奥迪a4l广告_奥迪A4L广告语

奥迪a4l广告_奥迪A4L广告语

       感谢大家参与这个关于奥迪a4l广告的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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6.奥迪携豪华阵容进击成都车展，新A4L、新Q7、Q3轿跑悉数亮相

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       在BBA当中，奥迪一直都是终端优惠幅度最大的，当前燃油汽车市场正在迎来新的价格大战，奥迪也是迅速跟上出手，为旗下最畅销的B级轿车奥迪A4L带来了接近6.5万元的综合优惠，让这豪华B级车逐渐成为了一台“家庭消费品”。

       外观设计上，致雅型与动感型还是代表着两种不同的设计语言，前者在六边形大嘴中保持了奥迪最标志的横幅中网，而动感型不光完成了蜂窝中网样式的覆盖，还一边使用全黑喷涂，一边在导流槽内增加了额外配件以提升视觉与动态驾驶中的运动优化。此外，车辆尾端也天生自带尖锐鸭尾，并在动感型的运动外观套件中加入了额外扩散结构，这同样将提升视觉上的运动个性。

       可惜的是，奥迪最经典的矩阵式LED大灯并不是标准配置，它只出现在35万元以上的车型配置中，而其余车型均需要额外覆盖来进行选装，包括自适应远近光、大灯清洗等均为付费项目。

       尺寸空间上，一台奥迪A4L拥有4851(4858)x1847x1439mm的长宽高，而轴距也达到了2908mm，这对于身高180cm的体验者来说，是可以提供前后排4指的头顶空间余量的，而后座的腿部余量则为1拳3指，它比奔驰C级长轴距版会略差一些，但整体上还是比较宽敞的。但有一个问题是BBA同级三车都没解决的，那就是它们因底盘布局而带有十分高耸的地台，对脚下的影响会十分严重。

       内饰设计上，这应该是当下影响奥迪A4L销售的主要问题之一。在没有像更高级别车型那样获得双中控的情况下，奥迪A4L即便是拥有贯穿出风与一些拉丝金属装饰，可无论是它的10.1英寸触控屏，还是半包围的电子挡把机构，都没法跟改款迭代之后的奔驰C级、宝马3系相提并论。

       即便是要说过去奥迪的技术优势，现在的奥迪A4L在MLB Evo平台上也没有得到什么升级，就算是一台顶配，其从语音控制到界面操作都比较传统基础，反而是CarPlay/Android Auto这样的传统互联方式会比车机本身便捷易用一些。此外，12.3英寸数字仪表盘会是奥迪的科技亮点，但其中最重要的还是中配才可获得的实时导航。

       奥迪A4L从智能方向上来说确实也有些力不从心，低配车的奥迪Connect甚至没有提供导航与车联网；而辅助功能中，高配除了能将倒车影像升级为全景外，自适应巡航功能与对应的L2级辅助驾驶在全系当中都需要额外付费选装。

       但在舒适方面，奥迪A4L还是很给力的，可开启的全景天窗、带换挡的真皮方向盘、运动皮革座椅（动感型）都是标配，后者还将会在前排覆盖含腿托在内的电动调节功能，并能在高配中升级Alcantara麂皮材料混织，并增加多区独立空调、B&O环绕式音响等等。

       动力性能上，奥迪A4L没有因为压缩成本就去选择只打雷、不下雨的35TFSI铭牌，而是以40TFSI铭牌入门，它代表着一台最大功率为140kW、最大扭矩为320N·m的2.0TFSI涡轮增压发动机，配合7速S-tronic双离合变速箱，尽管这8.8秒零百加速性能不太突出，但输出稳定性却很强。另外，通过quattro四驱系统的加持，40TFSI车型可提升至7.9秒零百加速，而最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m的45TFSI quattro四驱车型，则能实现6.0秒零百加速性能，也成为了国产豪华B级车里性能最强的。

       底盘悬架上，奥迪A4L还是得到了前后五连杆这样的高规格独立悬架组合，在操控与轮上响应上是没得挑的，只是想要真的在操控上更进一步的话，可变转向比在全系中都需要额外支付万元选装。但对于大部分消费者来说，奥迪A4L本身的悬架素质已经够用了。

写在最后

       奥迪A4L从来都不缺少消费者，只是在奔驰C级的豪华舒适、宝马3系的运动操控上，它总是显得有些过于中庸，哪一个方向都给人一种比上不足、比下有余的感觉，可这对于有着更高追求的豪华轿车来说并不保险。再有，宝马3系、奔驰C级也在近期迎来了降价潮，新势力们又是虎视眈眈，奥迪A4L想要再冲击冠军位置光依靠降价可能是不太够了，狠下心来大改升级才是重新赢回消费者的关键。

       本文来自易车号作者小咖说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

鲜试车 | 变身运动健将 深度试驾全新奥迪A4L 45 TFSI臻选动感型

       4月10日，奥迪新款A4L正式上市，共推出9款配置车型，官方售价区间为30.58-39.68万元，其中起售价相比老款车型上调1.9万元。新款A4L首次引入双外观设计，对全系车型配置都进行了升级，同时车身尺寸和动力也得到了优化。产品力进一步完善的奥迪A4L，将继续与宝马3系、奔驰C级等同级车型展开竞争。

       奥迪新款A4L外观相比老款更年轻、更运动，并且还提供致雅型和动感型两种外观设计。新车前脸六边形进气格栅横向面积进一步提升，矩阵LED大灯在锁车/解锁时带有动态效果，保险杠两侧进气口造型更有层次感。新款A4L侧面腰线改为三段式设计，下方19英寸轮毂还搭配红色卡钳。车尾LED灯组与银色饰条贯穿相连，与A6L有几分相似，后保险杠下包围根据两种套件车型进行了相应的调整。

