两厢马3思域汽车家_思域 马3

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       希望我能够回答您有关两厢马3思域汽车家的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.30万二手性能车有什么推荐？练习手动选择思域还是马3？

2.两厢思域实车现身，双圆筒中置排气够劲儿！

3.呼声很高，却无缘国内，这些优质两厢车还怕叫好不叫座？

4.心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！

5.思域两厢版、马自达CX-30、奕泽E擎，这三款运动型新车，你选谁？

6.2020年值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

30万二手性能车有什么推荐？练习手动选择思域还是马3？

       ↑视频更精彩，视频时长13:33，非wifi条件下可阅读下方图文

       事必问答22期问题速览：

       Q：请问冠道、开拓者和昂科旗选哪个好？

       A：冠道最近刚进行中期改款，2.0T的动力也符合国六，如果你没有五座以上的需求的话，我还是坚实地支持冠道。如果你想要更多座位的需求，昂科旗是一个可以选择的车型，就是第三排稍微有那么一点点的小，但是临时应急还是非常OK的。

       Q：练习手动挡技术，新马3好还是思域好？

       A：我觉得其实两台车都是可以做到你想要的效果，不过这两台车里面我自己还是会偏向于思域多一点，无论是实用性还是它的动力。加之因为思域是涡轮增压的引擎，它的低扭会比较好一点点，所以其实总体来说我还是会倾向于思域。

       Q：997.2的Targa?4和Carrera的4S怎么选？如果预算上到60万左右，选997.2的Turbo还是991.1的Carrera?3.?4L？

       A：Targa我觉得我是不会选997.2的Targa，或者说997的Targa，因为Targa在我心目当中都是有后面防滚架，有玻璃顶，然后顶可以开，但是997的Targa是整块是一个玻璃顶。再者你问我这个坚实的性能党来说肯定是Carrera的4S，Targa?4是3.6升，Carrera?4S是3.8升，完全不一样。如果预算到60万左右，肯定是Turbo，如果你能买到997.2的Turbo，那是一台非常经典的具有话题性的车型。

       Q：请问江老师，75万预算，SUV有推荐吗？X4、X5都有了解过，老婆开，X5比较纠结上2.0T还是3.0T，有没有其他车型推荐？

       A：其实他75万的预算，已经是锁定在X5了，只是在纠结2.0T还是3.?0T。我觉得3.?0T才算是真正的X5，所以如果预算充足的话，我还是会上3.?0T，配置也会比2.0T要高，但要看一下你老婆对于动力的响应这一部分的要求高不高，如果你真的是要给你老婆买的话，麻烦让你老婆自己去开一下。

       Q：请问别克昂科威20T怎么选，值得入手吗？7速双离合的质量可以吗？

       A：其实昂科威我觉得是一个非常稳定，很成熟的一个产品，我觉得是OK的。当然预算够的话我就建议你上28T然后9AT的，那如果说就是20T然后7速双离合，我觉得也OK没有什么太大的问题，现在的7速双离合已经做得挺好的了。

       Q：想买一台二手的性能车，价格在30万左右，有什么推荐呢？

       A：如果你喜欢操控喜欢手动挡的话，30万左右的二手还挺多选择的，比如说86，还可以选到六代高尔夫R，尚酷R也可以，还有两辆很值得推荐的，你可以买C63（W204)的，也是30万以内现在可以搞定，不介意稍微年纪大一点的还有M3，E92?M3现在也在30万左右可以买到，喜欢大马力的感觉C63，喜欢精准操控E92?M3是我的强烈推荐。

       Q：我想入手一台06款的997.1升级一下内饰导航，不知道该如何操作

       A：首先你要买一台PCM?3.0的主机，然后还要买Bose的功放，配PCM?3.0的功放，因为997.1跟997.2安装功放位置不一样，你要稍微改一点位置，但是你先要把这两个硬件准备好，这个机器可以在闲鱼、陈田都可以淘得到，然后准备好的话再去微博私信我，我再把一个师傅介绍给你。如果你还要加倒车影像，那额外要加一个模块，那个模块大概二千多三千这样子，然后如果你要开通AUX、USB，这些只有997.2的PCM?3.0才有的功能，就还要额外收费，大概一千多这样子，所以整个算下来就六七千了，如果是全部功能做下来应该要一万，但如果你只要基本功能就六七千这样子。

       Q：江老师，我已经收了一台3.6升的997.2，车的硬件部分还算OK，但是内饰方面差强人意，想修复的话有什么好的方案吗？如果说我换Powerflex，最后原厂的球头是不是还是要换？

