奔驰eqa深度评测_奔驰eqa eqb

奔驰eqa深度评测_奔驰eqa eqb

       今天，我将与大家分享关于奔驰eqa深度评测的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.喜欢传统品牌的纯电车型？沃尔沃C40和奔驰EQA值得对比

2.奔驰全新纯电动SUV——奔驰EQA将于秋季上市，续航达400km

3.30万都市豪华纯电SUV怎么选？XC40纯电对比EQA

4.2021广州车展：新世代纯电潮流新兵 沃尔沃C40对比奔驰EQA

5.车展看新车 | 当BBA也开始内卷，新能源就成为了主战场

喜欢传统品牌的纯电车型？沃尔沃C40和奔驰EQA值得对比

       请关注：思下聊车

       编辑：丢大肉

       主题：传统品牌中有哪款电动车值得购买？

       在文章开始之前，可以确定两件事。第一，传统品牌的行驶质感要比新势力强；第二，沃尔沃的纯电车型比它的燃油车型素质优秀。本文将对沃尔沃C40和奔驰EQA进行对比，包括售价、配置和简单的购车建议。

       C40是沃尔沃推出的第二款纯电车型，基于CMA油电一体化平台架构打造而来，是沃尔沃首款纯电车型XC40的姊妹版本。外观造型上改变了沃尔沃一直以来的严肃、冷淡风格，换而走了时尚先锋路线。作为一款“油改电”的车型，C40的溜背造型已经让人看不到“原型车”的影子了。

       EQA的“EQ”两个字母已经充分说明了其身份，按照奔驰最新的命名标准，EQ系列为纯电车型，排序大体也与之前相同，A级到S级从低至高。同样是油改电的车型，EQA来自于自家的GLA，在外观上做了“电动化”改造，例如封闭的前进气格栅。

同为紧凑级SUV，C40显得更时尚

       沃尔沃C40的造型应该是俘获了很多年轻人的审美，因为沃尔沃向来擅长在细节上打造经典，C40的车身线条是简约化设计的，从前脸来看，除家族化大灯外，其他部分都化繁为简。比较有特点的是C40的车身侧面线条以及车尾部分。从车身侧面可以看的出，C40是一款溜背造型的跨界SUV，车身从C柱开始向下溜背，后侧风挡上方有空气绕流装饰，尾箱上有尾翼。尾灯为了迎合溜背造型，选择了延长设计，从后挡风玻璃一直绵长到后备箱，并且在开启时，会有流水光效果。

       奔驰EQA外观造型可以看出更多原型车GLA的影子，变化主要来自于前脸和车尾。EQA的前脸同样选择了封闭造型，这不但有利于宣示其电动车的身份，同时也有利于降低风阻系数。尾部增加了贯穿式的尾灯。但总体造型和原版车型差异不大。

二者内饰部分的改变都不大，都有浓重的家族风格

       C40延续了沃尔沃材料既设计的理念，在车内选择了织物或者真皮+翻毛皮两种包裹方案。双手所能触及之处皆为软性包裹材料。亮点在于，沃尔沃终于在车内氛围灯方面作出了微小的尝试，在门板和仪表台上选择了可发光的阿比斯库极光饰板。灵感来自于瑞典著名的极光观赏地阿比斯库国家公园。内饰颜色方面，沃尔沃C40提供三种选择：纯黑内饰，黑白撞色以及黑蓝撞色。或许C40是你能看到的内饰颜色对比度最高的沃尔沃了。

       EQA的内饰是传统的奔驰味儿，镀铬的按键，圆形的空调出风口，以及近些年用的较多的仪表盘中控屏幕连屏设计。在用料方面，没有沃尔沃C40来的精致，皮革座椅的纹路以及仪表台的搪塑工艺都比较传统。另一处较为明显的区别在于，奔驰EQA配有可开启天窗，沃尔沃C40为不可开启的全景天幕。

更值得仔细研究的是二者的配置差别

       鉴于奔驰EQA的双电机版本在动力方面并没有比其单电机版本强很多，所以这里选择售价28.6万元的沃尔沃C40长续航版pro和官方售价为32.18万元的奔驰EQA 260做对比。注意：奔驰EQA目前终端优惠近十万元，也就是奔驰EQA 260目前终端售价22万元左右。但即便如此，思下聊车仍然认为沃尔沃C40长续航版本pro更值得购买。

