保时捷Vision 357概念车_保时捷vision357概念车

保时捷Vision 357概念车_保时捷vision357概念车

       大家好，今天我将为大家讲解保时捷Vision 357概念车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奔驰GLS家族官发布；哪吒发布电动跑车

2.三年了，我们替大家来看看久违的上海国际车展

3.保时捷上海车展阵容公布 新款Cayenne/911 Dakar领衔

4.保时捷冯佩德：我们的战略比大多数车厂都大胆前瞻｜汽车产经

奔驰GLS家族官发布；哪吒发布电动跑车

       新车方面：海外媒体拍摄到了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照；BJ60新增两款车型，行政版和荣耀版，售价24.58万-27.68万元；有媒体从消息人士获悉“特斯拉低价车型是一个小号Model Y”，特斯拉或为这款车规划年产400万辆的计划；海外媒体曝光了一组全新一代MINI电动版车型的实车照片；哪吒GT迎来首发亮相，新车为一款双门四座电动跑车，拥有相当出众的外观设计；新款奔驰GLS、新款迈巴赫GLS及新款AMG GLS 63 4MATIC+官图发布；长安欧尚Z6 2.0T车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为12.79万-13.79万元，尝鲜价12.09万-13.09万元；捷尼赛思正式发布了GV80 Coupe概念车。

       行业方面：江汽乘用车将在4月12日举行其全新品牌的发布会；保时捷官方公布了即将于4月开幕的上海车展参展阵容。

       日前，海外媒体拍摄到了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照。可以看到该车的内饰造型似乎借鉴了Taycan的设计元素，采用类似双屏幕的设计，增强内饰的科技感。据了解，新车有望于2023年早些时候正式与我们见面，并随后在2024年上市。

——看起来还不错。

       日前，我们从北京越野官方获悉，BJ60新增两款车型，行政版和荣耀版，售价24.58万-27.68万元。目前在售BJ60共计5款车型，售价23.98-28.58万元，新增车款后，BJ60将有7款车型。动力方面，行政版配备2.0T涡轮增压发动机，荣耀版配备2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率196千瓦，最大扭矩406牛·米，匹配8AT变速箱。

——和坦克300差不多的价格，但尺寸大多了。

       日前，有媒体从消息人士获悉“特斯拉低价车型是一个小号Model Y”，特斯拉或为这款车规划年产400万辆的计划。400万辆是什么概念？2022年全球销冠卡罗拉的销量为112万辆。据媒体报道称，这只是一项早期的产能策略，特斯拉全球各个工厂都会参与其中，最终北美工厂承担200万辆，柏林工厂和上海工厂分别承担100万辆。在北美，墨西哥的蒙特雷工厂将会是主要的场地。

——如果要这么庞大的销量，价格肯定很有竞争力。

       日前，我们从官方获悉，江汽乘用车将在4月12日举行其全新品牌的发布会，同时其首款车也会正式亮相。新品牌的首款车型——EV3从车头正脸来看，江淮EV3看上去像是致敬保时捷911，它有着经典的圆形大灯设计。大灯内部包含一个LED透镜大灯，外围是环形和点阵环形LED日间行车灯，整个车头设计流线，并且有着类似于MINI车型的圆形后视镜。车身尺寸，其长宽高分别为长4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，虽然尺寸不大，但整个新车的空间看上去相当不错，并且使用了隐藏式的门把手，充电接口位于车门左前翼子板处。

——现在小型电动车热度越来越高了。

       日前，海外媒体曝光了一组全新一代MINI电动版车型的实车照片，从现场的情况来看，该车应该是在拍摄广告片。我们知道，未来长城光束要国产的就是这台纯电MINI，新smart电动版目前在国内非常的火热，那么这台新一代MINI电动版真的到来后，大家是否会考虑买单呢？

