第三代奔腾b70空调系统图_第三代奔腾b70空调系统图解

第三代奔腾b70空调系统图_第三代奔腾b70空调系统图解

       欢迎大家加入这个第三代奔腾b70空调系统图问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.试驾全新第三代奔腾B70 1.5T

2.第三代奔腾B70购车手册：推荐乐享型 标配丰富/性价比高

3.第三代奔腾B70购车手册：主推自动尊享型与自动智享型

4.试驾第三代奔腾B70｜重塑市场格局，可不是说说而已

试驾全新第三代奔腾B70 1.5T

       奔腾B70给我印象最深的是第一代车型，车头方方正正的，外观设计沉稳大方。当时市场上自主品牌车型比较少，B70与合资产品相比又有价格优势，那时它深受市场认可。但是后期，越来越多自主品牌产品涌入该细分市场，消费者的选择更多了，而且第二代车型与后来的竞品相比，自身特点不够鲜明，所以第二代车型的市场表现相对疲软。当然，主机厂并不会坐以待毙，如今全新第三代奔腾B70已经来到了我们的面前，新车完全向年轻化蜕变，并且特点鲜明，看来它已经做好了反击的准备。

       全新第三代奔腾B70是一汽“无限方程FMA架构”下首款车型，FMA架构日后将会在集团内全面推开，全新第三代奔腾B70对于主机厂而言有重要的意义。

       外观方面，新车用了奔腾全新的“光影哲学曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力，全新第三代奔腾B70明显比上一代车型前卫、时尚了很多。

       前大灯组的设计灵感来源于古代兵器“戈”的造型，样式很有特点。灯组内部全部用LED光源，灯光结构为远近光一体的形式。

       新车用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。

       隐藏式门把手的作用不仅是美观，它还有助于减小整车的风阻系数。

       车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。

       新车还用了GT风格掀背式设计，营造超大的行李箱开口尺寸，兼顾个性与实用性。奔腾B70并非只会耍漂，作为家用车需具备的实用性它并未丢弃。

       后排座椅可以4/6放倒，进一步拓展行李箱空间。加上掀背式后备箱开启的方式，其装载物品的优势立刻显现。不过在准备打开后备箱盖时发现，后备箱盖只能在车内或者通过遥控钥匙来开启，后备箱盖上并没有开启按钮，这一点不是很方便。

       内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势。多功能方向盘用双辐平底式设计，中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。

       全液晶仪表盘的界面设计很梦幻，信息显示丰富，清晰易读。

       中控液晶屏为12.3英寸，大屏分辨率和车机操作流畅度都属于该级别主流水准，并且网络功能完善。此外，系统还带有语音交互功能，可以支持空调控制、开关车窗、导航、音乐电台控制、拨打电话等。

       中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。

       全新第三代奔腾B70的空调控制面板用了触摸式设计，仅保留风量、温度调节功能为物理旋钮，操作起来比较顺手。

       试驾车配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像等功能，这些日常使用起来很便利的配置都没有缺席。

       中控台下方设有较大的储物槽，无线充电面板和USB接口都设置在了这里，但是这个空间有点隐蔽，在驾驶员位置上取、放手机不是很顺手。

       全景天窗

       动力方面，新车搭载一汽集团名为第三代”1.5T智擎动力”发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，排放水准达到国六B标准。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

       发动机的动力输出风格不算激进，但是足够应对日常城市驾驶。起步阶段涡轮稍有一点迟滞现象，当涡轮介入后，可以感觉到有明显的提速感。在同排量发动机中，这款1.5T发动机的参数属于主流范围，得益于其1300-4350rpm宽泛的扭矩平台，使得车辆在加速过程中动力输出持续性不错。

       在高速阶段再加速时能感觉到发动机动力输出有些疲软。反复试了下急加速状态，深踩油门提高转速，但是把转速控制在4350rpm以内，也就是发动机扭矩平台范围之内，这种提速效果是最明显的。如果是一脚油门，转速超过了扭矩平台，车辆加速推背感从体感上不如第一种驾驶方式来的直接。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代奔腾B70购车手册：推荐乐享型 标配丰富/性价比高