       在动力电池方面，沃尔沃C40选择宁德时代的69度电池，奔驰的电池品牌为孚能科技的73.5度的电池。虽然电池容量方面EQA强于C40，但是电芯品牌的选择，C40要比EQA好一些。

辅助驾驶层面，C40拥有自适应巡航功能，EQA为传统定速巡航。可以肯定的是，功能上的不同源于硬件不同，有自适应巡航功能的车辆需要更多的感知机构硬件支持，这种差异是后期软件升级无法补齐的。此外，C40支持360°全景影像功能，奔驰EQA是不支持的，同样，这也是因为车身外观摄像头数量导致的结果。

       在车内娱乐系统方面，沃尔沃C40同样优秀于奔驰EQA，C40长续航pro标配哈曼卡顿，整车拥有13支扬声器，奔驰EQA 260没有品牌扬声器，也无法选装。对于行驶安静的电动车来说，拥有一个品牌扬声器满足车内娱乐系统，这个性价比还是比较高的。因为后期改装的音响很难在调教层面强于原装车型。

       沃尔沃C40 哈曼卡顿

       另一个值得关注的配置差异在于，沃尔沃的C40长续航pro版本配有像素大灯，这个配置被应用于多款沃尔沃的高端车型，包括旗下极星。像素大灯不同于矩阵大灯，虽然同时满足在对向车辆驶来时，灯光能暂时熄灭部分灯珠，保障对方车辆安全，但是像素大灯能更加精细区分熄灭方式，可以简单地理解为矩阵大灯的灯光熄灭方式没有像素大灯控制得那么精准。而这个配置，在奔驰EQA上是没有的。

       沃尔沃C40的像素大灯

       除此之外，就是沃尔沃强调的环保理念了，C40车内拥有空气质量监测功能，在车内空气质量不达标时，车内的负离子发生器会起到净化空气的作用。

购买建议

       综上所述，笔者对比沃尔沃C40 长续航pro版本和<a class="hidden" href="/benchieqa-7520/" title="奔驰EQA" data-keyType="Serial" da

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奔驰全新纯电动SUV——奔驰EQA将于秋季上市，续航达400km

       提到智能化奢华座驾，如果把它两个词分拆而言，首先是奢华，那必然脑子里代表豪华的便是奔驰了，不管是外表或是车内饰，甚至说高新科技配备及其汽车动力系统，它都能够代表着业内顶尖的技术水平。而智能化则是现在我们听的最多的短语了，那做为拥有近百年积累的奔驰而言，又为我们带来了其纯电奢华座驾奔驰EQA，它也是奔驰以电动式为本到全方位电动化的一个时代产物，那么它用到这些尖端技术来触动大家顾客呢？

       外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。

       驱动力层面，奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后左右双电机，总功率为168KW，扭距为390牛·米。具有三种能量回收方式，智能化适时四驱，可自由前后左右电机分派扭距。官方网0-100km/h加速期为7.7秒。加快测试成绩达到了官方网给的数据信息，评测考试成绩十分平稳，初始阶段及其之后段导出水平都非常平稳，最后获得了0-100km/h加速检测7.27秒考试成绩。制动系统的上脚属于比较线形的一类，初段制动力的释放出来较为迅速，而中后半段逐渐变速的时候能够感到制动力仍然不断贴心。但在第6次测试时，制动系统就开始出现起烟的现象，制动减速度也开始逐渐拉长。基本判断，也许跟刹车片耐热及其轮毂导风排热实际效果不够，密切相关。

       外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。搭乘空间表现层面依然优异，坐椅选用真皮层加翻毛皮配搭包囊，而且适用电动调节、座椅加热、腰部支撑及腿托等舒服性配备，而且填充料十分扎扎实实，确保了支撑性及包裹感。后排座椅还提供了4/2/4比例放倒，针对后备厢的置物多变性十分广泛，具有了比较好的异性朋友物品的储放。

30万都市豪华纯电SUV怎么选？XC40纯电对比EQA

       随着纯电动汽车的发展，很多的传统车企纷纷推出纯电动产品。近日，有消息称奔驰EQA将于2020年秋季上市，接下来我们就一起看看该车的一些表现。

       根据此前外媒发布的假想图来看，奔驰EQA的整体外观设计非常时尚、动感。前脸部分，新车与奔驰EQC颇为相似，比如封闭的格栅，大灯等设计都非常有辨识度，大灯内部蓝色元素的点缀也表明其纯电动车的身份。其次中网部分也采用了很多的横向饰条修饰，搭配巨大的车标，看着非常时尚。前包围也有亮黑色的饰条点缀，加上两侧的通风口，显得非常的动感。

