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       谈到“瓦罐”，相信很多人第一时间都会想到奥迪。

       “瓦罐”，又叫旅行车。尽管直到今天，旅行车的用户群体依旧小众，但由于其优雅的车身姿态，以及独特的产品定位，仍然使得不少人为之折服。

       一直以来，奥迪以A4、A6的Avant及Allroad版本，加上RS4 Avant与RS6 Avant高性能车型，组成了最强的旅行车家族，也由此打造出了一个专属的个性化品牌标签。在满足了不同用户的差异化需求基础上，奥迪也用这些车型证明了自身对旅行车市场的肯定。

       即便是在电气化转型的趋势下，奥迪仍然笃定旅行车的路线。早在2021年上海车展上，奥迪就推出了A6 e-tron纯电概念车，规划了未来奥迪A6的发展方向，而在去年广州车展上，奥迪A6 Avant e-tron概念车也迎来了首次在华公开首秀。

       一面是品牌图腾，另一面是发展方向，奥迪A6 Avant e-tron concept就是二者的集大成者，在它身上，你可以找到奥迪最新纯电技术和瓦罐家族的所有特征。

       例如在在技术层面，与奥迪A6 Sportback e-tron概念车一样，奥迪A6 Avant e-tron也是基于PPE电动化平台打造，相同架构下的车型还有保时捷Taycan。

       从本质上讲，PPE平台是一个专为高端纯电车型而设计的平台，它最大的优势就在于将强大的电驱技术和丰富的空间布局进行了巧妙地融合。

       具体来看，基于PPE平台打造的奥迪A6 Avant e-tron concept，搭载100千瓦时电池组，WLTC续航里程超过700公里。并且，在800V高压平台下，奥迪A6 Avant e-tron concept可以实现270kW充电功率。充电10分钟，即可提升续航300公里，在不到25分钟的时间里，可直接将100kWh电池充电5%至80%，整体补能效率已经非常接近于汽油车的加油时间。

       与此同时，奥迪A6 Avant e-tron的底盘采用前五连杆后多连杆的结构，并配备自适应阻尼控制和空气悬架。在前后桥之上，双电机版本拥有350kW的总功率和800Nm峰值扭矩，并可以装载100kWh的电池组，百公里加速最快可以达到4秒之内，入门车型也可以在7秒之内实现百公里加速。

       当然，奥迪最引以为傲的技术quattro四驱系统也没有缺席，未来的PPE平台车型可在前后桥各安装一个电机，通过电子控制，按需提供全轮驱动，在动态表现和效率之间实现完美平衡。

       而在空间层面，PPE平台车型的电池尺寸和轴距具有高度扩展性，该平台可以让大容量电池组平整安装于车身底部，同时拥有长轴距、短悬挂的特点。因此。PPE平台下的车型也会释放出更多内部空间，这也是国内消费者喜闻乐见的。

       除了PPE平台之外，奥迪瓦罐家族的设计特征也是A6 Avant e-tron最大的亮点之一。并且，在电气化时代下，由于一些机械结构的改变，使得奥迪在设计上有更大的发挥空间，更重要的是，虽然目前A6 Avant e-tron仅在概念设计的范围内，但是官方已经表示，量产版将保留大部分概念车的造型设计。

       旅行车好不好看，侧面是关键。首先，奥迪A6 Avant e-tron仍然是个大家伙，4960/1960/1440mm的车身尺寸与奥迪A6相当。为了延续Avant家族的特征，奥迪A6 Avant e-tron concept将缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征，而D柱从车辆尾部的quattro轮拱以飞跃的姿态上升。

       下方，与车身融为一体的quattro轮拱在引人注目的同时还突出了车身宽度，22英寸大车轮、短前后悬、低矮座舱以及动感顶线设计使Avant车型比例极富跑车风格。

       从正面看过去，A6 Avant e-tron有非常明显的奥迪电动车的特点，经典一体式封闭格栅设计，上方扁平式大灯延伸至水平前脸两边，凸显出车身水平面的整体架构。与之相对应的，车尾扰流板、下部扩散器、大尺寸出风口同样采用了深色装饰，不仅进一步增加整体感，使整车更加修长，还有效地提升了下压力。

       当然，奥迪“灯厂”的美誉也得到了延续。扁平式大灯和尾灯集合了更多纤细的线条与精致的排布，内部造型更加别致和夺目，尾灯采用全新三维结构，在以往的二维动态基础上还拥有3D立体效果。数字矩阵式 LED 大灯和数字OLED技术可以确保灯光实现最大程度的照明与多样功能。

       比如LED前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整，还可在地面投射智能光毯及各类提示标志，通过视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。当A6 Avant e-tron concept面对墙面充电时，数字矩阵LED前大灯可在墙面投射影院级高清游戏画面为车主提供娱乐，而数字OLED尾灯，也可以根据用户设置自定义各种图案显示等等。

       对于奥迪而言，A6 Avant e-tron可以说是一款将自身品牌特色和未来发展趋势融合淋漓尽致的产品，并且在电气化领域，旅行车几乎是个空白，而奥迪通过将电动与旅行车相结合，开辟出了一个全新的领域。在新设计、新技术的加持下，奥迪在电气化的路上也必将实现新的突破。

以上来源于官方

       本文来自易车号作者i尚电动，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾奥迪A6 Avant、A6allroad，旅行车好在哪？

       写这个科普主要是因为总有人和我对撕这代A6的国产进口以及前后期问题，搞得我很是麻烦，所以我就不厌其烦的为大家重新介绍一下这代A6。主要分为世界线的简介和国产线的简介以及前后期和各款车型之间的差异所在，我会尽量详细的讲解这些差异，我不会过多的说一些没用的东西，比如车是谁设计的，风阻系数0.28，在国人眼里的地位多么大多么有情怀啥都。我主要讲一些肉眼都“可见”的差别。科普中的资料以及均来自维基、elsaWin、favcars、Drive2论坛、等其他国内外各大网站以及我个人的见解，有不同意见和补充的欢迎来讨论。本文由mustangghost编辑修改，任何组织或个人未经许可不得转载！?本文大约8000字，阅读时间大约需要30分钟?目录?1.世界线事件?1997发售?2002改款?S6与RS6?Allroad?2.中国线?简介?运动版?行政版?3.国产进口对比?外观?内饰?4.各种对比?前后期前脸对比?前后期的标准版和美规版对比?美规车型常见配置?前期和后期的内饰对比?前驱和四驱的区别?AVANT和AR的区别?6.两款发动机的介绍?2.7T发动机简介和使用?4.2发动机历简介和使用?7.总结