       A：那个年代的997都会有掉漆的那种，便宜的你可以重新喷漆，如果你想要更好一点，你可以重新包裹，比如说皮啊碳纤维啊这些都可以做到的，当然更土豪的，买新的。至于换Powerflex，也就是衬套全换成硬的，但如果你球头不行的话，那也是换不了，但你可以换第三方的Meyle，直接用成硬连接，但是车就会非常硬，但是我觉得在街上跑没有必要，那我建议你是这样的，你可以整套换之前的997视频有聊过的，比如说Meyle也有出给保时捷的整套的底盘件，你可以换那个，然后你觉得还不够，你可以换成Powerflex那些加强的胶，包括防倾杆的胶，然后后面摆臂的胶你可以换，大概价钱的话，如果现在是Meyle的话，应该也就在1万多可以买整套，然后我觉得比原厂会稍微划算一点点，而且开起来的感觉没有差，舒适度是比Powerflex会好很多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢思域实车现身，双圆筒中置排气够劲儿！

       虽然在过去的2019年度里，国内车市依旧处于平稳时期，但本田在国内汽车发展并没有受太多影响，相反还有一定提升，在接下来的2020年度，本田会投放不少新的产品，当中不乏一些重磅车型，以此让本田在未来2020年的汽车市场上继续发热。本田汽车在国内持续发力，在刚过去的2019年本田的销量成绩，主要包括旗下2019年全年的终端销量达到了155.4万辆，在2020年的一些重磅车型中，就有全新思域两厢版和中期改款UR-V和中期改款CR-V等车型，2020年度选车不茫然，这三款车型值得期待。

       思域是国内紧凑型运动轿车的标杆车型，不过思域粉丝们并不满足，他们更喜欢战斗气息更浓的两厢版本。1月11日，东风本田正式发布了国产版思域两厢版，本田思域两厢版申报图。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，两厢的独特设计更加饱满紧凑。此外，新车将于2020北京车展上亮相。外观部分，新车采用了本田家族式设计语言，夸张的包围使其看起来运动感十足，前脸部分，新车与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和雾灯。

       尾部部分，新车在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。轮毂部分依旧延续三厢版车型的灰/黑轮毂，动力上，两厢版思域依旧搭载三厢版车型上的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配的依旧是CVT无级变速箱。

       东风本田发布了UR-V车型中期改款车型。新车最大的变化集中在外观上，微调后的前脸和尾部让整车看上去辨识度更加明显，前脸依旧延续了本田家族史设计语言，全新的U形大嘴前格栅采用了黑色涂装，与黑色大灯相连，看上去更加运动。在车尾部分，结合此前的申报图中可以看出，新车在老款车型的基础上对尾灯内部的组合方式进行了调整，下部配备了黑色样式下包围，看上去更加运动年轻。车身尺寸方面，新款UR-V的长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm。

       动力上，全新本田UR-V依旧延续现款车型的动力配置。其中，1.5T引擎最大功率142kW(193PS)，最大扭矩243N·m，将匹配CVT无级变速箱；2.0T引擎最大动力输出200kW(272马力)，最大扭矩370N·m，传动匹配9挡手自一体变速箱。

       全新本田CR-V换装了样式更加运动新潮的前包围，在现款包围的基础上增加了一条横贯左右的银色饰条，令前脸更具视觉吸引力。车尾最直观的变化在于排气口，此外，中期改款本田CR-V尾灯的白底部分将在改成了暗色设计。中低配车型延用了现款中低配车型的17英寸五辐式双色轮毂，高配车型换装了全新的五片花瓣式18英寸轮毂。车身尺寸方面，新款燃油版CR-V的长宽高分别为4621/1855/1689mm，轴距为2661mm（两驱车型）和2660mm（四驱车型）。

       此外，新增的Black?Edition黑色套件版的前包围饰条采用了亮黑色打底+镀铬条的设定，后包围加入亮黑色饰条，还有黑色外后视镜壳和19英寸亮黑色轮毂，对应“Black?Edition”之名，进一步强调运动气息，动力方面，将搭载1.5T/142KW涡轮增压发动机，将匹配6挡手动变速箱&CVT无级变速箱。

       全文总结：据目前所透露的资料，全新本田思域两厢版无疑是最重磅的车型，众所周知，2019年度中国汽车市场依旧处于平稳阶段，但本田的表现依旧坚挺，不仅站稳了脚跟，还实现了“逆势增长”，实属不易。将通过今年发布的两厢思域等车型，本田的销量有望再度攀升，同时也一定会吸引更多年轻消费者的关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

