世界汽车漂移赛_世界汽车漂移赛事排名

世界汽车漂移赛_世界汽车漂移赛事排名

       如果您有关于世界汽车漂移赛的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.汽车漂移操作技巧详解

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       你要找的资料根据不通的比赛规则不同

       下面的给你做下参考！

       直线加速赛规则

       1、分组淘汰制,按积分排名(如积分相同按分组最快单圈时间者为胜者)

       2、听候赛会分组，每场比赛按参加人数分成2个小组进行小组比赛，每小组比赛5场，积分前四名出线

       3、全部小组出线的车手一共剩下8名车手（即出线的车手）进行决赛，按积分排名次

       4、积分算法：第一7积分、第二5积分、第三4积分、第四3积分、第五2积分、第六1积分

       5、分组方法（随机选取其中一种）：1、按报名顺序排列分组 2、按报名顺序奇数或者偶数分组

       比赛过程简述：报名---分组----分组比赛----决赛（6名车手）

       绕锥赛

       中部2/14有绕锥赛喔!有台中车友要为中部人争光吗!!

       2004全国金卡纳巡回赛特别规则书 1.赛事名称：2004全国金卡纳巡回赛（National Gymkhana 2004） 2.赛事位阶：国际汽车联盟 / 国家赛车会认可赛事（FIA / ASN Sanctioned Event） 3.指导单位：行政院体委会、中华奥林匹克委员会 4.主办单位：中华赛车会 5.比赛地点、时间：2004年2月14日台中市-巨蛋预定地广场 6.参赛车辆资格： 6-01：必须具有监理所核发有效期内行照之自用小汽车或机车，出赛时必须挂有大牌。 6-02：每一辆参赛车，最多可供2位车手共用报名参赛。 6-03：每站每人仅限报名参加一个组别。 7.参赛车手资格：必须年满18岁，持有监理所核发有效期之汽车或机车驾照，并领有FIA / ASN中华赛车会核发之临时竞速执照。 8.参赛车辆之分级： 8-01 汽车组：P组：原厂房车 （Production Car） T组：改装房车 （Touring Car）C组：双门轿跑车（Coupe） S组：超级跑车 （Super Car）R组：小跑车 （Roadster）各组再依手排（M）或自排（A）及引擎排气量再细分为不同之级别。凡未具脚踏离合器者均列为自排，排气量turbo以1.3倍计算，转子引擎以2倍计算（详阅级别与改装附表）。 8-02 机车组：S组：速克达 （Scooter） M组：打档机车 （Motorcycle）各组再依二行程（T）或四行程（F）及引擎排气量再细分为不同之级别（详阅级别与改装附表）。 9.轮胎：无论汽车或机车均禁用无纹热熔胎。 10.个人安全装备： 10-01：汽车组必须具三点式或以上之安全带，车手必须戴上安全帽始可下场。 10-02：机车组车手必须戴上安全帽、皮手套、机车靴或半筒运动鞋及肘膝关节护具，禁止穿著露趾鞋及长裤。 .tw/news/default.asp?wu=sys&mtype=2&tmpno=0001664

       漂移赛

       公开赛只设车手杯和车队杯。其包括两个分站赛，每个分站赛只接受最多32名车手报名参加比赛。分站赛包括最少一次或最多两次练习、一次资格赛、1/8决赛、1/4决赛、半决赛、三四名决赛和决赛。每次比赛只允许车手进行最多两次练习，最少一次练习（视当站比赛时间情况）。所有车手按照仲裁委员会规定的顺序进行练习。练习采用单车发车形式，每两辆赛车间30秒发车参加练习。32名车手均有资格参加资格赛，资格赛采取两车对决的形式进行。车手们将在练习后抽签选取对决车手和先后发车顺序进行资格赛。资格赛胜出的16名车手将再次抽签进行1/8决赛，1/4决赛、半决赛、三四名决赛直至决赛。技术动作精湛的车手通过评分赢得资格赛和后续比赛。

       SRFC飘移赛评分规则（不断完善中）

       蓝色醒目

       裁判评分标准

       一、单人飘移评分规则：

       1.线路

       行车线是最基本的。一条好的切线需要让车头能擦过APEX（弯心），出弯时让车尾贴近外线。连贯、紧凑和更长的飘移距离是得高分的关键。

       2.角度

       角度是决定你的飘移好不好看的最关键因素，基本上说就是车尾甩出去的越多（不能失控），得分越高。这个角度关系到车子保持飘移的时间和平均的飘移角度，这所以短时间的甩尾是得不到高分的，即使那个角度很夸张。一辆能飘移出很大的角度而不会spin的车就会得到很高的分。

       3.速度

       在飘移比赛中的速度指的是飘移开始一瞬间的时速（速度越高意味着需要越强的控制能力），和持续飘移时速度的流畅性，对于完赛时间不作任何要求。

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       二、双人飘移评分规则：

       一级失误：SPIN、严重UNDER、严重OVER、碰撞、2个车轮以上出赛道、被超车

       二级失误：UNDER、OVER、2个车轮出赛道、不合格的线路、角度和速度、撞倒撞飞障碍物

       三级失误：轻微碰擦（包括蹭到障碍物）、一个车轮出赛道

       （失误的判定主要是有和没有，而不是先和后）

       注：三级失误为可允许范围内的失误，不会影响得分

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       前车评分准则：

       一级失误 表现不合格

       二级失误 表现合格

       三级失误、无失误 表现优秀

       评分参考：

       前车要取得优势最好的方法就是是比后车做出更高速的飘移，跑出更好的切线，并且飘出更大的角度。如果前车可以摆脱后车或者飘出非常漂亮的动作给后车带来压力从而致使后车失误（不允许恶意阻挡后车），那么前车就胜利了。