       11月28日，全新?奔腾B70正式上市，新车基于一汽全新无限方程FMA架构进行打造，一共推出了6款车型，售价区间为9.99万-13.99万元，并且推出了一系列购车礼遇。全新第三代奔腾B70有何亮点？哪款车型更值得选？其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。

       前脸部分，全新第三代奔腾B70用的雨幕式进气格栅颇具辨识度。“T字形”大灯组功能上融合了LED远近光一体大灯、转向灯、日行灯和示宽灯，据悉其设计灵感源自中国古代兵器“戈”。新车侧面用了溜背式的造型，高配车型门把手为隐藏式的设计，在降低风阻系数的同时，进一步提升了档次感。车尾层次感丰富，新车尾灯组用了贯穿式风格，进一步拉宽了整车的视觉效果，两侧“T字形”的造型和前脸相呼应。

       全新第三代奔腾B70的内饰风格科技感十足。新车用了当下流行的双连屏的设计，空调控制区域用了触控屏+旋钮的操作模式。值得一提的是，中控上方可升降的“3D全息投影行车伙伴”——YOMI也是该车的一大亮点。这款虚拟的二次元人物拥有多种人物形象和装扮可选，支持语音交互，识别率高达98%，可用于调整空调天窗、查询天气、导航等功能。新车还配备了奔腾D-life5.0车联网系统，包含第三方APP、奔腾商城、车辆管家等功能，并且支持远程家居互联以及OTA升级等功能。

       材质方面，全新第三代奔腾B70用了大量钢琴烤漆面板，门板处由皮革、绒布等材质覆盖，结合副驾饰板的氛围灯，新车整体档次感表现可圈可点。

       尺寸方面，全新第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。实际乘坐体验，新车前后排座椅柔软度和包裹感表现不错。178CM的体验者在前排调整到合适坐姿后，头部有1拳的余量；后排腿部有2拳余量，头部1拳余量。新车后排中央地台凸起并不是很高。此外，空调出风口、USB接口、12V点烟器接口以及储物格等配置的加持满足了后排乘客日常使用需求。

       得益于新车用了掀背式尾门，因此取放行李比较方便。全新第三代奔腾B70后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后近乎纯平的状态。略感不足的是，新车尾门仅支持钥匙和车内按键开启，并未提供外部开启按钮。

       动力方面，全新第三代奔腾B70搭载了一台代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m。值得一提的是，这款发动机的热效率达到了39.06%，压缩比达到了11.5:1，拥有不错的燃油经济性并且还获得了2020“中国心”十佳发动机的殊荣。与之匹配的是6MT/7挡湿式双离合自动变速箱，新车的电子挡把设计灵感源于古代玉玺。

       全新第三代奔腾B70一共推出了6款车型，均用1.5T+7DCT的动力组合。接下来，笔者根据配置差异给出具体的购买建议。

       首推2021款1.5T自动智享版

       该版本车型是全新第三代奔腾B70的入门款车型。同时也是全系车型中惟一的手动挡版本。综合来看，该版本车型的外观配置还是蛮丰富的，同时提供了自动空调、12.3英寸中控屏等功能配置。如果预算不高且对手动挡车型比较青睐，该版本车型比较推荐购买。

       该版本车型是全新奔腾B70自动挡的入门级车型，相比手动挡车型，该版本车型仅换装了7挡双离合变速箱，增加了运动驾驶模式，其他功能配置则保持一致。

       该版本车型相比自动挡入门级车型在安全配置方面进行了增加。此外，可开启的全景天窗、主驾驶电动调节以及前排座椅加热等配置的加入提升了驾乘的舒适度。

       该版本车型相比上个版本车型换装了后多连杆独立悬挂，并且提供了一系列丰富的多媒体**功能配置，通过语音识别完成一系列操作，整体可玩性较高，值得一提的是，该版本车型还支持OTA升级。

