广汽新能源埃安aion LX_广汽新能源埃安aion LX报价

广汽新能源埃安aion LX_广汽新能源埃安aion LX报价

       大家好，今天我想和大家分析一下“广汽新能源埃安aion LX”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.Aion LX(埃安LX)充电半小时续航可达500公里！

2.应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

3.广汽Aion LX 70 Lite补贴后售22.96万起

4.买车要买自己喜欢的，广汽新能源Aion LX(埃安LX)用车分享

5.广汽新能源?Aion?LX怎么样？值得入手吗？

6.科技与环保的结合——广汽新能源Aion LX(埃安LX)

Aion LX(埃安LX)充电半小时续航可达500公里！

       Aion?LX是广汽新能源的重磅产品，它主打中型纯电动SUV市场，根据动力和续航水平的不同，全系5款车型售价在22.96-34.96万元之间。对比众多价格相当的国产中型SUV，Aion?LX的最大亮点不仅是搭载ADiGO?3.0智驾系统，更重要的是续航表现，NEDC续航650km的数据，让它与特斯拉Model?S站在了相同的起跑线上。

       在分析Aion?LX的充电数据之前，我们先来看看不同版本车型的电池、续航里程等参数。Aion?LX提供四驱和两驱版本，不同版本的电池容量也有较大差异。

       1、两驱/135kW/续航503km?两驱70Lite/70版本采用最大功率?135kW?最大扭矩?350N·m的驱动电机，综合续航为?520km。

       2、两驱/150kW/续航650km?两驱80版本采用的则是最大功率150kW，最大扭矩350N·m，这个版本采用的是宁德时代NCM811电池组，电池组容量为93kWh，综合续航达到650km。

       3、四驱/300kW/续航600km?四驱版80D/80D?Max采用前后双电机布置，前后电机的最大功率与最大扭矩都是150kW和350N·m，该版本综合续航达到600km，选装极致加速包后0-100km/h加速成绩在3.9秒。

       Aion?LX提供快充和慢充两种充电方式，两个充电口都布置在传统油箱盖位置，使用快充充电它的最快充电功率是100kW，对于93kWh的电池组来说，这样的速度可以满足使用的。

       本次充电测试的车型为Aion?LX?80版本，通过三种不同功率充电桩的充电测试，常见的45kW与60kW充电桩将电量从30%充至80%所需要的的时间分别为63分钟和43分钟，对于93kWh的电池组来说，这个充电时间是合理的。如果使用100kW充电桩，电量从30%充至80%所需要的的时间仅为30分钟，续航里程能够从194km增加是516km，充电速度让人十分满意。

       环境温度为23.5℃，45kW直流快充充电桩充电功率从36kW逐渐稳定在44kW，当SOC达到90%时，充电功率下开始降至9.68kW直至充满。

       SOC从30%快充至80%，用时为65分钟，对于Aion?LX?80版本超过93kWh的电池容量来说，属于一个正常表现。SOC从90%至100%时，充电功率稳定在9.6kW左右，属于恒压充电阶段，这是为了保护电池的安全。

       需要注意的是，充电时间不仅受到充电功率的影响，还会受到温度以及充电桩本身性能状况的影响。

       45kW直流快充充电桩适合时间较为宽裕的情况下使用，费用相比60kW、100kW直流快充充电桩要低。如果时间紧迫，又需要快速补充较长的续航里程，推荐使用充电功率更高的充电桩。当SOC达到80%至85%的时候，充电功率会逐渐下降，日常充电时建议将车辆电量充至80%左右即可，避免后续的长时间等待，并且此时车辆的续航里程已经有500km，足以满足使用。

       在电池温控方面广汽新能源下足了功夫，率先搭载了广汽集团第四代智能温控系统，达到了ASIL?C级车规最高安全等级。

       广汽新能源智能液体温控系统设有多种工作模式：?A：慢冷模式：电芯温度在常规范围时，通过散热器进行散热；?B：快冷模式：电芯温度偏高时，空调介入进行散热；?C：加热模式：电芯温度偏低时HVH智能高压液体加热器介入进行加热；?D：余热回收：低温时将电驱余热引入电池，保证电池性能。

       此外，当电池温差大时，车辆的智能温控系统将启动均温功能，降低温差，提升电池温度均匀性。低温环境下，在交流充电枪连接时，智能温控系统还可以调用加热系统，使得动力电池温度在预定的时间内维持比较高的水温。实现了低温环境下用户随时用车都具备较高的动力性能（电池放电功率提升）及续驶里程（电池可用能量提升）。

       电池恒温系统还设计了冬季插枪保温的功能，在低温下用户将充电枪与充电桩连接时，将启动电池的保温机制，让用户用车随用随取，动力和续航随时到位；在低温环境下，用户可根据行程和动力需求，选择电池加热功能（可将电池从零度以下加热至零度），加热后壳保障常温下的续航里程和动力输出，进一步提高车辆的使用寿命。

