长安uni-k怎么样-值得买吗_长安unik怎么样值得买吗

长安uni-k怎么样?值得买吗_长安unik怎么样值得买吗

       大家好，今天我想和大家分析一下“长安uni-k怎么样?值得买吗”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.长安uni-k怎么样?值得买吗?

2.试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

长安uni-k怎么样?值得买吗?

       长安uni-k不错，值得买。

       车身侧面，就更印证了我所说UNI-K稳重、大气的属性，整个侧身看起来很敦厚，车长4865mm，轴距2890mm，长轴距的设计方式也很有豪车的味道。此外，我一定要跟大家说说这个大轮毂 ，UNI-K全系都只用了两种尺寸的轮毂，分别为20英寸和21英寸，视觉冲击力真的太强了。

       设计理念

       长安UNI-K与长安UNI-T有着异曲同工之处，是由同一个设计师打造而来，但细节上却有一定的不同，这点在前脸设计上有很集中的体现，长安UNI-K用的是无边界点阵式进气格栅，看上去很高级。

       两侧灯组狭长且犀利，下方三角状雾灯加入了LED光源，很有视觉冲击力，车身侧面多少有几分长安CS75 Plus的影子，略带溜背的造型呈现出了跨界气息，营造出了比较强的动感气息，隐藏门把手算是该车的黑科技，进一步彰显出了高级感。

试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

       2月24日，长安UNI-K智电iDD正式上市，共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。作为一款大五座SUV，它拥有宽适越级的大空间和丰富的智能配置，真正满足了家庭出行的各项需求。而同期推出的超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼，四项购车权益，则大大降低了日后的用车、养车成本，让全家出行轻松圆梦。

       随着油价的不断上涨，插电式混动车型以其超低的油耗吸引了不少关注，特别是既有日常通勤又有全家出行需求的年轻消费者。在20万5座家用SUV，这个大热的细分市场，本田CR-V一直是个神一般的存在。今天我们就来看看刚刚上市的长安UNI-K智电iDD和本田CR-V，在实际用车过程中需要支付的成本，究竟谁更胜一筹？

购车成本，相差无几

       一台车全生命周期的成本大概由三部分组成，分别是购车、使用与养车成本。

       正如前文所说，由于可以兼顾日常通勤与全家出行，20万元5座SUV是许多年轻家庭的首选，而长安UNI-K智电iDD和本田CR-V的入门级产品都在这一区间内，即售价为18.79万的长安UNI-K智电iDD智享型和价格为18.59万的2023款240TURBO两驱活力版5座，单纯从价格上看CR-V还便宜2000元，不过最终的购买成本还要看落地价格。

       首先，UNI-K智电iDD是一款全新的新能源产品，享受免购置税的政策。此外，最高7000元的置换补贴，2000元的增购补贴以及3年7万0利率等金融政策，可以让购车成本进一步降低。

       尽管目前市场上CR-V有着1.5万左右的终端优惠，但加上购置税，两款产品的落地价格实际上是相差无几的。或者，我们也可以先默认CR-V的新车售价更低一些，那就再来看看用车和养车的成本。

用车成本，UNI-K智电iDD可油可电，优势明显

       过山车一样跌宕起伏的油价，让用车人的小心脏也如座过山车一般。所以，抛开配置、动力，先看油耗。

       为了规避驾驶习惯不同带来的差异，我们以官方WLTC油耗为计算标准。先来看神车CR-V，显示其百公里油耗为7.31升，按目前92号汽油7.79元计算，每年行驶2万公里油费约为11389元（小数点后四舍五入）。

       再看长安UNI-K智电iDD，显示它在满电情况下NEDC综合油耗不到1L。不过，它毕竟不是一台纯电产品，日常使用中完全不用燃油不太可能，所以，现实点，看看匮电状态——百公里油耗5.5升。另外，与轿车不同，选择SUV车型的家庭，长短途出游的比例会相对多一些，因此，我们按6成用油，4成用电的比例来计算，每年行驶2万公里油费约为5141元。

       对比下来，仅仅油费，长安UNI-K智电iDD每年就能省出6248元。值得一提的是，由于AI智慧节能系统等技术的应用，使其综合续航、日常通勤能耗方面有着不错的优势，另外，UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，用户在日常上下班通勤时，完全可以把长安UNI-K智电iDD当纯电产品用，用车成本可以再降一些。