       内饰方面，新款A4L依然沿用现款车型的设计，中控换装了10.1英寸触控屏幕，老款车型的MMI操作区域改为了储物格+卡槽。同时还搭载了由奥迪中国团队开发的全新MMI信息娱乐系统，用户的自定义编辑界面和使用习惯。同时该系统还引入了第三方应用市场，可以安装高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等软件。

       不仅外观、内饰设计进行升级，新款A4L在配置上相比老款提升同样非常明显。35/40?TFSI入门版车型分别增加了LED大灯、全景天窗、前雷达、倒车影像、运动座椅等多项实用配置。45?TFSI高配车型则增加了矩阵LED大灯、前后灯组带动态点亮/熄灭效果、B&O音响等科技配置。

       奥迪新款A4L尺寸加长后，车长和宽度领先宝马3系、奔驰C级，车内乘坐空间延续了老款车型的表现。新车搭载的2.0T发动机，分为低/中/高三种调校，参数与老款车型保持一致，主要的变化是加入了12V轻混系统，用于提升启停舒适度、降低涡轮迟滞。传动系统方面，新款A4L全系匹配7速双离合变速箱，除原有的45TFSI车型外，quattro四驱系统也下放至40TFSI车型上，为消费者提供更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置大调，新增星空版，2023款奥迪A4L实力如何？

       来到2020年，豪华品牌中级车市场又迎来了新一次拐点，改款后的奔驰C级发动机主推1.5T，让人开起来和听起来都不太尽兴；全新换代的宝马3系不仅价格高高在上，一贯拿手的底盘与转向运动属性也失去了往日的锋芒，全面倒向舒适化；而中期改款后的奥迪A4L则取消了1.4T发动机，全系均采用2.0T发动机，并且长期以来不错的机械素质和性价比优势也得以保持，似乎更加有趣。今天我们就拿来一台2020款奥迪A4L?45TFSI臻选动感型（以下简称A4L），看看他除了锁定同级最佳性价比的头衔外，还能够带来哪些惊喜。

       外观

       作为中期改款车型，2020款A4L的外观升级非常明显，并且提供了动感型和致雅型两种外观，显然我更加推荐我们拿到的动感型外观。六边形的中网面积更大，内部黑色蜂窝的造型直接引进于自家RS车型，并且动感型外观在中网与引擎盖中间的镂空黑条也致敬了当年非常有名的奥迪S1?Quattro?B组拉力赛车。

       2020款A4L全新设计的矩阵式LED大灯也符合其“灯厂”的高水准出品，灯眉加入了锯齿状LED灯带，更具科技感，并且这套帅气的大灯组为全系标配。前包围的银色“獠牙”装饰透着一股狠劲儿，全速域ACC探头暗藏于包围两侧。

       车身侧面的变化乍一看不大，但细看还是有不少值得说道的地方，车门腰线由老款一根平直线条升级成了分段造型，外后视镜颜色做了黑色处理，尤其配合白色车身的A4L更显质感。更主要的变化在于车轮，19英寸轮辋配合35扁平比的倍耐力P0轮胎，与S4如出一辙，并且红色的刹车卡钳相较S4会更加醒目。由于这台45?TFSI臻选动感型采用了首次来到国内的运动悬架，车身高度也略有下降，更加低趴。

       车尾也计入了更多运动化的元素，与S4同款的小尾翼，动感而又不显张扬。后尾灯虽然轮廓保持不变，但内部同样锯齿样式的LED点缀与前大灯遥相呼应。排气上方加入了一圈银色装饰，让车尾的层次感更盛。下方双边共双出的真排气相当到位，是年轻人喜欢的元素。

       总体2020款奥迪A4L的外观可以说是小改之中隐藏着质变，即使是低配版车型的外观也会让老款A4L的车主朋友羡慕不已，就拿今天我们的试驾车型45?TFSI臻选动感型来说，我认为要强于现款S4的外观，我非常满意。

       内饰

       2020款奥迪A4L的内饰整体布局没有变化，但在细节处还是能够发现不少升级，横穿中控台的饰板换成了仿碳纤维装饰条，并且由于外层采用了UV固化处理，防刮花效果非常明显。另外奥迪品牌一贯的优秀做工，也继续在A4L上发扬光大，各种材质拼接处缝隙都非常小，用手来回“推拿”各处饰板，也都非常牢固，值得点赞。

       中控液晶屏尺寸升级到10.1英寸，内部也使用了基于安卓内核的系统，可触控操作，操作逻辑更加趋近于智能手机，上手无难度，反应也比较快，每一次按压屏幕时还会传来清脆的咔哒声，让误操作消失不见。并且屏幕比较薄的厚度和比较窄的边框也能符合时下人们对于科技感的需求。除此之外，新款车型也将屏幕稍稍向下和向前移动了一些位置，操作屏幕时不需要够着身子，抬手既可以碰到。

       也正是因为屏幕可触控，所以新款车型取消掉了MMI旋钮，换成了一个储物盒。这点变化确实在豪华感上稍有欠缺，但是也解决了老款车型没处放手机的囧镜。而且我发现手机放在这个储物盒内，屏幕刚好朝向驾驶员的面部，算是弥补了一些便利性。这套全新的MMI系统还支持车联网、应用安装、CarPlay、Android?Auto、语音识别等功能。

       奥迪一贯的优秀做工还体现在空调旋钮的质感上，每一次旋转旋钮，“咔哒咔哒”的声音加上紧实无矿量的细腻手感，都让人爱不释手。中间的钢琴键也有触控回馈，当手指放到按键上时，上方的液晶屏都会显示更多的调整项，提示驾驶员更准确的操作。

       座椅与空间

       A4L?45TFSI前排座椅采用了Alcantara+NAPPA真皮的座椅材质，夏天不烫冬天不冰，并且提供了非常好的摩擦性，更加容易固定身体。坐垫及靠背填充物偏硬，长途驾驶舒适性欠佳，但以运动型车的标准来看，也情有可原。座椅两侧的包裹对于我这种偏瘦的身材来说有些不足，中等身材及比较强壮的朋友会感觉包裹性非常不错。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，并且带有座椅加热，如果能在加上座椅通风就更好了。