       恶意阻挡既是指在不需要刹车的地方故意大力刹车来干扰后车，违规者单次得分为0，除非对手车带路时出现一级失误才给与one more time机会。

       小提示：

       前车可以突然做出大角度的飘移并直冲向弯心来显示自己超强的飘移能力，这时后车就会选择放弃原来的攻击动作去避免碰上前车。这样会让后车损失很多速度而难以把整个弯完整的飘过去，更糟的可能会spin或者撞倒障碍物。这是前

       车取得胜利的好方法。

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       后车评分准则：

       一级失误 二级失误 三级失误、无失误

       高质量贴近 表现不合格 表现合格 表现优秀

       超车 超车无效 超车无效 表现完美

       超车成功后 超车有效，前车表现不合格

       后车表现不合格

       超车有效，表现优秀 表现完美

       超车判定：

       后车驾驶室与前车车头顶端持平即产生超车

       细则：

       1.跟车时线路不做特别要求,如果后车能做到贴近的同时又保持在最佳线路就能得高分。

       2.允许后车以小一些的角度飘移来保证跟紧前车，但是如果与前车的角度相差明显就会对后车不利。

       3.由于不同车种的差异,因性能原因而产生的抛离不会影响得分。如果小马力车能做到前几个弯贴近就算表现出色，要是在第一个弯就被抛离只能算表现一般甚至是表现不合格（视具体情况而定）。因此在加速路段紧跟前车非常关键。

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       三、其他规则：

       1.一个回合不分胜负则one more time，直到决出胜负为止。

       2.如果出现车头并排判为高质量贴近，此时双方必须注意安全走线避免碰撞，后车前车都不允许强行占线（发生碰撞后根据事故责任判罚）。

       3.发生一级失误的车手失误以后就不再计分（不过仍然需要尽力跑到终点），另一方必须继续完成比赛。因前车失误而导致的失误不会扣分。

       4.前车起步过快导致后车无法跟上，或是加速直道上超车的，裁判有权要求重来一次，并且口头警告。如有再犯，直接判负。

       5.出现严重lag或是因lag引起了碰撞，裁判有权要求重来一次。如果仍然有lag，则lag一方判负。

汽车漂移操作技巧详解

       一、漂移的产生的原理

       后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

       二、怎么才能成功漂移：

       （1）在进入弯道前，保持足够的速度?

       （2）进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘?

       （3）迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 ?

       （4）车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速?

       （5）在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 ?

       （6）滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

       三、

       漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

       日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。

       漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

       使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

       其实漂移是一个赛车术语，指的是使汽车前部的方向与车身实际运动方向形成较大角度，导致车身打滑、弯曲的一系列操作。漂移的情况是后轮失去抓地力，前轮保持抓地力。后轮失去抓地力有两种形式，分别是后轮锁死和后轮空转弯(一般情况下后驱用动力，前轮用手刹，专业漂移车手经常做。

       汽车如何漂移？

       1.直道上拉手刹后转向。2.转弯时拉手刹。3.在直路上行驶时，猛踩刹车，然后转向。4.转弯时要急刹车。5.有足够动力的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比趋于后轮驱动的四轮驱动)在速度不是很高的时候踩油门，转向。

       车辆漂移准备

       1.选择马力合适的车。

       对于漂移来说，大马力不是必须的，事实也是如此。对于任何轨道路况，300-550之间的马力都足以满足漂移的需求。马力过高，车轮容易打滑，漂移时难以控制。

       2.选择一辆重量合适的车。

       车辆重量是漂移过程中非常重要的因素，在启动漂移、保持漂移稳定和停止漂移中起着重要作用。马力不足的车辆会利用车重开始漂移通过驾驶员的聪明技能，而重型车辆则需要更大的马力来弥补车辆的超重。车辆越重，漂移越难。

       3.检查刹车。

       为什么要检查刹车？因为练习漂移时轮胎和刹车会严重磨损，使用刹车的频率很高，也是为了安全着想，在学习漂移前一定要做好检查准备。

       弯曲漂移的操作技巧

       1.进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速将方向盘转向弯道，同时踩下离合器，挂入低档(油门不松，使发动机高速转动空后轮失去抓地力)。

       2.急进弯道后，注意用油门调节动力的连续性，保持平衡。

       3.汽车惯性拖尾后，向弯道相反方向转动方向盘增加回转半径，保持踩油门，保持高速漂移和转弯。

       4.在驶出弯道前，保持持续供油(新手可以在驶出弯道前减油刹车，总之前提是控制好车辆行驶轨迹)。

       5.滑出弯道后，纠正方向，使车尽快与赛道平行，加挡，恢复正常行驶。整个一步要在2-3秒内完成，太早打到角球内侧，太晚打到外线。

       百万购车补贴

       今天关于“世界汽车漂移赛”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。