳍状散热孔，每一个3.0?CSL所拥有的元素，都可以在3.0?CSL?Hommage?R上找到。

       可惜的是3.0?CSL上经典的钢丝铝合金轮毂已不复见，取而代之的是类似M款跑车的21寸大尺码金色铝合金轮毂，并搭配前265/35R21、325/30R21的巨幅赛车胎。

       加入虚拟实境技术，人车一体的终极展现

       3.0?CSL?Hommage?R的内饰更加有梗！宝马表示他们多年来始终致力於参加赛车运动的主要原因，是因为赛车是人与车结合的最好展现，而3.0?CSL?Hommage?R则是宝马向一般大众展现他们将如何在未来表现人车一体的舞台。

       为了达到终极人车一体的境界，宝马表示3.0?CSL?Hommage?R的开发原点，是从驾驶者开始向外辐射展开，因此宝马这次甚至与Puma合作，针对3.0?CSL?Hommage?R打造了一套赛车人参部品，包含安全帽、赛车服、赛车手套及赛车鞋。其中最前卫的是安全帽的护目镜，就像科幻**一样，可以显示档位、车速、转速甚至是最佳路线等资讯，将目前蔚为风潮的虚拟实境技术发挥得淋漓尽致。

       宝马这次和PUMA合作，设计出具有虚拟实境及电子讯号传输功能的未来赛车人身部品。

       安全帽镜片拥有类似Google?Glass的功能，借由虚拟实境技术将驾驶资讯显示在安全帽镜片上。

       再来是3.0?CSL?Hommage?R的车体及车内，绝大部分都是用轻量化、高强度的碳纤维打造，甚至就连防滚笼也是碳纤维制成。更夸张的是，3.0?CSL?Hommage?R的赛车椅采用和碳纤维单体式车体结合的特殊设计，宝马表示之所以这麽做，不仅是为了加强赛车椅的刚性，且透过与车体结合的设计，让驾驶者更能感受到车辆动态，并更快速、更有效率地做出驾驶反应，真是斯巴达到了极点！

       车内唯一没有碳纤维纹路的部分，是前挡风玻璃下方的类木纹色彩数码显示幕，除了显示赛道地图、刹车点及赛道长度等资讯之外，中央另有一小型荧幕提供e-boost电动马达的剩余能量。

       3.0直列6缸汽油引擎+e-boost电动马达

       3.0?CSL?Hommage?R的车身尺码，大约和现行款M6相当，车身长宽高分别为4,997x2018x1302mm，轴距则是3,190mm，比M6稍微大些。至于车身比例当然要呼应自经典的3.0?CSL，采用长车头的设计。引擎盖下，宝马目前尚未透露3.0?CSL?Hommage?R的动力细节，不过根据英国汽车媒体Autocar的报导，装载的是一具3.0升直列6缸汽油引擎，并搭配名为e-boost的电动马达系统来提供额外的加速力道，所需的电力来自隐藏在驾驶者后下方的e-boost电池模组。

       3.0?CSL?Hommage?R搭载3.0升直列6缸汽油引擎，并搭配e-boost电动马达来辅助加速。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3.0 CSL官图发布 基于M4 CSL打造/采用6挡手动变速箱

       不量产就是"最佳"！宝马从未投产的5大概念车，今天依然经典

       宝马在早期就是高端奢华的代名词，国人特别喜欢。如今宝马车越来越便宜了，在国内也是随处可见，估计很多人都买得起宝马。但宝马的创造力远不止市面上的这些车，要欣赏宝马车的话，一定要去了解他们的概念车。在宝马历史上，曾经打造过很多经典又酷炫的概念车，虽然没有量产，但在汽车史上留下了浓重的笔墨。

       比如宝马328这台概念车，拥有悠久的历史，它是用来做致敬当年的328跑车的，这款上个世纪三十年代的跑车，在那个年代是顶尖水平的。所以宝马打造的328概念车，全车都是碳纤维材料，这样大的一台跑车，只有907kg重，甚至没有设置车门，轻量化效果达到了极致。