       后排整体坐姿会比前排稍高，坐垫也比前排稍软一点，但我认为柔软度可以再软一些，毕竟家里的老婆孩子会更喜欢柔软舒适的乘坐感受。另外后排座椅靠背角度有一些陡，也会影响乘坐舒适性。乘坐空间方面就是A4L的强项了，前后排同时乘坐180cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有2拳有余的空间，完全能够满足使用。后排头部空间确实不富裕，大约有3指空间，整体后排空间在同级别属于主流偏上水平。

       后排功能性方面，A4L?45TFSI配备了国人最爱的全景天窗、手动遮阳帘、独立空调、两个USB充电口、一个点烟器接口和效果非常不错的B&O音响。配置水平在同级别车型中比较出色。

       动力系统

       2020款奥迪A4L?45TFSI臻选动感型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统搭载一台S?tronic7速双离合变速箱，并且全系标配12V轻混动力系统，官方0至百公里的加速时间仅为6.6秒。

       底盘方面，前后悬架均为五连杆式独立悬架，并且45TFSI臻选动感型还拥有首次来到国内的运动悬架，让人颇为期待他的运动性能表现。

       驾驶感受

       绝对动力

       全力加速时，Quattro四驱系统可以让四条高性能倍耐力P0轮胎死死的抓住路面，稳如“老狗”，丝毫不会浪费2.0T高功率发动机的动力。零至百公里加速实际体感在6秒左右，对于日常家用，可以说是性能过剩，相信喜欢开快车的朋友在加速时嘴角会不自觉的上扬。

       变速箱

       驾驶模式在自动模式时，变速箱升档平顺性相当不错，几乎察觉不到换挡。一脚地板油加速时，变速箱可以瞬间从7档降到3挡，动力紧随而来，这种手起刀落的感觉非常棒。自动模式比较不错的运动性也降低了使用运动模式的频率。手动模式下变速箱升降档更加干脆利索，毫不犹豫。相较于早期市场上的双离合器变速箱，A4L这台7速S?tronic双离合器变速箱可以说提升了一个宇宙之多。如果说宝马3系的8AT是自动变速箱的标杆，那么A4L的?S?tronic可以说是双离合器变速箱中的翘楚。

       转向手感

       自动模式下，A4L的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重，提高行驶稳定性。方向指向性比较精准，稍稍转动方向盘，车头带动车身很快就会有所响应，虽然免不了还是有一些电子味儿，但在同级别中已经算是中上水平。运动模式下，转向手感在全速域相较自动模式都会更重一些，符合预期。

       刹车

       刹车脚感还是标准的德味儿，脚掌轻触刹车踏板车辆就能提供有效的制动力，并且随着逐渐深踩，制动力释放也会比较均匀，符合该级别应有的水平。

       底盘感受

       由于我们试驾的A4L?45TFSI臻选动感型标配了运动悬架，悬架行程更短，车辆重心更低。好不好，不看广告看疗效，实际体验来说，这台车底盘感受可以说硬中带有韧性。在经过中等及大颠簸时避震器都能一次将震动吸收完毕，不会有余震，用老话来讲，底盘很整很高级。处理路面细碎震动时还是能够轻微感受到一些，这也与搭载的扁平比为35的薄胎不无关系。快速过弯时，底盘侧向支撑性非常棒，过弯极限绝对超出您对一台豪华中级车的预期，总体底盘感受我会给高分。

       NVH（发动机+胎噪+风噪）

       A4L在风噪和发动机噪音抑制方面表现不错，发动机在高转速时，进入车厢的声音不大，并且声线是比较悦耳的那一款。还是在35扁平比的轮胎方面扣了一些分数，高速路况下，胎噪还是稍稍明显。当然鱼和熊掌不可兼得，这套轮胎在抓地力和颜值方面做的不错就已经能值回票价了。

       总结

       总体来看，2020款A4L?45TFSI臻选动感型在产品力方面可以说做的比较全能，尤其是优秀的运动性让我颇为惊喜，丝毫不逊于宝马3系，并且在底盘方面我认为会完胜对手。Quattro四驱系统也能提供更好的抓地力和行驶安全性。当然，稍硬的座椅和比较直立的后排靠垫也是其可以提升的部分。

       豪华品牌中级车的消费群体对于价格因素也会比较看重，目前奥迪A4L全系都有不小的优惠幅度，低配车型成交价已经降到27万左右，同样搭配Quattro的40?TFSI高配车型，30万左右即可拿下。今天这台全系顶配的45?TFSI臻选动感型也已经降到33万左右，性价比优势尤为凸显。如果您对于运动性有比较强的需求，A4L?45TFSI臻选动感型绝对是同级别中不可错过的一台车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零百加速6.6秒，帝都试驾“爆款”车型奥迪A4L！

       作为德系三强之一，奥迪品牌凭借相对亲民的售价以及强悍的综合实力，受到了国内消费者的高度关注。在B级豪华市场中，其主力车型奥迪A4L更是常年稳居销量榜前列，如今为了进一步巩固自己的市场地位，奥迪A4L迎来了全新的升级。

       近期，2023款奥迪A4L正式上市，新车共推出6款配置，售价区间32.18~39.98万元。作为年度改款车型，新车主要针对配置和售价进行调整，同时新增40TFSI 豪华动感型 星空版，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。

       外观设计

       2023款奥迪A4L依旧延续现款车型的造型设计，整车保持了奥迪品牌一贯的运动风格，简约的线条从前至后，让该车具备了不错的美感。前进气格栅为六边形设计，其尺寸十分可观，占据了车头面积的1/2左右，内部以横幅银色饰条或蜂窝状饰板作为填充，横向延展性不错。底部的前包围结构颇为复杂，并且会根据配置不同采用不同材质的装饰件。棱角分明的前大灯组看上去颇为犀利，中高配版本提供矩阵式灯光，点亮后的视觉效果不错。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4858/4851×1847×1439/1411 mm，轴距2908mm。新款车型采用标准的三厢轿车造型，车身侧面给人的感觉比较稳重，符合大多数用户的审美。分段式的腰线贯穿连接前后灯组，姿态较为矫健。