       尾部方面，该车采用了一个贯穿式的尾灯设计，整体看上去还是很有科技感的。后包围采用了宽大的饰板加上镀铬的点缀。

       内饰方面，根据此前的谍照来看，新车采用了连屏的设计，整体看起来比较精致，此外空调出风口为圆筒式的设计，这样看起来更加的运动一些。从目前的内饰谍照来看，新车的内饰应该是偏向年轻、科技、运动这方面的设计。

       动力方面，参考此前消息来看，奔驰EQA将基于奔驰全新的模块化纯电动架构打造，采用前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为270马力，峰值扭矩为500牛·米。续航里程可达400公里。

       对于目前的纯电动汽车而言，虽然它们目前会存在一些问题，但是它们也并不是一定不能买，还是要看具体的用车情况。大家对于新车有哪些期待呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展：新世代纯电潮流新兵 沃尔沃C40对比奔驰EQA

        当你有10万块预算来买车，可能会想外观别太难看，续航不低于400km就行；预算提到20万，就该选个自己看着顺眼，配置至少主流的；一旦预算来到30万左右，那么你便可以考虑加入豪华车主行列了。毕竟相比一众自主和新势力，传统豪华品牌拥有更广泛的市场认知度和更坚实的用户口碑，在设计上有自己的传承和创新，品质方面更是无可挑剔。

        另外，凭借雄厚的资本和技术积淀，如今的豪华品牌们纷纷加快“大象转身”的速度，在三电技术和智能化等方面丝毫不落下风，就以今天的沃尔沃XC40纯电版和奔驰EQA级来说，它们的续航能力基本都在500km以上，车机系统表现不俗，更有稳定可靠的智能驾驶辅助系统。

        问题来了，沃尔沃XC40纯电版和奔驰EQA级这两款车，从价格、级别到配置和续航都比较接近，该怎么选呢？

        外观&内饰：风格迥异，各有千秋

        全面“触电”后，豪华合资品牌并没有在其产品设计上彻底放飞自我，而是选择整体上对其优秀家族基因进行传承，同时适当的进行一些电动化风格改变。

        沃尔沃XC40纯电版外观上属于同级少有的硬派越级风格，其整体采用了大量平直线条，前脸和尾部给人的感觉比较方正，车侧的形面立体感非常强，高底盘设计提供了不错的通过性。

        细节上前后灯组保留了沃尔沃“雷神之锤”和“维京之斧”的专属特征，同时全封闭的一体化格栅样式，也很好的彰显了电动汽车身份。日前刚刚推新的2023款沃尔沃XC40纯电版还新增了峡湾蓝、闪银灰、星耀沙三款全新车身配色。

        视觉上，奔驰EQA级则与沃尔沃XC40纯电版形成鲜明对比，柔和优雅的线条走向使其给人感觉要更温润平静，前脸和尾部设计有着浓重的EQ家族风格，横贯式尾灯组的辨识度相当出众。

        内饰方面沃尔沃XC40纯电版依旧是主打简约豪华的北欧式风格，一切布局和功能区设计都以用户体验和质感表现为核心。2023款车型在中控台和车门内饰板上采用了新的阿比斯库极光背饰板，观感上更加自然、现代。全新可选的高级羊毛织物座椅与瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors电子档把， 进一步提升了整车档次感。

        奔驰EQA级的内饰与现款GLA级大体上一致，横向双联大屏，以及发光涡扇样式的空调出风口造型非常有特点。善于营造车内氛围的奔驰当然没有忘记最拿手的功夫，EQA上面同样配备了多色氛围灯，副驾驶面前饰板上的立体像素灯光效果，比较有科技感。

        简单来说，无论是车内车外，沃尔沃XC40纯电版凭借相对硬朗的外形，高底盘和高坐姿等等，可能会博得更多男性用户的喜爱。而奔驰EQA则通过更精致的美，明显更偏向女性用户。

        车机系统&智能化： 底层架构决定了表现差异

        现如今的电动汽车与“智能”两字几乎密不可分，车机系统的交互体验、语音助手的好用与否以及智能驾驶辅助的表现，都成为用户下单时的关键一环。

        沃尔沃XC40纯电版的车机系统非常全面，9寸中控大屏下面是采用了基于谷歌android开发的Android Automotive OS系统。这也是豪华品牌少见的以安卓为核心的车机系统，其优势在于安全性和稳定性更好，开放性和兼容性更高。