——价格别太高，还是有市场的。

       2023年4月4日，哪吒GT迎来首发亮相，新车为一款双门四座电动跑车，拥有相当出众的外观设计，这也不由得让我们畅想，未来，电动跑车市场是否会成为各大厂商的全新战场呢？结合此前的消息，新车将于2023年上半年上市交付，越来越多年轻人的“跑车梦”或许都将通过电气化的方式实现。

——大家觉得定价多少合适？

       新款奔驰GLS、新款迈巴赫GLS及新款AMG GLS 63 4MATIC+官图发布。新款奔驰GLS在设计、科技与越野性能等方面再度提升。新款奔驰GLS的外观更加大气，四根镀锌横幅饰条横贯于进气格栅中，前保险杠与下部进气口以高亮黑色饰件环绕，带来更具冲击力的视觉效果。尾灯采用全新的三段式设计。搭载越野技术组件的新款奔驰GLS新增车底护板并将离地间隙抬高30毫米。动力方面，海外车型新款奔驰GLS 450 4MATIC搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率380马力（279千瓦），最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速5.8秒。GLS 580 4MATIC搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率517马力（380千瓦），最大扭矩729牛·米，0-100km/h加速4.7秒。

——论豪华，还得是奔驰。

       长安欧尚Z6 2.0T车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为12.79万-13.79万元，尝鲜价12.09万-13.09万元。新车将搭载2.0T发动机，最大功率233马力，0-100km/h加速时间仅6.67秒。新车与1.5T版本车型基本保持一致，前脸配备无边际风格的中网十分吸引眼球，内部采用沙漏形的网格造型进一步增强了它的独特性。在车头的两侧，不规则造型的大灯与黑色的饰板融合，富有新意。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，并将全系标配20英寸轮圈。新车尾部配备了双边共四出的排气，标识变为390T。

——2.0T卖12万起售，性价比确实不错。

       在2023纽约车展上，捷尼赛思正式发布了GV80 Coupe概念车，新车造型动感，采用四座设计，尾部采用了全新的设计。捷尼赛思GV80是一款中大型SUV，目前已经在华销售，采用五座设计，而这次发布的GV80 Coupe概念车则采用了更动感的设计。捷尼赛思GV80 Coupe概念车着重强调情感化和性能导向，Magma橙色车身辅以大量黑色钢琴漆装饰，彰显出极强的运动氛围。

——设计已经很接近量产了，确实帅。

       日前，保时捷官方公布了即将于4月开幕的上海车展参展阵容，其中包括新款Cayenne全球首秀，Vision 357概念车中国首秀，全新911 Dakar以暗影绿金属漆和双色拉力组件两款车型迎来上海车展首次实车公众亮相。

——Cayenne全球首秀放在上海车展，中国市场的地位不言而喻。

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三年了，我们替大家来看看久违的上海国际车展

       4 月 18 日至 27 日，保时捷携众多新车于第二十届上海国际汽车工业展览会迎来最大规模首秀现场。正值保时捷品牌75周年之际，展台全系共计13款车型，四大看点，展示着保时捷对科技、生活与未来的独特理解与品牌传承。现场，史上升级最全面的中期改款车型新款Cayenne；保时捷跑车75周年向品牌传奇起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车；以及全新 911 Dakar的亮相，再次诠释了保时捷对极致驾驶体验的不懈追求。而Taycan 和Taycan Cross Turismo同台亮相，展示了保时捷纯电跑车的纯粹驾驶体验和生活方式。

细分市场的创领之作——新款Cayenne上海车展全球首发

       作为保时捷定义大型运动SUV领域的创领之作，Cayenne自问世以来持续深化研发。基于第三代车型全面升级的新款Cayenne正式于上海车展迎来全球首发。作为保时捷历史上最广泛的产品升级之一，新款Cayenne凭借更以驾驶者为中心的全数字化显示和控制理念、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，意在捍卫其细分市场运动标杆的主张。首发的5款新车同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。