       世界线：?在1997年日内瓦车展上奥迪宣布并推出了基于全新C5平台的A6，代号4B。这代A6在经过全新的设计后相对于C4平台的A6来说改变非常大，并且整车质量也有着很大提升。该车型也直接对标同时期的宝马5系及奔驰E级。

       首发版本的C5?4B2，前脸还是有些C4的气息，中网被机盖所包围，车友常称它小中网，并且大灯靠内侧的倾斜角度比较大。从后面可看出来排气尾喉是隐藏的没有露出来。

       在1997年中期，A6?C5（以下简称C5）的三厢版车型limousine（内部代号4B2）正式在欧洲地区发售，在1997年底C5车型在北美以及澳大利亚发售，并且在1998年推出AVANT旅行版（内部代号4B5），而在加拿大地区1998年并没有引进AVANT车型。在1997-1998年C5提供了多种排量的发动机。其中包括1.8、1.8T、2.4、2.7T、2.8。并且还使用了1.9TDI以及2.5TDI两款柴油发动机。在1997年底，奥迪停产了C4平台的A6(代号4A)，但是仍然有1998款的C4在销售。

       在北美，为了符合FMVSS标准（美国汽车安全技术法规），在美国车型上配备的前、后保险杠相比欧洲版（标准版）都要长一些（大约40mm），所以杠内支撑件也会有一些相对应的改变，前大灯两侧带有**闪光片平且将示宽灯和转向灯整合在一起，并且在美国车型上标配了后排儿童座椅卡扣（ISOFIX接口）。而在加拿大市场为了符合加拿大法规，日间行车灯作为标准配置被装配到车上。

       图上可以看出在前期的北美版本上前杠和后杠被明显加长，并且前大灯带有**反光片，尾部牌照框相对于标准版要小

       在1999年，C5的三厢车型以及旅行版车型都推出了一款4.2?V8自然吸气车型，车型代号分别为4B4和4B6。这款V8发动机达到300PS马力或296hp马力，输出功率最大221?Kw。?在2002年改款之前，V8车型就已经更换了车辆前脸的样式，并且有了更宽的轮眉。和2.7T车型一样，quattro四驱系统作为标准配置配备在V8车型上。

       2002年C5进行了改款，外观方面主要体现在大灯以及进气格栅的变化上，并且隐藏式排气改为了露出式。美国版的后转向灯由红色改成了琥珀色（橙**）。动力方面，之前的1.8升自然吸气发动机被2.0升自然吸气发动机取代，2.8升自然吸气发动机被3.0升自然吸气发动机取代（我们所熟悉的BBJ发动机）。2.4升发动机则得到了更好的平衡性，1.9TDI和2.5TDI发动机也提升了功率和扭矩，在后期2.5TDI被再次修改以获取更大的功率和扭矩并且标配quattro四驱。2.7T发动机也经过修改，提升至184Kw、250PS马力、247HP马力。而改款之前的2.7T发动机仅拥有169Kw、230PS马力、227HP马力。在4.2V8发动机上未作出修改（可能已经很优秀了吧）。

       在C5前驱车型上都有Multitronic模拟6挡无级变速器的配置，除了2.0自然吸气发动机车型（包括前期1.8自然吸气发动机车型）和1.9TDI车型，其他发动机配置车型均有quattro四驱系统车型。?2004年二月奥迪A6?C6发布。?C5运动版车型S6则在2000年发售，依然采用4.2V8自然吸气发动机但功率更大，拥有250Kw，340PS马力以及335HP马力。但在北美地区S6车型仅有AVANT旅行版销售

       RS6在2002年发售，采用4.2升双涡轮增压V8发动机，拥有331KW和450PS马力。起初RS6仅发售AVANT旅行车款，后期增加limousine三厢车款，并且推出一款RS6?plus限量车款，拥有353KW、480PS马力。这次在北美市场却只推出了三厢版。由于其出色的性能表现以及并不算很高的售价被广大车友称之为最速买菜车。至今很多国内车友乃至国外车友仍然很追捧这款车。

       RS6的车身基于4B4和4B6?V8车型而来，外观上，新的前后杠，侧围，尾翼，还有RS的标志型椭圆排气尾喉，RS6还配备主动液压悬挂以减轻过弯时的侧倾（我感觉上了这个系统推头更厉害了）。而事实上因为S6和RS6都基于4B4?4B6，所以国外很多V8和S6车友都会改装RS6外观套件。这里有意思的是北美版RS6没有再加长前后杠，只更改了黄边大灯。

       1999年奥迪基于C5?avant车型推出奥迪首款跨界SUV车型并命名为ALLROAD（代号4BH）外号草原狼，据说这个外号来自港台地区，AR车型标配4挡可调的空气弹簧悬挂以及quattro?4四驱系统。外观方面为了配合非铺装路面的使用，前后杠以及轮眉侧围都经过重新设计并且不使用喷漆外观。起初AR车型仅提供2.5TDI以及2.7T车型，并且这两款车型都提供手动挡配置。2002年AR车型增加一款4.2?V8发动机车型，该车型不配备手动挡车型。但值得一提的是手动挡车型拥有一个低速挡，可放大输出扭矩以提升车辆脱困能力。在2005年7月C5?ALLROAD车型停产。2006年欧洲仍然有销售，而北美则没有2006款车型。

       中国线：?1999年A6?C5中国版正式下线（代号4Y8），相比欧洲原版的4B2，4Y8为了适应中国市场及路况，车身由B柱到C柱之间加长了90mm，悬挂增高了22mm，并且全系不配备天窗，不配备四驱系统。发动机配置有1.8、1.8T、2.4、2.8以及2.5TDI。全系均有五速手动挡以及模拟6速无级变速器。据说部分1.8T以及2.8运动款车型配备ZF的5HP-19，五速自动变速器，这个我听别人说过并且在奥迪维修资料里查到有使用，但是在我自己见过之前不敢下结论，有知道的车友可补充。

       国产首辆A6?C5下线时的纪念照片，从这里可以看出国产前期C5?4Y8的前脸和世界线标准版的前脸是一模一样采用小中网的，所以网上那些说着只有小中网的C5才会是进口车型的纯属扯淡。只能说明你只见过前期的进口车型没见过后期进口车型，当然导致这样的结果可能是因为后期进口版车型过少而前期走私车过多