呼声很高，却无缘国内，这些优质两厢车还怕叫好不叫座？

       与风靡欧洲市场的两厢车相比，国内消费者对此并不“感冒”，有那预算选择一台三厢轿车更香。不同市场，具有不同的情况，国内买车通常配置是一家一辆，所以大空间标签就受到了青睐，不过两厢轿车也并非全无优势，比如易操控跟易停车，所以两厢版轿车还是有一定市场的。本田思域，销量非常牛的运动型A级家轿，6月份就卖出了26696辆，将一众挑战者甩在后面。或许是增加细分领域的竞争力，也或许是提高思域的销量水平，两厢版思域来了，今天密探君就和大家聊聊实车，双圆筒的中置排气可真够劲儿。

       前几天，密探君曾和大家分享过两厢思域转运的情况，现在实车已经现身，大家可以很直观的感受到全新思域的不同。三厢思域主打运动和操控，两厢思域将运动基因进一步放大，辅以高颜值吸引年轻消费者，从实车前脸来看，高颜值无疑是两厢思域一大亮点。经典红黑配色，铲型前唇、运动“獠牙”以及羽翼式LED头灯，给人留下深刻印象。

       新车侧面由于是两厢车体，所以腰线部分并没有三厢版思域那么飘逸，黑色侧裙、黑色轮毂、黑色车窗、黑色门把手等紧扣运动主题。两厢思域视觉呈现出来确实不大，不过车身尺寸与高尔夫相比大很多，据悉新车长宽高为：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm相比高尔夫（4259/1799/1476mm，轴距2637mm）。新车最吸引人、最精华部分就是车尾了，双圆筒的中置排气一股性能范儿，此外双尾翼的设计更是将小钢炮的定义展现的淋漓尽致，而且C字尾灯下方还有空气通风口和大面积扩散器，不用改装看一眼就知道不能惹。

       内饰图并没有曝光，说实话是一个遗憾，不过依照东本的做法大概率将三厢思域的布局整体延续下来。延续了三厢内饰，那新车内饰就没有多少看头了，毕竟买本田思域是奔着发动机来的。动力上，新车或将搭载1.5T四缸发动机+CVT/6MT的组合，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米（手动版226牛米），这种动力总成对比同级竞品有一定优势。

       新车预计7月上市，所以围绕在两厢思域“身上”的谜团大概就剩下价格了，你觉得卖多少合适呢？个人觉得11万左右起步。两厢思域也是思域，定价不可能太低了，而且大众高尔夫、福特福克斯等都是直接竞争对手，价格也不会太高，所以11万笔直认为最合适。而且凭借三厢思域积累的号召力销量上不会太差，你会为运动入坑吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！

       近段时间，国内的两厢车市场一直是个热度话题。最主要的原因自然是神车思域的两厢版马上就要上市了，这可令不少信仰粉大快人心。毕竟原汁原味的本田大法可就是源自两厢的Typr-R，期盼已久的“纯粹”终于得以相见了。不过其实除了两厢版思域，还有许多口碑相当不错，但目前仍无缘国内的两厢车型。

       马自达3两厢版

       次世代马自达3昂克赛拉于去年9月上市，该车一问世可以说几乎没有槽点出现。超高的颜值，纯粹的驾控都是它的标签，唯一遗憾的是该车型的两厢版没有引进国内。两厢版马3的车头设计与三厢版基本无异，但是看上去要更加低趴一些。在侧面，就是两厢版马3的精髓所在了。溜背造型并且以圆润线条收尾，屁股看上去非常敦实，却又呈现出一种别样的运动范。

       而且由于两厢的先天优势，该车在操控方面肯定要更优于三厢版马3。尤其是过弯的时候配合上自然吸气的流畅感，真的是完全诠释了行云流水这个形容词。而且圈哥还听说，新款的两厢版马3还将搭载涡轮增压发动机。虽然可能会令不少自吸粉难过，但绝对会令这台小钢炮的动力更强。

       卡罗拉两厢版

       卡罗拉在国内B级车市场有着雄霸一方的地位，保有量相当之高。不过也有不少人在看惯正常的卡罗拉之后，开始向往国内没有的两厢版卡罗拉。尤其是近日卡罗拉两厢特别版车型官图公布，更是令很多人再次心情澎湃。同样，相比常规的三厢卡罗拉，两厢造型会显得车身更加低趴运动。

       而不同于两厢版马3圆润的车尾，两厢卡罗拉是做了一个直线掀背。但不管怎样，硕大的扰流板都要比三厢的后备箱更加运动。在动力方面，特别版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为168马力。传动部分匹配的是CVT变速箱。对于如此紧凑的车身来说，这样的性能只有过剩的。

       福特嘉年华

       其实福特在两厢车方面还是很有造诣的，看两厢版福克斯在市场上多受欢迎。不过其实福特还有一款定位比福克斯更低的两厢车嘉年华，该车虽然退出了中国市场，但是在国外仍旧混得风生水起。圈哥最开始了解这款车是看了一个嘉年华在迪拜疯狂飙车的视频，在视频中，爆改过的嘉年华在沙漠和城市中疾驰、漂移，各种秀车技。很难想象到一款入门级两厢车居然能展现出跑车一样的实力。