        得益于这套车机系统，沃尔沃汽车可以针对中国用户使用习惯，进行一系列本土化应用的扩展。沃尔沃XC40纯电版的智能互联系统集合了华为智慧助手、天猫精灵、高德地图、科大讯飞和腾讯等软件支持，覆盖了用户以出行为核心的全面使用场景需求。

        特别是在语音助手方面，相对其他合资、豪华品牌来说沃尔沃XC40纯电版表现相当优秀。这套语音系统支持免唤醒词连续指令输入，双语音助手一语即达，随时打断，音效和交互方面可以做到有温度的拟人化体验。例如行车途中，你可以随时使用“你好，小沃”来查看天气、股价、远程控制智能家居，甚至可以使用语音系统进行淘宝购物。

        一直以安全为宗旨的沃尔沃，是最早搭载智能驾驶辅助系统的汽车企业。在XC40纯电版上，沃尔沃通过标配全面的智能驾驶辅助系统，来帮助用户减少风险发生的可能。以City Safety城市安全系统为例，它可以在60km/h的相对速度下避免和其他车辆发生碰撞，大于这个车速时也可以减轻碰撞造成的损害，可以实现全速域的自动刹车，避免因为用户走神或者其他交通参与者的不规范行为发生意外。

        L2级的Piolt Assist智能领航辅助、ACC自适应巡航系统和多项防碰撞预警在其他豪华品牌上多以付费选装形式出现，沃尔沃XC40纯电版则为全系标配。这套系统不但可以覆盖城市拥堵、高速、泊车等环境，还可以应对视线不佳的夜间/雨雪天气，以及进出地库等高风险场所。

        奔驰EQA级在智能交互上则继续采用基于Linux架构的MBUX系统，UI设计与内饰一样都非常漂亮。这套系统虽然也可以进行一些经过认证的第三方应用扩展，但是在整体的灵活性、易用性和本土化体验上，都相对要逊色不少，尤其是语音助手方面，识别速度及准确率有不小的提升空间。

        智能驾驶辅助方面，奔驰EQA级同样可以提供包括自适应巡航（带车距控制）、车道保持、自动紧急制动和防碰撞预警等L2级功能体验，不过需要付费1.94万元进行选装。有意思的是，EQA全系标配了全自动泊车功能，也进一步体现了其更偏向女性用户的定位。

        动力&安全：更高的安全冗余让出行加倍安心

        如今的纯电动汽车早已脱离纯代步作用，消费者也越来越偏爱电机带来的畅快体验和独特驾驶乐趣。

        沃尔沃XC40纯电版在动力配置上更加灵活，2023款新车共推出两个动力版本的三款车型。其中，长续航版和长续航Pro版统一搭载单前置170kW永磁同步电机，最大扭矩330N·m，对这台紧凑级纯电SUV来说已经很够用了。

        但是沃尔沃显然不满足于此，动力澎湃的四驱双电机版车型也顺势而生。沃尔沃XC40纯电四驱高性能版搭载前后双150kW永磁同步电机，最高功率达300kW（408马力）、最大扭矩660N·m，仅需4.9秒就可以完成0-100km/h的加速，是一款性能出众，动力十足的电动“钢炮”。

        续航方面，沃尔沃XC40纯电版的长续航版两款车型配备一块总能量为69kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航可达529km。长续航Pro版为应对极寒环境，还加入了热泵空调，可以明显提升冬季续航能力。

        四驱性能版车型的电池组能量也得到了提升，达到78kWh，可以在充分驾驶乐趣的前提下提供500km续航能力（CLTC工况）。

        电池安全上新车的电池组在上下盖和高低压连接位置均采用密封处理，封装达到IP67水准，在实验环境下水中浸泡12小时后电池组依然可以正常工作，远超国标的30分钟；结构层面则通过高强度笼式铝框架组、加强杆和实心铝块，预防碰撞风险。最后还有先进的BECM电池管理系统，

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车展看新车 | 当BBA也开始内卷，新能源就成为了主战场