       同样，国产版C5在2002年进行了改款并推出了两个特殊版本车型，一个是运动版一个是行政版。?先说运动版，有1.8T以及2.8的发动机配置，均为自动挡（CVT或AT），无手动挡，如果有的话让我看下谢谢。配置亮点在于16英寸双6辐轮毂、后排车门带Sline标识、前排电动运动座椅、3辐带换挡按键的方向盘（和同期A4的一样）、BOSE音响系统。动力方面的话，发动机输出功率和普通版没有任何区别，如果说运动版带01V自动变速箱还好，但如果是配01J的CVT变速箱那我真不知道运动在哪了，可能动力表现还没同排量低配手动挡好。

       然后是行政版，有2.4和2.8的发动机配置，行政版只提供01J无级变速器。配置亮点在于行政包，有后排扶手冰箱、副驾后排折叠桌（带副驾老板键）、后排娱乐系统、后排娱乐系统、后排娱乐系统。没错行政版故名思意，都是为了后排的大老板准备的，后排娱乐系统包括蓝宝的DVD机及控制器，电视模块，左右座椅头枕屏幕。外观在后车门有一个行政版标识该车型不配备BOSE音响系统，如果有，请拆下四门喇叭和BOSE功放以及前排收音机让我见识下。

       接下来就是一些对比了，首先看标准版与国产版的加长对比。左边是标准版4B2右边是国产版4Y8。你慢慢观察会发现国产的后车门长出来了，而且贯穿ABC柱的镀铬上边框条来看标准版的比较圆而国产修长很多。

       如果你没看出来没关系，车门打开来看内门板，同样左边是标准版右边是国产版，最明显的地方在于国产版的高音喇叭罩长很多而且带有中控锁按键，而进口的喇叭罩很短并且没有中控锁按键。再往车门下面看，国产的扶手和储物阁已经长出很多了。?以上则是国产版和标准版在车身上的区别。

       写在这里的时候我专门去查了各个版本的长度，标准版的车身长度是4796mm，而国产加长后的长度是4886mm，加长90mm跑不了。而在我查了资料后发现4.2V8车款原车长就达到了4833mm。关键地方来了，美规版本的4.2车款前后杠还要加长，按保守估计前后各加长30mm的话车长就达到了4893mm，比国产版还要长出7mm，最关键的是国产加长了内部空间而美规4.2则是加长了外部占地空间，奇怪的知识点增加了！

       然后接下来说什么呢？说说进口标准版和国产版内饰最大的区别，除了增加的车内空间和砍掉的天窗以外，国产4Y8全系不配置2DIN规格的音响主机，各拿后期车型来说，左边是标准4B2配备2DIN主机的车，右边是国产4Y8配备的1DIN主机但是被折叠盖挡住了，第三张图是打开的效果。1DIN和2DIN有什么区别？简单来说就是2DIN更大。具体还需要大家自己去查了。那么2DIN主机能给我们带来什么呢？简单来说是更好的音乐效果，更多的娱乐体验，比如说前置的symphony2主机，这个主机自身带6碟CD驱动器和磁带驱动器，但是这个主机还能再托一个后置的BNS?4代语音导航主机或者是拖一个后置的6碟换碟机。当然这个主机一般是带有那个BNS的导航机，但是你想想如果自己去加一个原厂的后置6碟CD会是什么效果？那可是12碟+磁带啊，在那个只有随身听的年代，你的车可以放12张碟是多么爽和值得炫耀啊（我之前在我的A4上就有过这种操作）。还有上的主机称为RNS-D算是当时奥迪顶级的导航了，音质效果啥没得说，B格满满，但是缺点也很多，很多语言不支持，主机自身的CD只读取导航碟，所以在配这个主机的车型上一般都会标配后置的六碟碟盒和电视模块。?反过来看国产4Y8的话99年到06年都只配备一个concert主机，这个主机的功能包括磁带音乐，收音机搭载一个后置6碟CD碟盒，当然这些配置已经足够国人使用了，因为2DIN的主机即使有导航你也用不了，因为那个导航系统仅支持欧洲国家和北美地区。很多A4?B6国产车型也配备RNS-D主机，但是导航不支持中国地区也让车主很是苦恼，但是面子涨了不少。但是最可惜的是奥迪的chorus主机国产版也没有配备，第四张图是配备chorus的英国版车型，这个主机虽然是前置单CD主机，也能搭载后置碟盒，音效也是好于concert主机的。比较欣慰的是A4?B6国产版使用了这个主机，各位老A6车主有闲钱的话可以去试试这款主机，但是我个人更推荐symphony2哦。

       前后期外观对比

       前后期的标准版和美规版对比

       前后期的标准版和美规版对比

       美规常见配置

       美规常见配置这里主要说说国内常见到的一些配置。首先是symphony主机，这款主机用于前期C5，后期则不适用，由于国内各种渠道来的美规车辆基本都是前期所以这款主机成了常见机型，二手主机价格参差不齐。然后是右边的symphony2主机，用于后期C5，这款主机在AR车型和A4?B6也有使用，但是美规的是单数频率收音机，比如89.1?89.3?89.5，是没有双数频率的，国内部分频段收听不到。?然后是主要配置，美规仪表，最主观的是MPH的英里时速表，外圈白字是英里小圈红字是公里。在左边机油温度表的单位是华氏度，左中水温表取消数字只有刻度线。右中油箱表会有“仅使用无铅汽油”的英文提示。另外仪表中央显示屏中的油耗显示也会显示MPG油耗，速度表下的里程表也显示英里里程。但是悄悄的告诉你，中央显示屏和里程表的单位可以使用诊断软件更改。?还有两个配置，一个是主驾遮阳板带有车库门开启模块，考虑到在美国基本家家有车库所以这个东西在美规版标配很正常。这个大家也不要想着在国内使用。除非你家的车库门支持homelink系统。还有一个没贴出来就是副驾驶座椅记忆，这东西和主驾的一样，国产高配也在主驾配备。

       前期和后期的内饰对比

       前后期的内饰整体上没变，主要在于两个小细节，右边前期版的主气囊盖为网格花纹，后期气囊盖变为银色镀铬圈。还有自动挡车型前期换挡面板D挡下面提供432三个爬坡挡，后期改为一个S运动挡。此变化同样适用于国产前后期但国产版全系不配备四幅多功能方向盘。