       售后使用方面纯电车型还是与普通的燃油车有很大区别，一个合格且成熟的后勤保障至关重要。广汽新能源APP提供了很多线服务，包括维修保养、代客充电、还车取车等，这些工作都可以交由代驾完成，足不出户就可以完成车辆的售后服务。如果用户在使用车辆时出现问题时还可以进行在线咨询，在广汽新能源APP中有专门的厂家售后为消费者解答问题，以及一对一的线上咨询，免去车主用车时的后顾之忧。

       广汽新能源Aion?LX凭借650km的超长续航里程达到大部分燃油车的续航里程水平，解决了大家对新能源车的续航焦虑。此外，Aion?LX最大支持100kW的直流快速充电能够在更短的时间内迅速补充电量，带大家继续踏上愉快的旅途。

应时而生 试驾2022款广汽埃安AION LX Plus

       在汽车造型日新月异的发展中，广汽新能源并没有原地踏步，而是持续在用心地不断去细化自己的车型，Aion?LX在这方面取得了显著的提升。科技前卫的溜背设计，潮流跨界、简约科技的造型风格宣告着Aion?LX“钢铝战甲车身”下隐藏着一颗“前卫潮男的心！

       纵然现在七座SUV很多，但汉兰达依旧成为很多人的最终选择，转眼现款汉兰达上市都三年了，但别说优惠了，想提个车你都得排老长的队，说它是爆款中的爆款一点儿都不过分，就在前几天，它的中期改款车型正式上市了，售价基本没变，但加了一大堆配置，挺有诚意。

       从车型尺寸看，冠道与汉兰达、锐界基本处于同一集团，本田把冠道的主要竞品锁定为同为五座车型的别克昂科威，这样一来，冠道在尺寸上的优势体现无疑，或许未来1.5T冠道才是真正走量的车型。

       Aion?LX性感的悬浮车顶都展现出一个充满活力的态，?迎光外加缓过渡的侧面增加了迎光面比例，凸显Aion?LX安静纯粹的“文艺气质”。Aion?LX带来像“动如脱兔静若处子“的驾驶愉悦感可以让车主开得更舒适，更轻松。

       对于汉兰达这种本身在设计上没什么槽点的车来说，想要在造型方面做改动其实挺难的，一个不留神就容易沦为败笔。与现款相比它的变化主要集中在前脸部分，超大尺寸的梯形格栅看起来非常霸气，根据车型不同，汉兰达提供三种样式的前格栅，如果你对这车熟悉了，看脸就知道大概多少钱。

       冠道的外观挺有个性，整体看上去比较厚重，细节处也有一点小心思，比如前翼子板上方的类似于鲨鱼鳍的装饰。冠道和广汽新能源的Aion?LX上，也有着异曲同工之妙；也有着一个小小的溜背造型，整体看起来都要比汉兰达要运动和肌肉感一点。

       Aion?LX的内饰采用了大面积皮质材料包裹，还能选择真皮和Nappa真皮，整体设计拥有很强的豪华感。中控台区域设计流畅而富有层次感，液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起，为内饰增加了极强的科技感。此外，新车的挡把采用自动升降式设计，在车辆启动以及熄火时，它也会跟着上升、下降，非常有仪式感。

       放在三年前，汉兰达的内饰还算略带些时尚和豪华的气息，但以现在的眼光看，它在设计上没什么突出的，大气、好用是它的新标签。在用料上它的竞争力也大不如前，这倒不是说它在用料上缩水了，只是竞品的用料越来越好，反衬它的用料就没什么可圈可点的了。

       冠道的内饰视觉上比较饱满，用料和做工都非常不错，所以整体营造的豪华感在这几款车里算是比较不错的。冠道的内饰看着还是非常的舒服的，科技感也不错，唯独感觉太普通，缺少了层次感，缺乏了一点点美学元素。