       该车的尾部设计未发生变化，流畅的车顶线条滑落至尾部后，在后备厢盖末端有着微微的翘起。尾灯组并未跟随潮流采用贯穿式设计，中间通过银色饰条作为衔接，尾灯组内部设置竖直状的灯带，点亮之后视觉效果美轮美奂，同时底部后包围处还设置扁平化的双边共双出排气。

       内饰设计

       2023款奥迪A4L内饰部分依旧保持现款车型的造型设计，车内线条较为平直舒展，贯穿式空调出风口增强了中控台的层次感，车内用料比较到位，触手可及的区域大多采用柔软的皮质面料进行包裹，档次感满满。同时新车在中控操作区域还保留了大量的实体物理按键，虽然看上去比较保守，但是实际操作时的便利性要更好一些。此外，该车标配10.1英寸的中控显示屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘，功能方面提供语音识别控制，4G网络，车联网，蓝牙车载电话等，满足日常用车所需不成问题。

       根据配置不同，该车的车内座椅分别采用仿皮和仿皮+真皮面料包裹。功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车车内座椅的造型设计较为运动化，椅面对于人体的包裹比较到位，同时支撑性良好。

       后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，各个位置都匹配可自由升降的独立座椅，两侧位置有着明显内陷，包裹性良好。不过地台中央有着较高的隆起，这也是大多数同级产品的通病。

       动力系统

       2023款奥迪A4L动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，且分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为252马力和190马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱，同时高配版提供适时四驱系统。

       车型配置及购买建议

       2023款奥迪A4L依旧保持现款车型的造型设计，整车主要针对配置和售价进行调整。其中40TFSI豪华动感型售价降低0.1万元，新增外后视镜自动防眩目，动感黑色顶棚，高亮黑内饰包，新款18英寸旋风轮辋等，削减智能泊车功能。45TFSI quattro臻选动感型售价提升0.3万元，新增19英寸Audi Sport轮辋，360全景影像，驾驶席座椅记忆，并线辅助等功能。当然最重要的是该车还新增了40TFSI 豪华动感型 星夜版车型，其指导价格为35.98万元。接下来车叔便挑选售价与之接近的40TFSI 豪华动感型来进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款40TFSI豪华动感型

       推荐指数：★★★

       配置点评：功能完善?

       指导价格34.28万元，提供疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，可开启全景天窗，全车无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘换挡，仿皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，4G网络，行李厢12V电源接口，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，车内30色环境氛围灯，内后视镜自动防眩目，雨量感应式雨刷，化妆镜照明灯，自动空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制等功能，配置表现较为完善。

       2023款40TFSI豪华动感型星夜版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：提升幅度可观，性价比较高?

       指导价格35.98万元，增加360度全景影像，B&O车内19扬声器，矩阵式灯光等功能，同时车外摄像头数量由1个增加至4个，提升幅度比较可观，性价比要稍高一些。

       车叔总结

       总的来说，2023款奥迪A4L主要针对配置进行优化升级，售价有着小幅调整，同时新增40TFSI 豪华动感型 星夜版车型，让消费者拥有了更多的选择。通过以上的对比分析可以看出，40TFSI 豪华动感型 星夜版在40TFSI 豪华动感型基础上针对豪华配置进行了明显升级，提升幅度较为可观，性价比要稍高一些。在当下的豪华B级车市场中，产品力出众的车型并不少，每一款车都有着属于自己的杀手锏，奥迪A4L能在竞争如此激烈的市场中生存下去，足以说明它的实力。在经历此前的大改款之后，该车在消费者所关注的配置，内饰以及外观等方面都有了更好的表现，而且售价相对合理，实力确实够强。相信经过本轮产品力再升级之后，该车在今年会有更好的市场表现。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

到店实拍西安奥迪A4L现金优惠5.88万！享0首付及5年超长金融

       从2003年国产奥迪A4正式投产，国内消费者拥有了首款合资品牌豪华中型车；到2008年首款?奥迪A4L正式上市，在这一市场中首开“加长”先河，成就“爆款”产品，奥迪对于中国用户的洞察力向来走在众多豪华品牌前端。而随着全新奥迪A4L的推出，更年轻、更富科技感的造车理念，也让我们看到了奥迪品牌对消费潮流向运动化方向发展的笃定。

       时隔半年，凹凸君在北京车展期间试驾了这台中期改款的奥迪A4L?2020款?40TFSI?quattro?臻选致雅型。一起体验奥迪家族的科技魅力吧！?

       外观是这辆奥迪A4L最为吸睛的地方，家族标志性的六边形进气格栅，但尺寸与形状线条更宽，也更加扁平化，使整车的视觉效果压低，视觉效果更立体美观。此外，新车灯组、前包围、尾灯等多处部分都采用了全新的设计，这也是奥迪第一次在B级轿车上直接运用了Audi?sport，或者说家族最运动系列“RS”的风格语言。甚至钛黑蜂窝状进气格栅、首次出现的天云灰配色，也都一应俱全。?

       排气尾喉与保险杠的造型也进行了重新设计，官方称，这两者的设计均采用源于赛车灵感的倒梯式设计，目的是让奥迪A4L的运动性格更加鲜明。

       为满足不同消费者的需求，奥迪A4L推出“双脸”设计，即致雅型与动感型，让消费者在一款价位和配置上拥有更多的外观选择。?