       前驱和四驱的外观区别

       在这里我声明只在出厂新车情况下做对比，因为这些区别可后期自己更改让你眼花缭乱。这些区别前后期都适用。车前中网左侧（车辆右侧）的quattro标识、车辆后备箱右侧的quattro标识、车内副驾驶中控台带quattro标识的桃木饰板、中控台的ESP按钮（前驱车型为ASR）。这里我也没有提及任何轮毂变化，因为轮毂变量太大了。

       AVANT和AR的区别?在这里我实在是懒得放图了，直接文字叙述吧。?1.AR车型主机厂仅提供2.5TDI、2.7T汽油机以及4.2链条式汽油机，后期更换移植发动机的另说。?2.AR车型独有黑色内胆前大灯，当然也有后期更换的或者avant换这个大灯的，但是AR的大灯价格非常贵且没有副厂件，所以很多草原狼车主维修时会选择外壳和前期款一样的大灯。?3.AR有着独特的不上漆的前后杠、侧围、外加式轮眉。这些后期可自行喷漆。?4.AR车型有原厂镀铬车门下饰条，但车门没有防刮条?5.AR车型有着独特的双拼色内饰并且有独有款式的座椅?6.AR车型有4挡可调空气悬挂，这个要改就很费劲了。在车内有着控制升降高度的开关。AR车型的倒车雷达按键被改到了手刹旁边。?7.AR车型有独有的ALLROAD迎宾踏板。

       2.7T发动机简介?在这里简述一下2.7T发动机的使用历史，资料也来自官方介绍。在奥迪推出RS系列始祖车型RS2后奥迪开发部门一直在研发2.2T直列五缸发动机的继任机型。1997年10月新款S4搭载2.7T?V6双涡轮增压在B5平台上发售。随后A6?C5也同时开始使用这款发动机。1999年AR车型上市并使用该款发动机。?但是S4与A6发动机调校有所不同，S4更偏性能而A6更偏舒适，但是硬件上没有本质区别，主要区别在于发动机的电控程序中。而RS4使用的2.7T发动机基于改发动机由英国考斯沃斯团队改进并调校。RS4的内部零件相对于原始2.7T发动机使用了更多的强化零件以及轻量化零件，比如K04涡轮，碳纤维进气道和轻质铝合金进气道等。本文不介绍RS4所使用的2.7T发动机。?来说一说2.7T发动机的具体细节。2.7T发动机为奥迪第三代90°夹角V6发动机，排量2671cc。该发动机采用两个铝合金缸盖以及铸铁缸体。使用大众集团五阀技术，采用双顶置凸轮轴并使用进气可变气门正时，使用混合动力驱动系统（双正时系统，曲轴与两根废气凸轮轴使用皮带传动，废气凸轮轴与进气凸轮轴使用链条传动）。强制进气系统采用两个并联的水冷式博格华纳K03涡轮增压器，并采用两个侧面安装的独立式中冷器。发动机管理系统使用Bosch?Motronic?ME?7.1（北美为7.0），发动机排放标准达到欧III-D。?该发动机曲轴与2.8V6使用相同的曲轴，但每个曲轴轴承盖用四个螺丝来固定在曲轴箱上，这样可大大减轻轴承盖的负载，中间的轴承盖还有两个在曲轴箱侧面固定的螺丝，在官方的介绍中指出这样由助于声学效果。为了能够承受较高的压力，原厂就已经使用了锻造的活塞，在连杆轴承上使用一个两材质的轴承盖，下方使用一个三材质的轴承盖。?缸盖方面采用与2.8?V6相同的汽缸盖，为了提高散热效率，该发动机的排气门使用钠金属冷却式排气门。进气道的设计可以提升燃烧效率已经燃油经济性。和2.8V6相比，为了满足涡轮发动机的技术需求对凸轮轴正时做出调整，首次使用了一个22°调整角的可变气门正时。?该发动机有一个电子冷却液泵放置在发动机V型角里，这个冷却液泵只在灭车时开启以降底涡轮和发动机的温度和高热负载，同时启动前电子冷却风扇来辅助散热。?在S4车型上2.7T发动机可在5800转时产生195kW的功率，达到265PS马力以及400?N·m（发动机识别代码AGB，AZB，APB）。在北美车型上为了满足排放法规功率降底至187kW，254PS马力350?N·m（发动机识别代码APB）。?在官方的介绍中有提及发动机管理系统中保护装置以防止将S4的发动机电脑用于A6上导致动力系统损坏，并且使用2.7T发动机的车辆由于发动机舱空间问题不配备辅助加热器。?以上是2.7T发动机的简介，总的来说，这款发动机S4和A6几乎是同时开始使用的。反而草原狼是属于后继车型了。S4车型一直使用高功率版发动机，而美规不算是低功率算是降功率版。低功率版是在前期C5所使用的169kW发动机，02改款后使用提升至184kW的发动机。这款发动机亮点多多黑科技多多，可是总有些小毛病不尽人意，比如较高的油耗，治不住的正时罩盖垫漏油，废气传感器损坏等等。导致国内很多望而却步，其实这款发动机整备好了真的不次于现在的一部分合资发动机。所以稍微有点经济实力的玩家我建议还是可以玩一玩，毕竟刷一个罐头程序就可以达到大约320PS的马力哦。