       该版本车型是笔者在全系车型中最推荐购买的版本。因为该版本车型提供了一系列丰富的智能驾驶功能配置，可提升驾驶的便利性和安全性。另外，该版本车型还提供了自适应远近光灯，自动头灯以及内饰氛围灯，整体的档次感表现可圈可点。

       该版本车型是全新奔腾B70的顶配版，相比上个版本车型来看，该版本车型换装了更大尺寸的轮胎、增加了自动泊车、手机无线充电等配置，在科技质感和档次感方面表现更佳。

       奔腾B70这款中型从2006年上市到2010年累计销量突破了15万台，它是一部给到很多消费者情怀杀的自主轿车。一汽奔腾从2018年“新奔腾”品牌发布以来，推出了多款T系列SUV，整体品牌形象和销量均取得了大幅提升。2019全年，一汽奔腾以销量超12万辆，同比增长33%，市场占有率为0.57%的成绩，在自主乘用车排名中从20名提升到14名。这次推出的第三代奔腾B70用了全新的平台架构打造，整体综合产品力较老款升级明显。

       就目前第三代奔腾B70的竞品来看，吉利星瑞、长安睿骋CC以及传祺GA6都将会是其主要的对手，此外类如轩逸、朗逸以及卡罗拉等合资紧凑型轿车也可能是第三代奔腾B70潜在劲敌。大家如何看待第三代全新奔腾B70的市场前景，欢迎和我们互动交流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代奔腾B70购车手册：主推自动尊享型与自动智享型

       北京时间11月28日，一汽奔腾官方正式宣布了第三代?奔腾B70的官方指导价。新车推6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。值得注意的是，全新车型对外形进行了全面升级并匹配了掀背尾门，使其运动感更加提升。那么，第三代奔腾B70到底哪款更值得推荐呢？

       先来回顾外观内饰，新车在外形设计上延续了T77、T99的设计元素，车头使用了大尺寸六边形进气格栅并配备点阵式亮银色镀铬装饰。另外，新车轴距达到2米8，并配备了掀背尾门，也为车辆本身增加了卖点。

       内饰方面，第三代奔腾B70用了更为突出驾驶、科技的设计理念。新车内置三块大屏，其中全液晶仪表、12.3英寸中控屏为一体式设计，并针对空调操作面板单独设计了一块大屏。

       新车用电子挡把，并使用钢琴烤漆、金属镀铬装饰，突出了现代科技感的同时也保证了不俗的档次感。空间方面，新车也使用了时下流行的下沉式储物格。

       动力方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。

       第三代奔腾B70?1.5T?手动驭智型

       推荐指数：4.5颗星

       作为入门级配置，1.5T手动驭智型提供了18英寸轮圈、主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、织物座椅、12.3英寸中控屏、全LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热、自动空调、后排出风口等，颇为丰富。

       第三代奔腾B70?1.5T?自动乐享型

       推荐指数：5颗星

       自动乐享型首先更换了自动变速箱，并提供了运动模式、其余配置则与手动驭智型保持高度一致。相比之下，自动乐享型在配置上已经可以说是颇为丰富。

       第三代奔腾B70?1.5T自动悦享型

       推荐指数：4.5颗星

       自动悦享型增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、无钥匙进入、仿皮座椅、前排主驾驶电动调节、前排座椅加热、提供主驾驶座椅记忆、空调分区控制功能。

       第三代奔腾B70?1.5T自动尊享型

       推荐指数：4颗星

       1.5T自动尊享型在配置上的表现就更为丰富。其首先将后悬架改为多连杆独立悬架，而且还提供了前后驻车雷达、可选装360°全景影像、自动头灯等功能，驾驶起来更为便利、安全。

       另外，其还增加了一套车联网系统，并支持OTA升级。不仅如此，自动尊享型还提供车载GPS导航、路况显示，语音识别控制也增加了天窗、空调等模块。相比入门车型来说，自动尊享型让我们在日常驾驶中可以更为舒服、自然，车内的功能也更为全面。