致敬历史 连接未来——保时捷Vision 357概念车

       保时捷品牌75周年，回顾过往，开拓精神、激情和梦想始终是保时捷的信仰。如今，保时捷以Vision 357概念车向品牌传奇的起点356 “No.1” Roadster致敬。它的设计研究试图将过去、现在和未来贯穿起来。圆形的头灯以及透过黑色 A 柱创造出环绕感的挡风玻璃设计，都是过往356车型的经典元素，但圆形头灯采用了四点式灯组，并与车身完全融合，同时在其经典造型的基础上，还更强调了低风阻，将现代与未来的设计元素也融入其中。在动力方面，该车基于718 Cayman GT4 RS打造，搭载一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大输出功率达到368 kW（500 PS），且可使用eFuel合成燃料。

       除了概念车亮相外，围绕品牌75周年的庆典活动也于上海车展正式开启，以品牌历史、现在和未来的诠释贯穿全年，并在全国各地开展。届时将为各年龄层的保时捷爱好者、保时捷车主俱乐部成员、汽车社群、车迷和客户奉上特别的体验。

保时捷个性化定制 自我生活方式主张

       在过去，奢侈品往往给人以格式化的感觉。而今天，它更多由客户定义，成为表达自我的“个人标签”。一直以来，保时捷持续通过不断推出的全新车型和更多个性化选择，与客户产生共鸣。在 “Driven by Dreams”主题区域，展示了一系列的双门跑车：911 Dakar，911 Targa 4和个性化定制保时捷718 Boxster GTS都是充分表达个性的最好例子。911 Dakar以暗影绿金属漆与搭载Rallye (拉力)设计组件的两款车型亮相。这一本世纪首款拥有极致越野性能的911公路车型以其独特的越野风范，横跨公路、赛道及越野等多元场景，成功地拓展了911家族的驾驶边界。通过保时捷个性化定制，客户可完全根据自我表达的欲望，打造只属于自己的梦想之车，诠释现代奢华的自我主张。

引领未来电气化时代

       Taycan是首个纯电动保时捷车型系列，不仅开创了纯电动跑车的新世界，更为人们带来了前所未有的极致驾驶体验。此次，Taycan Cross Turismo也同样在现场展出。其在Taycan原有的基础上以更多元的驾驶场景，成就了Taycan更“开阔”驾驶体验。例如，其全系车型均标配四轮驱动和自适应空气悬架，全新的底盘科技将纯电动跑车的驾驶范围拓宽至公路、赛道和越野。同时，外观方面，包括车轮拱饰条、下裙板等都经过特殊设计，彰显其野性一面并可有效防止越野中的石块撞击。此外，该车还拥有更为充裕的后排乘坐空间和行李厢装载空间，提高了长途旅行的舒适与便利，显著提升了日常实用性。Taycan Cross Turismo为畅享积极生活方式提供了更多可能。

上海车展保时捷展台：8.1号馆 8A07

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保时捷上海车展阵容公布 新款Cayenne/911 Dakar领衔

        过去低调沉寂的三年，是汽车行业飞速变革的三年，也是中国市场发生巨变的三年 。 此前强势举办的广州车展，甚至都荣登过“年度全球最大车展”。其实，无论是广州车展还是成都车展，都无法满足整个中国汽车行业的胃口。

        这次上海国际车展，不仅是2023年全球第一场A级车展，也是中国汽车市场重新敞开怀抱，与世界无间相拥的一次盛会。1000余家参会品牌，来自总部的CEO、CMO、CDO们争相上阵。这一场里程碑式的车展究竟有什么值得关注的车型，看这一篇就够了。

       

保时捷新款Cayenne：

史上升级最全面的中期改款

        2023年上海车展正值保时捷品牌75周年的重要时间节点，除了以Vision 357概念车向品牌传奇的起点356 “No.1” Roadster致敬外，新款Cayenne的全球首秀无异是今天的重中之重。

       