       4.2发动机的简介?4.2的发动机我就不过多介绍了，因为这款发动机运用的很少，也很少有人能接触到这款发动机，我主要介绍这款发动机的进化过程吧。?2001年S4?B5面临停产换代，需要尽快研发出S4?B5的换代车型，奥迪想用4.2自然吸气发动机来替代原来的2.7T发动机，但是4.2发动机体积较大放不进A4的机舱里，而奥迪由懒的去像A6一样再去修改车身，于是奥迪开始在发动机上做文章。?2002年S4?B6发售，新的S4采用了4.2升全铝合金式40气门发动机（每缸五阀技术）。发动机代号BBK。采用全链条驱动正时，带有进气可变气门正时和可变进气歧管。功率达到253kW，344PS马力和410Nm。发动机管理使用Bosch?Motronic?ME?7.1.1电子发动机控制单元，该发动机使用MPI多点喷射。这款发动机几乎和2.7T一样强大。但是略逊于2.7T，而且在国外某400米加速对比视频中S4?B6没有跑过S4?B5。这也是为什么2.7T发动?机为什么至今仍然被国内外车车迷津津乐道。不是因为4.2弱是因为2.7T太强了。?这款发动机属于之前A8和A6发动机的改进型发动机，将原来的混合式驱动系统（双正时系统）改为全链条式驱动系统，减小了发动机的纵向体积。并加强了很多内部零件，这款发动机的空调泵和助力泵由曲轴驱动的一根轴来驱动不在依靠附件皮带驱动。同时取消了耦合风扇改为电子风扇，并且由附加的两个水冷式辅助散热器来进行辅助散热。?随后这款发动机降底了功率被用在了C5?allroad?4BH上，也是唯一一款带载4.2发动机却没修改车身的A6?C5车型。Allroad?4.2的功率被降到了300PS，发动机代号BAS。?BBK发动机配备在S4的B6和B7代一直使用到08年。在2006年该4.2发动机的改进型号BAT发动机被装备到国产的A6L上，马力被调整到320匹并做了一些舒适性调校。这时4.2发动机还是MPI多点喷射。2006年奥迪发布了第二代RS4,其4.2发动机基于BBK研发，将多点电喷改为缸内直喷和分层燃烧也就是FSI发动机，并且又强化了一堆东西，其发动机达到最大309kW,420PS马力，初代奥迪R8也使用了这款机器。同时期这款机子的低功率民用版本被使用在了A6、Q7以及A8上。而国产A6L在08年使用了一批FSI的4.2发动机后就停止了4.2发动机的使用，A6L?09年改款之后4.2发动机由3.0T机械增压发动机取代。

       总结：?到这里，关于A6?C5的科普就算是写完了。其实还有很多想写东西，但是太累了，写不动了，所以我尽量挑着重点去写。A6?C5在国人眼中的地位我也不说了，正是因为这代A6在国内保有量很大却很少有人去真正的了解他才导致了很多人认为自己就懂了可以和别人吹牛批了对撕了。见到那些什么都不懂的还要和你硬刚的是真的来气，但是咱这脾气也改不了啊，没办法啊。所以我就想着把自己知道的和在国外论坛见到和大家来分享一下，让大家对这个熟悉的车再重新认识一下吧。?我个人作为车友玩家闲余时间也在学习和研究C5那些奇奇怪怪的东西，在国内外的各大奥迪论坛也是见识到了C5各种各样的配置以及各种改装的C5。不得不说C5在那个年代作为一款C级还是有着很多的过人之处的，日后有机会也会和大家一起分享分享。如果有机会的话我会把这次科普做成视频版，毕竟现在很多人都懒得看文字版了。?文中我没有任何看不起国产版和美规版的意思，仅仅是为了帮大家区分这些车型而已，我个人也很羡慕国产行政包里的小折叠桌和美规的副驾驶座椅记忆啊。可能有的人认为我触碰到了一些非正规车友的底线，但是我想说自己不作死就不会死的道理是永远不会变的，低调一些玩车还是很好的。?对于文中由疑问的地方或者是意见的地方可以留言或者私信进行讨论。对于车辆维修保养有问题的车友也可以联系我询问哦。以上就是全部的内容了，虽然很多资料都是白嫖来的，但是我没功劳也有苦劳啊，也请大家多多留言评论给个赞吧！谢谢大家嘞！

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       车是什么？在很多人眼中，它已经不再仅仅是从A点到B点的交通工具，而成为了自己生活方式的载体。也就是说，这辆车能带我走到哪里？去做什么？这是当前很多人、尤其是年轻人买车时不断问自己的问题。

       当汽车不再仅仅是从A点到B点的交通工具，用车场景就是一个非常重要的影响购车的因素了。

       的确，我们现在买车时的选择简直太多了，各大厂家都挖空心思在比颜值、比配置、比空间、比性能、比价格……诚然这些都很重要，但谁买车时又能百分之百完全依照工整的对比表格买到自己最心爱的那辆车呢？说到最心爱，那一定是内心最被吸引的那辆，即便有点小瑕疵也完全能接受。所以你看，虽然汽车是个由成千上万个零部件组成的复杂机械，可它却是有性格和态度的，就好比两人之间对了脾气，怎么说怎么做都是对的。

       就好像我这次试驾的奥迪A6?Avant和A6?allroad这两款车。

       提到奥迪A6，脑海中貌似与“个性”、“与众不同”、“诗和远方”这类词沾不上边，它应该出入各种政府机关、高档写字楼等场所才对。不过，Avant和allroad却是家族中的另类，给A6家族打上了时尚、潮流的标签。

       Avant相对来说更好理解一些，它其实就是奥迪A6旅行车。但是让很多人想不明白的是好好的一辆行政级三厢轿车，为什么要搞个旅行车出来呢？其实，旅行车代表的是一种生活态度和生活方式，而不在于它的尺寸和级别。

       宽大的后备厢让人们有了说走就走的冲动，这恐怕是旅行车最有魅力的地方。

       作为旅行车的发源地和重要市场，欧洲对旅行车的喜爱程度非常高。这和他们喜欢举家外出度假有直接关系。早年间，SUV这个品类尚不存在，越野车也还是属于生产工具，所以既拥有超大行李空间、又拥有轿车般驾驶感的旅行车成为了那个年代社会主流人群的首选。直到SUV大行其道的今天，欧洲人对于旅行车的热爱仍然没有减退，各大品牌都争相推出旅行车产品来满足欧洲消费者的需求。

       欧洲人对旅行车的感情很深。上世纪80、90年代，旅行车是一种健康、高端生活方式的代表。

       而在中国，情况却有着显著不同。中国社会的汽车化时间并不长，私家车真正大规模走进中国家庭也就20年左右。在这20年的时间里，体量巨大且差异明显的中国各地区消费者相继步入汽车社会，现在可以说是刚刚脱离“工具汽车”时代、迈入“生活汽车”时代。正当中国消费者开始希望汽车能带给自己不同的生活时，恰好SUV异军突起。从功能性上来说，SUV与旅行车有很大的重叠，因此，中国消费者对旅行车没有特殊感情也是情有可原。

       然而，时代的前进给了旅行车在中国更好的发展机遇。年轻一代消费者有个性、有国际视野、更追求生活品质，于是旅行车就成为彰显自我格调的一个外在道具。

       旅行车有一个特别明显的好处，那就是源自轿车的它，既能提供轿车一般的驾驶体验，又能完美融入城市场景而毫无违和感。况且，在中国的街道上，旅行车还有着标新立异的气质。而到了周末或假期，旅行车超大的行李厢空间又超级能装，让一场说走就走的旅行成为可能。