       第三代奔腾B70?1.5T自动智享型

       推荐指数：3颗星

       相比自动尊享型，自动智享型提供了并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航，满足了L2级别自动驾驶。另外，其还新增了自适应远近光、自动头灯、车内单色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器等功能。

       第三代奔腾B70?1.5T自动驭享型

       推荐指数：1颗星

       作为全系顶配的驭享型，其在配置上则提供了更大气的19英寸轮圈，轮胎规格为225/45?R19，提供了手机无线充电功能、后排隐私玻璃，显得顶配车型更为豪华。

       编辑点评：

       从配置上来看，第三代奔腾B70的1.5T自动乐享型作为入门级车型，配置上就已经十分丰富，但有些遗憾的是其仅提供扭力梁式非独立悬架，并未标配多连杆后独悬，让其整体性价比打了一些折扣。抛开悬架，其入门即标配前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、全LED大灯的功能，还是颇为实在的。所以编辑更推荐大家直接选择1.5T自动乐享型。

       值得注意的是，第三代奔腾B70搭载的这台最大马力169Ps，最大扭矩258Nm的1.5T涡轮增压发动机，相对来说可以说是新车的弱项。相比竞争对手吉利星瑞而言，其动力参数上相比有些羸弱。不过，更小排量的发动机在后期用车方面也能较为可观的控制成本，并不算是太过弱势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第三代奔腾B70｜重塑市场格局，可不是说说而已

       备受关注的第三代?奔腾B70于11月28日晚间正式上市，新车共推出6款配置，价格区间为9.99万-13.99万，动力为1.5T，搭配博格华纳7速湿式双离合变速箱，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛·米。本文，角师傅将带来第三代奔腾B70的购买手册，六款配置哪款性价比突出更值得入手？

       新车点评：

       第三代奔腾B70车身长度为4810mm，轴距达到2800mm，非常标准的B级车尺寸，也是传承了第一代B70的精神——只做国民买得起的B级车。新车拥有新造型，前脸醒目的大灯，其设计灵感来源于中国古代兵器“戈”。此外，车身侧面营造出GT跑车的风格，更值得一提的是，第三代B70为掀背式尾门，更具有实用性。

       第三代奔腾B70内饰引领潮流，用了多屏设计，主张科技至上思想，高配车型更配有“二次元”全息影像车机人工智能，官方取名“奔腾YOMI”。车机系统来自奔腾D-Life?5.0，界面简洁明快，内含当下主流应用程序。

       安全配置上，第三代B70得到全面进化，搭载L2.5级自动驾驶技术，整车ADAS功能多达14项，涵盖前碰撞预警、车道偏离警示、车道保持、AEB自动紧急制动等。此外，整车用“双E”环形车身结构，6安全气囊等。

       动力方面，第三代B70搭载一汽奔腾第三代1.5T动力，热效率为39.06%，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛·米，匹配博格华纳7速湿式双离合。

       配置分析：

       1.5T?手动驭智型，官方售价9.99万元，标准配置包含：6挡手动、18英寸铝合金轮毂、主副双安全气囊、车身稳定控制系统、胎压提醒、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、自动启停、自动驻车、普通天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、织物座椅、12.3英寸中控屏、手机互联、4扬声器音响系统、LED前大灯组、LED日行灯、自动空调、后排出风口、空气过滤等。

       1.5T?自动乐享型，官方售价10.59万元，相比较手动驭智型贵了6000元，增加配置包含：7速双离合、运动驾驶模式等。

       1.5T?自动悦享型，官方售价11.29万元，相比较自动乐享型贵了7000元，增加配置包含：6安全气囊、全景天窗、无钥匙进入、皮质座椅、主驾驶电调座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、6扬声器音响系统、自动分区空调等。

       1.5T?自动尊享型，官方售价11.99万元，相比较自动悦享型贵了7000元，增加配置包含：可选全景影像、远程启动、7英寸彩色液晶屏仪表、后排杯架、车联网车机、语音控制、智能双屏互动等。

       1.5T?自动智享型，官方售价12.99万元，相比较自动尊享型贵了1万元，增加配置包含：L2.5级自动驾驶、前泊车雷达，360度全景影像、ACC全速域自适应巡航、自适应远近光、自动头灯、单色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器等。