时间成本，不相上下

       目前，很多消费者对新能源产品依然持观望态度，续航里程是一大因素，充电时间是另一大因素。确实，油价虽然不便宜，但胜即加即走，而且与充电站相比，加油站的数量明显占优。

       对于UNI-K智电iDD来说，其综合续航突破1000公里（NEDC），周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。充电方面，支持直流/交流双模式充电，让UNI-K智电iDD最0分钟就能实现充电至80%，随便找个公共充电桩，也基本能做到随充随走。

       综合看来，相对于纯电产品和燃油车这类的单一驱动的车型，UNI-K智电iDD这类PHEV车型反而具备了一定的优势，使用的时间成本与燃油车不相上下。

养车成本，UNI-K智电iDD保养前期更省

       养车部分主要就是每年的固定花费，这里主要是保险和保养。先看车辆保险，由于保险价格和车价几乎直接挂钩的，而且不同投保地区、保险项目以及不同保险公司的区别，再加上后期使用过程中是否出险等变量较多，我们只提供一个价格范围供您参考。

       售价为18.59万的CR-V购买三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费在5000-5800元之间；UNI-K智电iDD的入门车型只比这款CR-V贵2000元，所以首年保费也基本一致。

       我们主要看保养成本。先看本田CR-V，该车保养手册建议每5000公里保养一次，首保免费，之后按照每次基础保养500元计算，每年行驶2万公里需要保养4次，也就是2000元左右。

       相比之下，UNI-K智电iDD在保养方面的优势就十分明显了。首先，随着新车上市，长安汽车为车主提供了388元购买价值3000元的用车权益，可以享受包含首保在内的2年或4次基础保养，而UNI-K智电iDD的建议保养里程为每5000公里，再加上长安汽车为首任车主提供的三电系统免费保修，基本可以做到养车无忧。

       我们按照3年行驶6万公里将以上两款产品的油费、保险和保养费用相加，可以计算出：本田CR-V：

油费：11389元X3年=34167元；保险费用（取平均值）：5500元X3年=16500元；保养费用：2000元X3年=6000元；合计：57117元，平均一年19039元

UNI-K智电iDD：

油费：5141元X3年=15423元；保险费用：5500元X3年=16500元；保养费用：388元（包含首保在内的2年或4次基础保养）；合计：32311元，平均一年10770元

       综合来看，两款产品平均每年的用车成本相差8269元；即使加上第三年的保养费用， 三年下来，UNI-K智电iDD也比CR-V低了近2.5万元。对于一个普通的年轻家庭来讲，这是一笔不小的费用。无疑，UNI-K智电iDD更具诱惑力。

       曾经，消费者喜欢在购车阶段薅尽厂商的“羊毛”，但其实，作为日常使用的工具，后期的使用成本，才是最应该关心与关注的；如今，随时消费观念的转变，长安UNI-K智电iDD这类使用成本更低，拥有更高品质，越级体验的产品，越来越得到消费者的青睐，这种理念上的进步，也是整个汽车市场的进步与福气。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的长安UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那长安UNI-K iDD的实际体验如何？相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

       先说一下价格，长安UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，长安UNI-K iDD和燃油版的长安UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为长安UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，长安UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为长安UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型（下文简称：长安UNI-K iDD），该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

       长安UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。长安UNI-K iDD用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，长安UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

       车身侧面，长安UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，长安UNI-K iDD用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

       车尾部分，长安UNI-K iDD用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，长安UNI-K iDD用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，长安UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

       内饰环节，长安UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。长安UNI-K iDD的中控台用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让长安UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，长安UNI-K iDD用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，长安UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

       值得一提的是，长安UNI-K iDD还用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让长安UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏长安UNI-K iDD的设计。

       长安UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版长安UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了长安UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，长安UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，长安UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

       在长安UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，长安UNI-K iDD整车座椅用了“零重力”设计和填充技术，并且长安UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

       保持前排座椅位置不变，进入长安UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，长安UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

       后备厢方面，根据官方数据，长安UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，长安UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

       作为一台国产车，大家可能都比较关心长安UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注长安UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，长安UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，长安UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀；

       人机交互层面，长安UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，长安UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为长安UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面；常规配置方面，长安UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那长安UNI-K iDD的竞争力会更强。

       （加油口）

       （充电口）

       动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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       今天关于“长安uni-k怎么样?值得买吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。