       宝马3.0?CSL?Hommage也是一台概念版的跑车，用来致敬的是最初版的宝马3.0?CSL，这款概念车也是宝马历史上最漂亮的车型。车身造型非常流线化，设计也非常的前卫，比现在的跑车还要好看。特别是它的侧面，拥有经典的赛车线条，尾翼和车头的水，符合空气学动力效果。但这台车并未量产，CSL车型也没有回归，成为了一个遗憾。

       宝马Z18最初亮相的时候，被很多车迷吐槽，认为这是宝马最丑的一台概念车。但时过境迁，这种设计到了现代居然成为了主流，如果这台车停在路边，应该会有不少人围观，也不会有人说它丑陋了。该车设计了全地形轮胎，并且拥有很高的悬挂和底盘配置，敞篷式的造型和SUV的身材，让人很难相信它是主打运动体验的概念跑车。

       宝马的Nazca?M12的发布，是为了打造一款高端的超级跑车，补充宝马在超跑圈的空缺，所以这台车在当年差点就量产了。该车是中置后驱，V12引擎，5.0L排量，具有0.26cd的风阻，还打造了最早的鸥翼门结构，在三十年前问世的时候，几乎是颠覆性的设计。但这台车直到现在也没有量产，成为了一代绝响，不过也并不影响它在汽车史上的地位。

       宝马GINA是最具创新力的概念车，它的设计可以用天马行空来形容，而且它支持非常高的定制自由度。车身没有采用传统的金属材料，而是替换成了氨纶材质，具有聚氨酯涂层，这种设计不仅轻便而且防水耐用。车身结构具有多变的骨骼设计，所以它可以定制成多种形状，可以说是现实中的变形金刚。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系不够运动？全新4系Coupe能否弥补？

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了宝马3.0 CSL官图发布，新车基于M4 CSL打造，拥有更加独特的外观和内饰设计，是宝马M品牌50周年庆典的礼物之一，将会采用更具纯粹驾驶乐趣的6挡手动变速箱，仅限量生产50台。

       外观设计方面，新车延续了3.0 CSL Hommage概念车展示的设计理念，融入了现代和复古设计，前后翼子板处的凸起设计具有极强的个性感，头灯光源采用**调，与M4 CSL相似，同时还拥有赛车专属的中央锁止轮圈，规格为前20英寸，后21英寸，并采用了米其林定制轮胎。

       此外，宝马3.0 CSL车身还拥有众多的空气动力学套件，车顶的扰流板与50年前的车型一样，行李厢上还有巨大的尾翼，上面能看到醒目的“M Power”标志，新车还拥有碳纤维陶瓷制动系统。

       内饰设计方面，宝马3.0 CSL也延续了性能取向，以及丰富的历史致敬元素，车内可以看到大量的碳纤维材质装饰，高性能筒型运动座椅，宝马M专属方向盘，中控台上还有“3.0 CSL”和表明身份的“#00/50”限量标志，白色换挡杆上有数字“50”。

       动力系统方面，宝马3.0 CSL搭载3.0T发动机，功率412千瓦，扭矩550牛·米，相较于M4 CSL扭矩降低了约100牛·米，推测可能与6挡手动变速箱无法处理接近650牛·米的扭矩有关，该车采用标准的前置后驱布局，提供宝马风格的纯粹驾驶乐趣。

       根据易车App“热度榜”数据，宝马M的日均关注度为22.37万，在全部品牌中排名第53位，如需更多数据，请到易车App查看。

狂野飙车8研究与开发最新的宝马3.0次cslhpmmage出没出实车

       不久之前，网络上就已经在流传关于全新宝马4系的概念车和谍照。看到格外巨大且相连的"双肾"格栅，车迷们顿时就不淡定了，不愿相信这是真的。直到北京时间6月3日凌晨，全新宝马4系Coupe正式发布，这下官图一出，之前的流言也成了既定的事实。