       1.5T?自动驭享型，官方售价13.99万元，相比较自动智享型贵了1万元，增加配置包含：19英寸铝合金轮毂、自动泊车、可选全息影像、智能钥匙、前排手机无线充电、后排隐私玻璃等。

       配置推荐：

       角师傅个人偏向12.99万元的1.5T?自动智享型，该有的科技配置全都包含，更重要的是还能体验到L2.5级自动驾驶系统带来的便利性与安全性。如果手头预算不够，那角师傅也推荐从11.99万元的自动尊享型看起，它仅比自动悦享型贵了7000元，但配置却增加了更为实用的车联网车机、语音识别以及远程启动等功能。未来角师傅还将带来第三代奔腾B70的试驾报告，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       无论是从影响力、占有率还是产品实力来看，自主品牌在紧凑型车（紧凑型SUV）领域已经实现了崛起，有力地抢夺了本属于合资品牌的市场份额。

       但我们也需要认清一个现实，在中型车（中型SUV）及其以上领域里，自主品牌的光芒仍然较为黯淡，大部分的话语权依旧被合资品牌掌握在手里，只有主动向更高级领域的对手发起挑战，自主品牌才能突破封锁线，迈向品牌向上的新阶段。

       第三代?奔腾B70，便是一汽奔腾搅局中级车市场的代表之作，历经14年技术沉淀的它，已然具备了向上突围的实力。

       继全国上市之后，我们也在12月24日于厦门迎来了“腾行天下”全新第三代奔腾B70动态体验营活动。这款车是否具备搅局的实力？又能否与“新国民家轿”的定位相匹配？我们将在试驾中找到答案。

       国潮设计美学，玩转古典与时尚

       十二月的鹭岛，如同全新第三代奔腾B70的“当红颜值”一般秀丽，其“国潮风”的大美造型与独具特色的闽南风景相得益彰，达到了古典美与现代美的完美融合。

       具体来看，作为无限方程FMA架构下的首款中级轿车，第三代奔腾B70在外观方面有着众多突破性的改变，比如前脸部分所用的“战戈”型全LED大灯，其灵感源自古代兵器，不仅具有浓厚的古典气息，而且还蕴含了锐利锋芒，颇具气势。

       中网部分则画风一转，用了极具现代化风格的数码雨滴式进气格栅，精致的镀铬饰件在阳光下还会闪烁出耀眼的光芒，档次感显露无疑。这套格栅与“战戈”型大灯虽是两种风格，但却分外协调，强烈的反差设计反而令前脸显得更为开阔与张扬。

       看向侧面，不难发现第三代奔腾B70的车身比例较为协调，并且在设计层面上充满了现代流行元素，像流线型的车身轮廓，隐藏式门把手，大尺寸的多幅式轮毂等，在为整个外观增色的同时，也极大程度地满足了年轻消费者对于时尚动感的追求。

       尾部方面，第三代奔腾B70用了与GT车型相同的掀背式设计，搭配微微翘起的“小鸭尾”，散发出强烈的运动气息，尾灯组的设计灵感与前大灯相同，同样借鉴了中国古代兵器“戈”，并在奔腾设计师的打磨下，形成当下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果堪称惊艳。

       和当下主流车型一样，年轻运动也是第三代奔腾B70的主打旋律，但其巧妙融合了众多古典元素，因此在外观设计上相较其他车型会更具韵味。

       科技感与舒适感，一个都没落下

       进入车内，浓郁的科技气息扑面而来，双12.3英寸的显示大屏搭配悬浮式空调面板，营造出三屏联动的视觉观感，在星空氛围灯的衬托下，高级感进一步得以凸显。

       不仅如此，得益于全座舱软化的设计，第三代奔腾B70在我们所能触及到的地方都用了丝绒、皮革等软性材质进行包裹，座椅与方向盘上用了精湛的缝线工艺，中控台还用了大面积的钢琴烤漆面板进行点缀，整个座舱的档次值拉满。