       贯穿式尾灯紧紧贴住Aion?LX?“臀部”，动态迎宾灯效为车主带来强烈?仪式感，前后组合灯设计?是增强了动态迎宾效果。

       令人惊喜?是，Aion?LX前组合灯、侧窗饰条、D柱饰板都成为个性定制?可选项，”首饰配饰”?添加?体现了广汽新能源对设计质感?极致追求

       系统内置了高德地图和腾讯地图两种导航软件，两款在线导航软件功能都是比较丰富的，界面式样和使用方法的差异也都不大，用户可根据自己的喜好选择优先使用哪一款。

       由于中间不需要传动轴，所以广汽新能源的Aion?LX后排的地板纯平的。即使坐在中间也没有丝毫的尴尬。后排也配备了两个充电的USB接口。

       后排的门板一样是翻毛皮设计，触摸的感觉是非常的舒服和高级的。

       当车辆遇到故障或其它原因需要求助时，按下B-Cal按钮即可接通客服中心寻求帮助，此外车顶上还带有紧急求援按钮便于第一时间求助。在这里输入你要搜索的内容

       在中控台这里还配置了无线充电，这个位置的好处多多。方便拿，也可以容下更大的手机；而不像一些车型，受到位置的局限而不能放下更大的手机~

       我特别喜欢这个按键的质感，银色的质感让我觉得特别的高大上，而且摸上去的段落感很强烈，按下去滴答滴答的声音，每次都让我这个强迫症很爽！

广汽Aion LX 70 Lite补贴后售22.96万起

       这并不是我第一次接触广汽埃安品牌的车型，此前的试驾每每都能带来不错的体验，然而很多人不知道的是，这个品牌有着一款旗舰级车型——AION LX，并且目前已经完成了改款升级，加上了Plus的后缀。虽然有些低调，但产品却很有看点，除了在纯电动车潜在消费者最关心的续航里程方面，提供了续航超过1000km的千里版车型之外，此次试驾的80D旗舰版车型还配备了双电机动力系统，零百加速时间仅为3.9秒，可谓应时而生。

外观：贴合新家族设计

       2022款AION LX Plus在外观方面的变化比较明显，采用了全新家族式设计风格，贯穿前脸的硬朗折痕有着承上启下的作用，大幅提升了立体感。而在车身尺寸方面整体变化不大，2920mm的轴距足以保证车内人员的乘坐空间。车尾部分设计比较巧妙，尾灯造型向外凸出，与顶部扰流板组合，形成了“双尾翼”设计，在视觉效果上营造出充盈的运动感。

       前脸部分，新车的封闭式设计与老款相比尺寸更大，更贴合纯电动车型低风阻的设计理念。同时，前包围改为两段式分体结构，中间为毫米波雷达，融合得十分巧妙，丝毫不显突兀。

       电动弹出式车门把手可以说已经成为广汽埃安品牌旗下车型的通用配置了，不仅极具科技感，同时也能为降低风阻提供帮助，美观与实用兼备。此外车尾的设计比较饱满，倾斜的C柱营造出溜背式轿跑SUV的即视感，尾灯组为一体贯穿式，内部LED灯带点亮后效果不错，但作为一款旗舰级车型，或许可以更炫，更科幻一些。

内饰：用料出色，质感充盈

       AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是浅色元素加持的配色方案，还是环抱式的座舱布局，都符合“旗舰”定位。尤其是在用料方面，不仅质地柔软，而且身体可以接触到的地方均辅以皮质包裹，很能给人带来好感。同时，电子挡杆有效优化了中央通道的空间布局，悬浮式造型下方硕大的储物槽容积十分可观。

       15.6英寸硕大的多媒体触控屏显示效果清晰，内部UI设计简洁，易于上手。同时，内部功能也比较完善，导航、娱乐、信息等功能都能在一级菜单快速找到。此外，系统还内置了应用商店，大幅提升了扩展能力。ALPINE阿尔派10扬声器音响系统三频均衡，但少了些氛围感，表现中规中矩。

       与大部分纯电动车一样，AION LX Plus也将空调面板融合进多媒体触控屏中，并在屏幕下方常驻空调快捷栏，点击温度就可以进入空调界面。该车的空调出风口采用了电子控制方式，并支持类似家用空调的“扫风”功能，能够避免直吹，很实用。

       作为一个品牌的旗舰级SUV，琳琅满目的舒适性配置是必需的。像前排座椅电调/加热/通风、主驾驶位座椅记忆、舒适进入、后排座椅可调、热泵自动空调以及车内香氛系统等常见高端功能一应俱全。值得一提的是，该车在后排“老板位”还提供了可折叠的腿托，并且可以调节前排座椅位置，对后排乘客照顾更加到位。

动力：超跑级加速体验

       相信很多人对纯电动车最深刻的印象就是加速体验，这一点已经不可否认的成为了纯电动车的一大卖点。当然，这也确实并非噱头，由于电动机发力特性所致，想提升加速性能和加速平顺性，难度肯定比燃油发动机要简单的多。也正因如此，才能有机会让很多普通消费者也有机会体验到百万级跑车的加速体验。

       此次试驾的AION LX Plus就匹配了前后双电机，两个电机最大功率均为180kW，峰值扭矩350N·m，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方给出的0-100km/h加速时间，达到了惊人的3.9秒。

       说了这么多，想必已经吊起大家对AION XL Plus加速能力的好奇了。废话不多说，切换至SPORT模式，全力加速，即便这台车有着2.2吨自重以及245胎宽，但依然能清晰地听到轮胎突破抓地力“烧胎”的声音。稍瞬即逝，而伴随着“烧胎”声消失而来的，是轮胎找回抓地力后带给车内人员猛烈的失重感，没错，这种加速力已经无法用推背感来形容了，犹如过山车一般的加速体验确实在同级别同价位的燃油车上几乎体验不到。