       嘉年华的设计非常讨喜，小巧的车身不管开起来还是看上去都十分灵活，而且还有小钢炮的特性。因为在动力方面，除了搭载有福特最入门的1.0T发动机，还有搭载1.6T发动机的ST版本。其最大功率达到182马力，峰值扭矩为240Nm，可以说是相当暴力。玩小钢炮，就是要足够小且动力足够强，这样才有扮猪吃老虎的感觉。

       雷诺Clio

       法系车虽然在国内的市场占有率并不大，但不可否认还是诞生了许多经典车型，雷诺Clio就是其中之一。都说法国人非常浪漫，这一点在他们造的车上也展露无遗。雷诺Clio这款车的线条设计非常柔和，有种异样的柔性美，看似非常文静斯文，但是也能呈现出一种力量感。标准的两厢造型，不相连的腰线，配合上翘的车窗，蓄势待发的姿态尽收眼底。

       至于性能，该车的性能版RS?220曾经可刷新过纽北赛道的记录，获封过纽北最快小型车的殊荣。当时搭载的那台最大功率220马力，峰值扭矩260Nm的1.6T发动机可是令无数性能粉所向往。

       《车壹圈》观点

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，这么多的优质两厢车如果能够引进国内，多多少少能够改变一下国内尽是三厢轿车和SUV的局面。不过这也和国内消费者的消费习惯密切相关，中国消费者普遍觉得三厢车更有腔调，而SUV更加大气。虽然有很多喜欢两厢的声音存在，但不得不承认在整个市场中，这部分是属于少数的。车企也不得不站在宏观的角度来考虑车型配比。

       例如日本人热衷MPV，美国人喜欢肌肉大皮卡，而两厢车真正的消费群体主要是集中在欧洲市场。但是随着两厢思域进入国内，如果大获成功，那圈哥相信很多车企也不会放过这块蛋糕。届时，还是有机会体验到这些小钢炮的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢版、马自达CX-30、奕泽E擎，这三款运动型新车，你选谁？

       前言：对于学生而言，考卷难了，自然得花更多心思在学习上，而对于车企来说，国内汽车市场持续低迷，想要完成年销量目标并实现增长，面对的挑战就相当不少了。2019年，日系三强混得风生水起，其中东风本田全年累计销量达78.89万辆，同比激增13.2%，逆势而上的它在如今车市中尤其夺目。

       东风本田三厢思域

       销量贡献最大的，无疑是号召力极高的东风本田思域，2019年累计销量超过22万辆，且连续6个月销量超过2万辆。尽管思域在上一年仅进行了一次小改款，但它拥有强劲动力输出的1.5T涡轮增压发动机，以及平顺性较好的CVT变速箱，顾及到动力、舒适性以及燃油经济性三大方面，所以它依旧是该细分市场中竞争力十足的家用代步车。

       东风本田INSPIRE

       东风本田享域

       另外，INSPIRE和享域这两款东风本田轿车，2019年销量表现也相当不差，月均有5000辆左右，稳步前进。

       东风本田两厢思域

       值得一提的是，根据本田中国2020年的新车规划，CIVIC?Hatchback?Concept（思域两厢）即将导入中国市场，这无疑让思域走向一个销量新高度。相比三厢思域，两厢思域更讲求运动气息，诸如全黑配色、更低趴的身姿、碳纤维涂装以及19寸锻造轮毂等，这些都是年轻消费者所爱的。

       海外版新款CR-V

       在SUV阵营中，东风本田CR-V则担任了销量重任，它同样在2019年中卖出了超过20万辆，极为畅销。而根据新车规划，在2020年内CR-V会推出中期改款车型，新车前脸采用了全新包围饰条，让整体看起来更具冲击力。其次顶配车型提供了黑色运动套件版，拥有更具运动感的外观颜值，19英寸亮黑色轮圈则是亮点之一。

       而在技术引入方面，2020年本田中国将会把插电式混合动力系统SPORT?HYBRID?e+导入中国市场，新款CR-V则会率先搭载，值得期待。该插电式混合动力系统，它以i-MMD混合动力系统为基础，配备更大容量电池组，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶特点，同时大容量电池组还能提升续航里程，实现了“无限接近EV”的性能。

       新款XR-V

       销量表现抢眼的，还有东风本田XR-V这款年轻人都爱的都市代步座驾。XR-V在2019年7月推出改款车型，最大的亮点在于引入1.5T涡轮增压发动机，替代了老款的1.8L动力，加上变得更潮的外观设计，非常能勾起年轻消费者的购买欲。据闻，2020年本田还将会推出i-MMD+1.5L发动机的动力组合，将会陆续搭载在中级车上，相信XR-V双擎版也离我们不远了。