        新款Cayenne旨在持续超越驾驶者对“大型SUV运动标杆”的期待，通过先进的显示与控制设计，重新诠释了人车互动理念。源自纯电动跑车Taycan的“保时捷驾驶者体验”（Porsche Driver Experience）被首次应用于内燃机车型。全数字化的曲面组合仪表、全新的中控台布局、最新一代方向盘、新增的副驾驶侧显示屏，以及优化的互联功能等多项升级，不仅令驾驶更加得心应手，也赋予了乘客更愉悦的互动体验。

       

        而911 Dakar这一本世纪首款拥有极致越野性能的公路车型也迎来首次实车公众亮相，该款新车采用了全新车身形式，独特的越野风范，横跨公路、赛道及越野等多元场景，成功地拓展了911家族的驾驶边界，更令人激动的是现场还将包含其两种个性迥异的涂装车型。同时，该款新车还将与911 Targa 4，以及个性化定制的保时捷718 Boxster GTS组成“Driven by Dreams”主题区域，以个性化需求的全新定义，唤醒人们对自我生活方式的新主张。

       

        此外，保时捷首款纯电动跑车Taycan及其衍生车型Taycan Cross Turismo也助阵展台，使保时捷对电气化时代的独特理解完美诠释。最后，展台上的保时捷963赛车模型车，更将保时捷对未来跑车的畅想照进现实，而这款全新打造的超级跑车也将在不久后驰骋于勒芒24小时耐力赛战场。

       

路特斯Evija：全球最快量产纯电超跑

        承载冠军荣誉的“路特斯黄”，在国家会展中心绽放，耀眼夺目。

       

        由英国设计师全新设计、首度亮相的路特斯展台人头攒动，三款经典车型复刻车穿越时光，再现叱咤赛道的驭风传奇。全球最快量产纯电超跑Evija缓缓旋转，尽显“空气动力学”王者强大气场，路特斯燃油超跑收官之作Emira惊艳亮相，全球首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE多款设计师主题色重磅集结，更彰显路特斯驶入全新赛道的魄力，令车迷大饱眼福。

       

        此外，75周年传承区是所有赛车文化爱好者不可错过的打卡点，路特斯竞速传奇的开山之作Mark I、开启路特斯以“E”命名先河的Eleven和“车神”塞纳的“夺冠座驾”Type 99T以复刻车形式亮相，与经典画面交相辉映，令人仿佛在时光长河中溯流而上，重温往昔荣耀。

       

        闪充科技体验区则吸引了诸多参观者，路特斯在电动化时代推出的全球首款量产“闪充机器人”首度亮相！路特斯“闪充机器人”如同F1赛道P房内经验丰富的工程师，完全代替人工完成充电全流程。你只需优雅坐在车内，静静等候，路特斯“闪充机器人”就能以更快速、更精准、更安全的方式完成充电补能，让你彻底解放双手。截止今年年底，计划在闪充站中配备闪充机器人并在全国布局超过200个闪充站，蓄势待发，等待为路特斯Eletre充满电量。

       

劳斯莱斯“闪灵”：一辆纯电动劳斯莱斯

        首先是一款劳斯莱斯，然后才是电动车，“闪灵”标志着劳斯莱斯正在开启全新时代。在2023上海车展上，“闪灵”迎来中国首秀。采用摩根石粉/枪炮灰（Gunmetal）双色漆面的“闪灵”车型首次呈献于公众面前，展露雍容雅致的美学风范。摩根石粉是一种介于紫红色和深玫瑰色之间的配色，灵感源自稀有珍贵的摩根石，是劳斯莱斯Bespoke高级定制推出的一种全新定制色彩选择。

       

        “闪灵”完美融合优雅美学与新颖创意，于强大气场中自然流露奢华精致之美。该车配备了劳斯莱斯史上最宽的前格栅，角度经过精妙的设计，并由抛光不锈钢材质打造，营造一种震撼人心的力量感。整车以纤长的车头搭配优美的车身轮廓，配以流畅迷人的溜背式车顶线条，呈现出令人惊艳的整体比例。格外显眼的23英寸的大尺寸车轮更加衬托出“闪灵”的耀世风采。