       全车内饰依旧保持了豪华品牌较高的质感和水准，简洁干净的内饰风格十分符合当下主流审美水平，虚拟座舱变成了真正意义上的全液晶仪表，变为一块完整的液晶屏幕，一整块儿屏幕看着非常过瘾，并且有三种主题，每种主题下仪表盘显示的信息能够自主选择，可玩儿性很高，奥迪在全液晶仪表这方面一直走在前列。

       智能车机方面，全车搭载的新一代MMI系统是奥迪基于安卓平台专为国内用户开发的，可以无缝集成手机中使用的应用程序和服务。拥有专属的微信小程序，用户可将应用下载到手机并同步到车机中，为奥迪A4L安装自己喜欢的应用。

       触控屏上的所有应用都可以自由拖拽，车主能个性化地布置车辆屏幕布局。就车载信息娱乐来说，全新奥迪A4L所表现出来的特点就是进一步加深本土化。无论是专属的微信小程序、喜马拉雅音频服务，还是集成天猫精灵语音助手等，无一不是为了迎合中国用户的使用习惯。

       车内座椅采用皮质+Alcantara拼合的材质，走进车内它基本和奥迪S4非常接近了，即便是座椅没有S4的那种一体式赛车椅极致，但眼前这个红黑配色的样式和承托感也非常棒了，包裹性不错，舒适性充分。

       此次试驾的奥迪A4L还配备了一键自动泊车功能，尤其是对于女司机而言，绝对算得上是福利，在相对空旷的停车场只需要按自动泊车键，车辆会自动寻找车位，当找到合适的车位后，驾驶员只需要根据屏幕提示方可实现泊车入位。这套系统整体体验下来，用时大约3分钟，达到老司机的水准。

       动力参数方面，奥迪A4L全系搭载2.0T直列四缸发动机，并调校出三种不同功率，而且加入了12V轻混系统，传动方面匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机功率分别为110kW、140kW、185kW。

       这里有个小疑问为大家解读一下，说到轻混系统，大家听得最多的就是48V轻混，那么什么是12V轻混呢？

       这就要提到A6L了，奥迪在2019年上市的全新奥迪A6L的40/45TFSI车型中，率先革命性的加入了12V轻混系统，不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统，12V轻混系统的最大作用并非节约能耗，而是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

       本次的试驾的顶配版奥迪A4L?2020款?40TFSI?quattro?臻选致雅型，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米。在实际的驾驶过程中，全车搭载的12V轻混系统表现令人印象深刻，不同于A6L上那套48V轻混系统，12V轻混系统的作用并非节能，而是减少低速起步时的顿挫感，增强启/停功能运转的平顺性。

       据悉，奥迪A4L有经济、舒适、自动、动态以及个性化五种驾驶模式，或许是出于节能方面的考虑，在标准驾驶模式下，动力输入相对温柔一些，并且变速箱升挡也非常积极。总得来说，这套成熟的动力系统会给你不错的驾驶感受，无论在哪一种驾驶模式下，深踩油门时变速箱降挡依然很迅速，即便是标准与经济模式下，依然不会拖泥带水，换挡动作干脆利落。

       传动系统部分，试驾车型搭载的7挡双离合变速箱的日常表现果断机敏，即便在高挡位巡航模式下，你突然需要动力进行并线或者超车它也能非常迅速的反应降档给你所需要的转速和动力的释放。而这不仅仅存在于动态模式下，舒适模式亦是如此，双离合变速箱的换挡速度非常快。作为高功率版本，这台车的动力在同级别中难逢敌手，毕竟是百公里加速6.6秒的车型，再配上智能四驱系统，不管直线还是弯道，你就放心大胆的开吧，剩下的交给电子辅助就好了，你感官就俩字：“快”和“稳”，这会给你带来很大的驾驶信心。

       奥迪A4L转向调教相比之前有所变轻，没有虚位，转向精准度也完全没有问题，当你需要它的时候，只需要轻轻转动，可谓指哪打哪，转向手感精准且无延误，整体回馈效果也恰到好处，操控性确实不错。

       写在最后：

       成就一个“爆款”产品就已非易事，而通过精准的改款换代让历代产品都成为“爆款”，其中的难度可想而知。在竞争空前激烈的豪华品牌中型车市场中，奥迪A4L就是一款能够精准把握消费动态，快速对产品做出调整的车型，凹凸君本次试驾的奥迪A4L也不例外。新车拥有动感时尚的外观设计、扎实的内饰用料、丰富的科技配置以及表现出众的动力组合，一切的改变不仅遵循着时下年轻消费者的诉求，也为奥迪A4L的持续热销奠定了良好基础。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪携豪华阵容进击成都车展，新A4L、新Q7、Q3轿跑悉数亮相

       进行了中期改款后的奥迪A4L受到了很高的关注度，这种关注度不仅是来自于产品的更新，也是来自于A4L一贯的高销量，奥迪A4L在2019年夺得了豪华品牌B级车型销量冠军，所以我们也迫不及待地想看一下“销冠”车型发生了什么改变，新车会让它在“销冠之路”上走得更远吗？就让我们到店一探究竟。

       我有一个准备购买奥迪Q3的朋友想到店看车，出于就他近的原则，我们来到了位于西安市西安国家民用航天产业基地东长安街399号的陕西庞大乐业奥迪4s店。该店面位于西安东南郊，辐射了曲江、高新、长安区的用户，也是西安本地第一家奥迪4s店。店面采用了奥迪品牌的标准建店模式，冷色系钢结构+落地玻璃的设计营造出非常浓郁的现代工业风格，大气、稳重是店面给我留下的第一印象。

       此次中期改款的奥迪A4L采用了海外版本新款A4的设计风格，全新造型的中网和大灯造型为A4L注入了更多活力，下放式的“套娃设计”也让A4L的造型拥有最新的家族式设计语言和高级感。更加扁平样式的六边形的中网在熏黑设计的加持下显得更加时尚运动，“灯厂”的造型和点亮效果自然无需赘述，帅就对了！