       新款UR-V

       其次，东风本田UR-V的月均销量约2000辆，全年累计27840辆。近日，UR-V发布了改款车型，新车的前脸和尾部设计都进行了调整，变得更为时尚得体，并换装满足国六排放标准的2.0T发动机，传动方面则采用了采埃孚9HP50型9AT变速箱。

       面对已经到来的2020年，东风本田凭借现有的产品以及新车规划，车市寒冬下丝毫不惧。目前东风本田并不是为如何应对车市寒冬而头疼，而是展望在新的一年中能否再次突破自己，再次实现可观的产销增长，这就是大车企的气魄所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

       无论在普通家轿市场，还是年轻消费群体偏好的“平民级轿跑”领域，日系车在省油、耐用、人性化、性价比等方面都有十分突出的表现。那么，2020年，日系车里又将推出哪些热门车型呢？

       01

       思域两厢版

       要说日系车里，“平民级轿跑”中谁的风头最盛？十有八九会有人说思域。

       秒天秒地秒空气，它不是法拉利，也不是兰博基尼。说的就是它——思域。

       可见，思域在一众轻狂少年中有多受欢迎。

       思域，的确是一辆好车，这从其2019年前11个月的累计销量就可看出，以21.7484万辆位列前11个月轿车累计销量榜单第8，较之2018年同比增长了15.1%。在整体车市下降幅度约9%的大环境下，能有如此成绩，足以见得这台车的综合实力。

       但此次向大家推荐的并非三厢版的思域，而是两厢版。

       根据目前思域两厢版的路试谍照可以看出，在外观上，国产版高度还原了海外版车型，依然能感受到浓浓的战斗气息。而在大家最关心的动力方面，虽然目前并未公布相关数据，但猜测很可能会沿用三厢版的动力系统，也就是1.0T三缸和1.5T四缸发动机，传动系统或仍会匹配6速手动或CVT无级变速箱。

       据悉，这款思域两厢版预计将在4月份正式亮相，5月推向市场。

       而且，由于目前在售的高性能版本的思域三厢版就是基于两厢版打造，这更让大家对这款新车充满了期待。

       02

       马自达CX-30

       最近有消息说，马自达CX-30即将引入国内由长安马自达国产，并于2020年正式上市。

       CX-30？

       熟悉马自达的朋友都知道，在马自达众多车型中，“CX-”系列的后缀都是个位数字，如大家熟悉的国产SUV车型CX-4、CX-5、CX-7、CX-8等。但这一下跳跃到CX-30，还真有点让人慌了！

       据说，该车是基于新一代马自达3昂克赛拉的平台打造而来，是一款定位介于CX-3与CX-5之间的跨界SUV。

       在外观方面，这台车仍旧采用魂动2.0的设计理念，这可以从目前在售车型上看到，非常漂亮、运动；而内饰方面，与现款昂克赛拉有些类似，整个中控台采用简约设计，并偏向驾驶席一侧，凸显其浓浓的驾控氛围。

       动力性能方面是这台车的重点，CX-30极有可能是国内首款搭载马自达独有的压燃汽油发动机的车型。因为相比一般的汽油发动机，这台发动机在热效率方面可提升20%-30%，因此可以爆发出更强的动力，且更经济。

       关于这款发动机，一直是国内车迷讨论的热点，希望早日国产。如今，希望终于即将实现，估计又要吸引好多“躁动者”掏腰包了。

       03

       奕泽E擎

       奕泽，作为C-HR的姊妹车型，凭借运动的外形、蛰伏而出的气势，一上市就受到不少喜欢“飙车”的年轻消费者喜爱。比如，笔者楼下小区，就有两位这样的车主。

       但就在近日，一汽丰田官方称，奕泽E擎，也就是纯电动版奕泽的准入审查报告获得工信部最终审批，意味着丰田首款纯电动车型即将进入国产阶段。并且，更有消息说，这款车将在2020年4月正式投入国内市场。

       理所当然，奕泽E擎是基于燃油版奕泽打造，在外观上能看到奕泽的不少影子，如双色车色、尾部线条等，但仔细观察仍能看到不少细节做了调整，如保险杠的造型、电动车独有的“EV”专属标识等，使其更凸显电动车身份。

       在动力系统上，该车采用的是一台功率为150kW的电动机+锂离子动力蓄电池组成，最高时速可达160km/h。虽然目前还无法获知这台车的续航里程，但凭着丰田在新能源车领域的多年积累，以及强大的资源整合能力，相信不会让人失望。

