奥特能电动车平台2022_奥特能电动车平台

奥特能电动车平台2022_奥特能电动车平台

       作为奥特能电动车平台2022话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.“奥”秘笔记，通用Ultium奥特能平台技术优势在哪里？

2.上汽通用奥特能超级工厂正式投产 首款车型明年上市

3.更智能更安全 揭秘上汽通用Ultium奥特能超级工厂

4.快评：基于奥特能平台的别克Electra E5核心硬实力

5.基于奥特能平台打造的别克E5，是否值得推荐？

6.2022建议买的纯电车

“奥”秘笔记，通用Ultium奥特能平台技术优势在哪里？

       “奥”秘笔记，通用Ultium奥特能平台技术优势在哪里？

       凯迪拉克汽车首款电动式SUV-LYRIQ锐歌正式上市，都是通用性首款源于奥特能电动车平台的新能源车型。那么这个全新的电动车服务平台到底怎么样？我们一起来看一下。上汽通用汽车新能源开发技术管理体系是公司电动化发展战略久久为功的主要支撑点。经过充足融合总公司彼此积累的经验积累和优势资源，上汽通用汽车在新能源领域厚积而薄发，布局了上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂、泛亚汽车研究中心新能源技术实验大厦和宣城电池安全实验室，具有了从研发技术、实验认证、生产加工到当地购置全链路的新能源详细管理体系水平。

       泛亚汽车研究中心新能源技术实验室占地面积9000平米。依照通用汽车公司实验室最高标准和流程体系基本建设，遮盖新能源车型关键三电零部件，充电电池、电驱桥和电子控制系统的重要认证和实验专业能力，并充足预埋下一代项目的实验升级和拓展水平。现阶段实验室包括数套锂电芯/模块特性装配平台，大中型整包特性耐久度装配平台及2台大中型三综合性振动测试系统软件，可以为轻混、强混、插电式混动及纯电车型给予不一样规格、不一样容积、不一样环境的测试平台，可支持锂电芯、模块和整包级性能及耐久测试。

       宣城电池安全实验室占地面积800平米（坐落于宣城试车场配套设施区）。宣城电池安全实验室有着特性耐久试验室、热稳定实验室、扎针压挤实验室、短路故障&过度充电亏电实验室四大单独试点区，共14台核心机器设备。实验水平遮盖过度充电亏电、短路故障、扎针压挤、热扩散系数、耐热性等，适用锂电芯、模块和整包级的使用寿命循环测试。全部管理体系于其目的是为了为奥特能电动车平台落地式我国给予强悍的服务支持与确保，在国外汽车厂家中可谓首屈一指。全部管理体系确保奥特能电动车平台突显三大特点，即更安全性、更特性、更智能化。

上汽通用奥特能超级工厂正式投产 首款车型明年上市

       在新能源刚刚起步的阶段，得益于国家补贴，很多车企为了抢占先机推出“油改电”的车型，这种车不仅姿态丑，并且侵占内部空间，即使一台原型空间不错的A级车，强加电池之后第二排也变成“小板凳”坐姿。

       显然，不思进取，没有自己纯电平台的车型都活不长久，2023年的今天，这些车型基本已经消失殆尽。那么在摒弃“油改电”之后，各大传统车企都推出了自家的纯电平台，包括别克也带来了奥特能纯电平台。

       作为别克家族基于该平台推出的首款车——别克ELECTRA E5能给消费者带来哪些直接的体验？针对消费者最为关心的纯电车型安全性和智能化为重点，跟大家来盘一下！

       首先，了解一台纯电动车是否在合格之上，平台很重要。在这一方面，奥特能纯电平台是上汽通用基于26年电气化经验打造的，它以3倍于国标的挤压试验、2倍于国标的跌落实验、远超国标的针刺试验为标准进行开发和测试。

       为了确保安全，奥特能平台设计了7重电池保护功能防止热失控，包括超高强度钢井字形结构电池包，高压元器件防拉弧设计，后置大面积高通量防爆阀，“车-云”结合的电池健康监测系统。

       其中，独立式模组液冷板、纳米级气凝胶隔热墙和包内快速排气通道3项为专利设计。

       自研的8合一电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，能够提供高能效和稳定输出。

       针对电动车冬天续航打折严重等硬伤，开发了BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的平衡，并改善冬季续航表现。

       其次再看回来产品落地，别克ELECTRA E5在继承奥特能平台的优点上。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

       新车一共提供单电机和双电机版本，前驱单电机车型最大扭矩为330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，兼顾性能和经济性，465N·m，实现6.7秒的零百加速。