       易车原创?今年1月至10月，新能源车在国内累计销量超过254万辆，同比增长近1.8倍。但是即将过去的2021年，对于汽车行业而言依旧是充满挑战，疫情反复、芯片短缺等因素都为国内汽车消费市场增加了不确定性。即便如此，也不能阻挡各大品牌带来最新的新能源车型。

       纵观今年2021广州车展，新能源车不仅数量上只增不减，并且已经初显规模态势，很多厂家已经有针对性的在纯电细分市场进行布局，接下来就用奔驰EQA和沃尔沃C40进行一番对比，未来终端市场才是它俩真正交锋的战场。

       国产EQA以36.58万元的价格正式亮相车展，作为奔驰在中国本地生产制造的第二款纯电SUV，全新EQA将主要用户目标锁定为追求时尚潮流的年轻都市达人。电动不仅不再冰冷，更是在奔驰的概念里被打造成可以满足潮酷家庭多元电动出行的场景之一。

       反观沃尔沃，一直都以可靠闻名，这也为C40在走向消费终端之前，相比于其他品牌就已经做好了有效的品牌背书。而且C40的亮相，也宣告了沃尔沃电气化时代的新攻势。

       两款车从外观到内饰都符合了新时代年轻用户对于个性时尚的自我追求，并且纯电身份也顺应了新能源时代发展的主流趋势。

       全新EQA秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言，以GLA跨界SUV为蓝本，辅以封闭式格栅和前后贯穿式灯带，整体造型圆润又不失动感，紧凑身形保持了和海外版EQA一样原汁原味的设计精髓。

       相比之下，沃尔沃C40在设计上更强调融入轿跑元素，流线造型大胆而前卫，有别于沃尔沃以往任何一款车型。虽然这款C40可以看做是轿跑版的纯电XC40，但它所采用了这种如同被切割出来的线条，将预示着未来沃尔沃其他新车样子。两款车都采用了前后悬较短的设计风格，轮圈方面沃尔沃C40明显占据优势，规格为235/45 R20，而奔驰EQA则是18英寸。

       两款车的车尾设计则是各有千秋，奔驰EQA贯穿式尾灯识别度相当高，而沃尔沃C40的尾灯设计没有太多新意，反而是它的小尾翼显得十分突出，对于一款纯电SUV而言，这样的尾翼设计，视觉效果远远大于实际功能。

       内饰方面，奔驰现阶段的不论是燃油车还是纯电车，都堪称碾压同级的表现。10.25英寸双大联屏、64色氛围灯、出风口玫瑰金配色饰件等这些都是我们已经非常熟悉的样貌，MBUX智能人机交互系统的使用流畅度和反应速度，在豪华品牌同类产品对比中实属上乘。

       要说奔驰EQA的短板，还是出现在后排，对于一款定位于紧凑型SUV的新车，后排空间的宽敞程度有着先天劣势。奔驰EQA的2729毫米轴距在同类型纯电SUV只能算是中等水平，并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。

       沃尔沃C40的内饰依旧是极简设计风格，蓝黑配色呼应车漆涂装倒是给人耳目一新的感受。C40的内饰用料颇为讲究，采用了可持续再生材料的皮质用料，这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性，只不过这种极简做法对于豪华质感起不到任何正向作用。

       此次亮相的沃尔沃C40并没有公布具体的车身尺寸及轴距，目测车身大小和后排空间与奔驰EQA相当，不过由于C40拥有更强的溜背造型，后排头部空间低于奔驰EQA。

       两款车的行李厢空间对比之下，沃尔沃C40属于中规中矩的表现，后排座椅可以4：6比例放倒，收纳空间规整。奔驰EQA的后排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒，储物空间的灵活度更大。

       最后再来对比一下两款车的动力水平。首先是奔驰EQA，使用73.5千瓦时锂离子电池，CLTC工况下续航里程为537公里。搭载前后双电机，输出功率达到168千瓦，输出功率为390牛·米。

       同样搭载前后双电机的C40，官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，堪称动力强劲，百公里加速4.7秒。78千瓦时的电池组可支持WLTP工况下420公里的续航能力。二者进行动力比较之下，也展现了不同车企制造电动车的不同策略，保守些的是兼顾性能和续航的平衡，激进些的是做出超凡的加速性能，但与此同时损失的也将会是对于电动车来说最宝贵的续航水平。

       最后，就算未来几年当中，奔驰EQA和沃尔沃C40真的形成竞争关系，相信它们之间的用户群体也很难重合。产品风格的差异，决定了消费决策的取向不同。沃尔沃C40充满活力，以目前公布的信息来看，电驱性能相当领先，但是进口身份对它的未来前景蒙上了一层不确定性。就算以后国产，是否还能维持这样的强劲实力，尚未可知。

       奔驰EQA是现阶段更务实的豪华紧凑SUV的代表，国产双电机的EQA 300型号已经算是高配版本，但是不论是动力性能还是电池续航，也仅算是同级中等偏上的表现。未来奔驰EQA不仅要面临其他豪华品牌纯电新品的挑战，还要随时承受特斯拉这样的新势力造车力量的大力抢食市场份额。?