       A4L分为动感型和雅致型，车身尺寸方面有细微区别，长宽高分别为4851/4858*1847*1411/1439mm，轴距为2908mm。影响尺寸的细节主要在中网格栅和前后包围。除此之外，轮圈造型也有所不同，实拍车辆采用18英寸5幅双色铝合金轮圈，轮胎尺寸为245/40?R18。

       车尾部分，尾灯的造型与前大灯遥相呼应，有明显的奥迪车辆辨识度。尾灯由一个镀铬饰条纵观连接，延伸了车尾的整体视觉效果。

       内饰部分，中期改款的A4L并没有发生“大刀阔斧”的改革，实话实说没有用到A6L上那套最新家族式内饰设计甚至让我感到有些失望，不过12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸可触控中控屏的设置还算赶得上主流配置，更多功能也被集成到双屏之内，MMI手写板的设置也成为过去式，功能全部在中控屏上触摸操作。

       空间方面，作为一款轴距超过2.9米的中型车来说，前排后排的乘坐空间都不会存在太多问题，横向、纵向的表现都属同级别的中上水平。

       动力方面，奥迪A4L搭载了2.0T低中高3种功率的发动机，35?TFSI低功率车型最大输出150马力、270牛·米；40?TFSI中功率车型最大输出190马力、320牛·米；45?TFSI高功率车型最大输出252马力、370牛·米，均匹配7速双离合变速箱，并符合国VI排放，高配车型还提供四驱版本。

       配置方面，奥迪A4L标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、主/副驾电动调节、LED大灯、自动空调等配置。

       配置推荐，官方指导价31.88万?40TFSI时尚动感型。奥迪A4L的基础配置表现还算不错，基本上能够满足绝大多数用户的使用功能，该配置在基础配置上只多出了18英寸铝合金轮圈，提升了整车颜值，但最核心的提升是动力方面，40TFSI的版本能让车辆拥有更加出色的驾驶感受和行驶品质，也会让A4L在动力方面表现出一款豪华品牌中型轿车的应有水平。

       试乘试驾环节，个人非常期待新车的驾乘体验，而简单的试驾过后也让我个人感觉不虚此行。虽然中期改款在表面的变化并不大，但在驾驶方面的改变是非常明显的。新车在驾驶方面的调校更加运动，完全不同于此前奥迪A4L的调性，动力储备充沛、动力输出强劲有力、换挡平顺是我最初的感受，车辆在转向手感和侧向支撑上的表现让我一个老款A4车主对新车有了完全不同的认知，我甚至可以把它放在运动型轿车的范畴之内。

       当然，运动和舒适永远处在对立面，运动调校的变化让A4L更为年轻，但与此同时车型的针对人群也会发生潜移默化的变化，要让我站在一个20多岁喜欢汽车的男性角度上讲，我喜欢这样的变化。

       除此之外，店内两款奥迪旗舰型车辆非常吸引人的目光。奥迪A8L是奥迪的旗舰型轿车，凭借着出色的配置和尺寸赢得了许多D级车车主的喜爱。车辆采用了奥迪最近的家族式设计语言，宽大扁平的中网给车辆营造出非常强烈的视觉冲击感；“灯厂”在旗舰型轿车上的配置一定不会吝啬，甚至可以选装更高规格的激光大灯。

       A8L的长宽高分别为5302/1945/1487mm，轴距为3128mm。车辆采用了20英寸多幅铝合金轮圈，轮胎尺寸为265/40?R20。

       车辆尾部，车辆采用了贯穿式尾灯，在镀铬饰条的加持下显得豪华感更强。当然，即便是A8L也采用了隐藏式排气的设计。

       内饰部分，A8L采用了12.3英寸全液晶仪表盘+10.3英寸中控屏+9英寸空调控制面板的组合，“三屏联动”的组合让车内科技感十足，金属拉丝面板+木质饰板+钢琴烤漆也让车内的豪华感相当出色。

       动力方面，A8L标配3.0T+48V轻混系统，低功率50TFSI版本最大输出286马力、450牛·米；高功率55TFSI版本最大输出340马力、500牛·米，均匹配8速手自一体变速箱，标配全时四驱系统。

       作为品牌的旗舰轿车，奥迪A8L全系采用3.0T?V6发动机，诸如宝马7系和奔驰S级的入门车型均采用2.0T?4缸的版本，并且标配Quattro全时四驱系统，所以要说奥迪A8L的优势，性价比和机械配置一定是它最拿手的部分。

       奥迪Q7的关注度非常高，新车在正式上市后成为了不少消费者中大型豪华SUV的新选择。新款奥迪Q7基于MLB?Evo平台打造，整车造型采用了奥迪最新的家族式设计语言，将所有新元素集合在真正旗舰型产品上才会让产品力发挥的淋漓尽致。

       无论是中网造型、灯组还是内饰设计，新Q7的这套东西想必大家已经非常熟悉了，产品力我们无需赘述，在价格合适的情况下竞争力很强。我觉得新Q7对于奥迪的意义不仅仅是一款出色的产品，让品牌的旗舰型SUV跟上“BBA”的节奏，重拾旗舰型产品的竞争力才是全新Q7的使命所在。反正新款Q7我是爱了，你呢？

       销售政策方面，A4L?现金优惠58800，赠送8800元装潢大礼包，线上支付618抵2618；最低0首付，最长期限5年，专属方案可享超低利率；老用户增再购赠送3次常规保养。

       全新奥迪Q7，现金优惠38800，赠送12800元装潢大礼包；首付最低20%，最长期限5年，专属方案可享超低利率；老用户增再购赠送3次常规保养，买车即送5000元售后服务大礼包。

       奥迪A8L?现金优惠188000，赠送12800元装潢大礼包；首付最低20%，最长期限5年，专属方案可享超低利率；老用户增再购赠送3次常规保养，买车即送5000元售后服务大礼包。