       旅行车的特殊气质让它既能毫无违和地游走在城市道路上，又能恰如其分地出现在广阔天地间。

       目前在中国市场上，行政级旅行车并不多，A6?Avant应该算得上是一个好选择。中国消费者能买到的A6?Avant都标配S?line外观套件，超棒的设计让它在车流中总是成为亮点，内饰设计也是奥迪最新的风格，三块大尺寸液晶屏基本搞定全部事情，科技感满满。它装备的2.0T+7DCT的动力组合完全能够满足旅行车的各种场景的需求。在城市道路上，把驾驶模式选择在自动挡，配合12V轻混系统，让人开得既惬意又省油。而在外出郊游的时候，可以把驾驶模式调整为运动，更积极的动力响应和更精准的渐进式转向系统都能让你享受久违的驾驶乐趣。

       A6?Avant在国内行政级旅行车的细分市场中一枝独秀，是一个好选择。

       allroad车型是旅行车家族中的一员，一直是一个特立独行的存在。

       A6?allroad就是更有特点的一款车了。如果要追溯一下的话，20年前的2000年，第一代allroad?quattro就是以当时的A6（C5）作为基础增加空气悬挂和四驱系统发展而来的。那个年代奥迪还没有Q系列车型，allroad就成为了当时越野能力最强悍的奥迪。第一代allroad车型在国内也很受欢迎，被车迷们称呼为“草原狼”，影星李亚鹏也是车主。

       其实第一代allroad（2000年）车型在国内的知名度并不低，被称为“草原狼”。著名影星李亚鹏就是车主之一。

       奥迪原本计划推出Q系列车型后，就停止allroad车型的生产，但没想到市场反映相当不错，于是才有了诞生于2006年的第二代allroad（C6）。

       2012年诞生的第三代allroad（C7）已经奠定了奥迪在这一细分市场中的绝对领先地位。

       去年刚刚发布的第四代allroad（C8）延续了旅行车与SUV混搭的跨界风格，但无论设计上还是性能上都得到了进一步提升。

       有趣的是，在Q系列家族日益壮大且蓬勃发展的这些年，allroad却仍旧保持着旺盛的生命力。也就是说，人们并没有因为Q系列的出现而忘记allroad车型，反而围绕着allroad车型形成了一批稳定的用户群体。而且allroad车型也从原来仅仅基于A6车型，演化出A4?allroad，逐渐也建立了自己的小家族。

       虽然allroad有着类似Avant的外观，但它显然具有更强大的通过性，因此也更加具有野性。而且阶梯状设计的前格栅以及黑色轮眉及裙边等都能够显示出allroad车型的粗犷和阳刚。如果说Avant给人的感觉是精致而活力、那么allroad突出的则是硬朗而成熟。难怪它的周围始终有着一群忠实的拥趸。

       新一代allroad有着属于自己的独特设计元素，中网非常刚猛有力，而且富有立体感。

       新一代产品的内饰设计也非常棒，大大提升了精致感与现代感。

       考虑到可能面对更加复杂的路况，allroad装备的是V6?3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，零百加速只需5.3秒。除了强大的动力，quattro?Ultra四驱系统搭配自适应空气悬挂，让allroad具备了更加优秀的通过性，外出远行也不必担心什么。

       allroad一大特点就是具备一定的通过性，虽然比不了纯正的越野车，但应对日常驾驶也基本够用了。

       这篇文字写到这里，或许该表达一下我个人的心声了。无论是Avant、还是allroad，旅行车终归会带给我们旅行的冲动。其实出去旅行，见识美好的山河、壮丽的景色只是一方面，通过旅行让我们的心境变得辽阔、让我们的生命变得更有意义才更加重要。在现实生活的压迫下，我们不得不每天穿行于都市的楼宇森林之间；而在诗和远方的召唤下，我们又迫不及待地背起行囊，走向大自然。将这两种不同的生活状态合而为一，这就是旅行车能够带给你的新的生活方式。

       看到这样的场景，相信你心中的某一个角落已经荡起了涟漪。终有一天，现在种下的种子会生根发芽……

       或许你根本不需要阅读这些文字，只是在看到文章中某一张时，心底就已经泛起涟漪。那么就别犹豫了，你需要一辆旅行车，去开启属于你的双面人生。记住：我们无法决定生命的程度，但却能决定生命的宽度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6最贵的多少钱？

       1、需要把您需要的壁纸拷贝到U盘里，然后点击设置里的编辑墙纸，导入U盘里的保存即可。

       2、奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。

奥迪a6l新车报价2022款（奥迪a6l新车报价2022款汽车之家）

       奥迪a6的参考价格在35.9~69.9万之间。奥迪A6是一款由奥迪生产的豪华汽车，国产全新奥迪A6L共有7种车身颜色可供选择：乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。

       奥迪A6搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.T机械增压发动机，45 TFSI quattro 运动版及以上车型都是前置四驱，在动力及稳定性的表现上更佳了，外观和内饰方面依然保持着高水准。奥迪A6L本身就是一辆豪华C级轿车，但作为C级豪华轿车奥迪A6L很实用。

扩展资料：

       在购车时需要注意以下几点：

       1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，喜欢空间大，越野性能好的可以选择中型SUV，日常代步的可以选择合资品牌的轿车，价格预算不足或者练手代步，可以购买两厢小型车。

       2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。

       3、试驾车。对汽车的各方面检查完毕后，要驾车试验一下，感觉一下汽车在行驶的时候，方向是否跑偏，在汽车转弯的时候，转向是否灵敏，轻巧。还有车辆的减震、车辆的悬挂以及驾驶感受，车辆的空间大小。

       百度百科——奥迪A6

       

2002款奥迪a6配置参数

       2022款奥迪a6l与20款有什么不同

       2022款奥迪a6l与20款对比，增加了行人保护、感应后备箱、无钥匙进入三个配置。

       奥迪A6L简介

       全新A6L将提供高低功率2.0T直列四缸发动机、3.0TV6发动机可供选择。其中2.0T车型配备有12V弱混动系统，40TFSI车型最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。

       45TFSI车型为165kW/370N·m，搭载3.0TV6的55TFSI车型配备48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，部分45TFSI及55TFSI车型还匹配有quattro四驱系统。