       不过，AION LX Plus毕竟不是一款性能车，所以即便拥有如此迅猛的加速实力，但日常驾驶也不会过于暴躁。当驾驶模式处于ECO或者NORMAL时，它的驾驶体验与大排量自吸车很相近，只要控制好电门开度并关闭动能回收系统，驾乘体验就可以做到极致平顺。而想要加速时只要稍稍深踩电门，浑厚的动力储备便会源源不断地涌出。

       虽然动力系统极为强大，但毕竟AION LX Plus的定位仍是家用，所以悬架系统的表现并不是那么运动。对于路面的颠簸过滤较为充分，舒适性能够保证，但会保留小部分细碎震动传递到车内，路感比较丰富。

       较软的悬架调校风格明显偏向舒适，虽然在弯道中有着不错的侧向支撑力，能够有效抑制侧倾幅度，但以较快速度过弯时还是能感觉到车身的摆动。加之轻盈的转向手感以及稍显迟缓的车头响应速度，即便其坐拥3.9秒的零百加速成绩，但也并不适合过于长时间激烈驾驶，尤其是快速过弯时，会有点信心不足。

       综合AION LX Plus的定位来看，操控性与加速力不匹配其实也没什么好指摘的，因为它所面对的是普罗大众的家庭市场，舒适才是多数时间的驾乘需求。刺激的加速感受可以作为调味剂，亦或是在某些极端条件下给予驾驶者足够的底气，仅此而已。毕竟出色的电动机抑噪能力与前排所配备的双层隔音玻璃，为驾乘者提供了静谧空间，所以舒享驾乘过程才是正确的“打开方式”。

空间：乘坐空间宽敞舒适

       身高175cm的体验者坐进前排，头部空间三拳，非常充裕。储物空间方面，储物槽数量表现正常，中央通道下方的储物槽容积十分可观，内部甚至可以容纳书包，真正做到了随身物品随心放。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间均达到了三拳，乘坐体验非常舒适。储物空间方面也比较出色，储物槽不仅数量多，而且容积表现也较好。尤其是前排座椅后方的背袋为双层式，空间利用率更高。

       后备厢内部能看到明显的轮拱侵占现象，但并不会过多影响储物能力。两侧后方均配备了较大尺寸的储物槽，如果内部能加入橡胶或绒布的止震衬底想必会更好。此外，后排座椅支持比例放倒，电动后备厢支持脚部感应开启，能够有效提升日常用车体验。

安全：表现全面

       在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表现出了“旗舰”的水准，丰富的主/被动安全系统加持，为全车人员的出行安全提供了多方位保护。辅助影像系统画面显示清晰，支持倒车影像和360°全景影像分屏显示，并均支持辅助线，便于驾驶者观察车辆周围情况以及判断行车轨迹。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买车要买自己喜欢的，广汽新能源Aion LX(埃安LX)用车分享

        主编意见：没错，Aion?LX?70?Lite！就一款车型，一个配置，一个价格，不可选的续航里程，可选的配色……或许就是为了跟上500km+这波新车而已。不然为什么一款新车，除了新的动力系统数据变化外，从外观到内饰到配置都没有新增的两点……为了占坑而占坑的产品，往往都是仓促中衍生而来的，也不会成为被关注的焦点，也不会成为改变销量的爆款，价格也没有亮点，尴尬啊尴尬。

2020年4月13日，从官方渠道获悉，广汽新能源Aion?LX(埃安?LX)新增一款LX?70?Lite车型，补贴后售价为22.96万元。该车配备最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电驱系统，续航里程为520km，百公里电耗仅为15.5kWh，0-100km/h加速时间仅为7.8s。

作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion?LX（埃安LX）已有5款在售车型，分别是60、70、80、80D以及80D?Max，此次新车型的上市进一步拉低了购车门槛。新车型的外观延续了家族式“穿云箭”的设计语言，前脸看起来更加犀利，大灯设计沿袭了Aion?S的造型，侧T型设计识别度很高，虽然是一款电动SUV，但下方格栅点阵式的造型却着实加分不少，使得车辆看起来更有设计感。车侧造型简约，通过腰线的延伸配合悬浮式车顶设计，看上去更加别致，风阻系数仅有0.288Cd。车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距达到2920mm。车尾设计非常紧凑，扰流板的设计很有特色，尾灯采用时下流行的贯穿式造型。下保险杠处依旧有点阵式的元素，与前脸做到前后呼应，整体层次感有所提升。

车内采用了大面积皮质包裹，以及环抱式的设计理念，双12.3英寸168度折角设计的双屏，简洁的中控台与不同色调的搭配，整体塑造出比较浓厚的豪华感与科技感，与此同时该车将配备N95级别空气滤芯及远程一键杀毒功能。配置上搭载了3.0版本的ADiGO智能物联系统，除了支持双地图及AI智能语音等功能之外，该系统搭载了“高精地图+高精雷达+Mobileye?EyeQ4摄像头”的组合，相比传统地图，可以识别三维立体物体，且定位精度可达厘米级，为较高阶段的驾驶辅助功能打下基础。