       底盘部分，后五连杆独立悬架的先天物理设定，整车接近50:50前后轴荷比，就意味着新车的动态表现值得期待。

       再回到文章开头网友最为关心的智能化方面，车机智能和辅助驾驶这两方面可圈可点。

       首先，别克ELECTRA E5配备的智能辅助驾驶系统，车道保持和全速域自适应巡航的加持下，能在0-80km/h车速范围保持居中行驶，大大减轻城市驾驶的疲劳。

       除此之外，在安全驾驶的提示上也进行了创新，现在目前普遍的车辆都是通过声音和方向盘震动来提醒，但误报概率大，并且影响车内乘员的体验感。

       别克创新“极光守护”方向盘带驾驶员实现监测系统，通过高性能的红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况。当监测到驾驶员有分心驾驶行为，可通过方向盘上灯带和座椅震动进行提示。

       另一个智能化表现则在车机部分。同级别领先的30寸6k屏幕，之前我们在别克世纪车型上面也体验过了。显示程度细腻，并在高通骁龙8155芯片的加持下，整体的操控流畅程度和智能化都是在线的。

       而在消费者最为关心的Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，功能性和智能性完全不用担心。

       作为一辆新时代的电动车，别克ELECTRA E5在安全性和智能化方面都做到位了。而关于颜值，则各花入各眼，基于PURE Design纯粹设计理念的设计，整个外形还是挺“带电”的，不算经验，但能够满足大众的口味。

       车身尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，把更多的空间留给了车内乘员，因此第二排是足够宽敞的，媲美很多行政级别的D级车。

       在消费者最为关心的价格方面，新车提供2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价20.89万元-27.89万元。

       作为一辆合资纯电平台打造的SUV，这个价格还是有惊喜的。能与很多新势力甚至是热销的主流新能源品牌竞争。

写在最后

       总的来看，别克ELECTRA E5在奥特能电动车平台赋能下，无论设计、舒适性、智能化、安全性都跟上了时代主流。领先一众老牌车企，只是目前这个价位产品太丰富了，配置也太内卷了。实力它是有的，但能不能让消费者掏腰包呢？欢迎大家评论发表你的看法！

       本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

更智能更安全 揭秘上汽通用Ultium奥特能超级工厂

       易车讯 日前，上汽通用汽车官方宣布，作为企业在电动化领域的最新落子，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂正式投产。上汽通用汽车奥特能超级工厂集多项全球首用、行业领先的生产技术于一身，将助力上汽通用汽车新能源产品制造能力迈上新台阶，为奥特能电动车平台落地中国提供强大保障。

       作为企业在电动化领域的最新落子，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂将依托一流的制造工艺和品控标准，结合高精度、智能化和全生命周期可追溯的工艺特点，与通用汽车全球同步生产高品质的Ultium奥特能电动车平台动力电池组，助力企业以全新竞争优势驶上可持续发展的新赛道。

       预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。到2025年，上汽通用汽车将基于全新Ultium智能纯电平台推出10款以上国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，首款智能纯电车型凯迪拉克LYRIQ将于年内开启预售，2022年上半年在国内上市。

快评：基于奥特能平台的别克Electra E5核心硬实力

       易车原创 在今年的4月份，上汽通用“2021科技体验日”上公布了旗下未来的电动化及智能网联化战略布局，并带来了全新的Ultium平台。而在今天，10月15日，这个比较难记的英文名有了一个中文名——奥特能超级工厂。从平台发布，到此次正式投产使用，表明上汽通用正在加速电气化布局，也意味着在新能源核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶。

Ultium奥特能超级工厂凯迪拉克LYRIQ电池模组

       据上汽通用领导透露，凯迪拉克旗下纯电SUV LYRIQ电池模组将从奥特能超级工厂生产，新车将于年内开启预售，并于2022年在国内上市交付。未来到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌和多个细分市场。

Ultium奥特能超级工厂外景

       上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂位于上海浦东新区金桥，采用与通用汽车北美一致的设计标准来打造。它由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。

微蓝6电池模组

       从进入奥特能工厂，诺大的厂房可看到的工人很少，基本上整个生产过程实现全自动化装配，而且电池包组装过程很少看到线束，提升电池安全性。除了LYRIQ电池模组从这里生产，还有微蓝6的电池模块也在这里组装。

       电池包一般在装配结束后，需要测试其性能。传统的做法是用接头插拔来测试，而这样多多少少带给零件损伤。所以奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，不需要对零件接触，提升装配质量和产线效率。