       

        “闪灵”的内饰设计与外观风格一脉相承，皆诉说着品牌对至臻奢华毫不妥协的执着追求。在本届上海车展上，配备Canadel木饰车门的“闪灵”车型首发亮相。精美的木饰镶板由一整张木材制成，以55度角精准布置，为座舱增添一抹动感气息。华贵的优雅白（Grace White）真皮内饰与醒目的热情红（Ardent Red）装饰细节相辅相成，以高超手工艺带来令人心旷神怡的视觉享受。头枕刺绣、仪表台的对比色滚边及车缝线均装饰瑰丽的芍药粉（Peony Pink）元素，将座舱内的愉悦氛围提升至更高境界。由开孔型都铎橡木材质制成的木饰面板与仪表板完美融合，浑然一体。而木饰方向盘条幅则为精致内饰设计增添温暖气息，带来极致奢华感。

       

欧陆GT S：宾利欧陆20岁生日快乐，

这是你的礼物！

        为庆祝欧陆GT诞生20周年，宾利汽车将在全球范围内进行为期四个月的庆祝活动，其中全球限量一台的特别版宾利欧陆GT S于今日在上海迎来全球首秀。这辆独一无二的欧陆GT拥有多项由个性化定制部门穆莱纳精心打造的外观内饰亮点，包括庆祝徽标、镶嵌饰件、设计主题等，致敬这款在宾利汽车现代发展史上具有跨时代意义的重要车型。

       

        宾利欧陆GT S车身采用夺目的磁力灰（Magnetic）金属外漆，配以22英寸10辐亮黑加镀铬双色运动型轮毂，红色的制动卡钳则为整车注入一抹撩人心弦的惊艳亮色。奢华座舱内饰同样采用红黑双色主题，以鲸鱼黑（Beluga）和热刺红（Hotspur）皮革搭配钢琴黑（Piano Black）饰面。

       

        仪表板上部采用质感独特的花岗岩（Granite Stone）饰面，下部为贵族黑（Grand Black）木饰面，并带有以激光蚀刻工艺制成的欧陆GT 20周年庆祝主题镶嵌饰件。横贯整个仪表板的红色细条纹饰从一侧车门延伸至另一侧车门，穿过“牛眼式”出风口的上部叶片，将仪表板上下部的两种不同饰面分隔开来。

       

        迎宾踏板上呈现出两代欧陆GT的标志性外观轮廓，分别为初代欧陆GT和第三代欧陆GT，寓意欧陆GT车型的20年辉煌历史。中控台采用同样的设计手法。车门上迎宾照明灯的独特设计，亦融入了这款经典超豪华运动旅行座驾面世20周年的庆祝主题。

       

兰博基尼Revuelto：一针V12强心剂

        2023上海车展，兰博基尼汽车公司进行了其首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车——全新Revuelto的亚太首发，在技术创新和可持续发展方面不断挑战，引领行业发展。新车承袭兰博基尼的经典传承，并在性能表现、车载科技和以驾驶者为中心的驾驭体验方面树立全新标杆。这款拥有极致激情的超级跑车搭载一台全新12缸内燃机发动机和三台电机，综合输出功率高达1015马力；拥有未来感十足的设计风格，并采用碳纤维材质实现卓越重量功率比。

       

        作为Huracán家族的最新成员，Huracán Tecnica专为在公路和赛道上追求纯粹的兰博基尼驾驶体验、兼顾卓越性能和生活方式的驾驶者打造。车身前部和后部均经过重新设计，车身线条更加凌厉，助力提升空气动力学性能。其搭载的自然吸气式5.2升V10发动机能够输出高达640马力的强劲动力，在6500转/分时扭矩可达565牛·米，保证了车辆在各种场景下的稳定性和易操控性。

       