       我们从官图上可以看到，可能是巨型格栅的中间装了车牌的缘故，将格栅分为上下两个部分。仅局部看，这样的格栅并不是很夸张，个人表示可以接受。也有PS大神制作了采用正常规格中网的假想图，这样一对比，显然后者的可接受度更高，摇身一变，成为一辆小8系。

       其实，宝马对于巨型中网的尝试从未停止过，从1933年的303 Limousine、2015年的3.0 CSL Hommage R概念车，再到2019年的改款7系等等。这些车型在设计师的妙笔之下，可以完美地与巨型中网融合在一起，到了全新4系这儿似乎就有些突兀，车迷们都不买账了。

       因为巨型格栅的存在，全新4系这下彻底和3系在外观上划清了界限，不再会有像两者的老款车型，只看车头傻傻分不清的尴尬情况出现了。

       车头部分，除了中网的差异，G世代的4系和3系，最明显的差别就是大灯了。全新4系的大灯内部结构依旧延续了3系的半勺状大灯结构，只不过外部轮廓前者要比后者更为圆润饱满一些。甚至在M440i上，还配备了激光大灯。

       新车的侧围部分，4系Coupe的双门轿跑身份体现得淋漓尽致，溜背的造型相比上一代4系Coupe更为优美。

       尾灯的造型，通过多处线条的转折，与3系的L型尾灯区分开来。双边共两出的排气布局缺乏了一些运动的味道，不过装配M运动套件的M440i，下包围设计就会更为激进一些。

       全新宝马4系的内饰基本上延续了3系的设计风格，几乎看不出太多的不同，只是在配色上有所差异。并配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的多媒体中控屏。虽然新4系Coupe是一款双门轿跑车型，但是第二排座椅支持按比例放倒。因此，该车的实用性也还是有的。

       由于新车是基于全新3系打造而来的双门运动轿跑车型，按理说动力性能和底盘调校会比3系更为运动。事实也应该确实如此，根据宝马官方给出的信息，全新3系旨在为了适应更多的消费者而打造的，运动性能方面有一些打折扣。全新4系则承担起了弥补前者不够运动的使命。

       本次推出的动力最强版本M440i xDrive 搭载了一台3.0升直列6缸涡轮增压发动机并采用48V轻混技术，最大可输出374匹马力，峰值扭矩500牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需4.5秒。有了48V轻混技术的加持，带来更快相应的同时也可以获得更佳的燃油经济性。

       而430i搭载的则是 2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大马力258匹，400牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.8秒。

       另外，动力最弱的420i搭载的同样是2.0升直列4缸涡轮增压发动机，不过动力有所削弱，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.5秒。

       变速箱方面，全系都匹配的是8速手自一体变速箱，可以提供平顺流畅档位切换，保证高效的动力传输。

       很多人都说新3系的底盘不够运动，调校偏向于舒适。到了4系上，宝马对底盘重新做了运动化的调校。双球节弹簧减振支柱前桥和后五连杆独立悬架的搭配组合，可以使得新车拥有更精准的操控，并且一定程度上还能兼顾到舒适性。

       写在最后

       设计上的突破，总是会伴随各种不同的声音，毕竟大众的审美接受能力是有限的，就像当初宝马推出开眼角大灯设计时，一时半会儿也很难让人接受，时间一长习惯之后，自然也就看顺眼了。

       如今，全新4系Coupe的到来，在拉开与3系差别的同时，这样的外观设计是否会成为宝马未来的设计方向，又或许这仅仅只是一次设计上的小试水呢？新车很快就会在今年10年全球上市，一起拭目以待它的市场表现吧~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       有的。2015年5月22日开幕的Concorso d'Eleganza Villa d'Este活动上，宝马3.0 CSL Hommage概念车正式亮相。

       更多狂野飙车8攻略参考4399狂野飙车8专区：

       /kybc8/

       今天关于“3.0 csl hommage概念车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“3.0 csl hommage概念车”，并从我的答案中找到一些灵感。