       方向盘造型为两幅式平底方向盘，不仅用了真皮包裹，还进行了打孔处理，较好地提升了握感。换挡区的电子挡把造型小巧精致，握持感优异，可以轻松控制。

       中控台上所搭载的3D全息投影技术，是第三代奔腾B70的一大卖点，也是整个座舱的点睛之笔。只需一句“你好，YOMI”便可将其唤醒，唤醒之后，YOMI**姐可以和我们聊天，诸如“今天厦门天气怎么样？”、“我们现在在哪里？”、“这附近有什么好吃的？”、“最近的万达广场在哪里？”等问题，它皆可以对答如流，给我们准确的信息回复。

       不仅如此，它还支持个性装扮、弹琴、跳舞等，在路上给我们带来了诸多乐趣。有它在的话，开长途的路上一定不会无聊。

       除了科技感与高级感以外，第三代奔腾B70在空间舒适性上也营造得很到位。它的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm，达到了标准中级车的要求。在实际体验中，它的头部空间与腿部空间都非常宽绰，更难得是后排地台非常平缓，坐满3个人时完全不会局促。

       此外，第三代奔腾B70的座椅在坐感上非常绵软舒适，不管是包裹性还是侧翼的支撑性都较为出色，让我们在长时间驾驶中也不会感到疲惫。

       静如处子，动如脱兔

       最后来谈谈这款车在驾控方面给我的感受。

       厦门四面环海，除了我们常见的城市道路、高速道路以外，还有海底隧道、过海大桥、海堤路段等不同场景路况，可以说这是对第三代奔腾B70驾控性能的多面检验。

       我试驾的2021款1.5T自动驭享型，搭载的是1.5T+7DCT的黄金动力总成，最大功率169马力，峰值扭矩为258牛米，从动力数据来看，它的底气还是蛮足的。

       在起步阶段，我明显感觉到这台1.5T发动机在前段的调校非常灵敏，轻踩油门踏板马上就能获得动力反馈。

       但我并不满足于此，深踩油门踏板之后，在发动机浑厚声浪的伴随下，我期待的推背感也如期而至。在加速的过程中，涡轮介入得很顺畅，几乎察觉不到迟滞感。动力储备也较为充足，即使到了中后期，也能带来源源不断的动力输出。

       此外，这台七速湿式双离合变速箱的升降挡也非常积极顺畅，在速度攀升的同时也不会带来操控上的打折，让我拥有充足的信心。

       紧接着行驶到高速路段，我将速度提到合适的区间之后，就打开了ACC自适应巡航系统，在设定好与前车的跟车距离和跟车速度之后，我便解放双脚，暂作休息。即使行驶到限速路段我也不怕，因为第三代奔腾B70还拥有智能限速提醒功能，它会自动识别限速标识，并显示在液晶仪表上，这时候我们能及时取制动，避免违章。

       底盘调校方面，第三代奔腾B70所用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，当我们经过一些较为颠簸的路段时，它能够将震感过滤得较为彻底，我们坐在车内并不会产生什么不适感。在快速过弯的时候，这套底盘也彰显出了它的扎实与韧性，整个悬架对于车辆的侧向支撑相当给力，让我在操控时尽显从容。

       写在最后

       这并不是我第一次近距离接触第三代奔腾B70，但以前多是静态体验，知道它拥有雅致的外观设计、不俗的内饰质感与舒适的空间表现，驾控方面的实力还未具体感知过。而这次试驾，给了我一次全方面检验第三代奔腾B70综合实力的机会，其优异的驾控能力并没有让我感到失望。

       综合来看，这款车在设计、智能、空间、驾控等方面均有拿得出手的本领，再加上它9.99-13.99万元的定价，性价比优势显著，坐实了“新国民家轿”名号。

       我们相信，第三代奔腾B70将以优异的产品实力从合资竞品手中抢回话语权，助力自主品牌在中级车领域崛起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“第三代奔腾b70空调系统图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“第三代奔腾b70空调系统图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。