全球率先采用无线通信技术检测电池模组性能

       该系统可模拟电池包在实际的运行工况是怎么样的，测试结果也非常可靠，确保电池包在使用过程的安全性和性能。此外，测试电池包放电过程中的多余能量进行回收再利用，反馈至电网，降低生产过程中的能源损耗。

系统可模拟整车真实行车工况进行电池包电性能的全面检查电池性能测试台架

       由于电池壳体和电池冷却系统的密封装配过程直接关乎后期的安全问题。?为使得在装配过程的高安全性，密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。

电池包的气密性测试标准是行业平均限值的10倍电池壳体100%来料要进行气密性检测

       奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果任何一个环节都可以追溯来源。据了解，官方称该电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。

电池振动试验模拟全球严苛路况和环境

       值得一提的是，常规的密封性测试方法耗时长且易受环境影响，因此奥特能超级工厂通过对现有泄漏测试曲线数据进行统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，能够快速、高效、精准地获得测试结果。

       在电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。设备加工方案在设计初期，会针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，生产时将仿真运行后的最优程序输出到现场设备，并配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。而得益于自动化和高精度的智能装配工艺，电池包可以实现整包IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。

数字孪生机器人结合3D视觉定位进行高精度安装

       奥特能超级工厂的电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。

超声波定位拧紧技术

       一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，严苛的测试标准，确保产品交付质量。

全文总结：随着奥特能超级工厂的投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，上汽通用在新能源整车制造，从技术研发到落地全过程已经具备强悍实力。除了明年即将推出的首款车型凯迪拉克LYRIQ电池模组从这里生产，未来我们将期待从这里走出更多的新能源产品，带给消费者更安全、更智能和更性能的电动化驾乘体验。

基于奥特能平台打造的别克E5，是否值得推荐？

       作为基于Ultium奥特能电动车平台开发的越级大五座智电SUV，别克E5出色的整车设计与科技的智能互联座舱让通用别克品牌在合资品牌中首先在新能源车企中脱颖而出。

       别克E5秉承别克全新PURE Design纯粹设计理念，拥有极富科技感的外观和超越同级的高品质空间表现，同时搭载全新一代VCS智能座舱，聚合EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、5G通信技术等领先科技，为消费者带来超越同级的智能、安全出行新体验。

       整车设计方面，Electra E5采用别克全新PURE Design纯粹设计理念，整车尺寸为4892mm×1905mm×1655mm，轴距达到2954mm。别克E5前脸采用全新别克飞檐展翼设计，通过上下分层设计，展现轻盈犀利的进取姿态。

       别克E5在前轴分别搭载最大输出功率150千瓦和180千瓦两款永磁同步电机，其中前驱单元最高实现了业内领先的8合1高集成，深度集成电机、减速器、电机控制器、充电控制模块等8个重要的零部件。同时采用扁线绕组技术，兼顾了产品经济性及动力性的双重要求。

       在车身细节方面，隐藏式电动门把手在降低风阻的同时，还可在用户靠近车辆时电动展开，营造仪式感十足的用车感受；全系配备可电动开启的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。

       新车尾部造型纯粹而饱满，贯穿式流光飞翼尾灯采用激光镭雕花纹，支持呼吸式点亮效果，细长扁平的造型则拓展了车尾的视觉宽度。全系配置的流水转向灯极具辨识度，进一步强化了整车的运动气息。

       内饰设计方面同样是别克E5展现竞争力的重要体现，别克Electra E5内饰采用片层悬浮式造型，最亮眼的莫过于悬浮式的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、精巧的电子怀挡和轻盈的座椅设计，不仅将车内空间最大化释放给用户，还突出豪华和科技感。

       EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩，是当下主流屏幕的64倍，屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。

       得益于迭代更新的别克eConnect智联科技，Electra E5提供具有情感化的交互体验，电动化风格浓郁的全新UI界面可通过实时渲染让所见即所得。

       系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。

       在底盘方面，通用的工程师将Electra E5的底盘调校得更强调平衡性，前麦弗逊后多连杆独立悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。舒适柔软的座椅，乘客可以获得不错的乘坐体验。同时，车辆底盘平整，对于动力电池的安全以及能耗经济性也有不错的提升。

       总结：

       通过对别克Electra E5的深度体验，能够发现通用品牌虽然作为国外车企，但是和其他的合资品牌的新能源造车路线大相径庭，通用深入洞察中国主流消费群体对新能源出行的更高需求，同步引入通用汽车全球优势科技，将树立智能电动时代主流纯电SUV的价值新标杆。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来自易车号作者换个角度看车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022建议买的纯电车