其动力系统将搭载“三合一”电驱系统，最大功率135kW，最大扭矩350N.m，使用广汽新能源的GEP2.0纯电平台，全系标配iBooster能量回收系统，搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航里程为520km，百公里电耗仅为15.5kWh，0-100km/h加速时间达到7.8s。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源?Aion?LX怎么样？值得入手吗？

       大家身边或多或少都有这样一些人，当你想买车时看中了一款车，总有一些亲戚朋友或者同事之类的人说这款车怎样怎样，这毛病那毛病，然后给你推荐别的车，这好那好的，其实就是他心中喜欢的车。他们出发点或许是好的。?但是这是自己买车，肯定要买自己喜欢的,中意的车子。?人无完人，车也无完车，自己喜欢就好。在如今新能源汽车蓬勃发展的今天，我也赶了一波潮流，提了一辆国产新能源汽车的骄傲：广汽新能源AION?LX。当年特斯拉推出?Model?S一鸣惊人，除了设计与智能驾驶，还有一点就是轻易地达到了跑车级的动力水平。伴随着国产电动车续航能力的普遍提升和充电桩的普及情况越来越好，对于电动车续航的疑虑逐渐减少，而对于性能的追求就成为新的目标。比亚迪的唐EV能够达到4.4秒的零百加速，也算是相当优秀了，不过一山还比一山高，广汽新能源AION?LX就将这个数字提升到4秒以内，来到3.9秒水准，要知道，在内燃机时代，这可是超跑的水平线了。不管别人怎么说，截止到今日，我对它的表现是绝对满意，只有真正使用过才有绝对的发言权！下面，先欣赏它的一波帅照吧！

       过年开车回家路上随手拍，据我了解，AION?LX?是广汽新能源?AION家族体系下的首款?SUV定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV，外观和内饰设计上虽然沿用一些AION家族设计元素，但很多细节则明显有自身特色，毕竟这是一台强调性能的车。

       封闭式前脸与我之前关注的AION?S极为相似，贯穿车标并连接两侧“穿云箭”头灯，封闭式格栅貌似是当下电动车型设计的潮流。具体也说不出哪里好看，不过总之还是很顺眼的设计。给设计师点个赞吧！

       广汽新能源AION?LX全系标配T字形LED大灯。都说奥迪的车灯天下第一，这样看来，我的AION?LX也不差嘛。回头一定要找来表哥的奥迪A4好好比较一下。为我们的国产争口气。

       回到家楼下随手拍的。车身采用蓝身黑顶的撞色设计，造型显得非常运动。

       广汽新能源AION?LX后视镜很有意思，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及侧摄像头，不仅功能强大而且还很实用。都说银耳奥迪不好惹，开这车上路，也不好惹喔。

       车顶行李架虽然更多只是起到装饰作用，但提升了一丝野性和运动气质。

       车门上采用与车身同色的隐藏式门把手设计，让车门看起来更完整。当车钥匙靠近时，门把手将会自动弹出，显示出对车主的迎接，让车辆具备人文色彩。简直就是一件艺术品。

       在农村开这个车特别的显眼。

       看看AION?LX性感的PP吧。尾部造型的特色是车身部分宽大，而座舱部分收的很窄，把轿跑的感觉体现的很充分。同时，车身的横向线条很有层次，从上到下排列的非常清晰。真是抓住了年轻人的心弦呀。

       AION?LX全系标配智能电动尾门，支持自动感应、车内按键以及钥匙三种开启方式，其中自动感应最具科技感，钥匙在半米内就能感应到，3秒双闪灯提醒，接着会自动弹开。这在众多百万豪车上也不会配置吧。简直拉仇恨啊。

       欣赏完广汽新能源AION?LX的外观，下面大家跟随我一起来欣赏以下内在吧！

       进入AION?LX的车厢，立刻就被高级豪华的氛围深深吸引，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，单从豪华程度而言，本人认为已经完全不输豪华品牌。除了车厢的用料与环境布置很得体，从双屏的布置到空调出风口的朝向，都能感受到以驾驶员为中心的环绕式座舱设计感。还有，我一定要表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

       表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

       两块一体式设计的12.3英寸液晶屏是内饰的最大亮点，看起来与奔驰有些车型上的相似。虽然没使用过奔驰的那两块屏幕，不过我想应该也差不多。总之，我很喜欢这两块屏幕，很有科技感。

       AION?LX采用升降式旋钮换挡杆设计（熄火下降、点火上升），这就很像路虎的车型啦。我很喜欢这个配置，很有仪式感，让人很舒服。

       多功能方向盘采用真皮包裹，横辐与边缘处采用黑色钢琴烤漆与银色镀铬装饰，底部还有AION标识。左侧多功能按键为多媒体控制，右侧则为驾驶辅助系统控制。它的方向盘尺寸不大不小，握起来刚刚好，很舒服。