        另外，<a class="baikekeyl" href="/appimage-800-w1/news/2023/03/29/15c78fc1-d678-4181-84b3-24331ec9f4d5.jpg" class="main-lazyload lazyload main-lazyload lazyload imgborder" src="https://image.bitautoimg.c

       2023年的上海车展盛况空前，智能电动化的变革力在这场车展上展现地淋漓尽致。也有人调侃，车展看官集体围观燃油时代的谢幕。

       除了变革，还有卷。新老势力你方唱罢我登场，秀肌肉的同时隔空喊话。中国汽车品牌成为车展风向标，外资品牌似乎也开始集体觉醒，纷纷表达向电动化转型的彻底决心。

       4月18日在保时捷的专访间，保时捷全球执行董事会成员冯佩德说，“3年之后再次来到中国，给我们面目一新的感觉，特别是看到中国的创新技术以及充满活力的市场环境。”

       看到中国汽车市场的日新月异，冯佩德感慨幸好保时捷早早布局电气化战略，并作出了以Taycan作为首款纯电产品的决策。

       今年上海车展上，保时捷携众多新车亮相。正值保时捷品牌75周年之际，展台全系共计13款车型：

       史上升级最全面的中期改款车型新款Cayenne；保时捷跑车75周年向品牌传奇起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车；以及全新911 Dakar……而Taycan和Taycan Cross Turismo同台亮相，展示了保时捷向电动化转型的决心。?

       以下为专访实录

       提问您觉得这三年来中国发生了哪些变化，中国车市又发生了哪些变化？

       冯佩德：3年之后再次来到中国，给我们面目一新的感觉，特别是看到中国的创新技术以及充满活力的市场环境。我其实六个星期之前就曾经来到中国，我看到了令人非常欣喜的变化。说到汽车市场，当我走在中国各个城市的街道上，我可能都不认得所有在路上行驶的汽车，有很多新的品牌、新的汽车制造商加入到市场中。特别是新能源车细分市场的变化更是非常显著。

       这三年来，全球汽车整体市场经历了很多不同的困难，2023年第一季度还在恢复中。新能源车细分市场增长的速度是非常快的，中国市场从燃油车向纯电动车的转型也非常快，可能超过了世界上所有其他地方的总和，也比我们想象的要更快。

       提问保时捷如何跟上中国市场的变化速度？

       冯佩德：我们非常高兴看到这样的变化，因为这也再一次证明了，我们早早布局电气化战略，并以Taycan作为首款纯电产品的决策是对的。2015年我们首次提出这个决策，推出 Mission E概念车，2019年量产Taycan车型正式发布，这些后来都被证明是很睿智的。

       我们的战略比很多品牌都更加大胆、更有前瞻性。我们的目标非常清晰：首先，在2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，这包括纯电及插电式混动车型，这已经是非常大胆的战略决定。还有更大胆的，就是在2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。

       提问您觉得新时代豪华的定义变了吗？

       冯佩德：保持奢华、专属的品牌定位对保时捷而言非常重要，这需要我们为客户提供独特、尊享、个性化的产品和服务。最重要的是，要让客户想要拥有一台保时捷的渴望，这是一个非常重要的动力。

       另外，中国的电气化市场发展非常有活力，看到技术发展的速度、创新的速度，还有市场的体量，以及这么多初创企业的入局，都让我们感到非常的钦佩，也让我们有动力做得更好，在这个细分市场上始终保持自己豪华品牌的地位。

       最后我想说，很重要的一点是，我们会把中国客户的需求作优先考虑。这也是为什么我们要提出“在中国、为中国”的策略。我们并不仅仅是在中国市场销售保时捷跑车，而是要在中国研发满足中国市场需求的产品和技术。我们在中国本土研发方面做了大量的投入，包括资源的投入和资金的投资，我们不断扩展的研发矩阵包含三个方面：保时捷数字中国、保时捷工程中国，以及保时捷研发中国分支。持续投入并提升本土研发实力，也能够更贴近客户并倾听他们的需求，这是我们战略中非常重要的一点。