       除此之外，庞大乐业奥迪举行年中献礼活动，推出18台特价车，车车有惊喜，一台即享大用户政策，更有员工购车专属方案。

       店内拥有专属二手车“Audi官方认证二手车”区域，在店内购买新车时有置换的需求还可享受厂家二手车补贴政策。回购后的车辆也会面向市场，其中不乏一些车况较好的精品二手车，店面都会给消费者一个明明白白的车况简介，并且还会提供一系列的服务保障。

       庞大乐业奥迪是西安最早的奥迪4s店，虽说建店时间早，但整体环境、设施还是拥有着较高水准，展厅环境干净、明亮，店内展车齐全。

       客休区域的布置干净整洁，整体氛围也比较轻松，客服人员服务态度相当热情，安逸的休息环境让客户很好的消磨了在店的时光。

       售后车间给人的第一印象很好，干净卫生、摆放有序，给进入车间的用户相当好的体验。并且无论是维修设施还是维修工具都拥有较高的水准，作为豪华品牌的用户可以放心将车辆放在这里进行维保。

       在一番进店体验过后，同行的朋友非常满意店面的整体服务，在简单的谈判过后也获得了一个比较满意的成交价格，随即定下爱车奥迪Q3，作为探店者对于这样皆大欢喜的结局也感觉到非常开心。

       在较为轻松的氛围中，我们结束了此次对于西安庞大乐业奥迪4s店的探店，环境出色、服务热情、车型齐全、专业水准高是我对该店面留下比较深刻的印象，此次探店为大家介绍的车型是A4L、A8L和Q7，三款车型都有较为精准的细分市场和不错的市场表现，如果感兴趣的朋友可以到店进行体验。

       据悉，西安庞大乐业奥迪4s店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击线上报名立享优惠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台入门级性能车！试驾新款奥迪A4L后发现，顶配也值得入手

        7月24日，第二十三届成都国际车展在中国西部国际博览城拉开帷幕，这也是本年度首个国内四大A级车展，不论对汽车行业或是各大品牌而言，皆意义非凡。作为历年车展的重磅参展选手，奥迪此次凭借豪华的产品者阵容及全新第四代展具，为大家带来了一场独具一格的豪华观展体验。全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、奥迪Q3轿跑等重磅车型悉数亮相，尽显奥迪品牌豪华魅力。

       标杆再次发力，全新奥迪A4L脱胎换骨蜕变而来

       作为奥迪最畅销的传奇车型，每代奥迪A4L都搭载奥迪最新技术，尤其这一代全新奥迪A4L更是通过蜕变，将竞争力落在了豪华品牌B级车的巅峰水平。而这种蜕变，是从“皮囊”到“血肉”再到“骨架”的全方面脱胎换骨的升级。

       拿“骨架”来说，全新奥迪A4L采用全新MLB?evo模块化平台打造，在A4L之前，全新奥迪Q7已经运用了此模块化平台，由此可见全新奥迪A4L的血液里流淌着的是与Q7一样的高贵“血液”。

       再看“皮囊”。毫无疑问，全新奥迪A4L在外观设计上比起现款A4L视觉冲击力更为强大。更有棱角的进气格栅、更犀利的大灯、再配上全新造型的轮毂，这样的全新奥迪A4L简直就是专为征服年轻消费者而来。尤其大灯设计，全新奥迪A4L配上了奥迪引以为傲的矩阵式LED大灯，可实现64项调节，不仅实现最佳照明性，在照明安全度上更是实现了里程碑式的创新。

       “血肉”方面的蜕变主要指内饰、配置和动力方面。内饰部分，全新奥迪A4L朝着年轻化、科技感和便利性做出调整。比如多媒体显示屏不再设置在皮质包裹之下，反而采用悬浮式设计。而全新的电子档把也给MMI系统的旋钮腾出了较大的操作空间。

       配置部分，虚拟驾驶舱、全新MMI系统，皆是不得不提的黑科技。由全液晶仪表和HUD抬头显示组成的虚拟驾驶舱功能齐全，集时速、导航、多媒体等功能于一体；而MMI系统，则由原来的液晶显示屏+物理按键+触控旋钮的组合方式，升级为全触控，具备多点触控、拖拽和缩放等功能。此外还新增CarPlay功能。

       动力部分，全新奥迪A4L搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，标配12V微混系统，并提供高、中、低三种调校版本。其中高功率版本最大功率为185kW，最大扭矩为370N·m；低功率版本最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在反应速度、换挡速度和动力传输效率上均有所提升。

       此外，全新奥迪A4L还首次在140kW功率的车型上搭载quattro?ultra智能四驱系统，降低了四驱准入门槛。

       全新奥迪Q7内外升级，口碑和实力重回辉煌

       虽然是中期改款车车型，但全新奥迪Q7在外观、内饰、动力和车机系统均进行升级，说是全新换代车型也不为过。如此大刀阔斧升级而来的全新奥迪Q7，在口碑和实力上也将重回初代Q7的辉煌。

       外观部分，巨大的八边形进气格栅不仅在视觉上更加张扬，两侧巨大的进气口也在彰显其不凡性能；全系标配的矩阵式LED大灯，档次感与照明性皆是同级最为出众的水平；至于车身，5067/1970/1731mm的三围，同级最长的2999mm的轴距，再加上自适应空气悬架升高，整车看上去更为修长、威猛。

       出色的尺寸和轴距表现，也让全新奥迪Q7在空间上具备优势，宽敞舒适的乘坐空间自不用说，全新奥迪Q7还是同级唯一标配7座的豪华中大型SUV，第三排座椅支持电动折叠，二三排全部放倒后还可形成一个巨大且全平的载物空间。

       内饰部分，全新奥迪Q7将悬浮式屏幕换成了奥迪最新一代的三连屏内饰，与奥迪Q8、奥迪e-tron和奥迪A6等最新车型同步，在豪华感、艺术感和科技感方面体现出交融之美。