       经过打孔和缝线设计处理的一体式前排座椅营造出车内温馨的用车环境，包裹性和支撑性都很到位。功能上，主驾驶座椅支持10向电动调节以及手动腿托调节和座椅通风、加热功能，副驾驶有4向电动调节以及手动腿托调节和座椅加热功能。后排空间也很大。

       如今，广汽新能源AION?LX已经陪伴了我几个月，总体来说是十分满意的。号称国产纯电车型的门面，完全配得上它的售价。舒适、豪华、高级、畅快等词用来形容它真的是再合适不过了。至于大家关心的续航问题，根据我这几个月的使用，它的综合续航里程大概在五百多公里，完全能够满足日常使用，至于耐用性和其他问题，还得看日后它的表现啦。总之，我现在对广汽新能源AION?LX真的是信心满满，相信有它的陪伴，以后的生活必定更加精彩！?最后，附赠几张日常用车照片，希望大家喜欢，并且预祝大家2020红红火火，心想事成！

科技与环保的结合——广汽新能源Aion LX(埃安LX)

       广汽新能源AionLX，作为广汽新能源Aion产品线下的第二款车型，其与第一款车型AionS主打的性价比家轿不同，其更多的会是往高端的方向发展，期望能够在中高端的纯电动SUV市场分得一杯羹。那么AionLX的实际产品力会是如何呢？我们文章里见分晓。?

       基础信息层面?

       在享受完相关的政策补贴后，AionLX的售价从24.96万元到34.96万元不等。动力部分，AionLX共提供有四种不同动力配置版本车型可供选择，分别为单电机输出135千瓦对应NEDC综合续航里程503公里、单电机输出135千瓦对应NEDC综合续航里程520公里、单电机输出150千瓦对应NEDC综合续航里程650公里、单电机输出300千瓦对应NEDC综合续航里程600公里。?

       有哪些亮点？?

       AionLX在我看来会是一辆有着极高产品力且均衡的车型。最高650公里的续航，已经是目前妥妥的第一梯队顶级水准，三电系统的整体调校也算是十分完善，像响应性、平顺性等都处理的十分恰当。当然，在设计、用料、做工、静音等层面，你也能感受到AionLX的用心所在，这些地方都能给到人很高的好感。唯一需要挑剔的地方便是驾驶性层面，AionLX堆料堆的很高，但总会是让你觉得缺了些什么，例如底盘的一致性、驾驶乐趣的表达等等。?

       小结：以上便是关于AionLX这辆车的一些基本信息以及评价。希望我的回答能够帮助到你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放弃混动选纯电动，你说Aion LX(埃安LX)好在哪？

       近两年新能源车在国内发展有目共睹，相对于传统的燃油车技术上自主品牌相比国外品牌还有一段路要走，但是在纯电新能源车型上，靠谱产品绝大多数都是自主品牌。

       广汽新能源Aion?LX采用了家族天空之境设计理念，车辆线条设计之初就十分执着追求于空气动力学，并进行了特别的优化，尝试采用了隐藏伸缩式门把手、封闭式前脸等突破设计，最终将风阻系数降低到0.288Cd超低风阻系数，增加行驶稳定性的同时还大幅降低了能耗。

       Aion?LX的车身尺寸十分给力，特别是其轴距达到了2920mm，除了能够放下更大尺寸电池组以外，也为车内带来了更多纵向空间，提升整体空间利用率。

       广汽新能源Aion?LX身上的线条，特别的丰富和硬朗、顺滑流畅的车身线条、不乏精致感和前卫感的细节，！这样的外观设计比较年轻人能不爱吗？

       不同的驾驶模式下均有着不同的体验。我尝试了几种模式，Normal普通模式最适合日常驾驶使用，动力响应及时，在运动模式和Eco模式中取得了一个较好的平衡点，起步深踩甚至还能听到响胎的声音。

       在ECO经济模式下，动力反应相对会慢一点，油门给人的感觉就是有点粘，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式就是你的不二之选。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。

       在ECO经济模式下，动力反应相对会慢一点，油门给人的感觉就是有点粘，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式就是你的不二之选。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。

       前大灯采用Aion家族式设计，T形LED日行灯配备了渐变式动态效果，这套设计为“4D穿云箭”配置方面，?它的远/近光效果，均采用LED光源，标配自动头灯、日间行车灯、大灯高度可调，还有自适应大灯！

       Aion?LX的另一个亮点在于大量使用配置均为全系标配，例如LED头灯、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动/感应/记忆尾门、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、前排座椅电动调节/加热/通风功能，耍流氓？不存在的。

       Aion?LX对于乘坐感受的优化也暗藏不少小心思，例如主驾驶位置还配备了独立腿托，顶配车型上连后排座椅都配备了可向前抬起，大幅提升了乘坐舒适性，目前市面上的车型几乎都是没有见过的。

