奥迪a3变速箱总成_奥迪a3变速箱总成多少钱

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       奥迪a3变速箱总成的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奥迪a3变速箱总成的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.奥迪A3变速箱型号是什么，奥迪A3变速箱是湿还是干

奥迪A3变速箱型号是什么，奥迪A3变速箱是湿还是干

奥迪A3变速箱详解

       型号：DQ200(干式)/DQ380(湿式)

       搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款

       搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7

       由于奥迪与大众的零部件都是通用的，所以很自然地这台双离合变速箱也是来自大众。大众的双离合变速箱可以分为干式双离合与湿式双离合，原理上两者都是相同的，而结构上主要是离合器部分和内部齿轮齿比存在差异。在大众集团里面，7挡干式双离合主要与1.4T发动机搭配，而7挡湿式双离合主要与2.0T发动机搭配。

双离合工作原理

       离合器部分

       双离合变速箱的离合器在原理上与手动变速箱相同，都是采用夹紧或者松开摩擦片的方式实现动力的连接与切断。不同的地方是双离合采用的是两组多片离合器，而手动变速箱采用的是一组单片离合器。

       可以形象地将多片离合器理解为多个尺寸更小的单片离合器组合在一起，将两个多片离合器在组合起来就成了双离合，所以双离合变速箱的离合器尺寸更小结构更加紧凑。

       而因为双离合的离合器非常紧凑，所以散热就成了一个大问题。干式双离合只能通过自然冷却的方式降低温度，所以不能长时间激烈驾驶，否则离合器散热不及就会导致离合器片烧蚀继而打滑。

       湿式双离合将离合器浸泡在油液当中让油液带走热量实现降温，所以就没有干式双离合常出现的离合器过热问题。只是将离合器浸泡在变速箱油当中会增加阻力，所以湿式双离合都要搭配排量更大的发动机。

       变速箱部分

       双离合变速箱的齿轮箱内部主要由三种齿轮轴组成，一种是输入轴，有两根并套在一起；另一种是输出轴，有两根并分别与输入轴啮合；还有一种是变向轴，也就是倒挡轴(P挡锁止齿轮也在倒挡轴上)。

       输入轴是一根空心轴套着一根实心轴组成，两根轴的其中一端分别连接着离合器，另一端则带有齿轮。实心轴的齿轮是1、3、5、7挡齿轮并且与输出轴，空心轴的齿轮是2、4、6以及倒挡齿轮。

       两根输出轴的原理与手动变速箱的相同，档位齿轮套在输出轴的轴承上并且与输入轴对应的挡位齿轮啮合旋转，当同步器将档位齿轮与输出轴结合时，档位齿轮就会带着输出轴转动。

双离合变速箱原理视频：

       回到奥迪(大众)的双离合变速箱，它的名字叫做DSG，全拼为Direct-Shift Gearbox，翻译过来就是直接换挡变速箱。由于结构原因，DSG变速箱可以在0.2秒之内就能完成换挡，几乎感觉不到动力中断。

       同时DSG变速箱还具备了手动换挡的功能，将挡杆切换到S挡就会进入手动模式，向上推档杆是升档向下拉档杆是降挡，并且还能越级降挡，大大提升了车辆的操控乐趣。而且在行驶当中就能从D挡切换到S挡，不需要停车操作。

       奥迪A31.4T车型使用代号为DQ200的干式双离合变速箱，2.0T车型使用代号为DQ380的湿式双离合变速箱。干式双离合和湿式双离合在原理上是一样的，只是在结构上，离合器部分和内齿轮齿数比有区别。

       干式双离合是指变速器的承载盘和离合器片之间没有油，靠摩擦传递动力。其优点是传动效率高，结构简单，油耗低。缺点是在市区走走停停，变速器会过热，容易失灵。

       湿式双离合器是指当变速器离合器切换时，整个系统都浸在变矩器油中，起到保护作用。而湿式双离合不存在，变速器过热，频繁换挡变速器不容易失灵，效率也很高。

       湿式离合器不同于干式离合器，它主要依靠液压，一般用于对稳定性要求较高的自动变速器和无级变速器。另外，相对于自动变速器最常见的起步装置液力变矩器来说，它对行驶过程中的打滑有一定的抑制作用，所以在提高燃油经济性方面有一定的提升。但干式离合器和湿式离合器的传动原理基本相同，两个离合器分别轮流工作。然而，离合器的主动盘和从动盘之间的连接介质是不同的。干式双离合是基于空气的，湿式双离合是基于油的。

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       好了，今天关于“奥迪a3变速箱总成”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪a3变速箱总成”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。