       文/辰

       对于一线豪华品牌的代表BBA（宝马、奔驰、奥迪）来说，打江山难，守江山更难。在新能源新势力品牌的冲击下，只固守原先燃油车的阵地已然不够。新能源无疑是下一个主战场。这次BBA三家在上海车展上同时亮剑，发布的三款均为各家旗下首款基于纯电平台的车型，下面就一起去看看吧：

奔驰：EQA/EQB/EQS

       奔驰此次一口气带来了EQA、EQB、EQS三款纯电车型，相较于前两款入门车型，基于EVA平台的EQS是目前奔驰的旗舰纯电车型。S级一直都是奔驰高端系列的代名词，EQS自然就是纯电中的S级轿车，秉持着尊贵与奢华的基调。

       EQS车头保留了熟悉的前包围设计和经典的双色车身，流畅优雅的车身线条将空气阻力系数降至0.2，成为史上空气阻力最小的量产车。极低的空气阻力自然带来的是更长的续航，目前市面上在售的电动车，电池容量最大仅为100 KWH，而奔驰EQS的电池容量为惊人的107.8KWH，最大续航里程也来到770公里。

       仰赖全新的MBUX Hyperscreen系统，奔驰这次基本取消了中控屏上的物理按键，能用手势和蓝牙语音进行所有的操作。内饰和动力自然都不必多说，奔驰将最好的做工和最先进的科技毫无保留地加在了EQS上。

       可以说，在新能源车型上，EQS也即将进入行政级豪华电动车这片蓝海。

奥迪：e-tron GT/RS e-tron GT

       作为保时捷Taycan同款平台J1打造出的产品，e-tron GT和RS e-tron GT自然背负了奥迪许多期望。尤其是RS版本，拥有更加凶狠的外观和更加强悍的性能，这辆在**《复仇者联盟》中登过场的钢铁侠同款科幻轿跑，有着无与伦比的性能体验，3.8s的百公里加速时间足以惊愕众人，与保时捷Taycan同款的800V快充可以在23分钟内充至80%电量。

       性能拉满的RS在外观上就融入了很多运动元素，低趴的轿跑造型和溜背设计营造出蓄势待发的俯冲姿势，夸张的前包围搭配车尾底部的扩散器极具张力。

       奥迪摒弃了纯电动车常见的科技感，而是更多赋予运动设计，RS e-tron GT背负着过去R8的荣耀，又能引起A7爱好者的共鸣，唯一阻挡这台“西装暴徒”的，大概只有488km的续航了。

宝马：宝马iX

       与另外两家不同，宝马选择首先推出SUV旗舰车型，iX可以被当做X5的传承者，基于纯电平台，轴距达到3米的iX在外观上跟市面上主流SUV车型并无太大革新。

       宝马这次将所有的改变都放在了车内，沿用十几年的宝马经典内饰被搭载iDrive 8.0的12.3+14.9寸曲面双联屏取代，六边形的方向盘更是科技感十足。大面积的真皮、翻毛皮、木材无不透露着优雅和豪华。重新设计改造的车门造型时尚，座椅调节和加热制冷功能则被移到车门上方，门把手融入车门造型中，按键开门尽显奢华气场。

       全新的人机交互体验则是宝马迈向未来出行的敲门砖，也是宝马对于电动的一次尝试，全身武装黑科技的宝马iX值得期待。

       总结下来，三家在上海车展都拿出了自己的旗舰电动车，奔驰精于内饰，宝马强于科技，奥迪专于性能，三家各有所长，但新能源领域不是三国争霸，而是百花齐放，想要重塑各自在燃油车领域的辉煌，三家还需要拿出更多惊艳消费者的产品。

       本文来自易车号作者小白选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奔驰eqa深度评测”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰eqa深度评测”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。