qq6汽车尾气排放标准是否能够升级_qq6是国几的车

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       非常欢迎大家参与这个qq6汽车尾气排放标准是否能够升级问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.国5车改国6排放

2.国五汽车能不能通过技术改造成国六，而不是直接淘汰？

3.汽车的排放标准是固定的吗？还是车开了几年后就会往下降，从国四变成国三？

4.国四汽车可以升级为国五标准么

国5车改国6排放

       国五车不能升级到国六。虽然通过改装可以提高车辆排放标准，比如更换或升级三元催化器、发动机ECU逻辑等部件，但是车辆在车管所和环保部门的备案信息中的排放标准是固定的，即车辆出厂后，其排放标准是不能改变的。

       国五和国六是汽车尾气排放标准，即规定汽车尾气排放的一氧化碳、PM、煤烟等有害气体的含量。国五到国六的变化包括进排气效率、尾气循环效率等方面的提升。降低有害气体的价值是最终目标。

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国五汽车能不能通过技术改造成国六，而不是直接淘汰？

       汽车的排放随着车子的使用是会变化的。在欧洲，欧四的车子强制要求装置排放诊断装置的，车子的排放低于标准便会报警，从而要求进站保养。欧四主要是靠尾气后处理来实现，尾气在里面进行催化反应，但尾气净化装置会慢慢失去活力，需要维修保养。

汽车的排放标准是固定的吗？还是车开了几年后就会往下降，从国四变成国三？

       目前如果国五车排放标准想升级改造成为国六排放标准，技术上是完全可以的，但是如果车辆生产厂家没有在工信部备案，即使你把国五排放标准升级为国七排放标准，还是国五排放标准的。所以说技术上是完全可以做到的，只是差一个名分，哈哈。

       不知道大家知道不知道国五排放标准和国六排放标准的区别，其实变化不大，发动机变速箱，底盘都没有什么变化，唯一的变化是在尾气排放上有区别。国六排放标准就是线性氧传感器，对尾气的检测更加敏感，还有就是在三元催化器上面的改变，国六排放标准的三元催化器在对颗粒排放物的收集上面做了改进，对颗粒物的收集更加明显。其他方面改变就是在加油口汽油回收管做了改进，国六排放的加油口汽油回收管比较细，减少加油时汽油的挥发，碳罐也做了处理，其他完全没有改变的，其次就是刷新发动机控制模块，改变喷油量和点火时间。

       尊敬的题主您好！这个问题您提的很好！

        首先确定答案：是可以的。但是：

        这个问题建议国家有关部门牵头找各主机厂协商，主机厂把各自生产的国五发动机进行升级，主要升级三元催化器装置，重新修改编程ECU逻辑，（国三部分车型不是已经改装升级了吗？）

        发动机是每个主机厂自行研究设计的，自行标定的，让主机厂升级后进行磨合实验是否存在其他问题？如没有，可以改装后到工信部去备案，国五车主到4S店加装即可，（车主加装后是否也要去车管所备案？！）当然免费升级是最好的。

        如果三元催化和ECU不升级，光改装排气升级达到排放标准，那么冬天呢？排放效果会降低。还是建议升级三元催化装置，升级ECU逻辑为佳，再加上尾气排放升级。就太完美了！

        仅代表个人狭隘观点供大家参考，勿喷，敬请主机厂师傅斧正！

        这话题从国三时就一直在谈，都是一个老生常谈的话题！

        从纯技术角度说，国五升级到国六根本不存在技术问题，说句抬杠的话，国一的发动机通过技术升级也能达到最新的国六排放标准！但目前的政策不允许你这样改！你就是升级达标了，你的车登记证书里面的排放等级标准也不能改变！所以你的车仍然是不达标的车辆！仍然不能达标国六！这个已经超出了技术的范畴了。所以不要梦想通过技术升级达标最新的排放标准，达到了也不能获得承认！徒劳无益！

        因为不需要淘汰，哪怕是国三的，只要年检合作，再开八十年也不用淘汰

        不如先解决国三的车能不能改造或者更换发动机来的实际！！

        技术上可以，国家不允许

国四汽车可以升级为国五标准么

       汽车的排放标准是固定的，汽车的排放标准是由国家制定的。但是汽车的排放功能会下降，随着排放功能的下降汽车的排放量就不符合标准要求了。汽车排放标准是从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定的。

       截止2020年3月，我国使用的机动车排放标准为国6标准。重型车国六b标准与国五标准相比，大幅加严了污染物排放限值，氮氧化物（NOx）加严了77%，颗粒物（PM）加严了67%，新增颗粒物个数（PN）和氨（NH3）的限值。

扩展资料：

       轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破：

       1、采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础；

       2、引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为；

       3、采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值；

       4、全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。

       5、完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

       6、简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。

       

       百度百科——汽车排放标准

       人民网——北京市提前实施国六机动车排放标准

       国四汽车不可以升级为国五标准。

       因为我国的车架号和车辆在环保部门的车辆备案是无法更改的，即使把尾气不达标的车更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合排放标准，但是国家不认可这种操作，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆尾气不达标的车辆。

       根据交通运输部2006年颁布的《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》

       第三条规定

       严禁擅自改变车辆主要总成部件。如擅自更换车辆发动机、变速箱、前后桥或车架；以及车身或罐车罐体；或者擅自更换车辆悬架系统。

扩展资料：

       《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》

       第一条

       非法改装道路运输车辆，是指未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。?

       主要包括：?

       1，擅自改变车辆类型或用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货丰、专用货车改为普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车。?

       2，擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色。?

       3，擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不—致的发动机、变速箱、前桥、后桥或者车架；擅自更换车辆车身或者罐车罐体；擅自改变车辆悬架形式(空气悬架、复合悬架、钢板弹簧式悬架等悬架形式之间的改变)。?

       4，擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。指擅自加高、加宽、加长、拆除货厢拦板或者增加车辆外廓尺寸；擅自增加或者减少轮胎数量；擅自增加或者减少车轴数量；擅自增加客车座位或者卧铺铺位。

       中国交通运输部-关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作

       好了，今天关于“qq6汽车尾气排放标准是否能够升级”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“qq6汽车尾气排放标准是否能够升级”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。