       前不久，别克旗下全新中大型纯电SUV别克E5正式上市，官方售价20.89万一27.89万元，共计五款车型，并且提供545km、620km和603km艾维亚四驱版本。在目前的新能源汽车阵营里，是否出自纯电平台，已成为消费者考察的最重要的指标。而别克作为传统汽车品牌，这款E5自然受到了很高的关注。

       所谓的奥特能平台，是通用倾力打造的第三代全球电动车平台，以智能、安全和性能为核心。与此同时，它还有着很高的兼容性和拓展性，能够支持多种电池和电驱的组合方案。值得一提的是，它的电池包采用热成型钢的井字形结构，和车身A柱一样强硬。另外，它还采用隔热和散热的设计，内部预留了排气通道，能够引导高压气体往出口快速转移。这也使奥特能电池包能够经受住挤压、跌落和针刺等测试。如此一来，奥特能平台完全能够兼容NCM811三元锂电池，进一步提升续航里程。

       另一个亮点则是采用业内首创可无线连接的电池管理系统，能够减少电池包内90%的线束和接插件，从而避免线束老化引发的自燃问题。而为了改善冬季续航，奥特能平台还配备了BEV HEAT双热源热管理系统，它是以双热源热泵为系统核心，可综合利用空调、电池、电驱动系统的热量，提供冬季低温下的续航保障。

       至于动力方面，别克E5搭载了高度集成的8合1电机，最大功率分别有150kW和180kW两种选择。而双电机四驱版搭载的则是前143kW永磁同步电机，和后68kW感应电机，最快零到百公里加速为6.7秒。对于同级别2.0T的燃油车来说，别克E5的动力确实要好很多。

       从别克E5的定位和售价来看，能与它竞争的车型分别有比亚迪唐EV、特斯拉 Model Y、问界M5等等。然而这几个都不是善茬，电机和电控技术都是行业领先水平。例如同样诞生于奥特能平台下的凯迪拉克锐歌，采用扁线绕组设计后，电机效率最高能达到96%，虽然这已经相当高了，但是比亚迪的电机效率却做到了全球领先的97.5%。由此可见，别克在和这些行业巨头比起来，仍然显得捉襟见肘。

       可话又说回来，在传统汽车品牌里，通用的奥特能平台确实让人眼前一亮，别克E5的产品力的确比大众ID6和丰田DZ4X强。和一些造车新势力相比，传统汽车品牌的品质和品控也会更好一点，至于唐EV和问界M5，人们也只会顾忌它们不是出自纯电平台而已。不过像唐EV这类插电混动和一些增程式电动车，它们也不是油改电，顶多算是个“混改电”，目的就是为了兼容混动和纯电。所以综合比较起来，别克E5反而略胜一筹。再结合上它20.89万元起的售价，无疑是让它的性价比显得更加突出，这这个价位区间确实是一款值得推荐的车型。

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       2022建议买的纯电车是宏光MINIEV，作为市面上非常受欢迎的微型电动车，在知名度和保有量方面都是佼佼者，并且对于一款价格并不高的电动车来说，它的贬值空间要比其它价格更高的电动车要低上很多，所以宏光MINIEV同样拥有不错的保值率。

       或者凯迪拉克LYRIQ，这是基于上汽通用奥特能平台打造，是该平台下的首款车型，凯迪拉克LYRIQ的亮点之一就是拥有宛如概念车般的外观，这无疑会极大提升整车的回头率，当然，它的庞大车身也会成为吸睛利器，具体来看，凯迪拉克LYRIQ的轴距达3094mm，比一汽大众奥迪e-tron还大一些，且售价更诱人。

建议

       汽车是现代比较常见的一个代步工具，很多人出行都会开汽车，市面上的汽车种类有很多，按着能源类型，可以分为油车和电车，也就是新能源汽车和燃油车，一般第一辆车建议买燃油车，第二辆车建议买电车。

       从消费者的角度来看，具体来说，纯电动汽车比同价位的燃油汽车具有更高的行驶效率和更好的加速性能；同时，纯电动汽车使用成本低，基本无需维护；而在成都等一些城市，电动汽车可以无限制停放两个小时。

       这些友好的政策极大地方便了纯电动汽车的用户，这些纯电动车的缺点，恰恰是燃油车的优点，至少在即将到来的春节假期，随着纯电动汽车保有量的增加，这样的问题会进一步放大。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥特能电动车平台2022”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。