       Aion?LX带夹角的双12.3贯穿式液晶屏印象深刻，屏幕分辨率很高，是全球首款车载大尺寸曲面双联屏量产车，最适合人体工学的168°弯折角度、呈现平滑玻璃的光学质感、1920×720高清分辨率的12.3英寸双曲屏，这块屏幕正是康宁在前阵子美国CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade?，全球首款采用全贴合3D冷弯技术、车载大尺寸曲面双联屏应用的量产车。

       Aion?LX在起步时非常的安静，没有听到电流的声音，也没有因为电动机瞬间强大的扭矩而产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常灵敏跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。

       双幅方向盘在造型上与Aion?S同步。细腻的皮质触感结合镀铬饰条和钢琴烤漆按键的设计，极大的提升了这一部分的高级感。也使其成为内饰部分在设计上的一处点睛之笔。

       换挡机构采用可升降的换挡旋钮，这也是有别于Aion?S的明显一点。其旋转质感和整体升降时所带来的高级感还是非常出色的，丝毫不逊色于豪华品牌车型。在换挡旋钮的周围还设置有与驾驶相关的物理按键，便于驾驶者在驾驶过程中对相应功能进行盲操作。

       后视镜面积很大，对于这种大SUV来说还是非常的方便和有必要的。

       这广汽新能源的这款Aion?LX无论是外观还是配置上都能看见独具匠心的特色，代表着国家新能源项目的水准之一，全新的Aion?LX绝对可以说是诚意之作；徘徊在新能源汽车的你，能不心动吗？

广汽埃安是什么品牌

       想想当时自己差点就买了唐DM，后来是儿子拉着我说非常喜欢广汽新能源的车子，说是很酷，我就去看了一下。其实我当时买混动的唐就是因为续航的问题，现在很多电动车的续航都只有三四百公里，对于我这种建材商来说太少了，我跑出市都要去充一下电太麻烦了。唐的话可以充电，也可以烧油，多方便。

       不过既然说到它，我就去了解了一下。当时广汽新能源也就只有Aion?LX的车型符合我的，的确正如儿子所说，真的很帅，侧面看上去的这个小溜背还有点宝马X6的味道。外观的科技感可比当年的X6强多了，最显眼的就是它那个大灯和尾灯，和唐DM不相上下。唐的外观更接近燃油车，自然而然就更容易接受一些；Aion?LX就更科幻、拉风，每次在路上回头率总是特高的。

       外观只是我的见解罢了，我也不是个颜控，好看的皮囊也只是千篇一律，有趣的灵魂万里挑一呀。

       粗略的了解后，原来现在已经有电动车的续航能做到650公里了，我的确很惊讶呀！这个续航里程已经能和很多烧油的车子接近了，唐的53升油箱加上81公里的纯电续航对于我来说差不多罢了。

       后来看着看着觉得，用电多省钱。唐的纯电续航只有81公里，同样也有虚标的情况，最后还是要给钱烧油，那倒不如直接买纯电动车，而且Aion?LX的性价比还更高呢！

       提车回来后的实测，650公里满电出发，开空调在市区出行基本上能跑400公里将近500公里的样子。买车的时候是赠送了充电桩，因为家里面没有位置安装充电桩，所以我选择安装在我的五金店里，充电也算是方便了。

       试驾时是四驱版本，百公里加速听说四秒都不用。加速起来整个人都是懵的，好一会二才缓过来，比唐DM的4秒多爽多了。不过后来我选择的70Lite版本，主要还是觉得这加速用不上，就算两驱版本也已经足够了。电动车响应就是快，每次一踩下去，动力就会马上响应。

       而唐在没电以后，发动机的声浪就会轰轰声，很吵不止，因为发动机还需要同时给电池充电，油耗也会蹭蹭的往上涨，2.0T的机子少说也要八个油以上，这和我开汽油车有什么区别。

       而且电动车的保养周期还特别长，我开了这么久，偶然一次回到店里询问要不要保养的时候，工作人员还淡定的和我说你车子不需要这么快检查的。换作汽油车估计没有花八百上千，也都要五六百了，省下一大笔钱，买其他不好吗！

       门把手是隐藏的，车启动后就会缩进去。这就帅帅的，客户见到也说这车真高级哈哈。

       要说说可惜的地方，就是它始终是中型SUV，也只有五座这设计。在我们家里，七座也不算是刚需，不过能有当然是最好了。唐DM的七座后排再窄，也是七座哈哈。不过换回来的是Aion?LX后排可以翘二郎腿，有得有失吧~

       而且后排纯平的地板，夸张一点你拿来睡觉也是没得任何问题.