       毕竟，这可是丰田推向中国市场的首款纯电动车型，它绝不能让国内消费者失望，也丢不起这个人！

       编者按：这三款车，有没有人在等的？除了它们，热爱驾控的你还有什么更好推荐？欢迎留言哟！

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次世代马自达3昂克赛拉、思域全面比拼 运动轿车谁才是“一哥”？

       提到谁是Honda品牌旗下最耀眼的明星？毫无疑问非CIVIC思域莫属。思域的成功，主要因为它总能打破常规思维，比如性能、设计、安全等等。2019年它在中国市场的累积销量达到了243966台，作为一款走运动路线的紧凑级轿车，取得这样一个成绩实在是很难得，可见中国消费者对于本田思域的喜爱。

       在今年1月9日举办的本田大会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷宣布："东风本田在2020年国产两厢思域！"。按照此前给出的消息，它预计会在4月份北京车展中首发，今年中旬上市。

       至于为何推出两厢版？咖哥觉得最主要目的是为了扩大市场，巩固思域在国内的市场地位；其次随着中国购车者逐渐年轻化，两厢版思域在这一群体中，有了进一步的机会。（文章配图为：工信部申报图+美版思域两厢官图）

       两厢版思域外观内饰看点：延续海外两厢版造型

       国产思域两厢版的谍照，相信绝大多数车迷都已经看过了，而近期工信部网站也公示出了东风本田思域两厢版的申报图以及相关信息。

       外观部分，新车与海外版两厢车型保持高度一致，从两张申报来看，其上格栅进行了熏黑处理，与大灯连成一体。保险杠的设计更接近思域TYPE?R，底部两侧通道设计的也比较夸张，并且带有黑色的前铲，运动感远远强于三厢思域。

       在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，轴距与三厢版保持一致，并根据车型不同，将提供16英寸/17英寸轮圈。

       与在售的三厢版车型相比，两厢版尾部所采用的掀背式设计看上去更为动感，而中置双出的排气布局使其具有更强的"战斗气息"。另外我们还可以看到部分版本的后视镜、门把手、轮毂都进行了熏黑式处理，进一步强调了运动气质。不过最大的亮点还是在于车尾，双C的尾部辨识度依然很高，尾灯中间的面板设置成了黑色，更符合其运动气质。

       而侧面C柱位置部分也比三厢思域看起来更加的溜背，并且还将会添加一个后车顶上的小尾翼。

       目前新车内饰尚未曝光，参考美版思域两厢版官图来看，其整体延续了现款三厢车型的设计，仅细节有所改变。新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等常见配置。

       而在用料方面，两厢版在中控台区域还加入了仿碳纤维饰板，更具运动气息。

       在这一代新思域身上，2700mm的轴距带来了更大的乘坐空间表现，两厢版思域虽然在车尾设计上更有攻击性，但预计会保留车内空间的优势。也就意味着，它会是如今市场里为数不多拥有不错实用性的紧凑级两厢车。

       动力方面：预计搭载1.5T发动机

       动力部分，根据目前掌握的消息，思域两厢版将搭载1.5T（220TURBO车型）发动机，最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为220N·m，匹配6速手动及CVT变速箱，并满足国六排放标准。

       咖哥点评：

       在目前的两厢紧凑型车市场中，实际上产品力比较强的车型并不多，思域两厢版的推出，如今来看只有大众高尔夫这么一个实力对等的竞争对手。以目前思域三厢版的市场热度来看，两厢版的推出，能更好的满足年轻消费者"玩"的心态，从动力、造型、配置这些角度对比来看，它已经成为了很多人2020年期待的新车之一！至于售价，咖哥觉得会和三厢版车型价格基本相同，甚至可能稍微低一点，大家觉得它卖多少钱你能接受呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       生活是一种绵延不绝的渴望，渴望不断上升，变得更伟大而高贵。?——?杜伽尔

       将时间铺成平面，在更早的时间节点里，汽车的出现加速了文明的发展，但对于人而言，汽车始终仅是单纯的代步工具。时至今日，汽车从品类到功能都变得多元化，而相关数据显示2020年中国35岁以下年轻消费用户群体占比达到了66.9%，汽车在我们生活中扮演的角色也更加重要，它既是排面，也是重要的出行伙伴。

       对于年轻人而言，在形形色色的汽车产品之中，一款个性足够鲜明的产品才能体现自己的品味与价值，那么15万级的次时代马自达3?昂克赛拉与本田思域绝对是最佳的选择之一。

       始于颜值，世界级生命美学设计

       有句话叫“始于颜值，陷入才华，忠于人品。”在这个“看脸”的时代，无论品质好坏，对于年轻人而言，颜值高的汽车产品始终都拥有更高的吸引力。无可厚非，单论颜值，思域与昂克赛拉两款车在同类型产品中都是出类拔萃的。

