天津一汽车友会_天津汽车一汽

天津一汽车友会_天津汽车一汽

       下面将有我来为大家聊一聊天津一汽车友会的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于天津一汽车友会的问题我们就开始来说说。

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       JDM文化兴盛于二战后日本汽车工业的极速发展时期，并于上世纪90年代的“平成景气”时达到巅峰，在全世界范围内都有不少拥蹙者。而在改革开放后，中国现代汽车工业也步入了高速成长时期，中日作为同处亚洲的汽车工业大国自然产生了千丝万缕的联系，这样的历史使得我们可以在日常生活中接触到一些由中国制造的JDM车型。

       1.天津的红?夏利：行走的红色信念

       1986年9月30日，一批以CKD方式生产的红色汽车走下了天津汽车工业公司的生产线。时任天津市长李瑞环看着这款中国制造的小车高兴地说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”自此，天津红夏利便正式登上了中国汽车工业的舞台。

       在当时汽车行业的合资浪潮下，天津一汽选择了同日本大发汽车展开合作，将大发Charade引入中国市场进行生产销售。这款小车动感时尚，其十万级的售价在当时看来虽然很贵，但较桑塔纳更加便宜，拉低了民众的购车门槛。并且在1990年，天津一汽还推出了三厢版夏利车以适应中国本土市场。

       一时间，满大街的红夏利成为了一代人的记忆，能坐一次一块六的夏利出租车就足以让许多孩子乐个不停。早在2004年，夏利就突破了百万产量，成为了第一款真正意义上的国民汽车。

       就在最近，网络上传出了许多有关夏利破产的消息，但这并不妨碍喜爱车的年轻人们将自己的创意挥洒在夏利车上。如今二手老夏利跌破万元的售价，让它成为了许多爱车之人人生路上的第一位伙伴。

       2.长城酷熊：国产K-CAR的绝唱

       在日本，为了应对日益激化的人地资源矛盾，当地车企研发出了一种名为K–CAR的汽车品类，车身尺寸≤3400/1480/2000mm，核载人数≤4人，引擎排量≤660cc是其特点，小巧的车身与出色的燃油经济性让其收到了许多日本消费者的青睐。而对于改装爱好者来说，K–CAR独特的车身姿态则为他们提供一幅完美的画布。

       2009年，长城也曾推出过一款有着K–CAR姿态的小车。这款车基于SCION?XB打造，方正的车身在一众以圆滑曲线为主的新车中显得个性十足。虽然无论是车身尺寸还是代号为GW4G15的1.5升自然吸气引擎都不符合传统的K–CAR规格，但打破标准也正是改装车的目的。在广大玩家手中，气动或者绞牙、WORK或者BBS，在五花八门的改装件的加持下，姿态各异的长城酷熊向世界展示着中国车友的改装创意。

       事实上，长城一直是一家充满个性的车企，无论是曾经的酷熊还是今天的大狗和越野炮，以SUV为主的长城其实一直在为我们提供各种有趣好玩的车型。

       3.比亚迪F0：万万没想到它也是JDM

       如今，比亚迪已经凭借着综合实力优秀的王朝系列汽车成为了自主车企中的领头羊。而在十年前，比亚迪旗下一款名为F0的小车却曾遭到了群嘲，仅有69匹的三缸引擎和极低的配置让其一直处在车友鄙视链的底端，当时甚至连转速表这样的配置都没有在F0上出现，“听声换挡”是每一位F0车主必备的技能。虽说如此，但低廉的价格也让其在一定程度上打开了市场，取得了不错的销量成绩。

       和其它车企一样，比亚迪在起步阶段也曾经历过借鉴阶段。F0的原型车为丰田Aygo，从外观上看，两者保持了高度的一致性。所以也有一些另辟蹊径的改装车友会选择F0作为基础来进行改装。事实上，870KG的车重和独特可爱的外观让F0天生有着不错的改装底子，不过较大的改装基数也让汽配城F0层出不穷。其实无论汽不汽配城，玩车嘛，开心最重要。

       从借鉴到自主研发，比亚迪的发家史可以说是一部励志史，巨大的科研投入是其成功的原因。抄袭借鉴并不可怕，这样的例子其实比比皆是，比如全球热销的第一代MX–5也有着路特斯ELAN的影子，但这并不妨碍MX–5是一款优秀的好车。

       写在最后

       中国造的JDM远不止形式上这么简单，精神和态度的融合才是其精髓所在，如红夏利、如长城酷熊、如比亚迪F0，都是一款款十足优秀的好车，也存活在一代人的记忆里。在我看来，只要用心造车，自会有消费者为匠心买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       众泰

       众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。006年初首款整车众泰2008正式投放市场，当年产销突破万台；2007年初重组江南汽车，取

        [众泰汽车]

       众泰汽车

       得轿车生产公告，全年产销四万余台，并批量出口50余个国家和地区，覆盖中东、西亚、俄罗斯、拉美等市场。集团先后在意大利和日本组建了技术团队，并聘请台湾、一汽、二汽、天津模具等国内优秀的管理、技术人才加盟，组成了高效的整车及零部件研发和现代企业管理队伍。目前，公司引进的高级管理、技术人才400多人，其中国外专家30人，博士56人，并在意大利建有技术中心。

        集团始终密切关注和跟踪国际汽车界的发展动态，不断进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。并全面实施了ERP流程优化解决方案，涵盖研发、采购、制造、财务、质量、营销以及售后服务等整个业务价值链，实现了体系竞争力的提升。

        通过“引进、消化吸收、再创新”的模式，集团整合全球资源，开发储备了数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件。自2008年起集团整车业务将以年平均10万台的产销量增长，其中整车和KD件出口将占三分之一以上。一次规划、分步实施和滚动发展，至2012年一期工程完成，实现年产销汽车50万台；2017年二期工程结束，实现年产销汽车95万台。

       众泰在没做车之前就是中国最大的汽车配件供应商

       好了，今天我们就此结束对“天津一汽车友会”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。