本田幼兽50

本田幼兽50

       本田幼兽50是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.本田cd125幼兽和cb500x哪款性能更好

2.累计销售1亿辆！拆箱解析本田“超级幼兽”，堪称实用型“神车”

3.另类改装：被“夹扁的”本田超级幼兽 还搭载两台发动机

4.本田幼兽缺点

本田cd125幼兽和cb500x哪款性能更好

本田cd125幼兽性能更好。

       本田幼兽可以说是弯梁车的鼻祖，这款车本着实用，容易操作，率先装配了比较省油和可靠性更高的50cc四冲程发动机。

       并采用了容易上下车的脊骨式车架，增加了腿部挡风板，实现了整车的独特设计。

累计销售1亿辆！拆箱解析本田“超级幼兽”，堪称实用型“神车”

       有的，目前本田幼兽在中国有卖的。

       但价格也是收藏品而非消费品的价格了，也就是说价格已经脱离实际使用价值。幼兽是经典的车子，但不是极品，虽然耐用，但舒适性操纵性油耗等各方面和现在本田的弯梁车有不小的差距。

       SUPER CUB，本田幼兽，是本田（HONDA）公司的开山之作。正如其名，50年来畅销世界，成为真正的机车之王。它造型温顺，所以在中国一般昵称其为小绵羊。

       1958年诞生的双轮摩托，在上世纪50年代可是肩负起让摩托车进入一般家庭的大任。该车很耐摔打，探索频道的制作人员在节目里面将Cub的机油漏光,加上废机油，后者依旧跑给你看。

       负重200KG也难不倒它。最后将它从高楼顶楼丢下,摔个稀烂，依旧能够发动、挂档、前进。

       50cc的排气量的功率显然无法与Harley的V型双缸发动机相比，但Cub还保持着一项世界记录，燃油经济性达到了令人惊异的130km/L。

       据说曾经达到过180km/L，但考虑到动力性能，所以调校到了如今的130km/L。这一点不要说以省油著称丰田的混合动力车Prius（33km/L），就是在摩托车界也是压倒性的优势。

另类改装：被“夹扁的”本田超级幼兽 还搭载两台发动机

       说起本田旗下的Super?Cub（超级幼兽），相信不少老车友都比较熟悉。这款车型可以称得上是这个世界销量最高的车型，根据官方所统计的数据当中，这款车从1958年第一款车型上市以来，到2017年10月份，这款车的累计销售量已经突破了1亿辆。

       虽然销量很高，但是这款车的性能表现并不出众，配置也比较平庸。但是本田超级幼兽就凭着它出色的皮实耐用，省油轻便的特点，吸引了很多国内外的车友。据身边的车友介绍，本田Super?Cub拥有那个年代里堪称“用不坏的四冲程引擎”，并且保养也非常的简单。

       今天小编有幸见识到这款本田的“超级幼兽”，并且还是一款刚刚拆箱的新车，仅测试行驶了3km。下面就跟着小编一起来看一看这款车吧！仪表设计比较简单，采用常规机械指针式，功能也是比较的单一，都是一些基础搭配。实用性上，这款车也是前置储物筐和中置储物架，载物能力十分出色。

       在车身设计上。第一眼看到的就是两个非常大的车轮，毕竟在几十年前的道路情况，并不是如同现在这样，坎坷不平的路面更需要大车轮来提供通过性。前后都是采用17寸的大轮毂，即使是放在现在也是非常不错，通过性十足。另外，新版本的本田幼兽也是搭配上了led灯，性能得到了进一步的提升。

       相信看到这款车很多车友都觉得动力表现比较低，毕竟是一款几十年前的车型。但是本田Super?Cub动力表现却让人非常意外。发动机采用了OHV底置凸轮轴即顶杆式设计，最高转速可以达到9500转。从官方所公布的数据当中，这款车的最大马力达到了8匹，完全可以满足日常通勤的需求。

       不仅如此，今天小编所解析的这款新本田SUPER?CUB?110，供油上升级为本田独有的PGM-FI电子燃油系统，最大扭力0.87kg-m/5,500rpm。除此之外，在续航上这款车虽然只配备了一个4.3升的油箱，但根据官方所测试的1升油65km，这款车的续航里程可以轻松地达到250km以上，燃油表现十分经济。

       在其他配置上，这款车的整体车身也是采用坚固性非常不错的钢管设计，减震方面前后都是采用伸缩式悬吊避震，并且还设置了包围挡板，可防止日常行驶时的水泥拨溅，提高了使用寿命。制动方面，前后都是采用比较常规的鼓刹，虽然在目前来看比较低端，但对于这款车来说，已经可以满足需求。

       总体来说，本田“超级幼兽”这款摩托车当中的销量冠军，从1958年开始到2017年，累计销量超过了1亿辆。虽然说整体性能表现以及配置都是比较平庸，但是其基础的表现却受到了很多车友的喜爱。不仅如此，这款车凭借首屈一指的销量、燃油经济性和车上的实用载物空间，被不少车友称为实用型“神车”。

       最后，对于这款累计销量突破1亿辆的本田超级幼兽，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田幼兽缺点

       本田超级幼兽系列，无疑是史上最具标志性的摩托车之一，累积销量创造了行业 历史 。自从1950年推出以来，这款小型摩托车就获得了巨大的成功，已在全球销售了超过1亿辆。 关于幼兽的改装也数不胜数，而最近一家日本制造商推出了Mini版的超级幼兽车型，本来就显得非常小的幼兽，这下看起来更加Q。

        经过缩小版的幼兽，只能从车头和车尾的部分，判断出这是本田Cub系列，就好像被两台车挤过一样，缩成一团的Mini版幼兽，看起来更像是小朋友的玩具。而在如此狭小的体积当中还安装了两台发动机，左右各有一台看起来很像宝马的拳击手。

        相信这种改装是很多人以前从未见过的，如你所见它已经大大缩短了整车的尺寸，前轮似乎离后轮仅有一个发动机的距离，基于C90或C70车型而来，框架被切碎并组合在一起，中间缺少很多零件。头管直接位于摆臂所在的位置的前面。这样，这将不会为发动机留在两个车轮之间留出空间，因此发动机的解决方案是安装两个发动机以保持对称。

        如果仔细观察照片，你会发现摩托的后轮安装了双链轮，但是，驱动链尚未安装，因此可以确定的是这辆摩托车的修改仍在进行中。最终会如何执行双发动机设置，以及摩托车的总体行驶方式，这些都很让人好奇。

       1、动力不足：本田幼兽属于小排量摩托车，发动机动力较弱，在面对一些特殊路况时可能无法提供足够的马力。

       2、乘坐舒适度欠佳：由于座椅、后视镜等配置较简单并且悬挂系统单薄，骑行过程中产生的震动较大，乘坐舒适度较差。

       非常高兴能与大家分享这些有关“本田幼兽50”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。