       昂克赛拉的设计在魂动2.0设计哲学的加持下则颇有东方文化里“写意”之感。前脸矩阵式进气格栅与鹰眼大灯搭配符合空气动力学的低风阻车头显得既高级又富有运动特质，减法美学理念的加持下，昂克赛拉突破了传统，抛弃了繁复的车身没有太多的凌厉的线条，但利用各种形面设计昂克赛拉将光影变化的美感发挥到了极致。

       而思域前脸的家族式设计语言让它看起来有几分家用车的味道，同时低重心设计又赋予了它一定的运动气息。车身溜背式造型、双腰线与尾部的双“C”形尾灯加上中置排气布局，可以看出强调“动感”，是思域整车设计的重点。

       对比之下，思域整体所表达的内容更加直接，就是单纯的展示“运动感”，而而昂克赛拉则是将优雅、动感结合在一起的美学艺术品。自1967年开始，马自达便不断对汽车设计之美进行探索，从转子美学的Cosmo?Sport、光影美学的第三代RX-7、运动美学的Mazda?6、流体美学的Mazda?5，到如今“魂动设计”的生命美学，在汽车新四化时代，我们与汽车的联系日益紧密，作为出行伙伴，我们自然希望爱车不单单是冷冰冰的器械，而是可以与我们融为一体的鲜活生命。

       通过创新不断跟进潮流，昂克赛拉乃至马自达旗下更多产品，将汽车外观的“养眼”升华到了更高的位置，这正是时下追求个性的年轻人所需要的，这大概便是昂克赛拉能够获得2020?WORLD?CAR?AWARDS?世界年度车设计大奖的原因。

       以人为本简约派，内饰惊艳又耐看

       外在的美更多的是为了向世界展示自己，而汽车内饰的美则是私人的，它不仅需要第一眼的惊艳，更需要细水长流的耐看。

       在内饰的设计上，可以看得出思域与昂克赛拉都是花了一定心思的，同时也具备各自的特色。思域内饰与本田家族大多数产品一样，更多的是偏向于讲究实用，没有过多的为美观去考虑，分层式的中控台便于操作，嵌入式中控屏与空调出风口等视觉重心处的设计都比较保守，属于不出挑但是也没什么毛病的“中庸派”，但作为15万级产品，思域内饰的塑料感略强。

       昂克赛拉的内饰则充分体现了“以人为本，删繁就简”，内饰布局一目了然，方向盘、仪表盘的对称式结构让强迫症看了也能够“赏心悦目”，集中展示的信息可以让驾驶员一目了然进行掌控。而大面积的皮革与搪塑等软质材料包裹，让内饰更加舒适的同时也更加档次感。水平轴设计让中控带来更加舒适的视觉感受，空调出风口采用了隐藏式设计，分辨率极高的8.8英寸中控屏采用了悬浮式设计，营造的科技氛围恰到好处，隐藏式设计的空调出风口。

       对比相对保守的思域来说，昂克赛拉内饰整体性非常强，让你看不到什么强硬的的拼接之处，一切仿佛“水到渠成”般流畅自然，在看与使用方面都能给感官营造出明显的豪华气息，而更强烈的科技气息也更符合年轻审美，在思域之外，如果你把昂克赛拉的内饰与任何市面上主流的同级产品相比较，都可以发现它的设计自有一番独到韵味。

       “重头戏”动力碰撞，更具说服力的驾控体验

       当昂克赛拉与思域放在一起，如果说谈论它们视觉上的美感是一道道前菜，那么两款车的动力一定是这场饕餮盛宴的“重头戏”。

       思域搭载了本田赫赫有名的1.5T地球梦发动机，最大功率为130kW、最大马力为177Ps、峰值扭矩为220N·m，而昂克赛拉所搭载的SKYACTIV-G?2.0L发动机的最大功率为116kW、最大马力为158Ps、峰值扭矩为202N·m。而看一款车的动力自然不能只看账面数据，即便涡轮增压发动机在参数方面具有优势，但这不代表我们用起来它就会更加顺手，毕竟中国大面积道路都限速，在差别不算特别大的情况下，还是驾控体验更具说服力。

       思域本身的驾控力的确是值得称赞的，尤其是其较高的爆发能力，在加速、起步时有较强的推背感，但在实际驾驶过程中，尤其是在过弯等特定场景下，偶有卡顿现象出现，这在一定程度上破坏了行驶过程中流畅感。当你操作昂克赛拉时，你会发现它的操控质感并不会逊色于思域，起步加速时它不会强调一瞬的爆发，但持续的驾驶过程中你可以感到昂克赛拉动力输出的线性，当你脚踩油门时，它会迅速且恰到好处响应你的操作与力度，默契的仿佛相处多年的老友。