       说到现代奢华，不仅是产品一方面，另一方面是客户的体验以及各个体验的触点，这涉及到整个生态系统的建立。打造一款让客户向往的产品的同时，我们还做了很多优化客户体验的工作，包括零售模式的变化与创新，比如，保时捷“睿境计划”不仅大幅提升店内运营效率，也能够为客户带来无缝的购车新体验。

       提问保时捷推出Taycan的时间是三年前，这三年正好是中国新能源市场，包括全球新能源市场发展最快的三年。三年来，其他的厂家都在不停的提速电动化，保时捷在电动化方面，是否有考虑采取一些新的举措？

       冯佩德：就豪华车领域而言，谁能够在电气化赛道真正胜出还未可知。只能说，我们保时捷的纯电车型已经显示出极大的创新性，无论是豪华的品质还是先进的技术，还有极致的驾驶体验。

       对于电气化发展，我们非常有信心，我们也很清楚自己要做什么，尤其是在产品阵容规划方面。明年纯电版Macan即将交付，之后会陆续推出纯电版718、纯电版Cayenne，以及定位在现有Cayenne之上的纯电动SUV，现在我只能透露这么多。

       提问继续电气化的问题，我们知道了保时捷在2025年、2030年的目标，之前曾有中国专家说，未来的5-10年内，中国的插电式混动和增程式电动车的份额将从去年的22%会提升至40%，甚至是50%。刚才您说了保时捷纯电产品的规划，那么在插混方面，保时捷还会有哪些产品？另外您觉得前日欧盟通过的eFuels合成燃料的决议，是否会影响保时捷整个电气化转型的决策？

       冯佩德：第一个问题，我们的产品主要有三种动力类型，燃油车、插电式混动车型和纯电车型。未来几年内整体方向仍然保持不变，2025年和2030年是非常重要的时间节点。为什么这么说？大家现在看中国不同地区的插电式混动车型发展还是非常稳定的势头，但未来随着整个基础设施更加的完善，走向纯电动车是必然的发展趋势。我们对自己目前插电式混动产品的定位是非常有信心的，除了今天发布的新款Cayenne?E-?Hybrid?Coupé，接下来今年内还将为Cayenne再增加两款插电式混合动力车型。我们还会增加纯电续航里程，现在Cayenne的纯电续航里程是50公里左右，未来会增加到80公里左右。我们对未来的发展非常有信心，这也是未来几年的计划。

       第二个问题，关于合成燃料eFuels，您也听说了我们在这方面做了很多的工作。研发eFuels合成燃料是我们很重要的目标，这个目标不是取决于我们想要什么，而是客户想要实现净碳中和的愿景。未来净碳中和不仅仅是对生产或者某一个环节的要求，而是整个价值链，从供应商到产品生产阶段，乃至到后面的使用阶段。在全世界道路上行驶的车辆约有13亿辆，如果完全靠电气化技术实现净碳中和的目标还远远不够，如果有eFuels合成燃料，可以帮助我们加速实现2030净碳中和这一目标。

       合成燃料eFuels不仅可以用于跑车，也可以用于道路上行驶的其他车辆，还可以用于轮船或者飞机等其他的动力系统。现在我们在智利已经设立了试点工厂，为什么选择智利呢？因为可以很好的利用当地的太阳能和风力资源，有空气作为原料就可以了，不需要进口化石燃料。

       说到经济性能，因为当前还在试点的阶段，如果能够规模化，就有望降到有效的成本水平，让它更广泛在汽车及其他的交通工具领域应用。所以欧洲通过这个法案，我们是发起者之一，我们做了很多推动工作。而且现在已经做了决议，欧盟2035年要禁售所有的燃油车，但使用eFuels的燃油车可以例外。

       提问保时捷的豪华是比较深入人心的，这几年的销量也不错，但有没有受到来自造车新势力的影响？比如蔚来、理想、小鹏这些品牌更关注产品在操控性能以外的附加值。您觉得三年前和三年后相比，这几年保时捷的客户发生了哪些变化？除了更年轻之外。