       内饰层次感很丰富，忽略我凌乱的杂物，还是非常工整的，Aion?LX的屏幕并不是一个平板，而是带有微微曲屏的设计，且向驾驶员一侧弯曲。

       整个中控台设计简洁，中控台的拉丝和真皮显得很有层次感。我最爱的翻毛皮设计出现在了门板上，摸上去的手感灰溜溜的，瞬间有一种吸猫的感觉。

       横幅的方向盘带有三种模式的调节，我日常比较喜欢标准模式。有操控的感觉又不会因为电子助力而感到轻飘飘，至于运动模式，可能更加适合一些喜欢开快车的朋友们，长时间开起来会有点手累的感觉。

       放东西的地方多得不得了。

       空调相当给力，出风量很大。

       屏幕中规中矩，不算特别大。两块屏幕的信息会实时的共享，例如在导航模式下。中控屏幕会显示本次导航的内容和大概的预览图，而主驾驶的屏幕会显示更为详细的路况和方向等信息。一来方便了驾驶员，也能在短时间内获得更多的信息。

       还有SOS紧急呼叫系统。

       最终综合了很多的意见，家里的用车需求和充电问题后，选择了LX。最重要的还是它综合续航里程的优势很吸引我，其次就是科技化的内饰和外观，开出去见客户还是家里出游，各方面都很OK。

       每天认识一个汽车品牌

       埃安GAC AION

       基本信息

       品牌名称：埃安 英文名：GAC AION 国别：中国

       总部：中国—广东—广州品牌类型：华系 创建时间：2017年

       所属集团：广州汽车集团股份有限公司

       品牌简介

       埃安的前身是广汽新能源，于2020年正式更名为广汽埃安，现已更名埃安，主要产品是高端智能电动车，品牌独立后将加速广汽集团在新能源汽车领域的产品打造并寻求向上突破。

       目前广汽埃安产品已覆盖轿车及SUV车型。在2020年5月广汽埃安被评为“2020中国标杆智能工厂”。

       车标设计

       埃安的车标与广汽传祺高度相似，在颜色搭配上采用绿色特意强调为新能源品牌，其车标含义是由广汽集团的首字母“G”演变而来，既是对“至精志广”的全新演绎，也代表着全球化（Global）、英才（Genius）、荣耀（Glory）、卓越（Greatness）和信诺 (Guarantee)。

       车系信息

       埃安目前已覆盖轿车和SUV产品线，轿车已推出AIONS，其定位A＋级轿车主攻家用市场，主要竞品是小鹏P5、比亚迪秦PLUS和几何A。SUV车型相比轿车要丰富许多，共有4款车型，分别是传祺GE3、AIONV、AIONY、AION LX，其中代表车型是AIONY，也是广汽埃安独立后的首款车型，主要竞品是比亚迪—元PLUS新能源。代表车系：AION S 指导价：13.98—19.16万。

       AION S作为一款纯电动紧凑车型，它设计前卫，非常具有个性化，深受年轻消费者的喜欢。而在最新款的车型中，针对外观进行了年轻化、运动化的调整，车内换装了全新的智能网联系统，整体静态体验相比老款车型更加精致，驾驶起来延续了过去那种轻松好开的风格，配置上也有一定的升级。

       车系信息

       代表车系：AIONY 指导价：13.76—20.26万。AIONY为年轻而生，是埃安打造的智能纯电SUV，凭借弹匣电池第一车、智能娱乐大客厅等独特科技魅力，全面满足年轻人对高颜值、大空间、超智能和高安全的价值需求，成为“10万级科技头等舱”。除提供丰富车身颜色外，配合多种个性化饰件可选，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等，量产个性搭配，每款都是改装版，全球限量仅此一台。内饰方面，围绕“年轻多元”主题，AIONY提供个性色内饰清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光，满足用户年轻个性化需求。

       车系信息

       代表车系：AIONV 指导价：18.76—26.98万。AIONV在过去一直是埃安家族的当家产品。在新款的AIONVPlus中，外观上，取消了贯穿左右大灯组的装饰，采用与车身同色设计，这样看起来更加的简洁，整体感也变得更强。它的功能配置也非常的全面，内置的车载系统涵盖了导航、游戏、抖音、路书等常用的工具、娱乐应用，还配备了ADiGO 3.0智驾辅助系统，这套系统依靠摄像头、毫米波雷达和高精度地图，可以实现环路或高速点对点的自动导航辅助驾驶。

       车系信息

       代表车系：AIONLX 指导价：28.66—46.96万。在同门兄弟车型相继完成了改款换代后，AION LX Plus也统一了它的新面孔，新车采用了全新的封闭式格栅，相比现款AIONLX设计上更加简洁，其底部大尺寸的通风口更改为了不规则形设计，视觉上有些性能车的味道，充满了浓浓的战斗感。

       埃安在售车型

       AION S 13.98—19.16万

       AION Y 13.76—20.26万

       AION LX 28.66—46.96万

       AION V 18.76—26.98万

       好了，今天关于“广汽新能源埃安aion LX”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽新能源埃安aion LX”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。