       全新奥迪A6L诞生的还有全新的“驾驶模式选项”，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效”、“舒适”、“自动”和“动态”，以及“个性化”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。

       其中，驾驶模式选项中的“个性化”模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，“高效”模式也首次出现在奥迪A6L中，旨在尽最大可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。

       相比上一代车型，全新奥迪A6L前轴前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。

       以上内容参考：百度百科-奥迪A6L

       奥迪新款A6L这款车性价比真的高吗？

       要看和什么车比，和进口车相比，奥迪A6L的性价比是独一无二的；和国产车比，奥迪A6的性价比一般般。但总体来说，奥迪A6L的性价比是真的高，以至于在豪华轿车里面，奥迪A6L的销量是最高的。接下来，我们就仔细讲奥迪A6L的性价比高在哪？

       目前，2022款的奥迪A6L售价也都出来了，起步41万多，最高65万多，但要算落地价的话，应该是在37万到70万之间。这个价格，真的是很香。就像目前我国唯一的国产豪华轿车红旗H9价格在30万到60万左右。基本上和奥迪A6L在同一个区间。如果去问路人，给你45万，你是买奥迪A6L还是红旗H9，大部分人肯定是选择奥迪A6L。因为奥迪是德国的BBA中的一员，同时奥迪A6L的性价比是众所周知的。最重要的是奥迪A6L已经上市多年，经过数次改版，已经很成熟了。不像红旗，虽然外观很霸气，但内在不够好，如果再多改进几次，可能会超越奥迪的。

       其实说真的，奥迪A6L之所以让人觉得性价比高，是因为它属于豪华品牌，但和其它同级别的豪华品牌的轿车相比，它的又卖的这么便宜，而且还有这么多科技。所以自然而然的就有人觉得性价比高了，不过真的是有性价比的。不管怎么说，奥迪A6L的性价比肯定是算高的，不然怎么能常年在豪华轿车的销量榜上排第一呢？

       总的来说，奥迪A6L不管是新版还是旧版，在它这个价位，性价比都是最高的。当然，因为之前这个价位没有国产车，所以它性价比是最高，现在有了红旗，红旗性价比比奥迪A6L高一些，但不如奥迪A6L靠谱。

       2022款奥迪a6l首付15万可以吗

       可以的。

       以a6l为例，其裸车价格为419800元，首付比例为20%，按照3年为还款期限，那么计算下来话车主需要付首付83960元。

       另外还有其他缴费项目，比如保险及延保、购置税、上牌费等。如果在4S店投保最经济划算组合，即交强险、100万元。至少需要6000元，购置税需要40888.52元，上牌费1000元，手续费40300.8元。

       所以贷款买车的落地价格是包含首付款、购置税、保险费、手续费以及上牌费。这样算下来，一辆裸车价为419800元的奥迪a6，贷款335840元，3年月供为9328.89元，落地合计509084.65元。

       奥迪a6l新车报价2022款砀山县城离郑州距离多远

       约266公里。

       从砀山到郑州约266公里，假如你选择以下交通工具：1、正常步行，6公里每小时，1天20小时20分。

       2、骑自行车，20公里每小时，13小时18分。

       3、邮轮客船，28公里每小时，9小时30分。

       4、骑摩托车，50公里每小时，5小时19分。

       5、驾驶汽车，80到110公里每小时，3小时19分到2小时25分。

       6、坐火车，120到160公里每小时，2小时13分到1小时39分。

       2022款奥迪A6L百公里油耗怎么看

       2022款奥迪A6L百公里油耗可以通过多媒体方向盘上的按键来进行切换，仪表盘上就会出现辆的油耗。调节到瞬时油耗的时候，就可以停下，在仪表盘上就会显示出车辆的相关油耗，2022款奥迪A6L全系匹配7挡双离合，官方油耗6.8到8L。

       汽车省油小技巧

       最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60到80公里，中排量车是80到100公里，当汽车运行在经济时速时是最省油的，行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200到2500左右最合适。

       挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

       奥迪A6L2021款和2022款配置有什么区别？

       免费获取底价2022款的奥迪A6L标配2.0T涡轮增压发动机，高配版本提供的是3.0T涡轮增压发动机，并且分为两驱和四驱两个版本车型能为消费者带来不同的用车体验，整体的运动感，本地奥迪A6L特卖,让利促销,〖奥迪〗,全城底价不怕比,更多惊喜等你来!一键预约试驾!5年0首付或日供低至31元起。免费获取底价

       奥迪A6L这款车型不仅能够满足商务感，而且能够在商务感之中表现出年轻和时尚化气息，也将新车的科技质感发挥的淋漓尽致，并且配置和功能也非常完善，而整体金属感的饰板与大红色的运动座椅设计，呼应了新车外观的运动感。更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

       想要了解更多关于奥迪汽车的相关信息，推荐咨询奥迪。奥迪现已形成可持续发展的服务能力，并不断突破传统服务管理理念，聚焦服务忠诚度和全渠道数字化服务体验，不断打造覆盖人、车、社会、生活多维度的全新服务营销理念。特别提醒：本活动有效期自即日起至4月30日，政策由奥迪品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。免费获取底价

       老款奥迪A6的配置表就有。

       奥迪A6042.4行政版

       车型报价配置参数概述文章论坛焦点更精彩>新闻社区图

       对比了80张。点击查看>>奥迪A6042.4行政版。

       商家报价:51.62万到51.62万(停产车)