       冯佩德：这些新的造车势力有他们自己的方式，也有他们的作为，确实也给消费者带来了一些新的体验。他们的受众是更加年轻的消费者群体，这个群体有一个显著的特点，他们非常看重技术和数字化，所以需要时时刻刻，无论在何时何地都要保持互联互通。另外，他们对舒适度有较高的要求，特别是车内的舒适感，因为我们现在使用车的时间在生活当中占有更重要的部分，以上这些趋势我们都在关注和考虑。但我们的重点，还是要打造一个让人向往的品牌，这个向往就来自于体验。体验要有一个支点，这个支点可以是数字化，也可以是舒适度，还有品质，我们的做事方式决定了我们的定位。

       这些造车新势力非常聪明，他们创造了与车相关的全新生活方式，还延续到了不同的生活场景，创造出专属于他们的客群。但我们的重点还是专注保时捷的DNA、保时捷的精神、精髓和灵魂，并不是说我们停滞不前。

       我们看到这些新趋势，还有年轻的品牌在发力，也让我们更有动力。但我们一直是把传统的品牌底蕴与创新结合起来。品牌的DNA对于客户来说可以意会，有时候不能言传，但他们会感知到，这是保时捷品牌的独特性和价值所在，而且这个价值是经历了时间的积淀，不是一蹴而就的。

       提问之前财报会上CEO提出了“双e战略”，请问eFuels到底是过渡方案还是中长期的战略方向？保时捷从来没有提出过要在某一个时间点成为纯电品牌，你们是否打算用eFuels延续内燃机的寿命？因为保时捷以前在内燃机市场的技术是无与伦比的，在我看来是巨大的财富，保时捷是不是想用eFuels来延续这个优势？

       冯佩德：“双e战略”中的eFuels不只是尝试一下，这是我们电气化战略的有效补充。实现电气化转型对新车来说，最有效的是动力系统的改变。但还有很多在路上跑的车，比如911这种经典车型。我们说2030年80%的纯电车型目标，不是100%，剩下的20%也要有可持续的解决方案，因此eFuels就扮演一个很重要的角色。

       在路上，还有很多的车是内燃机驱动，尤其还有很多911，未来5年，甚至未来二三十年都会看得到这些车行驶在道路上。对于这些保时捷车型，就像对待手表、奢侈品一样，我们也要保持它的价值。所以我们相信eFuels会是非常重要的解决方案。

       提问如果时机成熟，会不会把eFuels拿到中国市场来？

       冯佩德：希望能带动这个趋势，点燃大家对它的热情。eFuels不光是汽车，其他行业也都适用，比如航空领域。我们已经用在赛车上了，比如上海保时捷体验中心的试驾车都有用。

       提问保时捷一季度的销量表现是怎样的？以及在中国的销量表现是怎样的？中国一季度的车市有点不及预期，保时捷的表现是怎样的？

       冯佩德：说到销量表现，我想强调我们对2023年第一季度的表现非常满意，可以看具体的数字，保时捷中国新车交付量同比增长了21%，两款车型的表现更是尤为突出，一个是911，还有Taycan的销量同比增长都超过100%。今天车展上，新款Cayenne正式发布，我们相信未来Cayenne更是会持续的增长。总体来说，我们对于今年的表现是谨慎乐观的。

       提问三年后来到中国，在科技领域您看到哪些中国科技公司、研发领域的新机遇，在中国有没有深化投资的计划？大众和地平线、中科创达都有合作，您认为未来保时捷与中国本土的科技公司会采取怎样的合作模式？

       冯佩德：以驾驶者为中心的软件开发是我们目前重点关注的方向之一。我们知道中国的软件开发生态与其他地方不同，这里更快、更加整合。其他领域比如电池技术，数字化、零售模式等，也是我们重点关注的领域。

       

       

       

       

       

       

       

       今天关于“保时捷Vision 357概念车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。