       而三屏联动所带来的数字化操作理念更是集各种功能于一身，其中12.3英寸全液晶仪表盘可支持全屏显示导航地图；10.1英寸中央触控屏负责车辆的功能设置与多媒体；8.6英寸下方触摸显示屏则控制空调系统，并支持连续手写。

       车机系统方面，全新的MMI系统经过本土化升级，内置并支持安全第三方APP，支持CarPlay。用户终于可以告别鸡肋的海外版系统，安装自己常用的应用。这一点也可看出奥迪更为在乎中国消费者了。

       全新奥迪Q7搭载2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，均配备48V轻混系统。其中3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m；2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m。传动均匹配8速自动变速箱。

       此外，作为四驱技术的王者，全新奥迪Q7依旧搭载奥迪引以为傲的quattro全时四驱，具备强悍的公路操控性和越野脱困能力。且配备四轮主动转向技术，低速转弯更灵活，高速变线更稳定。

       年轻人的关注焦点——奥迪Q3轿跑也来了

       作为奥迪首款国产轿跑SUV，奥迪Q3轿跑推出之后便成为很多年轻人关注的焦点，此次展会之上，奥迪Q3同样是吸睛存在。究其原因，除了“美背”外表迷人之外，智能科技的辅助更是重要原因。

       奥迪Q3采用奥迪全新的MQB平台，由亚裔女性外观设计师Seulah?Park操刀，外观出众，令人印象深刻。前脸部分，八边形一体格栅、银色框架包围的三围设计黑色格栅，彰显大气；同级唯一智能矩阵式LED大灯则十分炫酷。

       侧面部分更为出彩。收紧的腰线设计是亮点，形成蓄势待发的跑车姿态；而最令人痴迷的则是“美背”设计，车顶线在通过B柱时加速下滑，在车尾处于空气导流槽融合，在力量感与优雅感的平衡上达到完美。

       智能科技方面，奥迪Q3轿跑搭载奥迪全新一代MMI系统，全面触控化设计带来简易清晰的操作体验；再配上大尺寸高清液晶显示屏与深色UI设计，操控性与美观性同时兼具。此外，奥迪Q3还搭载虚拟座舱系统，与MMI系统形成高度互联，集成媒体、导航、车辆设置、360度全景影像、支持CarPlay等诸多功能，让驾驶更自在。

       至于配置，车道偏离预警系统、泊车辅助系统、ACC自适应巡航系统等奥迪高级驾驶辅助系统，奥迪Q3轿跑皆有配备。

       高效的动力也是奥迪Q3轿跑一大亮点。新车共4款车型，其中35TFSI版本搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m；40TFSI版本和45TFSI版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m。传动方面，奥迪Q3轿跑全系标配7速S?tronic?湿式双离合变速器。

       除了整体调校出众，奥迪Q3轿跑?45TFSI?quattro版本，还搭载了最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统，保证铺装道路稳定的同时，面对复杂路况也能顺利前行。

       写在最后：

       此次车展，奥迪不仅带来豪华的产品阵容，尽显奥迪品牌在智能化、科技化和个性化的“新感豪华”理念，而且还正式启动了“用户体验季”系列活动，通过打造以多款重磅车型为核心的体验平台，让大家能够享受到奥迪更有意义、更有魅力的品牌体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己，将一种看似“熟悉”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致。

       以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰、动力及配置等方面进行了全面调整，力求将现有优势继续扩大，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。

       ▲?练就“更强大的自己”，我就是标杆！

       中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元。新车不仅继承了quattro的经典基因，更实现了对设计、科技、操控等维度的全面升级焕新。从官方上市发布影像到广告标语，无不在演绎着“做更强大的自己”，那么应该如何理解这句话的含义呢？

       对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手，而强者看到的是天地。坚守初心、无惧挑战，这是我理解的更强大，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心!”

       从消费者角度理解，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整，而是在老款基础上“查漏补缺”，进而变得更加全面，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车。

       注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，该车系顶配版本，不过由于在“某些方面”进行了特别设定，综合驾驶感受或有差异，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性。

       新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅，进气口造型则采用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽”般的动感印象。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术，通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息，更加精准地照亮行车道路。

       此外，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面，这台试驾车使用了探索蓝金属漆，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红等配色，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色。

       来到车身侧面，最显而易见的不是腰线变化，而是轮圈提升至了19英寸，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，轮胎规格也相应变为245/35?R19，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配，颇有入门级S4的韵味。

       新车三围4851x1847x1411mm，轴距2908mm，属于同级主流尺寸，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm，这意味着会有更好的操控表现。

       有趣的是，经过多年在科技道路上的痴迷与探索，新款奥迪A4L以更亲和，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技，启迪未来”的承诺。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸，同时支持触控操作，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表，三屏联动的座舱科技感不会让人失望。

       同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息娱乐系统，这也是首款引入安卓平台的豪华车，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地。经过实际体验，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单，操作起来足够顺手。

       ▲?“入门级”性能车！

       这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱。

       什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点，从而提升启停系统的舒适性，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升。

       同时微混系统还提升了整车的动态响应，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出。此外，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受。

       该车配有节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式选项，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定。而动态模式，绝不仅仅是S挡那样简单，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上，同时转向手感瞬间变重，让你每一次打方向都会变得更谨慎，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求。

       7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。

       新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架，车身高度相比其余版本降低了28mm，理论意义上会有更稳健的车身姿态。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质，通过连接轴的约束，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击。

       运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求。

       新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统，与老款车型有所区别，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的。

       经实测，该四驱系统配合12V微混系统，百公里平均油耗仅为8.3升，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色。

       同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心。

       《我有车》总结：被“运动外衣”全幅武装的中期改款奥迪A4L，驾驶、视觉、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了，均具备了那种足够好开的特质。但当3系开始向舒适性妥协之后，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性，甚至达到了入门级性能车水准，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奥迪a4l广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪a4l广告”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。