       品牌:一汽奥迪

       汽车等级:中大型车

       发动机:2.4L170马力V6

       变速箱:多电子手动集成

       车身结构:4门5座轿车

       x宽x高:4886×1810×1475查看详细配置>>

       -

       编辑:★★★★

       优点:政府形象严肃。

       缺点:中国人喜欢长退格。

       “奥迪A604版2.4行政版”详细参数，见奥迪A60各车型对比。

       车身|发动机|变速器|底盘转向|车轮制动|配置

       基本信息

       车型名称奥迪A6042.4行政版

       2004年的错误更正

       最大速度216误差校正

       0-100加速时间11.1误差修正

       100-0制动距离43.02误差修正

       每百公里经济油耗9.7误差修正

       车体

       长度(毫米)4886误差校正

       宽度(毫米)1810误差校正

       高度(毫米)1475误差校正

       车辆重量(Kg)1545误差校正

       轴距(mm)2850误差校正

       前轨道(毫米)1540误差校正

       后轨(毫米)1569误差校正

       最小离地间隙(mm)115误差校正

       车身结构轿车的误差修正

       门的数量(单位)4纠错

       座位数(a)5个纠错

       油箱容积的误差修正(升)70

       行李体积(升)487纠错

       发动机

       位移误差校正(cc)2393

       位移(升)2.4误差校正

       工作模式自然吸气误差修正

       气缸排列式五误差校正

       气缸号(编号)6的纠错

       每个气缸的阀门数量(一个)5误差校正

       压缩比10.5纠错

       气门双顶置凸轮轴误差校正

       气缸直径81误差校正

       笔画77纠错

       马力(马力)170误差校正

       最大功率(千瓦)125误差校正

       最大功率速度(rpm)6000误差校正

       最大扭矩误差校正(牛·米)230

       最大扭矩速度(rpm)3200误差校正

       发动机专用技术-纠错

       汽油误差校正

       93号燃油的误差修正

       供油方式多点喷射的误差修正

       缸体材料铝误差校正

       气缸盖材料的铝误差校正

       环保标准欧四纠错

       变速箱

       名称Multitronic手动自动纠错

       齿轮数量6误差校正

       无级变速器类型误差校正

       底盘转向

       模式驱动前兆误差校正

       前悬架式多连杆独立悬架的误差修正

       后悬挂式纵支架式扭力梁的误差修正

       助力式机械液压动力误差修正

       车轮制动

       前制动式通风盘的误差修正

       后制动型盘式纠错

       轮胎尺寸205/55R16纠错

       后轮胎尺寸205/55R16纠错

       备胎全尺寸误差修正

       03奥迪a6参数

       车型:奥迪A6031.8T(125马力)

       外形尺寸:4886*1810*1475

       发动机:1.8T125马力L4

       汽车等级:中大型车奥迪A6油耗

       恒星碰撞:目前没有。

       车辆保修:两年不限公里。

       理论油耗:目前没有。

       最大功率:92(千瓦)

       最大扭矩:170牛·米

       2002款奥迪A6用户手册谁有？

       联系“知乎”里的“邵青”(高级汽修工、奥迪技术经理、知乎奥迪知识专家组)，他哪里有。联系人:/q?CT=24·cm=18·TN=ikspe·un=%B0%C2%B5%CF%CF%C8%C9%FA

       也可以联系“鑫德奥”。

       博客链接:/

       他们手里有信息。

       12辆奥迪a6全系列配置

       抱歉~12款还没出来~目前只有11~12款会在3月28日正式上市，届时会有详细配置。目前，只有以下消息:

       从目前的信息来看，新车的轴距比老款长，并且改进了设计，采用了新的产品命名方式。

       作为中国商用车市场的明星产品，奥迪A6L在销量、产品口碑、保有量等方面都有优势，而最新一代车型不仅延续了长轴距后排空的优势，还较老款再次加长67mm至3012mm，直追近几年长轴距奔驰E、宝马5系李的水平，满足中国消费者对后排的“特殊”需求。

       此外，在造型设计方面，奥迪新款A6L还被赋予了最新的家族式前脸、全新的前后尾灯、六边形大尺寸网状格栅以及略加修饰的腰线，比老款车型更年轻、更时尚。此外，新车还提供氙气灯和全LED大灯，以及丰富的轮毂样式。

       新款奥迪A6L的内饰依旧以商务风格为主。浅色主题和红木装饰并不招摇，中控台整体布局类似A7，而可升降隐藏的MMI显示屏等高科技装置则充满科技感。此外，根据我们之前得到的信息，新款A6L配置将增加包括抬头显示、主动式车道辅助、自动驻车、吸音玻璃等配置。部分高配车型还具备四区空调节、座椅通风等功能。

       新奥迪A6L尾标对应发动机及参数

       尾部标记

       TFSI

       30FSI

       35FSI

       50TFSI

       发动机

       2.0TFSI发动机

       2.5FSI发动机

       2.8FSI发动机

       3.0TFSI发动机

       最高功率

       180马力/132千瓦

       190马力/140千瓦

       20马力/162千瓦

       299马力/220千瓦

       最大转矩

       20牛米

       20牛米

       20牛米

       40牛米

       驱动类型

       先驱

       先驱

       前驱动/四轮驱动

       四轮驱动

       匹配变速箱

       6速手动

       多电子无级变速器

       多电子无级变速器

       多电子无级变速器

       S-tronic7速动力换挡(四轮驱动)

       S-tronic7速动力换挡

       值得一提的是，新款A6L采用了中国独有的全新命名方式，这主要体现在车尾的车标上。原始位移值变成G值(加速度)。比如30后FSI是用公式计算的，它代表的是装有2.5FSI发动机的车辆。可以理解，数字越大，车辆加速越快，性能越强。

       动力方面，奥迪新款A6L首次搭载2.5FSI发动机，取代老款的2.4L发动机，最大输出功率140kw，峰值扭矩250N·m，2.0TFSI发动机也换成了EA888系列，与现在的A4L相同，最大输出功率132kw，峰值扭矩320N·m，此外，奥迪在老款车型上升级了2.8FSI和3.0TFSI发动机，其中3.0TFSI发动机功率提升至220kw，扭矩为440N·m，此外还可以引入2.0TFSI手动变速箱入门级车型供消费者选择。

       凭借前卫时尚的外观，奥迪新款A6L在进入市场后或许能够进一步扩大消费群体，众多高科技配置的加入也领先于竞争对手。再加上中国人喜欢的“超大后排”和高关注度，我觉得奥迪新款A6L很难去想。当然前提是定价合理，期待3月28日正式公布详细售价~

       2002年的老奥迪a6值多少钱？2，8位移。

       我朋友前阵子刚收到一个2005的A66万，你估计只有3万。

       二手车的价格取决于整体状况、公里数、年限和维修条件。

       你能有多少钱？建议你直接去专业机构询问价格。估计价格会更准确。

       二手车的价格取决于实际的车况。车况好，无事故，价格高。估计你2002年的车不能上牌了。现在只是全国第五排放。

       2002年的老款奥迪a6现在值多少钱

       大约五万美元？那就把楼上剩下的五万块卖给我！不超过2.4或2.8。1.8T就可以了。呵呵...楼主，车分配置风格。2002年你的排气量是多少？估计是67万。如果是2。8、那还能花8000元。当然要看里程，车况等等。祝你有个好价钱。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“奥迪a6图片壁纸”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪a6图片壁纸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。