       自然吸气发动机的优点原本就不仅在于油耗，一路驾驶下来那种收放自如的感觉是很多同级产品难以比拟的，更何况马自达本身就专注于研究自然吸气发动机与产品操控质感。通过SKY-VA架构，马自达为昂克赛拉塑造了更具支撑性、稳定性、与舒适性的底盘，同时配备GVC?PLUS加速度矢量控制系统，能够对发动机扭矩输出进行有效控制及合理分配，不仅让动力响应更加积极，也新一步提升了行驶过程中的稳定性。

       网络上时常会有段子调侃思域是敢于在路上“挑衅”百万级超跑的狠角色，但低调内敛的昂克赛拉何尝不也是一位“高手”？在适当的时机展示自己也是一种令人好感倍增的选择。

       如今更让人惊喜的昂克赛拉e-创驰蓝天X版也到来了。它搭载2.0L?SKYACTIV-X?压燃发动机，这是全球首款真正实现量产的压燃点火汽油发动机，最大功率为132kW、最大马力为180Ps、峰值扭矩为230N·m，参数比之思域还要强上几分，常见的家用车压缩比都在?8:1-11:1?之间，顶尖的发动机压缩比能够超越这一水准达到13:1-14:1，而这台压燃发动机的压缩比则达到了15:1，其空燃比更是达到了惊人的36.8:1，配合SPCCI火花点火控制压燃点火技术，实现发动机燃烧效率以及动力表现的提升。

       此外，马自达还为昂克赛拉e-创驰蓝天X版配备了一套24V轻混系统，能够在行驶时回收80%摩擦制动能量，使动力表现与燃油经济性都得到进一步改善，其百公里油耗仅为5.2L，且驾驶的线性与平顺感以及更强动力带来的澎湃感都让驾驶体验得到了质的飞跃，甚至在NVH表现上它都有着更优质的表现。值得一提的是，在海外市场的压燃版昂克赛拉比之常规版的价格差约在4万到6万之间，而在中国市场压燃板与常规版昂克赛拉的价格差为2.1万，是对性能有一定讲究的消费者非常优质的选择。

       安全测试“大满贯”，消除安全隐患

       爱惜自己，是当代年轻人的一大特色，因此汽车的安全性能成为了年轻人选择产品时的重点。

       思域与昂克赛拉两款车均接受过中国最具权威性碰撞测试机构——中保研的安全测试。其中思域的25%偏置碰撞测试成为获得了“A”级评价，侧面碰撞获得了“P”级评价，中保研的碰撞测试标准与美国IIHS碰撞测试的标准基本一致，而美版思域在IIHS的测试中侧面碰撞获得的是“G”级优秀评价，因此也突出了一个问题，海内外的思域品质上存在一定差异，同时侧碰撞不合格对于我们用车而言也是一大安全隐患。

       而昂克赛拉在中保研的测试之中则获得了六项全优的“G”级评价，在C-NCAP公布的2020年第二批碰撞测试成绩中，昂克赛拉以88.6%的得分率获得了5星评价，在美国IIHS碰撞测试中，耐撞性所有项目均获得G级优秀评价，最终获得TOP?SAFETY?PICK的最高碰撞安全评价。如此，昂克赛拉可谓拿下了安全碰撞测试界的“大满贯”。

       能够斩获如此好成绩，在于昂克赛拉采用了复合式负载车身结构，全车身590Mpa高抗拉强度钢材使用率达54%，车身框架使用了1310Mpa高张力钢材冷成型部件，在前后核心的防撞部位使用了1800Mpa超高强度钢材，车身的坚韧为安全打下良好基础。

       除了坚实的基础车身之外，保障行车安全还需要大量的配置来协调。思域的Honda?SENSING安全超感系统十分不错，而昂克赛拉的的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统同样能够智能又全面的守护驾驶安全。此外，昂克赛拉比之思域，膝部气囊也成为了全系标配，这在同级车型之中极为罕见，同时360°全景影像的配备也能够为驾驶员提供更好的驾驶视野，无论是要泊车还是在车流与人流交汇的复杂路况面前，都不用担心不小心碰到行人或障碍物。

       写在最后

       昂克赛拉与思域一样，都是同级运动型轿车的优质典范。而打造思域的大部分精力都集中在了动力与性能方面，它的高爆发带来的速度与激情的确具有极大的诱惑力。而昂克赛拉则更讲究格调，内外的设计十分雅致，流畅的动力与操控质感并不输给思域，加之强大的安全实力，是同级产品中最优质的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“两厢马3思域汽车家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“两厢马3思域汽车家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。